Singapore Airlines

Singapore Airlines
Grundad	; 1 maj 1947 ; 75 år sedan (som Malayan Airways )
Inlett verksamheten	; 1 oktober 1972 ; 50 år sedan (som Singapore Airlines )
Hubs	Changi flygplats
Frekventa reklamprogram	KrisFlyer; PPS klubb;
Allians	Stjärnallians
Dotterbolag	Scoot; SIA Engineering Company; Singapore Airlines Cargo; Singapore Flying College; Vistara (49 %) ;
Flott storlek	146
Destinationer	75
Moderbolag	Temasek Holdings (55 %)
Handlas som	SGX : C6L
Huvudkontor	Singapore
Nyckelpersoner	; Peter Seah Lim Huat ( ordförande ) ; ; Goh Choon Phong ( VD ) ;
Inkomst	7,6 miljarder S$ (2022)
Rörelseresultat	-610 miljoner S$ (2022)
Nettoinkomst	S$−962 miljoner (2022)
Totala tillgångar	48,7 miljarder S$ (2022)
Totalt kapital	22,4 miljarder S$ (2022)
Anställda	14 117 (2022)
Hemsida	www .singaporeair .com
Noter
	Finansiella rapporter per 31 mars 2022.

Singapore Airlines ( förkortning : SIA ) är flaggflygbolaget i Republiken Singapore med dess nav på Singapore Changi Airport . Flygbolaget är anmärkningsvärt för att lyfta fram Singapore Girl som sin centrala figur i segmentet för företags varumärke. Det har fyra gånger rankats som världens bästa flygbolag av Skytrax .

Singapore Airlines Group har mer än 20 dotterbolag, inklusive ett flertal flygbolagsrelaterade dotterbolag. SIA Engineering Company hanterar underhåll, reparation och övergripande (MRO)-affärer i nio länder med en portfölj på 27 joint ventures inklusive med Boeing och Rolls-Royce . Singapore Airlines Cargo driver SIAs fraktfartygsflotta och hanterar lastutrymmeskapaciteten i SIAs passagerarflygplan. Scoot , ett helägt dotterbolag, fungerar som ett lågprisbolag .

Singapore Airlines var först med att sätta Airbus A380 – världens största passagerarflygplan – samt Boeing 787-10 i drift och är den enda operatören av den ultralånga versionen av Airbus A350-900 . Det rankas bland de 15 bästa flygbolagen världen över när det gäller intäkter passagerarkilometer och är rankad på tionde plats i världen för internationella passagerare. Singapore Airlines röstades fram som Skytrax World's Best Airline Cabin Crew 2019. Flygbolaget har även vunnit den andra och fjärde positionen som World's Best Airlines respektive World's Cleanest Airlines 2019.

Historia

Korporativa affärer

Singapore Airlines är majoritetsägt av Singapores statliga investerings- och holdingbolag Temasek Holdings , som ägde 55 % av rösterna per den 31 mars 2020.

Singapores regering, som har en gyllene aktie via landets finansministerium , har betonat sitt icke-engagemang i ledningen av företaget, en punkt som betonades av ministermentor Lee Kuan Yew när han sa att Singapore Changi Airports ledande status som ett flygnav är viktigare än SIA. Han var dock personligen involverad i att lätta på spänningarna mellan företaget och dess piloter i början av 2000-talet, varnade flygbolaget för att minska kostnaderna och offentliggjorde sitt råd till flygbolaget att avyttra sig från dess dotterbolag. ^{[ citat behövs ]}

Singapore Airlines har sitt huvudkontor i Airline House, en före detta hangar på Changi Airport i Singapore.

Branding

Varumärkesarbete och publicitetsarbete har främst kretsat kring flygbesättning, till skillnad från de flesta andra flygbolag, som tenderar att betona flygplan och tjänster i allmänhet. Framför allt har marknadsföringen av sina kvinnliga flygvärdinnor, kända som Singapore Girls , varit mycket framgångsrika och är ett vanligt inslag i de flesta av flygbolagets annonser och publikationer.

