SMRT-tåg

SMRT Trains Limited
	Ett C151 -tåg som drivs av SMRT-tåg.
Typ	offentlig
Industri	Kollektivtrafikoperatör
Grundad	Singapore (1987 ) (som Mass Rapid Transit Corporation)
Huvudkontor	2 Tanjong Katong Road, #08-01, Paya Lebar Quarter (PLQ 3), Singapore 437161
Område som betjänas	Singapore
Nyckelpersoner	Seah Moon Ming ( ordförande ) ; Lee Fook Sun (vice ordförande, Trains); Ngien Hoon Ping ( koncernchef ) ; Lam Sheau Kai (president, tåg);
Tjänster	Järnvägar
Förälder	SMRT Corporation
Hemsida	smrttrains.com.sg

SMRT Trains Limited är en järnvägsoperatör i Singapore och ett helägt dotterbolag till SMRT Corporation . Efter privatiseringen av MRT-verksamheten 1995 hette den ursprungligen Singapore MRT Limited. Den 31 december 2001 döptes det om till SMRT Trains Limited, för att inte förväxla med en annan MRT-linje - North East MRT Line som är under Singapore Bus Services och bussverksamheten slogs samman från Trans-Island Bus Services . Samtidigt döptes Singapore Bus Services om till SBS Transit för att vara multimodalt. SMRT Trains hanterar för närvarande de flesta av MRT-tjänsterna i Singapore förutom North East Line och Downtown Line .

Historia

SMRT Trains Limited inkorporerades som järnvägsdotterbolagsarmen till moderbolaget SMRT Corporation , för att övervaka järnvägsverksamheten från det tidigare statsägda Mass Rapid Transit Corporation (MRTC).

Mass Rapid Transit Corporation (MRTC)

Singapore MRT Limited bildades den 6 augusti 1987 och undertecknade licens- och driftsavtalet (LOA) med MRTC, ett statligt bolag fram till 1997. Den 7 november 1987 startade MRTC tjänster på Singapores första MRT- sektion , bestående av fem stationer från Yio Chu Kang till Toa Payoh . När MRTC slogs samman för att bilda LTA den 1 september 1995, avleddes MRTC:s verksamhet till SMRT Corporation . 1998 bildades spårvägsverksamheten och kallades Singapore LRT Limited . Den 31 december 2001 slogs både Singapore MRT Limited och Singapore LRT Limited samman till det nuvarande namnet SMRT Trains.

Övergång till New Rail Financing Framework (NRFF)

Den 15 juli 2016 avslutade SMRT Trains och dess dotterbolag SMRT Light Rail diskussioner om övergången av North-South and East-West Lines (NSEWL), Circle Line (CCL) och Bukit Panjang LRT (BPLRT) till New Rail Finansieringsram (NRFF). Ramverket, som tillkännagavs av regeringen 2008 under översiktsplanen för landtransporter, infördes som en förbättring av 1996 års järnvägsfinansieringsram och implementerades först för Downtown Line (DTL) 2011. SMRT övergick till en 15-årig kontrakt under det nya ramverket från 1 oktober 2016, med överföring av äganderätten till alla dess järnvägstillgångar till ett nettovärde av 1,06 miljarder USD till regeringen.

Mass Rapid Transit

SMRT Trains driver för närvarande en flotta som består av sex rullande materiel byggd på dess två tunga järnvägslinjer ( North South Line och East West Line) – nämligen C151 , C651 , C751B , C151A , C151B , C151C och R151 , identifierade av den relevanta konstruktionen kontrakt. Dessutom driver den C830 och C830C , som verkar på Circle Line . SMRT Trains har också licens att driva CT251 , som trafikerar Thomson-East Coast Line . SMRT Light Rail driver C801 och C801A på Bukit Panjang LRT Line . C851E att CCL6 -linjen öppnas.

Huvudfärgschemat för alla tåg är svart med en röd rand. C651 är den enda tågmodellen med en exteriör färg av vita och röda ränder. C801 är den enda tågmodellen med ett exteriört liv av blå och röda ränder. C151B och C801A är de enda tågmodellerna med en exteriör utformning av den nya SMRT-pixelfärgade färgen, som består av vita, röda, svarta och gula ränder och pixelfärger. C151C och CR151 kommer att bära den nya LTA-färgen, som är svart med gröna och röda ränder. CT251 kommer också att bära den nya LTA-livrén, som är svart med bruna och gula ränder.

