Röd jacka (klippare)

Redjacketclipper.jpg
Historia
USA
namn Röd jacka
Ägare Seccomb & Taylor, Boston
Byggare George Thomas, Rockland , ME
Lanserades 2 november 1853
Storbritannien
Ägare Pilkington & Wilson
Operatör White Star Line
Förvärvad 1854
Anteckningar I invandrarhandeln; blev ett australiskt och indiskt kustfraktfartyg, 1861.
Ägare Wilson & Chambers, Liverpool , 1868
Flag of Portugal sea (1830).svgPortugal
Ägare Blandy Brothers, Madeiraöarna
Förvärvad 1883
Öde Kört iland i kuling, 1885.
Anteckningar Hulked , blev en kolpråm på Kap Verdeöarna .
Generella egenskaper
Klass och typ Clipper , designad av Samuel Hartt Pook
Ton börda 2305 ton
Längd 251 fot 2 tum eller 260 fot 109m
Stråle 44 fot
Förslag 31 fot eller 26 fot.

Red Jacket var ett klippskepp , ett av de största och snabbaste som någonsin byggts. Hon var också det första fartyget från företaget White Star Line . Hon fick sitt namn efter Sagoyewatha , en berömd Seneca- indianhövding, kallad "Red Jacket" av nybyggare. Hon designades av Samuel Hartt Pook , byggd av George Thomas i Rockland, Maine , och sjösattes 1853, det sista skeppet som sjösattes från denna varv.

Resor

På sin första resa satte Red Jacket hastighetsrekord för segelfartyg som korsar Atlanten genom att resa från New York till Liverpool på 13 dagar, 1 timme, 25 minuter, docka till docka.

Hon lämnade Rockland under bogsering och riggades i New York. Hennes kapten var en veteranbefälhavare för paketfartyg, Asa Eldridge från Yarmouth, Massachusetts , och hon hade en besättning på 65. På passagen till Liverpool gick hon i genomsnitt 14,5 knop (26,9 km/h) under den senare delen av resan, med ihållande skurar på 17 knop (31,5 km/h).

En ångbåt från Collins Line som anlände till Liverpool (som hade lämnat New York två dagar innan Red Jacket ) rapporterade att Red Jacket var precis akterut. När hon kom in i hamnen försökte bogserbåtar få linor ombord på klipparen men hon färdades för snabbt. Tusentals, larmade av Collins Liner, såg när Eldridge förkortade seglen och backade fartyget till kaj.

Några dagar efter Red Jackets ankomst till Liverpool, ifrågasattes riktigheten av fartygets logg – och därmed integriteten hos hennes kapten – i ett brev till The Times of London, världens utan tvekan viktigaste tidning vid den tiden. Brevet kom från en mycket auktoritativ källa, Lloyd's of London , men undertecknades endast med författarens initialer. Det föranledde ett våldsamt motbevis dagen efter från en andra korrespondent som inte heller avslöjade sitt namn, men var tydligt amerikansk. Tre dagar senare gick det sista ordet i denna korrespondens till Asa Eldridge själv; The Times tryckte ett brev från honom (skickat i hans eget namn) där han tålmodigt förklarade varför den ursprungliga korrespondenten hade fel i sin tolkning av fartygets logg.

I Liverpool hade den röda jackan sin underdel koppad och hytter utrustade för australiensisk immigranthandel. Hon köptes av Pilkington & Wilcox och andra Liverpool-investerare med registerändring den 24 april 1854. (De flesta sekundära källor säger att fartyget köptes av britterna ett år senare, vilket kopierade ett misstag som tidigare historiker gjorde.) Hon chartrades sedan. vid White Star Line för en löptur till Melbourne , Victoria . Under kapten Samuel Reid (som ägde 1/16 av henne) nådde hon Melbourne på 69 dagar. Endast en klippare, James Baines , har någonsin gjort löpningen snabbare. Den 13 juni 1859, på en resa från Liverpool till Melbourne , som , kolliderade hon med det brittiska handelsfartyget Elizabeth Walker sjönk. Red Jacket räddade besättningen på Elizabeth Walker , som var på en resa från Buenos Aires , Argentina till London .

Red Jacket tjänstgjorde i immigranthandeln fram till 1867, då hon blev ett australiensiskt och indiskt kustfraktfartyg. [ citat behövs ] . I maj 1871 gick hon på grund vid Cantick Head , Orkneyöarna medan hon var på en resa från Calcutta till Dundee , Forfarshire . Hon flöts om och avslutade sin resa.

Skeppets öde

1872 blev Red Jacket en timmerbärare från Quebec till London , och gick med klipparna Marco Polo och Donald McKay , som "slutade sina dagar" i den transatlantiska timmerhandeln i Quebec. Hon kolliderade med Eliza Walker 1878 [ tveksamt ] , vilket sjönk; Eliza Walkers besättning räddades. Den 29 januari 1878 satte hon sig i Plymouth , Devon i ett läckande tillstånd, hennes besättning vägrade fortsätta. Hon spelades in som en collier på en resa från Newcastle upon Tyne , Northumberland till Genua , Italien . 1883 såldes Red Jacket till Blandy Brothers, ett portugisiskt rederi på Madeiraöarna som en kolningshulk . Hon släpade sina ankare i hård kuling och kördes i land den 16 december 1885; försäljningen av hennes vrak gav bara 113 pund.

  • Fuller, Benjamin AG (hösten 2003), "Red Jacket, Champion of the Seas", Maine Boats Homes and Harbors (76)

Vidare läsning

Cornell, Edward (1856). Journal över en resa från Liverpool till Melbourne för HM Royal Mail Clipper Red Jacket, kapten O'Halloran . Manuskript.

  Abreu, Maria de Fátima (2021). Memória do Red Jacket - De famoso transatlântico a "pontão" de carvão . Funchal, Portugal: Direção Regional da Cultural / Divisão de Publicações. ISBN 978-972-648-252-9 . {{ citera bok }} : CS1 underhåll: datum och år ( länk )

externa länkar

Bilder och modeller