Singapore Airlines logotyp är en fågel, inspirerad av en dolk som förekommer i regional folklore känd som en silver kris eller keris. Krisen är central i Singapore Airlines varumärke, som SilverKris-loungen och underhållningssystemet KrisWorld. Logotypen har förblivit oförändrad sedan Singapore Airlines startades från delningen av Malaysia–Singapore Airlines , förutom en mindre justering 1987.

Destinationer

Singapore Airlines Boeing 777-300ER

Singapore Airlines Airbus A380-800

Singapore Airlines flyger till 75 destinationer i 32 länder på fem kontinenter från sitt primära nav i Singapore. ^{[ citat behövs ]}

Efter den asiatiska finanskrisen 1997 avbröt Singapore Airlines sina rutter till Kagoshima , Berlin , Darwin , Cairns , Hangzhou och Sendai . Toronto avbröts 1994. Under SARS-utbrottet 2003–04 upphörde Singapore Airlines flyg till ^{, Bryssel Hiroshima} , Las Vegas , Chicago , , Kaohsiung , Mauritius , Wien Madrid , Shenzhen och Surabaya . Singapore Airlines avbröt sina flygningar till Vancouver och Amritsar 2009 och São Paulo 2016.

Flygbolaget har en nyckelroll på Kangaroo Route , och flyger mellan Australien och Storbritannien via Singapore. Den flög 11,0 % av all internationell trafik till och ut ur Australien under månaden som slutade mars 2008. Sex destinationer vardera serveras i Australien och Indien, mer än någon annanstans. Singapore Airlines drev också flyg mellan Singapore och Wellington , Nya Zeeland via Canberra ^{fram till maj 2018 ,} då mellanstoppet ändrades till Melbourne . Denna rutt var känd som Capital Express . Rutten stängdes av 2020 på grund av covid-19-pandemin.

Singapore Airlines har utnyttjat liberala bilaterala luftfartsavtal mellan Singapore och Thailand, och med Förenade Arabemiraten, för att erbjuda fler vidareförbindelser från Bangkok respektive Dubai. ^{[ citat behövs ]}

2005 anklagade AirAsia , ett lågprisbolag (LCC) baserat i Malaysia, Singapore Airlines för dubbelmoral, när det hävdade att Singapores regering försökte hålla det borta från Singapore-marknaden, trots att de ville flyga rutter från Australien själv. . 2007 välkomnade Singapore Airlines liberaliseringen av linjen Singapore-Kuala Lumpur, som tidigare var begränsad till Singapore Airlines och Malaysia Airlines enligt regler utformade för att skydda de statligt drivna flygbolagen från konkurrens i över tre decennier, och stod för cirka 85 % av de över 200 flygningarna frekvenser sedan fungerade. En mycket lukrativ rutt för LCCs på grund av dess korta avstånd och tunga trafik som den fjärde mest trafikerade i Asien, vilket sänker Singapore Airlines kapacitetsandel på linjen till cirka 46,7 %, Malaysia Airlines till 25,3 % och ökar till 17,3 % till de tre LCC som nu är tillåtna på rutten, och resten delas av tre andra flygbolag den 22 september 2008. Fram till den 1 december 2008 hade Singapore Airlines sex flygningar per dag. Från den 1 december 2008 när linjen öppnades helt, hade Singapore Airlines fyra flygningar per dag, medan dess systerflygbolag SilkAir också opererade fyra flygningar per dag. Malaysia Airlines, den främsta motståndaren till liberaliseringen av rutten och som anses vara den part som kommer att förlora mest, fortsatte att codeshare med både Singapore Airlines och SilkAir på rutten.

Singapore Airlines opererade två av de längsta flygningarna i världen , båda direktflyg från Singapore till Los Angeles och Newark med Airbus A340-500- flygplan. Alla A340-500 fasades ut 2013 och direktflyg till båda destinationerna avslutades. Nonstop-trafiken till Los Angeles avslutades den 20 oktober 2013 (flygbolaget fortsätter att trafikera Los Angeles från Singapore via Tokyo-Narita ), och direkttrafiken till Newark avslutades den 23 november 2013 till förmån för en Singapore-New York JFK-rutt via Frankfurt .

