Förare (klippare)

Historia
USA
namn	Förare
Ägare	David Ogden et al
Registreringshamn	New York
Rutt	Liverpool – New Yorks hamn
Byggare	Currier och Townsend, Newburyport
Lanserades	1854
I tjänst	7 september 1854
Ur funktion	1856
Öde	Förlorad till sjöss, februari 1856
Generella egenskaper
Klass och typ	Barque / Clipper
Ton börda	1594 föddes
Segelplan	Tremastad bark

Föraren var ett klippskepp , byggt för David Ogden et al 1854 i Newburyport, Massachusetts. Hon seglade mellan New York och Liverpool och fraktade invandrare till USA för Röda Korslinjen. Hon förlorades till sjöss utan kända överlevande efter att ha seglat från Liverpool den 12 februari 1856. 377 dog.

Utveckling och design

Driver konstruerades i Newburyport 1854 för David Ogden et al. Det verkar troligt att hon konstruerades av Currier och Townsend, liksom de andra klippmaskinerna som ägdes av David Ogden som seglade för samma Röda Korslinje.

Frågor har väckts om hennes karaktärisering som ett riktigt klippfartyg på grund av hennes mindre klippliknande skrovform, men hennes segelplan var hög och kraftigt sparrad vilket gjorde att hon kunde nå hög hastighet. Dagens annonser beskrev henne verkligen som en klippare – "Den magnifika förstklassiga extraordinära snabbseglande amerikanskbyggda Clipper Ship DRIVER."

Servicehistorik

Driver gjorde fyra framgångsrika returresor mellan New York och Liverpool under kaptensskapet av Nicholas Holberton. Han var en erfaren kapten som hade varit befälhavare på fartygen Noemi och Andrew Foster för samma redare.

Fartyget lämnade Newburyport den 7 september 1854 för St John's New Brunswick, sedan till Liverpool. Hon anlände till England för första gången den 28 oktober 1854. Efter vad som verkar ha varit ett antal avbrutna starter på grund av läckor, reste Driver för sin första resa västerut till New York den 25 januari 1855.

Passage på fartyget annonserades av Tapscotts linje för resor till New York. Gods fraktades också. En kaj kan bokas för en familj för £1 insättning. Varje vecka för resan var 3 pund gott marinbröd, 1 pund mjöl, 2 pund havregryn, 1 pund nötkött, 1 pund fläsk, 1 pund ärtor, 1 pund ris, 1 pund socker, 2 oz te, 2 oz salt och en pint vinäger för resan. Varje vuxen försågs med 3 liter vatten dagligen. Redskap och sängkläder skulle tillhandahållas av passagerarna. Dessa annonser kördes flitigt och fortsatte att inkludera Driver i deras fraktlista även månader efter hennes förlust.

Chauffören kom säkert till New York den 14 februari 1855. För återresan den 21 april hade hon 151 passagerare ombord. Många var återvändande emigranter.

Hon anlände till Liverpool 11 maj 1855 och reste igen till New York den 8 juni. Hon anlände till Amerika efter en resa på 38 dagar den 16 juli.

Hennes följande resor var följande; lämnade New York omkring den 27 augusti 1855 för att komma tillbaka till Liverpool den 19 september. Sedan lämnade hon Liverpool den 17 oktober och anlände till New York före den 27 november.

På sin sista resa österut till England, knivhögg den 17-årige sjömannen Peter Connolly den duktiga sjömannen William Henry Barnes under ett bråk. Barnes dog på sjukhus inte långt efter deras ankomst till Liverpool den 19 januari 1856. Connolly dömdes för dråp och dömdes till en månads fängelse med hårt arbete. Domaren ansåg att detta var en mild tjänst för Connolly eftersom den avlidne var "en mycket våldsam man".

Två passagerare ombord på fartyget för denna resa dömdes för stöld från en medpassagerare. En låda med varor värd £350 togs från Louis Sancan av John Flood och William Johnson. De dömdes efter att Sancan identifierat sina tillhörigheter i det anklagades hem.

Driver lämnade Liverpool för sin sista resa den 12 februari. Hon bar en besättning på 6 officerare, 22 män och 344 passagerare. En fullständig lista över passagerare och officerare publicerades i New York Herald den 22 juni 1856.

Förlust till sjöss

Föraren hördes aldrig från igen. Hon antogs förlorad i isen i Nordatlanten. Dåtidens tidningar rapporterade att isen var särskilt dålig i år. Andra fartyg mötte farliga förhållanden, till exempel GB Larmer en och en halv dag fixerad i isen och "flyktade med nöd och näppe förstörelse".

En möjlig iakttagelse gjordes av besättningen på fartyget Amazon den 28 april 1856. Under en tid kan detta ha väckt förhoppningar om att Driver blev försenad. Iakttagelsen bekräftades dock aldrig.

Ett antal andra fartyg gick förlorade ungefär samtidigt, även de antas bero på isen. Särskilt Ocean Queen avseglade från London den 12 februari 1856. Hon signalerade "allt bra" utanför Isle of Wight den 15 februari, men inget annat ord hördes. Hon bar en besättning på 33 och 90 passagerare.