Fyrfaldig järnväg
Fyrdubbelt spåravsnitt av West Coast Main Line , England
En fyrspårig järnväg (även känd som en fyrspårig järnväg ) är en järnvägslinje som består av fyra parallella spår med två spår som används i varje riktning. Fyrspåriga järnvägar kan hantera stora mängder trafik och används därför på mycket trafikerade sträckor eller sträckor. Sådan omvandling kallas "fyrdubblering".
En järnväg med sex parallella spår, eller en sexspårig järnväg, har tre spår i varje riktning. Motsvarande term är "sextuplikation".
Det finns också exempel på järnvägslinjer eller sträckor med åtta spår, och fall med tre eller fem spår.
Fördelar
- Fyrdubbla spår kan bära en större mängd trafik, med vanligtvis minst dubbelt så stor kapacitet som dubbelspår. Det ses ofta runt stora metropoler eller på livliga korridorer mellan städer.
- På fyrdubbla spår kan snabbare tåg köra om långsammare, och därför hjälper fyrdubbling att få fart på tågen. Höghastighetsjärnväg med 200 km/h medelhastighet och pendeltåg med 40 km/h snitt kan samexistera på fyrdubbla spår utan att störa varandra.
- Underhålls- och konstruktionsarbeten är lättare på spår i fyrfaldig linje med liten följd av förseningar eftersom dubbelspårsservice kan fortsätta även om de andra två dubbelspåren stoppas under arbetet.
Nackdelar
- Fyrbäddsspår kostar mer, eftersom det kräver mer material och ökade markanskaffningskostnader. Det gäller även tunnel- och brokostnader .
- Underhållskostnaderna är högre och ofta mer komplexa, eftersom det kan finnas fler växlar (punkter) på banan än på en tvåspårig bana (för att underlätta byte från ytter- till innerspår och vice versa).
- krävs nästan alltid kostsamma sorteringar .
Drift
På fyrspår sorteras tågen på olika sätt för att maximalt utnyttja spårkapaciteten. Dessa kan inkludera en eller en kombination av:
- Sortering efter hastighet
En snabbare expresslinje och en stoppande lokallinje är separerade, där var och en har ett separat par av spår. Byggandet av nya dubbelspår avsedda för höghastighetståg vid sidan av befintliga konventionella dubbelspår som används av regionala och lokala persontåg och godståg är en form av fyrdubbla spår. Det ökar kapaciteten på den sträckan avsevärt och möjliggör betydande ökningar av frekvensen för höghastighetståg mellan städer med minskade restider.
- Sortering efter avstånd
Intercity- och godståg för långdistanser är separerade från pendeltåg för korta avstånd. Detta hjälper till att förhindra att förseningar på den ena tjänsten påverkar den andra, och ses ofta i storstadsområden. Fyrdubbling kan bli nödvändig när en ny pendeltågstrafik börjar trafikera en befintlig linje. Ibland har lokaltågen separat teknik, såsom elsystem eller signalering, vilket kräver strikt separation, till exempel i Berlin eller Köpenhamn .
- Sortering efter destination
När en fyrspårig linje delar sig till olika destinationer en bit på vägen måste tågen sorteras efter destination.
- Sortering efter passagerare/frakt
Persontåg och godståg kan separeras med varje spår.
En variant av detta kan hittas på den fyrdubbla spårsektionen av Main Northern-linjen i New South Wales mellan Waratah och Maitland där ett par spår uteslutande används för koltåg och det andra paret används för passagerartåg och allmän gods. En liknande process, men med alla intercity- och pendeltåg på de yttre spåren och genom-godståg på de inre spåren, gjordes av Pennsylvania Railroad på dess huvudlinjer New York–Washington och Philadelphia–Pittsburgh före övertagandet av verksamheten av Amtrak och Conrail (och senare Norfolk Southern ). Detta görs fortfarande till denna dag av NS-, CSX- och Conrail Shared Assets-tåg på Amtrak-ägda spår i Philadelphia-området.