Från den 23 oktober 2016 återupptog Singapore Airlines direktflyg från Singapore till USA, med början i San Francisco . Rutten flygs av flygplanet A350-900 och inkluderar klasserna Business, Premium Economy och Economy. Detta följdes av återupptagandet av direktflyg till Newark och Los Angeles från 11 oktober 2018 respektive 2 november 2018, med leverans av Airbus A350-900ULR, vilket gör det möjligt för flygbolaget att trafikera två av världens längsta non-stop flyg igen.

Den 14 oktober 2015 tillkännagav Singapore Airlines planer på att återuppta världens längsta direktflyg mellan Singapore och New York – en 15 300 km (9 500 mi), 19-timmarsrutt som flygbolaget hade lagt ner 2013. A340-500-flygplan var tidigare anställd för att trafikera denna rutt tills de gick i pension 2013. SIA återupptog rutten efter förvärvet av nya Airbus A350-900ULR flygplan den 18 oktober 2018. Då var Singapore Airlines Flights 21 och 22 den längsta reguljära linjen i världen. Det avbröts igen i mars 2020 på grund av covid-19-pandemin och återupptogs i mars 2022.

Den 9 november 2020 återlanserade SIA direktflygen mellan Changi Airport och New York, men denna gång till John F. Kennedy International Airport, tre gånger i veckan. Rutten, Singapore Airlines Flights 23 och 24 , är den längsta reguljära flygningen i världen.

Codeshare-avtal

Singapore Airlines codeshares med följande flygbolag:

Flotta

Singapore Airlines driver en flotta på 146 Airbus och Boeing passagerarflygplan inklusive 9 fraktfartyg. Från och med den 1 april 2020 är den genomsnittliga åldern för passagerarflygplanen 5 år 11 månader.

Livery

En Boeing 737-100 i Malaysia-Singapore Airlines färg.

En Singapore Airlines-British Airways Concorde i andra generationens färg.

En Airbus A380-800 i nuvarande utformning.

Original MSA-livery (1966–1972)

I maj 1966 blev Malaysian Airways (MAL) Malaysia-Singapore Airlines (MSA). Den ursprungliga MSA-livryn har en gul MSA-logotyp på den vertikala stabilisatorn och en svart nos, med en vit och grå flygkropp . Alla flygplan i denna originalfärg har målats om eller pensionerats.

Andra generationens färg (1972–1987)

Den andra generationens livfärg har en blå och gul remsa på fönstren på den vita flygkroppen, med kris fågellogotypen. Ordet "Singapore Airlines" är stiliserat i kursiv stil.

Nuvarande färg (1987-nutid)

Den nuvarande färgen har bara några mindre ändringar och den guldblå färgsättningen, tillsammans med fågellogotypen, har behållits. I bytet till den nuvarande färgen ändrades den gula bakre flygkroppen till metalliskt guld och typsnittet för ordet "Singapore Airlines" modifierades.

Tjänster

Stugor

Singapore Airlines erbjuder fem klasser av tjänster – sviter, första klass, business klass, premium ekonomiklass och ekonomiklass. Stora uppgraderingar av dess kabin- och flygservice tillkännagavs den 17 oktober 2006, vilket utgjorde den första större översynen på över åtta år och kostade flygbolaget cirka 570 miljoner S$ . Ursprungligen planerad för att Airbus A380-800 skulle tas i bruk 2006, och därefter på Boeing 777-300ER , innebar uppskjutningen av den första A380-800-leveransen att den måste introduceras med lanseringen av den första Boeing 777-300ER med flygbolag den 5 december 2006 mellan Singapore och Paris.

Den 9 juli 2013 presenterade Singapore Airlines, i samarbete med två designföretag, James Park Associates och DesignworksUSA , nästa generations kabinprodukter för First, Business och Economy class, som togs i bruk ombord på nya Boeing 777-300ER och Airbus A350. London var den första staden som fick den nya produkten i september 2013. Produkten utökades senare till alla Boeing 777-300ER.

