Landtrafikverket

Landtrafikverket
Land Transport Authority (logo).svg
LTA Kampung Java Entrance 20200902 200921.jpg
Kampung Java Entrance to Land Transport Authority (LTA) huvudkontor
översikt
Bildas 1 september 1995 ; 27 år sedan ( 1995-09-01 )
Tidigare byråer
  • Registret över fordon
  • Mass Rapid Transit Corporation
  • Avdelningen för vägar och transporter vid avdelningen för offentliga arbeten
  • Landtransportavdelningen vid kommunikationsministeriet
Jurisdiktion Singapores regering
Huvudkontor 1 Hampshire Road, Singapore 219428
Byråns befattningshavare
  • Alan Chan , ordförande
  • Ng Lang, verkställande direktör
Föräldrabyrå Transportministeriet
Hemsida www .lta .gov .sg
Landtransportmyndighetens huvudkontor vid före detta Kandang Kerbau kvinno- och barnsjukhus .
LTA Gallery ligger på LTA-kontoret på Hampshire Road

Land Transport Authority ( LTA ) är en lagstadgad styrelse under Singapores regerings transportministerium .

Historia

Inkorporering av Land Transport Authority

Land Transport Authority (LTA) inrättades den 1 september 1995, bildad genom en sammanslagning av olika offentliga enheter, nämligen fordonsregistret, Mass Rapid Transit Corporation, Roads & Transportation Division av Public Works Department och Land Transportation Division i fd . kommunikationsministeriet.

1996 Vitbok om landtransporter

Den 2 januari 1996 publicerade Land Transport Authority 1996 års vitbok om landtransporter, med titeln "A World Class Land Transport System". Den redogjorde för regeringens planer. Ändringar av befintliga system föreslogs samtidigt som system infördes inom olika transportsektorer. Detta inkluderade systemet för elektronisk vägprissättning (ERP), som så småningom blir allestädes närvarande i stadsstaten.

1996 Rail Financing Framework

1996 års järnvägsfinansieringsram var ett system som fastställde finansieringsramen för järnvägstransportsystemet. I vitboken formulerades det att finansieringsramen för järnvägstransportsystemet så småningom skulle drivas på basis av partnerskap, där regeringen och dess tillsynsmyndighet skulle tillhandahålla tillgångarna och infrastrukturen (som förblir fullt ägd av tillsynsmyndigheten) , med pendlare som betalar för driftskostnaderna och operatörer tar ut effektivitetsutdelningar inom standarder och priser som fastställts av tillsynsmyndigheten.

Ramverket möjliggjorde en öppning av järnvägstransportmarknaden där driftaspekterna av branschen inte längre var knutna till myndigheterna, vilket möjliggjorde mer autonomi för den etablerade operatören och nya operatörer att komma in på marknaden. Detta lade också grunden för omstruktureringen och börsintroduktionen av SMRT Corporation , tidigare en statligt ägd operatör under namnet Mass Rapid Transit Corporation, år 2000.

Ramverket reviderades 2008 som New Rail Financing Framework (NRFF), vilket innebar att tillsynsmyndigheten återtog det fulla ägandet av alla järnvägstillgångar, där ägandet och underhållet av dessa tidigare hölls ansvariga under de enskilda operatörerna.

Förändringar i kollektivtrafiken

För att möta det ökande antalet pendlare i Singapore tränar Land Transport Authority på nya förändringar över tiden.

Järnväg

LTA ansvarar för utvecklingen av snabbtrafiksystemet och utbyggnaden av järnvägsnätet. Målet är att fördubbla järnvägsnätet till 2030. Sedan 2008 har LTA ökat längden på Singapores järnvägsnät från 138 km till cirka 180 km med öppnandet av Boon Lay Extension 2009, Circle Line från 2009 till 2011 och Circle Linjeförlängning 2012. Downtown Line , Thomson-East Coast Line är på väg mot färdigställande, med Cross Island Line och Jurong Region Line under planering.

Halvhöjda plattformsskärmdörrar installerades på alla 36 förhöjda stationer under 2012 för passagerarnas säkerhet och för att minska förseningar i tågtrafiken på grund av spårintrång. HVLS-fläktar är också installerade på alla förhöjda stationer från och med 1 juni 2012 och slutar 6 januari 2013.

Buss

LTA tog på sig rollen som central bussnätsplanerare från 2009, och arbetade med samhällen och bussoperatörerna, SBS Transit och SMRT Buses , för att identifiera områden för bussförbättringar och för att flytta fokus till att placera pendlaren i centrum och ta ett helhetsgrepp vid planering av bussnätet, med hänsyn till utvecklingen av RTS-nätet (Rapid Transit System) och annan transportinfrastruktur. Den är avsedd för deras feedback, och eventuella ändringar kommer att ske under de månatliga uppdateringarna, detta har tagits genom Bus Services Enhancement Program. Under BSEP introduceras cirka 80 nya tjänster och 1 000 bussar tillkommer under fem år.

Quality of Service (QoS)-standarder har också skärpts för att minska väntetiden och minska trängseln. Nu går de med ökad belastning var tionde minut eller mindre under vardagarnas högtrafik under 2015. Matarbusstrafiken har också blivit vanligare, med 95 % av busstrafiken som nu körs med intervaller på 10 minuter eller mindre under vardagarnas högtrafik, skärpt från 85 %.

Bus Contracting Model (BCM) som tillkännagavs 2014, som trädde i kraft den 1 september 2016, ledde till att LTA övertog det fulla ägandet av alla busstillgångar i Singapore.

Vägprojekt

Investeringar i vägprojekt säkerställer att ekonomin kommer att stödjas på ett skickligt sätt med en stark och ständigt förbättrad transportinfrastruktur och ett samordnat system. Ett sådant projekt är införandet av Parking Guidance System (PGS) i stads- och HarbourFront- området för att guida förare till närmaste parkeringsanläggning med tillgängliga parkeringsplatser, vilket minskar behovet för fordon att kryssa runt för att hitta tomma parkeringsplatser.

Som en del av investeringar i vägprojekt kommer LTA också att utöka EMAS-skyltarna och uppgradera de äldsta EMAS- skyltarna på motorvägarna.

För att förbättra trafiksäkerheten implementerade LTA en mängd olika vägtekniska åtgärder, som att lägga till övergångslinjer med förbättrade streckmarkeringar, trafikdämpande markeringar och vägmarkeringar för "övergångsställe framför" på fler platser under 2009. "Your Speed ​​Signs", elektroniska skyltar visning av hastigheten på ett passerande fordon infördes också för att bilister skulle bli mer medvetna om sina hastigheter och skulle vara mer benägna att hålla hastighetsgränsen. Vägdubbar som blinkar i takt med grönmanssignalen i trafikplatser installerades också på fler platser för att varna bilister att stanna för att korsa fotgängare.

externa länkar