- Andra lägen
Två separata dubbelspårslinjer i närheten av varandra, t.ex. två dubbelspårslinjer längs motsatta sidor av en flod, kan fungera som en fyrspårslinje. Exempel på detta finns i Rhone i Frankrike och Rhen i Tyskland.
Layouter
Som det framgår av bilderna nedan i galleriet med diagram, kan de fyra spåren paras ihop antingen efter riktning (långsamt och snabbt i varje par) eller efter syfte (hastighet eller riktning i varje par). Parning efter riktning gör att järnvägen lättare kan ansluta till ett dubbelspår. Med snabba tåg i centrum kan lokala stationer finnas på utsidan, vilket eliminerar trappor för hälften av passagerarna. Med långsamma tåg i centrum eller vid hastighetskoppling kan det finnas en gemensam plattform för lokaltåg med en trappa och en biljettkassa.
Ibland går två av spåren mer rakt och med lite avstånd från de två andra. Detta är ett designbeslut vid breddning av en dubbelspårssektion och tillåter högre hastighet på de snabbare spåren.
Exempel
Europa
Belgien
Flera linjer som utstrålar från Bryssel fyrdubblas, till exempel linjen Gent - Oostende så långt som till Essene-Lombeek. Ytterligare fyrdubbling har nyligen genomförts som en del av utvecklingen av Brussels Regional Express Network . Byggandet av höghastighetslinjer har också lett till en fyrdubbling - till exempel höghastighetslinjen HSL 2 mellan Bryssel och Köln går innanför de lokala linjerna så långt som till Leuven . Sedan 1934 har Bryssel och Antwerpen varit sammankopplade med två separata par dubbelspår. Snabbtåg använder normalt linje 25 medan linje 27 trafikerar långsamma tåg. På sina ställen löper de parallellt, men ibland divergerar de och korsar varandra.
Danmark
Det finns två platser i Danmark med fyra spår:
- Mellan Klampenborg och Høje Taastrup , genom Köpenhamn, Danmark, går det fyra spår; två är för de separerade S-tågen och två för huvudtågen; där de två spåren närmast Köpenhamn (den äldsta och centrala delarna av Köpenhamn) är reserverade för S-tåg (på många linjer är detta de norra och västra två spåren).
- Också mellan Høje Taastrup och Roskilde , där de två mittspåren är för InterCity, långväga pendeltåg (längre än Roskilde eller Ringsted ), medan de två yttre spåren är för pendeltåg till/från Ringsted eller Holbæk . Det har föreslagits att S-tågen skulle fortsätta från Høje Taastrup till Roskilde, men denna plan övergavs; dels på grund av att Roskilde tackade nej till erbjudandet av rädsla att de skulle bli en förort till Köpenhamn, och dels på grund av byggkostnader som skulle överstiga fördelarna.
Finland
- Helsingfors–Riihimäki järnväg har fyra spår mellan Helsingfors centralstation och Kervo järnvägsstation
- Helsingfors-Åbo järnväg har fyra spår mellan Helsingfors centralstation och Leppävaara station
Tyskland
Tyska järnvägslinjer har per definition ett eller två spår. Där fler spår löper parallellt med varandra anses de vara två eller flera separata linjer. Sådana rutter inkluderar:
- Berlin Stadtbahn , Tyskland, har fyra banor. Två är för den separerade S-Bahn och två för huvudtåg.
- Den 112 km långa järnvägen Hamm–Minden mellan Hamm och Minden i Tyskland är helt fyrspårig med separata spår för gods- och persontåg.
- Den 50 km långa järnvägen från Rastatt till Offenburg i Tyskland har fyra spår.
- Hohenzollern -bron , med sex spår
- Linjen från München till Augsburg har fyra spår och nära München ännu fler.