Den 2 november 2017 presenterade Singapore Airlines nya kabinprodukter för sviter, Business, Premium Economy och Economy Class, exklusiva för flygbolagets Airbus A380-800- flygplan. Dessa nya förändringar kostade cirka 1,16 miljarder S$ och rullades ut som svar på ökande konkurrens från flygbolag från Mellanöstern som Emirates, Etihad Airways och Qatar Airways. Sittkonfigurationen i den nya designen består av 6 sviter och 78 Business Class-säten på övre däck, med 44 Premium Economy Class-säten och 343 Economy Class-säten på nedre däck. De nya ändringarna rullades ut på de fem nya Airbus A380-flygplanen som levererades till Singapore Airlines, medan den befintliga A380-flottan fick dessa nya produkter eftermonterade till 2020. Sydney var den första staden som fick den nya produkten den 18 december 2017.

Singapore Airlines Suites

Singapore Airlines Suites är en klass som endast är tillgänglig på Airbus A380-800. Den gamla produkten, som introducerades i oktober 2007, designades av den franska lyxyachtinredningsdesignern Jean-Jacques Coste och består av separata fack med väggar och dörrar som är 1,5 m (4,9 fot) höga. Lädersätet, klädt av Poltrona Frau från Italien, är 35 tum (89 cm) brett (med armstöd upp och 23 tum (58 cm) brett när armstöden är nere) och en 23 tum (58 cm) LCD-TV-skärm är monterad på den främre väggen. Sängen på 78 tum (200 cm) är skild från sätet och fälls ut från bakväggen, med flera andra komponenter i sviten som sänks för att rymma madrassen. Fönster är inbyggda i dörrarna och persienner erbjuder avskildhet. Sviter som ligger i mitten (endast rad 2 och 3) kan bilda en dubbelsäng efter att integritetspersiennerna mellan dem har dragits in i speciella fack mellan sängarna och i ramen på skiljeväggen. Det finns 12 säten längst fram på nedre däck på Airbus A380-800-flygplanet, med den första och sista raden i en 1-1-konfiguration, och den andra och tredje raden i en 1-2-1-konfiguration.

Avtäckt den 2 november 2017, "New A380 Suites" rullas successivt ut på Airbus A380-800-flottan. De består av sex sviter, tillverkade av Zodiac Aerospace som separata fack med väggar och skjutdörrar i en 1-1-konfiguration på främre övre däck. Själva sviten består av ett fristående säte och en separat utfällbar 76-tums (193,0 cm) flatbädd, samt en 32-tums (81 cm) LCD-TV med pekskärm, monterad på sidoväggen. Lädersätet, även det klädt av Poltrona Frau från Italien, kan lutas 45 grader och rotera 360 grader. De två första sviterna på vardera sidan av flygplanet kan bilda en dubbelsäng efter att sekretessavdelaren har sänkts, liknande den gamla Suites-produkten. Ytterligare funktioner inkluderar en separat trådlös pekskärmskontrollplatta placerad på credenza för att styra belysning, persienner och servicesamtal, ett Lalique personligt bekvämlighetspaket, en inbyggd personlig garderob och förvaringsutrymme för väskor, och ett eluttag och USB-port allt i en enda panel . Det finns en dedikerad rymlig förstklassig toalett på andra däck med ytterligare Lalique-bekvämligheter.

En förstaklassstol på en Singapore Airlines Boeing 777-300ER.

Första klass

Den "nya" första klassen introducerades den 9 juli 2013 och erbjuds på ombyggda Boeing 777-300ER . Funktionerna inkluderar en 24-tums underhållningsskärm ombord med videopekskärmslurar, arrangerade i en 1-2-1-konfiguration, justerbar belysning i sätet och passagerarkontrollenhet, inuti en kabin med fast skal med en 35 tums ( 89 cm) bred sits, fällbar till en 80 tum (203 cm) säng.

"Other" First Class erbjuds endast på Boeing 777-300 flygplan. Designad av James Park Associates, den har en 35 tum bred (89 cm) sits klädd med läder och mahogny och en 23 tum (58 cm) LCD-skärm. Sätena fälls ut till en platt säng och är också arrangerade i en 1-2-1-konfiguration.

