Thomson–East Coast MRT-linje
 | |
  Thomson–East Coast Line | |
|---|---|
| |
| Översikt | |
| Inhemskt namn |
Malajiska : Laluan MRT Thomson-Pantai Timur kinesiska : 汤申-东海岸地铁线 Tamil : தாம்சன் - ஈஸ்ட் டோ எோ ர்டி வழி |
| Status |
Drift (steg 1-3) Under konstruktion (steg 4-5) Under planering (förlängning till Changi Airport ) |
| Ägare | Landtrafikverket |
| Plats | Singapore |
| Termini |
Woodlands North Gardens by the Bay Bayshore (2024) Sungei Bedok (2025) Tanah Merah (2040-talet) Mount Pleasant Marina South MRT-station (2040-talet) |
| Stationer | 32 (20 i drift, 10 under uppbyggnad, 2 oöppnade) |
| Service | |
| Typ | Snabb transitering |
| Systemet | Mass Rapid Transit (Singapore) |
| Tjänster | 1 |
| Operatör(er) | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) |
| Depå(er) |
Mandai East Coast (Future) |
| Rullande lager | Kawasaki–CRRC Qingdao Sifang CT251 |
| Dagligt åkande | 28 517 (juli 2020) |
| Historia | |
| Planerad öppning |
2024 (steg 4) 2025 (steg 5) 2027 ( Founders' Memorial MRT station ) 2040-talet (förlängning till Changi Airport ) |
| Öppnad |
31 januari 2020 (steg 1) 28 augusti 2021 (steg 2) 13 november 2022 (steg 3) |
| Teknisk | |
| Linjens längd |
30,4 km (18,9 mi) (drift) 13,0 km (8,1 mi) ( Under konstruktion ) |
| Karaktär | Helt under jord |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
| Elektrifiering | 750 V DC tredje skena |
| Drifthastighet | 90 km/h (56 mph) |
Thomson –East Coast Line ( TEL ) är en massrapid-transitlinje (MRT) med medelhög kapacitet i Singapore . Färgad brun på järnvägskartan, den är helt under jord. När den är färdig kommer linjen att betjäna 32 stationer över 43 kilometer (27 mi) i längd, och blir en av världens längsta förarlösa snabbtransportlinjer . Den löper längs en kombinerad nord–sydlig och öst–västlig korridor, som börjar i norr vid Woodlands town , passerar genom Upper Thomson och städerna Ang Mo Kio och Bishan , innan den går söderut till Orchard Road och Marina Bay , och sedan löper den österut längs östkusten genom Kallang , Marine Parade och Bedok South , innan den slutar vid Upper East Coast .
Linjen tillkännagavs av Land Transport Authority den 15 augusti 2014, och slog samman de tidigare planerade Thomson (TSL) och Eastern Region (ERL) linjerna. Då hade byggandet av Thomson Line börjat i januari 2014. Linjen öppnas för närvarande i 5 etapper, med etapp 1 (från Woodlands North till Woodlands South ) öppnade den 31 januari 2020. Etapp 2 (från Springleaf till Caldecott ) öppnade den 28 augusti 2021. Etapp 3 (från Caldecott till Gardens by the Bay ) öppnade den 13 november 2022.
tillkännagavs en infill-station Founders' Memorial- station, där LTA övervägde att integrera Changi Airport Branch i TEL. När den är helt öppen förväntas den betjäna cirka 500 000 pendlare dagligen under de första åren, vilket på lång sikt stiger till en miljon pendlare dagligen. Det är den fjärde MRT-linjen som drivs av SMRT Trains Ltd och även den fjärde som är helt automatiserad och förarlös . Linjen betjänas för närvarande av Mandai Depot , med East Coast Integrated Depot öppnande 2025, och tjänsterna drivs av CT251 -tåg.
Ny skyltning infördes för alla stationer längs Thomson-östkustlinjen, som istället kommer att se mindre text och mer illustration. Dessutom representeras alla MRT-linjer nu av sina initialer medan utgångarna representeras numeriskt.
Historia
Thomson Line
Thomson Line tillkännagavs första gången den 25 januari 2008. Flera arkitekt- och ingenjörskonsultpaket släpptes 2010, vilket indikerade en ökning av antalet stationer från 18 i det första tillkännagivandet till nuvarande 22 och linjens längd från 27 till 30 km (17 till 19 mi).