Irland
Fyrdubblad sektion av Dublin Suburban Rail -systemet
- I Irland , den mest trafikerade järnvägssektionen i landet, på infarten till Dublins Heuston-station från Hazelhatch & Celbridge fyrdubblades 2009.
Italien
- Höghastighetsjärnvägen Rom–Neapel och järnvägen Rom–Sulmona–Pescara i Italien bildar tillsammans en fyrfaldig spårsträcka mellan Roma Prenestinas järnvägsstation och Salones järnvägsstation.
- Milano-Chasso-järnvägen och Milano-Lecco-järnvägen går parallellt i en fyrfaldig spårsträcka från Milano till Monza.
- Huvudsektionen av Ferrovie Nord Milano -linjen mellan Milano och Saronno i Italien. De yttre regionaltågen är åtskilda från de inre förortstågen.
Nederländerna
- Amsterdam –Rotterdam mellan Leiden via Den Haag HS till Rijswijk fyrdubblades mellan 1987 och 1996. Från och med 2020 är den tänkt att sträcka sig till Rotterdam i framtiden.
- Järnvägen Amsterdam–Arnhem mellan Amsterdam Bijlmer och Utrecht Centraal har fyrdubblats mellan 1999 och 2008.
- Järnvägen Breda–Eindhoven mellan Boxtel och Eindhoven fyrdubblades mellan 1998 och 2002.
- Järnvägen Breda–Rotterdam mellan Rotterdam och Dordrecht har fyrdubblats.
Norge
Det finns några fyrspåriga järnvägar i Oslo-regionen. Det är mestadels två dubbelspår med lite olika rutter, ett äldre för lokaltåg och ett nyare mestadels i tunnlar för höghastighetståg och regionaltåg.
- Drammensbanan och Askerbanan mellan Asker och Lysaker.
- Trunk Line och Gardermoen Line mellan Oslo och Lillestrøm.
- Østfold Line och Follo Line (under konstruktion som ska vara klar i slutet av 2022) mellan Oslo och Ski.
Portugal
- Förortsjärnvägsaxeln mellan Mira-Sintra och Alverca i Lissabons storstadsområde , en del av Linha de Sintra , Linha da Cintura och Linha do Norte . Portugals mest trafikerade järnväg efter antal passagerare och tåg.
Sverige
- Hela stambanan genom Stockholms län (mellan Järna och Myrbacken norr om Märsta , 83 km eller 52 mi) har fyra spår, ibland två sträckor. Det finns planer på att bredda Stockholm– Bålsta och Myrbacken– Uppsala till fyrdubbla spår med delar färdiga eller under uppbyggnad. Efter detta Stockholms pendelbana ha egna spår överallt. Trafikverket planerar just nu att bygga ut fyrbäddsspåret från några kilometer norrut utanför Upplands Väsby till Uppsala Centralstation inom det kommande decenniet . När man har fyra spår går den lokala transmittenten i mitten, vilket tillåter en gemensam biljettkassa per station.
- Sträckan mellan Malmö och Arlöv på Södra stambanan har fyra spår. Från och med 2018 beräknas en tillbyggnad till Lund vara klar 2024. Den kommer att ha lokala stationer på ytterspåren, eftersom bemannade biljettkiosker inte används här.
Schweiz
- Den 120 km långa järnvägen från Zürich till Olten innehåller långa fyrdubbla spåravsnitt från Zürich till Killwangen-Spreitenbach ( Zürich–Baden-linjen ) och från Rupperswil till Aarau ( Heitersberg-linjen ), som för närvarande förlängs till Olten ( linjen Olten–Aarau ).
Storbritannien
Fyrdubbelt spåravsnitt av Midland Main Line , England
- Betydande sträckor av West Coast Main Line , Great Western Main Line , South Wales Main Line , Midland Main Line , South West Main Line , Brighton Main Line , Chatham Main Line , South London line, Windsor Lines mellan Barnes järnvägsstation och Clapham Junction railway station och East Coast Main Line i Storbritannien är fyrdubbla spår, med resten av linjerna dubbelspår. Dessa linjer har hög kapacitet, intercity järnvägslinjer.