Business class

Business Class var känd som Raffles Class fram till 2006. ^{[ citat behövs ]} Den senaste versionen av Business Class, den "nya" Business Class, presenterades den 9 juli 2013 och är tillgänglig på ombyggda Boeing B777-300ER och Airbus A350-900 . Funktionerna inkluderar eluttag och portar i en panel, förvaring bredvid sätet, två nya sittplatser, arrangerade i en 1-2-1-konfiguration och en 18-tums underhållningsskärm ombord. Sitsen har en lutning på 132 grader och kan fällas ihop till en 78 tum (198,1 cm) säng.

Long Haul Business Class är tillgänglig på Airbus A380 och ombyggda Boeing 777-200ER- flygplan, där en helt platt säng finns tillgänglig i en 1-2-1-konfiguration med 30 tum (76 cm) sätesbredd. Dessa säten är framåtvända, i motsats till fiskbenskonfigurationen som används av flera andra flygbolag som erbjuder platta sängar i business class. Lädersätena har en 15,4 tum (39,1 cm) diagonal personlig tv i skärmstorlek, strömförsörjning i sätet och två USB- portar. Produkten utsågs till världens bästa business class av Skytrax 2011.

En plats i Business Class ombord på en av Singapore Airlines Boeing 777-300ER.

På åtta Airbus A380- flygplan, varav det första togs i drift i oktober 2011, dedikerade Singapore Airlines hela övre däck till Business Class-kabinen, till skillnad från den ursprungliga konfigurationens övre däck som delas av 16 rader i business class och 11 rader med ekonomi på baksidan .

Medium och Short Haul Business Class är tillgänglig på alla Airbus A330-300 , Boeing 777-300 och alla omonterade Boeing 777-200 flygplan, konfigurerade i 2-2-2 layout och med iPod- anslutning, endast tillgängligt i A330. Business Class-sätet ligger platt i åtta graders lutning, med Krisworld på en 15,4-tums (39 cm) skärm.

Den 28 mars 2018 avtäcktes den nya regionala Business Class efter leveransen av den första Boeing 787-10 . Dessa nya säten tillverkade av Stelia Aerospace är arrangerade i en framåtvänd 1-2-1 förskjuten konfiguration, vilket ger varje passagerare direkt tillgång till gången. Varje säte mäter upp till 66,0 cm i bredd och kan fällas tillbaka i en 76-tums (193,0 cm) helt platt säng. Det finns också justerbara avdelare vid mittsätena för att ge passagerarna en "anpassad nivå av integritet".

De "nya A380 Business class"-sätena, som presenterades den 2 november 2017, rullas successivt ut på Airbus A380-800-flottan. Det finns 78 säten i Business Class på flygplanet, som erbjuds i en 1-2-1-konfiguration bakom Singapore Airlines Suites på övre däck. Sätena, designade av JPA Design och klädda med Poltrona Frau-läder, kan fällas tillbaka i en helt platt säng. Det finns även justerbara avdelare mellan mittsätena som antingen kan höjas helt, halvt eller helt sänkas. Paret mittsäten direkt bakom varje skott, när mittavdelaren är helt nedsänkt, kan bilda dubbelsängar. Det finns också en 18-tums (46 cm) LCD-TV med pekskärm och en panel som innehåller en ström- och USB-port, samt en NFC- läsare för kontaktlösa betalningar.

Premium Economy klass

Den 9 augusti 2015 introducerade Singapore Airlines en helt ny premium ekonomiklass, med sätena tillverkade av ZIM Flugsitz, som ska installeras på deras Airbus A380 , B777-300ER och Airbus A350-900 flygplan. Produkten flögs först från Singapore till Sydney , Hong Kong och Auckland och har rullats ut till andra rutter. Premium Economy-säten har en 38-tums (97 cm) stigning (jämfört med en 32-tums (81 cm) stigning i standardekonomi), på 18,5–19,5 tum (47–50 cm) bred med en 8-tums (20 cm) ) luta sig tillbaka. De har också en 13,3-tums (34 cm) högupplöst pekskärm LCD-skärm och en Book-the-Cook-tjänst.

