Dubbelt skrov
Ett dubbelskrov är en konstruktions- och konstruktionsmetod för fartygsskrov där fartygets botten och sidor har två kompletta skikt av vattentät skrovyta: ett yttre skikt som bildar fartygets normala skrov, och ett andra inre skrov som är en bit inombords , typiskt några fot, vilket bildar en överflödig barriär mot havsvatten ifall det yttre skrovet skadas och läcker.
Utrymmet mellan de två skroven används ibland för lagring av barlastvatten.
Dubbla skrov är en mer omfattande säkerhetsåtgärd än dubbelbottnar , som har två skrovlager bara i botten av fartyget men inte på sidorna. Vid lågenergikollisioner kan dubbla skrov förhindra översvämning bortom det genomträngda utrymmet. Vid högenergikollisioner räcker dock inte avståndet till det inre skrovet och även det inre utrymmet penetreras.
Dubbla skrov eller dubbelbottnar har krävts i alla passagerarfartyg i decennier som en del av Safety Of Life At Sea eller SOLAS-konventionen.
Används
Dubbla skrov är betydligt säkrare än dubbelbottnar, som i sin tur är säkrare än enkelbottnar. Vid grundstötning eller annan undervattensskada är skadan oftast begränsad till att översvämma bottenutrymmet, och de huvudsakliga ockuperade områdena på fartyget förblir intakta.
Vid lågenergikollisioner mot fartygets sidor förhindrar dubbla skrov även översvämning bortom det genomträngda utrymmet. Vid högenergikollisioner räcker dock inte avståndet till det inre skrovet och även det inre utrymmet penetreras.
En dubbelbotten eller ett skrov bildar också lämpligen en styv och stark balk- eller balkstruktur med de två skrovpläteringsskikten som övre och undre plattor för en sammansatt balk. Detta stärker skrovet avsevärt i sekundär skrovböjning och styrka , och till viss del i primär skrovböjning och styrka .
Dubbla skrov kan också:
- användas som inombordstankar för att transportera olja, barlastvatten eller sötvatten (ventileras av en svanhals )
- hjälpa till att förhindra föroreningar vid flytande last (som olja i tankfartyg)
- hjälpa till att upprätthålla fartygets stabilitet; och
- fungera som en plattform för maskiner och last.
Oljetankfartyg
Dubbelskrovs förmåga att förhindra eller minska oljeutsläpp ledde till att dubbelskrov standardiserades för andra typer av fartyg inklusive oljetankfartyg enligt den internationella konventionen om förhindrande av förorening från fartyg eller MARPOL-konventionen. Ett dubbelskrov skyddar inte mot större, högenergikollisioner eller grundstötningar som orsakar majoriteten av oljeföroreningarna, trots att detta är anledningen till att dubbelskrovet var mandat av USA:s lagstiftning. Efter oljeutsläppskatastrofen i Exxon Valdez , när det fartyget grundstötte på Bligh Reef utanför hamnen i Valdez , Alaska , krävde den amerikanska regeringen att alla nya oljetankfartyg byggda för användning mellan amerikanska hamnar skulle vara utrustade med ett helt dubbelskrov.
Ubåtar
I ubåtsskrov är dubbelskrovsstrukturen väsentligt annorlunda, bestående av ett yttre lätt skrov och inre tryckskrov, där det yttre skrovet är mer avsett att ge en hydrodynamisk form för ubåten än det cylindriska inre tryckskrovet. Förutom att skräddarsy flödet av vatten runt ubåten (även känd som hydrodynamisk bypass ), fungerar detta yttre skal som en monteringspunkt för ekofria plattor , som är utformade specifikt för att absorbera ljud snarare än att reflektera det, vilket hjälper till att dölja fartyget från ekolod upptäckt.