Den 16 juni 2011 meddelade Land Transport Authority platsen för depån för linjen, som skulle börja byggas i slutet av 2012. Den tillkännagav också Woodlands som en växling med den befintliga North South Line och en ytterligare station belägen nära till Republikens yrkeshögskola .
Den 29 augusti 2012 tillkännagavs att färdigställandet av Thomson Line flyttades tillbaka till 2019 och framåt istället för den vägledande tidslinjen för 2018 som tillkännagavs i översiktsplanen för landtransporter.
Bygget av Thomson-linjen började i januari 2014.
Den banbrytande ceremonin ägde rum den 27 juni samma år på Woodlands . Alla arbetsstationsnamn bekräftades som de slutgiltiga namnen förutom Sin Ming station som ändrades till Bright Hill .
Östra regionlinjen
Eastern Region Line (ERL) tillkännagavs första gången den 23 oktober 2001. I sina preliminära planer skulle ERL ha varit en 40 kilometer lång rektangulär slinga som skulle komplettera den befintliga East West-linjen och förbättra resandet mellan och inom städer i den östra delen av staden. område. Det skulle ha slingrat sig runt områdena Jalan Besar och östkusten, korsat Circle Line och andra linjer längs vägen, vilket gynnat invånarna i Tampines, Bedok, Marine Parade, MacPherson och Kaki Bukit. Den norra delen av Eastern Region Line blev den tredje etappen av Downtown Line . Den södra delen av Eastern Region Line blev östkuststräckan av Thomson-East Coast-linjen. Sungei Bedok skulle bli ett utbyte mellan linjerna Downtown och Thomson-östkusten.
Den 11 juli 2012 meddelade Josephine Teo , statsminister, finans- och transportministerium, att Land Transport Authority startar arkitektoniska och ingenjörskonsultstudier för Eastern Region Line, som så småningom kommer att ansluta till Thomson Line.
Direktören för järnvägstjänster från Land Transport Authority, Melvyn Thong, sade den 29 maj 2013 vid Modern Railways-konferensen att det finns planer på att förlänga Eastern Region Line till den framtida Changi Airport Terminal 4 som då var planerad att bli klar till 2017, men den 1 juni samma år klargjorde Land Transport Authority att Eastern Region Line inte kommer att tillhandahålla en MRT-länk till den planerade terminal 4. Den 30 augusti samma år presenterade transportminister Josephine Teo planerna på att den kommer att kopplas till den framtida Changi Airport Terminal 5, en megaterminal, som kommer att bli den största terminalen i Singapore vid färdigställandet på 2030-talet.
Sammanslagning av Eastern Region Line och Thomson Line
Eastern Region Line slogs samman med Thomson Line den 15 augusti 2014 för att bilda Thomson–East Coast Line, vilket utökade projektet från tre till fem etapper, med ytterligare nio stationer.
Den banbrytande ceremonin för östkuststräckan ägde rum vid Marine Parade den 21 juli 2016. Alla arbetsstationsnamn, inklusive Xilin på Downtown Line-förlängningen, bekräftades som de sista namnen förutom Amber-stationen som ändrades till Tanjong Katong . Myndigheterna överväger också att utöka linjen Thomson–östkust till alla terminaler på Changi flygplats , inklusive den kommande terminal 5, meddelade transportminister Khaw Boon Wan .
Linjedrift
SMRT Trains Ltd utsågs till operatör av linjen den 15 september 2017.
Den 28 augusti 2019 tilldelade Land Transport Authority flera icke-biljettföretag längs linjen, där Asiaray Connect tilldelades ett reklamkontrakt och ett konsortium bestående av SMRT Experience, JR Business Development SEA och Alphaplus Investments som utsetts att driva butikslokaler. Det här är första gången som LTA lägger ut dessa icke-biljettföretag på entreprenad.
Den 19 september samma år avslöjade transportminister Khaw Boon Wan att öppningen av den första etappen av Thomson–East Coast Line från Woodlands North till Woodlands South -stationerna försenades till januari 2020 från den indikativa tidpunkten 2019 som tillkännagavs tidigare, vilket därefter bekräftades som 31 januari 2020. Självhjälpskiosker installerades på alla TEL MRT-stationer och kommer att rullas ut till alla stationer.