Den regionala Economy Class-hytten på Singapore Airlines Boeing 787-10 Dreamliner. Liknande säten används på Airbus A350-900 XWB.

Ekonomiklass

Tidigare säten i ekonomiklass på en Singapore Airlines A380.

Den senaste omdesignen av sätet i ekonomiklass presenterades den 9 juli 2013 tillsammans med nya produkter i första- och affärsklass. Funktionerna inkluderar 32-tums (81 cm) benutrymme, smalare säten, ett justerbart nackstöd och ett 11,1-tums (28 cm) underhållningssystem med pekskärm som också kan styras med en videopekskärmslur samt helt ny KrisWorld programvara. De nya sätena tillkännagavs ursprungligen att endast vara tillgängliga exklusivt ombord på fabriksnya Airbus A350-900 och ombyggda Boeing 777-300ER.

Den tidigare generationens säten i ekonomiklass omonterade Airbus A380-800 och Airbus A330-300 är 19 tum (48 cm) breda, har kraft i sätet och har en 10,6-tums (27 cm) personlig tv-skärm som har en icke-påträngande läsljus under den, som kan användas genom att vika skärmen utåt. Dessa är konfigurerade 3-4-3 på det nedre däcket på Airbus A380, 3-3-3 på Boeing 777 och 2-4-2 på Airbus A330, såväl som det övre däcket på Airbus A380. Andra funktioner inkluderar en oberoende mugghållare (separat från det utfällbara bordet), en USB- port och ett eluttag, samt en iPod -port exklusivt ombord på Airbus A330 .

Singapore Airlines introducerade en liknande design ombord på Boeing 777-planet genom sitt pågående kabinupprustningsprogram. Boeing 777-300 var den första modellen som genomgick ombyggnad och hade introducerat produkten på linjen Singapore–Sydney den 22 juli 2009. De är utrustade med något mindre 9-tumsskärmar (som dock är större än 6,1-tumsskärmen). VGA-skärmar på omonterade flygplan) och AVOD i varje säte. Sätena är installerade ombord på alla B777-200ER och alla utom en B777-200.

Catering

En aptitretare serveras i Singapore Airlines Business Class.

Singapore Airlines erbjuder ett brett utbud av matalternativ på varje flygning. Regionala rätter serveras ofta på sina respektive flygningar, som Kyo-Kaiseki , Shi Quan Shi Mei och Shahi Thali måltider är tillgängliga för förstaklasspassagerare på flyg till Japan, Kina respektive Indien.

SIA har också introducerat ett kulinariskt populärt lokalprisprogram som erbjuder lokala favoriter till passagerare i alla klasser som flyger från utvalda destinationer. Rätterna som presenterades i detta program inkluderade singaporeanska gaturätter som Teochew-gröt, bak chor mee, hainanesiskt kycklingris , satay (köttspett) etc. finns också med på vissa rutter.

De publicerade en kokbok 2010 med titeln Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel .

Passagerare i sviter, första och businessklass kan välja att använda tjänsten "Book the Cook", där specifika rätter kan väljas i förväg från en mer omfattande meny. Passagerare i Premium Economy-klass kan också välja att använda "Premium Economy Book the Cook". Denna tjänst är endast tillgänglig på utvalda flyg.

Underhållning på flyget

KrisWorld är Singapore Airlines underhållningssystem under flygning , som introducerades 1997 på Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 och Boeing 777-200. KrisFlyer gjorde en översyn av Singapore Airlines flygupplevelse med en ny, billigare underhållningslösning som skulle ersätta de primitiva Thales-underhållningssystemen som vid den tiden erbjöds av Virgin Atlantic och Emirates Google Doodle för dess femårsjubileum.

Den ursprungliga KrisWorld introducerade 14 filmer, 36 tv-program och 5 tecknade serier, såväl som många Super NES- spel, KrisFone och fax, textnyheter och flygbana i alla klasser. Den ursprungliga KrisWorld uppgraderades därefter till att ha Wisemen 3000, en audio- och video-on-demand-version av KrisWorld-systemet som exklusivt presenterades i First and Raffles Class-hytter, och introducerades sedan successivt i Economy Class i 747 hytter och utvalda 777 hytter.

