SS Ocean Queen (1857)
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn |
|
| Ägare |
|
| Byggare | Westervelt & Co., New York City |
| Lanserades | april 1857 |
| Öde | Skrotad, 1875 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Skovelångare på sidohjul |
| Tonnage | 2 801 BRT |
| Längd | 327 fot (100 m) |
| Stråle | 42 fot (13 m) |
| Framdrivning | Morgan Iron Works ångmaskin , sidoskovelhjul |
| Fart | 12 knop (22 km/h; 14 mph) |
| Kapacitet | 350 passagerare |
Ocean Queen var ett sidopaddlat träskepp byggt 1857 av Stephen G. Bogert, från Westervelt & Co. Shipyard i New York City . Motorerna byggdes av Morgan Iron Works , också i New York City. Det ursprungliga namnet på skeppet var Queen of the Pacific .
Mått
Detta var ett fartyg på 2 801 bruttoton , med en längd på 327 fot och en bredd på 42 fot. Den hade en rak stam , två trattar och två master . Fartyget var av träkonstruktion, med sidopaddelframdrivning och en hastighet på 12 knop . Det fanns logi för 350 1:a- och 2:a-klasspassagerare.
Historia
Drottning av Stilla havet
Drottning av Stilla havet, som lanserades i april 1857, hade beställts av Morgan & Garrison Partnership. Detta var ett företag som bildades som en del av Charles Morgans och Charles Garrisons plan för att ersätta Cornelius Vanderbilts Accessory Transit Company som det dominerande företaget som betjänade den lukrativa handelsvägen New York-San Francisco under guldrushen i Kalifornien . Morgan och Garrison var förvaltare av Vanderbilts företag. Partnerskapet hade upprättats i samband med det väpnade övertagandet av Nicaragua av den amerikanske äventyraren William Walker , med hjälp av ett hundratal andra amerikanska medborgare. Walker förklarade sig själv som republikens president och avbröt sedan stadgan för Vanderbilt's Transit Company för att transportera passagerare över Panamanäset och beslagtog dess egendom och överförde den till Morgan & Garrison.
Vanderbilt blev rasande över detta svek från sina egna förvaltare. I ett berömt brev som han skickade till det konkurrerande företaget, svor han att krossa företaget, snarare än att slösa tid på rättsliga åtgärder. lobbade framgångsrikt den amerikanska regeringen för att vägra erkännande av Walkers marionettstat . Walker besegrades snart av centralamerikanska styrkor och Morgan & Grant tog slut.
Ocean Queen
Vid den tiden innebar guldruschens avtagande efterfrågan på transit till Kalifornien. Skeppet såldes till Cornelius Vanderbilts European Line 1859, ändrades och döptes om. Den 17 maj 1859 påbörjade hon sin första resa New York - Southampton - Le Havre . Den femte och sista korsningen från Le Havre till Southampton och New York startade den 23 november 1859. 1861 chartrades hon till United States War Department, för vilket hon seglade till slutet av amerikanska inbördeskriget .
I maj 1864 transporterade Ocean Queen 220 marinrekryter från Aspinwall, Pennsylvania till New York City . Cirka 30 myterister försökte ta kommandot över fartyget, men marinchef Daniel Ammen , som var ansvarig för rekryterna ombord på fartyget och kapten Tinklepaugh sköt ledarna för myteriet och återtog kontrollen över fartyget.
Efter inbördeskriget seglade hon återigen mellan New York och Panama , med passagerare på väg till Kalifornien , som sedan var tvungen att ta ett tåg över Isthmus och hitta passage på Stillahavssidan . Hon påbörjade sin första resa New York - Bremen - Köpenhamn under charter till Ruger Brothers & Associates den 7 april 1869. Ytterligare en resa gjordes, med avgång från New York till Le Havre, Brouwershaven , Swinemünde , Christiansand , med ankomst tillbaka till New York den 3 mars 1870.
Anmärkningsvärd passagerare
Den enda passagerare som (hittills) känt till att ha uppnått en berömmelse var William Jay Gaynor , senare borgmästaren i New York (1910-1913), som så småningom dog av en lönnmördares kula 1913. Han hade seglat detta skepp i hans ungdom, när han var en romersk-katolsk undervisningsbroder , en medlem av bröderna i de kristna skolorna , mer känd som Lasallian Christian Brothers . Han var en del av en grupp på sju bröder som skickades för att bemanna det nygrundade St. Mary's College of California i San Francisco . De satte segel från New York på Ocean Queen den 16 juli 1868 och landade i Aspinwall, Panama , varifrån de sedan fortsatte till San Francisco med tåg och fartyg.
Slut på resan
Skeppet skrotades 1875 i Wilmington, Delaware .
Webb-länkar
Källor
- North Atlantic Seaway av NRP Bonsor, vol. 1, sid. 333