- Metropolitan Line av Londons tunnelbana har i allmänhet en fyrspårig linje mellan Wembley Park och Moor Park . Dessutom, från Wembley Park genom Finchley Road delar den en fyrspårslinje med Jubilee Line , med Metropolitan Line som tillhandahåller snabb (express) service i denna sektion och Jubilee Line gör alla lokala stopp. Vidare sträcker sig den fyrspåriga linjeringen mellan de två linjerna i huvudsak från Finchley Road till Baker Street . De två linjerna går parallellt nära varandra, med Jubilee Line som gör ytterligare två stopp och Metropolitan Line går non-stop mellan stationerna. Spåren på Piccadilly & District Lines mellan Barons Court och Acton Town är också fyrdubblade med Piccadilly som kör snabbt och District som stopplinjen.
Amerika
Förenta staterna
Östkust
- New York Centrals vattennivårutt tvärs över delstaten New York var till största delen fyrspårig redan 1876, vilket hävdade att den var den tidigaste fyrspåriga stålledningen. Detta utökades till Buffalo 1936. Ekonomiska problem och ändrade trafikmönster gjorde att detta nedgraderades till ett dubbelspår 1975.
- Metro -North Railroads New Haven Line är fyrspårig från Grand Central Terminal i New York City till New Haven Union Station i New Haven, Connecticut , medan systemets Hudson Line har fyrdubbla spår under större delen av sin längd mellan Croton-Harmon och Spuyten Duyvil .
- En stor del av Amtraks nordöstra korridor från Washington, DC, till New Haven, Connecticut, är en fyrspårig linje, förutom segmentet mellan New Rochelle och Sunnyside Yard i Queens , New York. I The Bronx går Amtrak-tågen separat från de tidigare godsspåren på New Haven Line. Vägrätten från Woodside, Queens , över Hell Gate-bron till Co-op City, Bronx , är trespårig på grund av närvaron av den enkelspåriga New York Connecting Railroad med endast frakt . Hell Gate Bridge var fyraspårig innan ett av godsspåren lyftes. Bron konstruerades för ett extra spår på var sida om huvudbågen för en vagnlinje.
- Erie Lackawanna Railway hade en fyrspårig huvudlinje på den tidigare Erie Railroad , från dess Pavonia-terminal i Jersey city till Suffern -gården i Rockland County, New York. Detta gjorde det möjligt att separera gods- och pendeltåg. EL Rwy ärvde också tidigare Lackawanna fyrspåriga Boonton Main Line från Dover, NJ, till Delawanna (Passaic), NJ .
- Central Railroad of New Jersey hade en fyrspårig huvudledning från CNJ-terminalen i Jersey City till Phillipsburg, NJ , mittemot Easton, PA.
- Long Island Rail Roads huvudlinje är fyrspårig från dess East River Tunnels- portal i Long Island City till Queens Village, NY.
- Pennsylvania Railroad hade en fyrspårig huvudlinje som fraktade frakt från Pittsburgh till Harrisburg via Horseshoe Curve (Pennsylvania) . Det var så namnet Broadway Limited kom till från "Broadway of a 4-track main." Mycket av rutten mellan Pittsburgh och Paoli har nedgraderats till tre eller två spår. [ citat behövs ]
- Många linjer i New York City Subway fyrdubblas – ett av de få snabba transitsystemen i USA som har omfattande dubbelarbete. Därför drivs många expresstjänster i New York City Subway. Snabbtåg och lokaltåg är separerade från varje spår.
- SEPTA 's Center City Commuter Connection i Philadelphia är fyrdubbelt spår, liksom ungefär hälften av Philadelphias Broad Street Subway .