År 2002 introducerade Singapore Airlines en ommärkning av KrisWorld-systemet. Den fick namnet Enhanced KrisWorld och innehöll ytterligare filmer, tv-program, musik och spel och installerades på Boeing 747-400 och utvalda Boeing 777-200 flygplan. Connexion by Boeing , en internettjänst ombord, introducerades 2005. Live-tv-strömning föreslogs på Connexion, men denna tjänst avbröts i december 2006. Sedan oktober 2005 har Singapore Airlines erbjudit gratis språklektioner av Berlitz. och från december 2005, live text-nyhetsflöden.

2007 introducerades en ny KrisWorld baserad på Red Hat Enterprise Linux , med ett nytt gränssnitt, ytterligare programmering och audio och video on demand som standard. Widescreen personliga videosystem installerades i alla hytter, inklusive 23-tums LCD-skärmar i First Class, 15-tums monitorer i Business Class och 10,6-tums monitorer i Economy Class. Den nya KrisWorld är tillgänglig på Airbus A330, Airbus A380 och Boeing 777-300ER . Funktioner inkluderar,

KrisWorld-logotypen.

Widescreen LCD-TV med 1280 × 768 upplösning
En rad filmer, TV, musik, spel och interaktiva program
Inbyggd kontorsprogramvara baserad på StarOffice Productivity Suite för användning med USB- porten
AC-strömportar i sätet

Ett nytt KrisWorld underhållningssystem för 400 miljoner dollar presenterades 2012. Detta kommer från en stor affär med Panasonic Avionics, som kommer att tillhandahålla de senaste Panasonic eX3-systemen. eX3-systemet har en större skärm med mycket högre upplösning, breda pekskärmskontroller, ny mjukvara och framför allt anslutning under flygning. Singapore Airlines lanserade sin anslutning ombord i augusti 2012. Passagerare kan nu ringa telefonsamtal, skicka textmeddelanden och få tillgång till Internet mot en avgift. De nya eX3-systemen presenteras tillsammans med den nya kabinprodukten och är tillgängliga på Airbus A350-900 och ombyggda B777-300ER flygplan. Anslutning under flygning erbjuds på de ovannämnda två flygplanen samt vissa Airbus A380.

Frequent flyer-program

KrisFlyer är bonusprogrammet för Singapore Airlines Group, som består av Singapore Airlines och Scoot . Förutom flygbolagen i Singapore Airlines Group kan KrisFlyer-medlemmar tjäna miles när de flyger med vilket Star Alliance- flygbolag som helst, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines , JetBlue , Olympic Air , Virgin Atlantic , Virgin Australia och Vistara . Miles kan också tjänas med över 200 partners i luften och på marken.

KrisFlyer miles kan lösas in för flyg och uppgraderingar när du flyger med Singapore Airlines Group och utvalda partnerflygbolag, samt konvertera dem till poäng med utvalda partnerlojalitetsprogram. Miles kan också blandas med kontanter för att betala för prisbiljetter och flyguppgraderingar på Singapore Airlines webbplats, såväl som köp gjorda från KrisShop.

KrisFlyer är uppdelad i följande nivåer:

KrisFlyer – Den grundläggande nivån på vilken man börjar tjäna miles,
KrisFlyer Elite Silver – Flygbolagets återgivning av Star Alliances Silver - nivå av passagerare,
KrisFlyer Elite Gold – Flygbolagets återgivning av Star Alliances Gold - nivå av passagerare,
Priority Passenger Service (PPS) Club – Ger Star Alliance Gold -privilegier på Singapore Airlines, Star Alliance-medlemmar och partnerflygbolag, samt ytterligare privilegier på Singapore Airlines.
Solitaire PPS Club - Toppskiktet. Ytterligare privilegier utöver de som tilldelas PPS Club-medlemmar.