Den 11 januari 2020 var SMRT och LTA värdar för ett öppet hus för den första etappen av linjen, med scenöppning för intäktsservice den 31 januari 2020.
Öppnandet av den andra etappen försenades initialt till det första kvartalet 2021 på grund av effekterna av brytningsperioden för covid-19-pandemin ; Projektet försenades därefter ytterligare till tredje kvartalet 2021.
Den 30 april 2021 lämnade LTA över etapp 2-stationer längs linjen till SMRT för att göra sträckan driftklar. Den 30 juni 2021 meddelade transportminister S. Iswaran att etapp 2 kommer att öppna den 28 augusti 2021. LTA meddelade den 13 augusti 2021 att det skulle hållas ett virtuellt öppet hus från 23 till 27 augusti 2021 eftersom alla fysiska öppna hus inte var tillåtna på grund av till covid-19-pandemin.
Den andra etappen av linjen, som förlänger linjen från Woodlands South till Caldecott , öppnade den 28 augusti 2021.
Den 23 november 2021 meddelade LTA att stationerna Mount Pleasant och Marina South endast kommer att öppna när bostadsbyggen i dessa områden är klara, istället för att öppna som en del av etapp 3. Den 9 mars 2022 meddelade transportminister S Iswaran i parlamentet att TEL 3 skulle öppna under andra halvåret 2022.
Den 17 augusti 2022 överlämnade LTA etapp 3-stationer längs linjen till SMRT för att göra sträckan driftklar i slutet av 2022.
Den 7 oktober 2022, under ett besök på Outram Park- och Maxwell TEL-stationerna, meddelade transportminister S. Iswaran att den tredje etappen av linjen kommer att inledas den 13 november 2022.
Flygplatsförlängning
Den 25 maj 2019 bekräftade LTA att man kommer att förlänga Thomson–East Coast Line från Sungei Bedok till Changi Airport Terminal 5 . Byggarbeten för att förlänga TEL till den befintliga MRT-stationen Changi Airport , som är en terminalstation på East West MRT-linjen, påbörjades 2020. Sträckan av East West MRT-linjen mellan Tanah Merah och Changi Airport kommer att konverteras för att utgöra en del av Thomson–East Coast Line förlängning. Utbyggnaden förväntas börja byggas efter 2022, med tågtrafiken påbörjad 2040.
Nätverk och verksamhet
Rutt
Den 30,4 kilometer långa Thomson-East Coast-linjen går i nord-sydlig riktning mellan Woodlands North och Gardens by the Bay- stationerna och i väst-östlig riktning mellan Gardens by the Bay och Sungei Bedok- stationerna. Med början vid Woodlands North, går linjen söderut och passerar grannskapet Woodlands. Mellan Woodlands South och Springleaf har en gren antydts för tåg som går till Mandai-depån . Den fortsätter mot sydost, förbi Ang Mo Kio , mot Lentor innan den kröker söderut mot Mayflower-stationen.
Efter Bright Hill-stationen kröker linjen söderut mot Caldecott-stationen innan den kröker västerut och passerar den oöppnade Mount Pleasant mot Stevens-stationen, som den har en växling med Downtown-linjen. Från Napier station går linjen österut mot Orchard station, som också växlar med nord-sydlig linje.
Den fortsätter söderut mellan Orchard- och Havelock -stationerna, skär ner under Singaporefloden innan den går sydost mot Outram Park-stationen, som har en växling med öst-väst- och nordöst- linjerna. Den går sedan in i Downtown Core, genom att gå i sydöstlig riktning mot Marina Bay station, som också har en växling med nord- sydlig och cirkellinje . Linjen går sedan nordost mot Gardens by the Bay, linjens nuvarande ändstation.
Från 2024, när etapp 4 är klart, kommer linjen att passera under Kallang Basin, innan den går norrut förbi Founders' Memorial station, som den var planerad att färdigställa 2027, men sedan kröker den österut mellan Tanjong Rhu och Bayshore station, parallellt med Marine Paradvägen.
År 2025 fortsätter linjen österut mot Sungei Bedok, den framtida ändstation som den har en förbindelse med Downtown-linjen.