- Reading Companys New York-gren mellan Neshaminy Falls och Yardley station var ursprungligen fyrspårig innan den reducerades till tre spår mellan Neshaminy Falls och Woodbourne station och två spår mellan Woodbourne och Yardley. 2016 lades det tredje spåret mellan Woodbourne och Yardley om av SEPTA för att separera SEPTAs West Trenton Line och CSX:s Trenton Subdivision.
Mellanvästern
- Järnvägslinjen BNSF i Chicago har en fyrfaldig spårsektion från Union Station till LaVergne .
- Chicago "L" har en fyra-track delar upp på North Side Main Line ( lila , röda och bruna linjer) mellan Howard och Fullerton .
- Metra Electric District Lines huvudlinje i Chicago fyrdubblas mellan 11th street och 111th street.
Västkusten
_(14760698712).jpg)
- Market Street i San Francisco hade fyrdubbla spårvagnar under mycket av sin längd i början av 1900-talet – två spår som drivs av United Railroads of San Francisco och två spår som drivs av San Francisco Municipal Railway (Muni). När spårvagnssystemet förvärvades av regeringen och moderniserades till lättspårväg, bibehölls kapaciteten genom att tunnla en extra framträdesrätt för Muni-fordon parallellt under ytan. Market Street Subways två underjordiska nivåer är båda dubbelspåriga, och den (behållna) dubbelspåriga ytsektionen kör arvvagnar för totalt sex spår i samma genomfartsväg. Ytan och den övre nivån läggs på standardspår och underhålls av San Francisco Municipal Transportation Agency medan den lägre nivån är indisk spårvidd som drivs av Bay Area Rapid Transit .
- Bay Area Rapid Transit är fyrfaldigt spårad för en kort sektion vid infarterna till och vid MacArthur-stationen i Oakland, Kalifornien . Transitsystemet hade planer som krävde att Market Street Subway skulle vara helt fyrfaldigt spårad till sina unika operativa specifikationer, med expresståg som körde på en separat nivå än lokala tåg; det slutliga systemet konfigurerades om på grund av budgetbegränsningar.
- Pacific Electric Watts Line var det interurbana systemets fyrfaldiga södra stam, som gick från Downtown Los Angeles till Watts . Efter linjens upphörande 1958, behölls två spår för fraktstång, medan två konverterades till lätt järnväg för Los Angeles Metro Rail Blue Line .
Asien
Kina
- Beijing–Baotou Railway fyrdubblades 2012 mellan Hohhot East och Baotou järnvägsstation med ett par spår för konventionella tjänster från Beijing–Baotou Railway och ett par för höghastighetståg som fortsätter in i Zhangjiakou–Hohhot höghastighetståg .
- Järnvägen Guangzhou–Shenzhen fyrdubblades 2007 för hela sin längd som skiljer höghastighetspassagerare med gods och konventionella passagerartjänster. Det är den första järnvägen i Kina som gör det. Det tredje spåret lades till år 2000, men blandningen av tjänster på väg i en riktning orsakade störningar i tidtabellerna, så det fjärde spåret byggdes för att möjliggöra fullständig separation.
- Shanghai –Nanjing Intercity Railway följer samma linje som den långsammare konventionella Nanjing–Shanghai Railway mellan Zhenjiang och Suzhou . I Kunshan följer den Peking–Shanghai höghastighetsjärnväg, vilket gör den till en 4-spårig korridor under större delen av sin längd.
- Jiaozhou -Jinan Passenger Dedicated Line delar samma linje som den långsammare konventionella Jiaozhou–Jinan Railway , vilket i praktiken gör Jiaoji-linjen som en korridor med fyrdubbla spår. Detta ska inte förväxlas med höghastighetsjärnvägen Qingdao–Jinan som är en annan parallell järnväg som går på en ny linje flera kilometer norr om Jiaoji-linjen.
- Datong -Xi'an passagerarjärnvägen och Zhengzhou-Xi'an höghastighetståg parallella med varandra mellan Xi'an och Weinan med ett par spår för varje linje.