Flotta

namn	Bild	Typ	Maxhastighet (km/h)		Tåg byggda	Bilar byggda	Bilar per set	Linjer serveras	Byggd	Nummer i tjänst	Introduktion i tjänst	Uttagen ur tjänst
namn	Bild	Typ	Design	Service	Tåg byggda	Bilar byggda	Bilar per set	Linjer serveras	Byggd	Nummer i tjänst	Introduktion i tjänst	Uttagen ur tjänst
C151		elektrisk multipel enhet	90	80	66	396	6	North South Line East West Line	1986 – 1989 2006 – 2009	61	7 november 1987	22 juni 2020 -
C651					19	114			1993 – 1994 2016 – 2018 (inställd)	9	2 maj 1995	6 september 2020 -
C751B					21	126			1999 – 2001	17	8 maj 2000	14 mars 2021 -
C151A					35	210			2011–2014	35	27 maj 2011	—
C151B					45	270			2015 – 2017	45	16 april 2017
C151C					12	72			2017 – 2019	12	30 september 2018
R151	—				106	636			2019 och framåt	0	Från 2022 och framåt (batch 1) Från 2024 och framåt (batch 2)
C830				78	40	120	3	Cirkel linje	2006 – 2008	40	28 maj 2009
C830C					24	72			2014 – 2015	24	26 juni 2015
C851E	—				23	69			2019 och framåt	0	Från 2026 och framåt
CT251			100	90	91	364	4	Thomson-östkustlinjen	2015 – 2020	Minst 53 tåg i drift	31 januari 2020

Tågen klassas som kontrakt till skillnad från andra länder som använder "klass".

Spårvägstransit

SMRT Light Rail driver endast en LRT-linje. Bukit Panjang LRT Line tillhandahåller matarförbindelser vid städerna Bukit Panjang och Choa Chu Kang till Downtown-linjen vid Bukit Panjang och North South Line och den kommande Jurong Region-linjen vid Choa Chu Kang .

Flotta

namn	Bild	Typ	Maxhastighet (km/h)		Tåg byggda	Bilar per set	Linjer serveras	Byggd	Nummer i tjänst	Introduktion i tjänst	Uttagen ur tjänst
namn	Bild	Typ	Design	Service	Tåg byggda	Bilar per set	Linjer serveras	Byggd	Nummer i tjänst	Introduktion i tjänst	Uttagen ur tjänst
C801		elektrisk multipel enhet	55	48	19	1	Bukit Panjang LRT	1998 – 1999	19	6 november 1999	Från 2023 och framåt
C801A					13			2014 – 2015	13	19 november 2014	—
C801B	—				19			2018 – 2021	0	Från 2023 och framåt	—

Tågen klassas som kontrakt till skillnad från andra länder som använder "klass".

Anmärkningsvärda incidenter

Innan servicen startade spillde ett underhållsfordon olja på spåren mellan Clementi och Jurong East . De tio första östgående tågen rapporterade bromsproblem. Sedan, klockan 7.50 den 5 augusti 1993, stannade det elfte östgående tåget från Jurong vid Clementi-stationen två minuter längre än planerat på grund av att det använde sina nödbromsar för att stanna vid stationen, och träffades sedan av den tolfte österut. reste tåget när det inte stannade i tid. 156 passagerare skadades vid kollisionen.
Pasir Ris järnvägsolycka : Den 22 mars 2016 dödades 2 SMRT-personal när ett tåg träffade dem nära Pasir Ris station längs EWL. Efter en revision och utredning ministeriet för arbetskraft (Singapore) att SMRT hade underlåtit att följa säkerhetsrutiner för att säkerställa arbetarnas säkerhet under de senaste 14 åren. Den tidigare biträdande ingenjören Lim Say Heng erkände sig skyldig till en åtalspunkt för att ha orsakat praktikanternas död genom att inte följa kritiska säkerhetsprotokoll och dömdes till fyra veckors fängelse.
Joo Koon järnvägsolycka : Den 15 november 2017 kolliderade två C151A -tåg vid Joo Koon och skadade 28 personer, vilket gjorde den andra incidenten efter 24 år den 5 augusti 1993 när två C151 -tåg kolliderade vid Clementi .

Anteckningar