Stationer
Stationskoder för linjen är bruna, motsvarande linjens färg på systemkartan. De flesta stationer är ö-stationer, med undantag för Napier , Maxwell , Shenton Way och Marina Bay- stationer, som har staplade sidoplattformar. Framtida stationer Katong Park och Tanjong Katong är planerade att också ha staplade sidoplattformar, och Tanjong Rhu station är planerad att ha sidoplattformar.
| Datum öppnat | Projekt | Beskrivning |
|---|---|---|
| 31 januari 2020 | Steg 1 | Woodlands North – Woodlands South |
| 28 augusti 2021 | Steg 2 | Springleaf – Caldecott |
| 13 november 2022 | Steg 3 | Stevens – Gardens By The Bay |
| 2024 | Steg 4 | Tanjong Rhu - Bayshore |
| 2025 | Steg 5 | Bedok Södra – Sungei Bedok |
| Tillsammans med Founders' Memorial (2027) | Grundarnas minnesstation | Founders' Memorial station mellan Gardens by the Bay och Tanjong Rhu |
| Tillsammans med Mount Pleasant Housing Estate | Mount Pleasant station | Mount Pleasant station mellan Caldecott och Stevens |
| I takt med Marina South-utvecklingen | Marina South station | Marina South station mellan Marina Bay och Gardens by the Bay |
| På 2040-talet | Thomson-East Coast Line Extension | Sungei Bedok – Changi flygplats |
| Changi Airport – Tanah Merah (Omvandling från East-West Line till Thomson-East Coast Line) |
Legend
 Upphöjd |
  Linjeterminal _ |
 Transfer utanför betalområdet |
 Marknivå |
 Rullstolsanpassad |
 Bussbyte |
 Underjordisk |
 Civilförsvarets skyddsrum |
      Andra transportsätt |
Lista
| Steg 1 till 3 (öppnad, i drift) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Stationskod | Stations namn | Bilder |
Utbyte; Intilliggande transport |
Öppning | Kosta |
 TE1 – RTS
|
Woodlands North |  |
Johor Bahru–Singapore RTS (2026)
|
31 januari 2020; 3 år sedan |
337 miljoner dollar |
|
TE2 NS9
|
Skogar |  |
North South Line - Woodlands Woodlands Temporary
|
292 miljoner dollar | |
|
TE3
|
Woodlands South |  |
— | 143,7 miljoner dollar | |
| 421,6 miljoner S$ | |||||
|
TE4
|
Springleaf |  |
28 augusti 2021; 1 år sedan |
189,8 miljoner dollar | |
| 383,3 miljoner dollar | |||||
|
TE5
|
Lentor |  |
247,2 miljoner dollar | ||
|
TE6
|
Mayflower |  |
174,3 miljoner dollar | ||
|
TE7 CR13
|
Bright Hill |  |
Cross Island Line (2030)
|
454,4 miljoner S$ | |
|
TE8
|
Övre Thomson |  |
— | 374,0 miljoner S$ | |
|
TE9 CC17
|
Caldecott |  |
Cirkel linje
|
S$284,8 miljoner | |
|
TE11 DT10
|
Stevens |  |
Downtown Line
|
13 november 2022; 4 månader sedan |
S$441,0 miljoner |
|
TE12
|
Napier |  |
— | 188,8 miljoner dollar | |
|
TE13
|
Orchard Boulevard |  |
142,5 miljoner dollar | ||
|
TE14 NS22
|
Fruktträdgård |  |
North South Line
|
498,3 miljoner S$ | |
|
TE15
|
Stora världen |  |
— | 315,8 miljoner dollar | |
|
TE16
|
Havelock |  |
210,3 miljoner dollar | ||
|
TE17 EW16 NE3
|
Outram Park |  |
East West Line North East Line
|
300,8 miljoner dollar | |
|
TE18
|
Maxwell |  |
— | S$221,8 miljoner | |
|
TE19
|
Shenton Way |  |
368 miljoner dollar | ||
 TE20 NS27 CE2
|
Marina Bay | _20221111_140423.jpg) |
North South Line Circle Line
|
425 miljoner dollar | |
|
TE22
|
Trädgårdar vid bukten |  |
— | S$331,0 miljoner | |
| Steg 4 (under konstruktion, ska vara klar 2024) | |||||
|
TE23
|
Tanjong Rhu |  |
— | IH 2024; 1 års tid |
293,9 miljoner S$ |
|
TE24
|
Katong Park |  |
S$293,5 miljoner | ||
|
TE25
|
Tanjong Katong |  |
145,6 miljoner dollar | ||
|
TE26
|
Marin parad |  |