- Höghastighetsjärnvägen Nanning–Guangzhou och höghastighetsjärnvägen Guiyang–Guangzhou går bredvid varandra mellan Guangzhou och Dinghu med ett par spår för varje linje.
- Nanning –Guangzhou höghastighetståg och Liuzhou–Nanning Intercity Railway går bredvid varandra mellan Nanning och Binyang med ett par spår för varje linje.
- Beijing–Kowloon Railway (Nanchang–Jiujiang-sektionen) / Nanchang–Jiujiang Intercity Railway . Konventionella fjärrtåg går på båda linjerna.
- Chongqing –Wanzhou Intercity Railway går parallellt med Chongqing–Lichuan Railway mellan Chongqing North järnvägsstation och Changshou North järnvägsstation med ett par spår för varje linje.
- Beijing –Tianjin bildar en 4-spårig korridor med järnvägen Beijing–Shanghai mellan Wuqing järnvägsstation och Tianjin North Station och fortsätter sedan att följa Tianjin–Shanhaiguan järnväg mellan Tianjin North Station och Tanggu järnvägsstation .
- Höghastighetsjärnvägen Shijiazhuang–Jinan och höghastighetsjärnvägen Peking–Shanghai är parallella med varandra mellan Jinan West järnvägsstation och Dezhou East järnvägsstation med ett par spår för varje linje.
- Höghastighetsjärnvägen Peking–Shanghai går bredvid den äldre järnvägen Beijing–Shanghai mellan Beijing South järnvägsstation och Langfang järnvägsstation med ett par spår för varje linje.
- Xian -Chengdu höghastighetståg går bredvid den äldre Baoji-Chengdu järnvägen mellan Deyang och Guanghan .
- Intercity-järnvägen Harbin–Qiqihar går bredvid den äldre järnvägen Harbin–Manzhouli mellan Harbin och Houwujiacun.
- Hangzhou –Huangshan intercity järnväg går bredvid Hefei–Fuzhou höghastighetsjärnväg mellan Huangshan North och Jixi North med ett par spår för varje linje.
- Sex spår går mellan Hangzhou East och Hangzhou South järnvägsstationer.
- Järnvägen Xiamen–Shenzhen går bredvid den äldre järnvägen Yingtan–Xiamen mellan Jiaomei och Xiamen North .
- Intercity-järnvägen Zhengzhou–Jiaozuo går bredvid den äldre järnvägen Peking–Guangzhou mellan New Yellow River Jingguang Railway Bridge till Nanyangzhai järnvägsstation med ett par spår för varje linje.
- Höghastighetsjärnvägen Hefei–Bengbu går bredvid Huainan Railway mellan Hefeis järnvägsstation och Shuijiahu järnvägsstation.
- Fyra spår går mellan Yuci och Taiyuan East järnvägsstationer i Taiyuan .
- Shijiazhuang –Jinan passagerarjärnväg går bredvid den äldre Shide Railway mellan stationerna Shijiazhuang och Shijiazhaung East.
- Järnvägen Beijing–Kowloon och höghastighetsjärnvägen Shangqiu–Hangzhou bildar en korridor med fyra spår mellan Shangqiu South till Gucheng East järnvägsstation .
- Chengdu tunnelbanelinje 1 och linje 18 går intill varandra i ungefär 20 kilometer, och bildar i huvudsak en fyra spårad tunnelbana mellan Chengdu South Railway Station och Western China International Expo City Station . Linje 18 är vanligtvis expressvägen, medan linje 1 är den lokala vägen.
Hong Kong
- Tung Chung-linjen och Airport Express från MTR i Hong Kong är fyrdubblade mellan Kowloon- och Tsing Yi -stationerna, men delar två spår genom Western Immersed Tube- tunneln och mellan Tsing Yi och Sunny Bay-stationerna och mellan Sunny Bay-stationen och Tai Ho Wan korsning.