Högt ledarskap

Ordförande: Peter Seah Lim Huat (sedan januari 2017)
Verkställande direktör: Goh Choon Phong (sedan januari 2011)

Förteckning över tidigare ordförande

JY Pillay (1972–1996)
Michael Fam Yue Onn (1997–2001)
Koh Boon Hwee (2001–2005)
Stephen Lee Ching Yen (2006–2016)

Lista över tidigare verkställande direktörer

Lim Chin Beng (1972–1982)
Cheong Choong Kong (1984–2003)
Chew Choon Seng (2003–2010)

Kontroverser

I februari 2019 rapporterade TechCrunch att Singapore Airlines mobilapp i iOS App Store använde session-replay-funktion för att registrera användarnas aktiviteter och skicka data till det israeliska företaget Glassbox utan användarnas informerade samtycke, vilket äventyrar användarnas integritet och strider mot regler för iOS App Store.

Olyckor och tillbud

En Singapore Airlines Boeing 747-400 (registrerad som 9V-SPK) i tropisk färg. Detta flygplan var inblandat i Singapore Airlines Flight 006- olyckan.

13 juli 1982 – En Boeing 747 som fungerade som Singapore Airlines flight SQ-21A mellan Singapore och Melbourne flög in i vulkanisk aska från vulkanutbrottet Galunggung och upplevde flera motorhaverier. En tvåmotorig nödlandning gjordes i Jakarta och alla fyra motorerna byttes ut.
26 mars 1991 – Singapore Airlines Flight 117 , en Airbus A310-300 , kapades av militanter på väg från Sultan Abdul Aziz Shah flygplats till Singapore Changi International Airport , där den stormades av Singapore Special Operations Force . Alla kapare dödades i operationen, utan några dödsfall bland passagerare och besättning.
31 oktober 2000 – Singapore Airlines Flight 006 , en Boeing 747-400 , försökte lyfta på fel landningsbana på Taiwan Taoyuan International Airport (tidigare Chiang Kai-shek International Airport) medan de avgick till Los Angeles International Airport . Den kolliderade med anläggningsutrustningen som var parkerad på en stängd bana och dödade 83 av de 179 ombord och skadade ytterligare 71 personer. Detta var den första och enda dödsolyckan med ett flygplan från Singapore Airlines hittills. Flygplanet 9V-SPK var målat i en "tropisk" reklamfärg vid tidpunkten för olyckan. Det enda andra flygplanet målat med reklamfärgen , ytterligare en 747-400 registrerad 9V-SPL, togs omedelbart ur drift och målades om med standardfärg från Singapore Airlines.
12 mars 2003 – En Boeing 747-400 som opererade som Singapore Airlines Flight 286 från Auckland International Airport till Changi Airport var inblandad i en tailstick när han lyfte från Aucklands Runway 23L, vilket orsakade allvarliga skador på flygplanets svans och skadade APU (Auxiliary Power Unit) ), vilket orsakar brandvarningar för APU under flygning. Flyget återvände till Auckland utan dödsfall eller skadade ombord. Orsaken fastställdes senare vara ett fel i piloternas beräkningar av flygplanets startvikt och referenshastigheter, vilket gjorde att piloterna roterade flygplanet i förtid.
27 juni 2016 – Singapore Airlines Flight 368, en Boeing 777-300ER , med 222 passagerare och 19 besättningar ombord, drabbades av en motoroljeläcka under en flygning från Singapore till Milano. Oljeläckagelarmet utlöstes ovanför Malaysia, två timmar efter flygningen. Under nödlandningen vid utgångspunkten, Singapore Changi Airport , fattade den högra motorn eld, vilket ledde till att högern blev uppslukad av lågor. Branden var släckt inom fem minuter efter att planet landat. Inga personskador rapporterades.
28 september 2022 – En berusad passagerare ombord på Singapore Airlines Flight 33 från San Francisco till Singapore utgav bombhot och rörde även olämpligt andra människor. Republiken Singapores flygvapen förvanskade sina F-16 Fighting Falcons för att eskortera planet till Changi Airport där flygplanet genomsöktes och hotet förklarades vara falskt därefter.

Se även

externa länkar

Officiell hemsida

Myndighetskontroll
Internationell	VIAF WorldCat
Nationell	Tyskland Israel Förenta staterna