555,3 miljoner dollar | ||
|
TE27
|
Marin terrass |  |
360,6 miljoner dollar | ||
|
TE28
|
Siglap |  |
175,76 miljoner S$ | ||
|
TE29
|
Bayshore |  |
295,9 miljoner dollar | ||
| Etapp 5 (under konstruktion, ska vara klar 2025) | |||||
|
TE30
|
Bedok Södra |  |
Bedok Södra
|
2025; 2 år |
188,3 miljoner dollar |
 TE31 DT37
|
Sungei Bedok |  |
Downtown Line (2024)
|
417,5 miljoner dollar | |
| Founders' Memorial station (under konstruktion, ska stå klar 2027) | |||||
|
TE22 a
|
Grundarnas minnesmärke |  |
Tillsammans med Founders' Memorial | 2027; 4 år |
242,4 miljoner dollar |
| Mount Pleasant station (oöppnad, ska vara klar i framtiden) | |||||
|
TE10
|
Mount Pleasant |  |
Ska öppnas i takt med framtida utveckling | TBA | 207,3 miljoner dollar |
| Marina South station (oöppnad, ska vara klar i framtiden) | |||||
|
TE21
|
Marina Södra |  |
Ska öppnas i takt med framtida utveckling | TBA | 488,0 miljoner S$ |
|
Thomson-East Coast Line-förlängningen (förlängningen kommer att ta över Changi Airport Branch of East West Line) |
|||||
| TBA |
Cross Island Line Changi Airport Terminal 5
|
2040; 17 år |
TBA | ||
| TBA | Changi flygplats |  |
East West Line Changi Airport Terminals 1-4 ― Changi Airport
|
||
| Expo |  |
East West Line Downtown Line
|
|||
| Tanah Merah | |
East West Line
|
|||
Depåer
| siffra |
Depåns namn; Rader |
Plats | Bild |
Linjespecifik uppställningskapacitet |
Kosta | Öppning |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Mandai
|
Mandai |  |
90 tåg | 329 miljoner dollar |
31 januari 2020; 3 år sedan |
2 |
East Coast EWL DTL
|
Changi |  |
62 tåg | 1,99 miljarder dollar |
2025; 2 år |
Tekniska detaljer
Tågkontroll
Thomson–East Coast Line är utrustad med Alstom Urbalis 400 kommunikationsbaserat tågstyrning (CBTC) rörligt blocksignaleringssystem med automatisk tågkontroll (ATC) under Automatisk tågdrift (ATO) GoA 4 (UTO). Delsystemen består av Automatiskt tågskydd (ATP) för att styra tåghastigheten, Iconis Automatic Train Supervision (ATS) för att spåra och schemalägga tåg och Smartlock datorbaserat förreglingssystem (CBI) som förhindrar att felaktig signal och spårpunkter ställs in.
Alstom kommer också att leverera plattformsskärmdörrar för Thomson–East Coast Line.
Rullande lager
Den första generationen rullande materiel som introduceras på Thomson–East Coast Line är CT251 , byggd av Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang i Qingdao, Kina. Tågen är byggda med 5 dörrar per sida per vagn liknande det för Hong Kong MTR- tåg eller typ A-tåg i Kina , vilket är det allra första i Singapore som har denna konfiguration. De är också helt automatiserade och förarlösa. Tågen är inhysta vid Mandai Depot och den framtida East Coast Integrated Depot (delad med Downtown och East West linjerna) .
Se även
externa länkar
-
Media relaterade till Mass Rapid Transit (Singapore) Thomson-East Coast Line på Wikimedia Commons - Thomson–östkustlinjen
Kursiverade stationer är för närvarande inte i drift | |||||||
| Thomson–östkustlinjen |
|
||||||
| Depå(er) | |||||||
Kursiva poster är planerade eller under uppbyggnad | |||||||
| Översikt |  |
||||||
| MRT |
|
||||||
| LRT | |||||||
| Andra |
|
||||||
| Gränsöverskridande |
|
||||||
| Rullande lager |
|
||||||
| Depåer |
|
||||||
| Företag | |||||||
| Stora incidenter | |||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
Obs: Under konstruktion och planerade linjer är kursiverade
| |||||||