- Tuen Ma-linjen går parallellt med Tung Chung-linjen och Airport Express nära Nam Cheong-stationen , vilket innebär sex spår som går sida vid sida, även om de tre linjerna tjänar olika destinationer och passagerarutbyte är endast möjligt mellan Tung Chung-linjen och West Rail vid Nam Cheong, och utanför systemet över de tre linjerna mellan stationerna Austin och Kowloon.
- Tuen Ma-linjen och spårvägen mellan stationerna Siu Hong och Tuen Mun .
- Mellan stationerna Shau Kei Wan och Sheung Wan går MTR-linjens ö-linje under eller i närheten av Hong Kongs spårväg .
- Ocean Park Cable Car- systemet har två par linbanor.
- Flera sektioner på East Rail , där Intercity Through Trains kan köra om inrikeståg på det tredje eller fjärde spåret, såväl som ett extra par spår nära Racecourse-stationen .
Indien
- Linjen mellan Barddhaman Junction och Sitarampur Junction på Howrah-Delhi-linjen.
- Linjen mellan Sealdah och Naihati Junction av Kolkata Suburban Railway
- Linjen mellan Howrah Junction och Santragachhi Junction på linjen Howrah-Chennai.
- Linjen mellan Park Circus och Majerhat Junction.
- Centrallinjen för Mumbai Suburban Railway , från Chhatrapati Shivaji Terminus till Kalyan
- Den västra linjen av Mumbai Suburban Railway , från Churchgate till Virar .
- Huvudlinjen mellan Ghaziabad Junction och Anand Vihar Terminal .
- Huvudlinjen mellan New Delhi och Palwal på järnvägslinjen Delhi - Mumbai .
- South Line, Chennai Suburban mellan Chennai Beach och Tambaram .
- West Line, Chennai Suburban mellan Chennai Central och Arakkonam Junction .
- Huvudlinjen mellan Nagpur och Wardha i korsningen Howrah–Mumbai och Delhi–Chennai .
Indonesien
- Linjen mellan Manggarai och Cikarang på Rajawali-Cikampek-linjen fyrdubblas, och den första sektionen mellan Jatinegara och Cakung öppnades den 14 april 2019.
Israel
- Kustjärnvägen mellan Tel Aviv Central och Herzliya . År 2020 påbörjades bygget av ett projekt på 5,5 miljarder NIS (1,5 miljarder USD i 2018-dollar) för att förlänga sektionen med fyra spår längs cirka 10 km söderut från Tel Aviv Central till Tel Aviv HaHagana och därifrån till Ganot/Shapirim-utbytet på Tel Aviv. –Lod järnväg. I framtiden planeras även fyra spårning av Kustjärnvägen att sträcka sig norr om Herzliya till Haifa i etapper.
Japan
Fyra spår av Keihan Main Line i Japan
- Hankyu Railway i Osaka har en sexdubblad sektion mellan Umeda- och Juso-stationerna (2,4 km).
- Keihan Main Line i Osaka är fyrdubblad mellan Temmabashi och Neyagawa Signal Box (~13 km).
- Odakyu Odawara Line i Tokyo är fyrdubblad mellan stationerna Noborito och Yoyogi-Uehara .
- Tokyu Toyoko och Meguro Lines i Tokyo går parallellt bredvid varandra mellan Hiyoshi- och Tamagawa -stationerna.
- Seibu Ikebukuro-linjen i Tokyo är fyrdubblad mellan stationerna Shakujii-koen och Sakuradai .
- Tobu Tojo Line i Tokyo är fyrdubblad mellan Wakoshi och Shiki Stationer.
- Tobu Skytree Line i Tokyo är fyrdubblad mellan stationerna Kita-Koshigaya och Kita-Senju .
- Mellan Tokyo och Odawara ( JR East ) är 83,9 km parad med användning (exklusive Shinkansen).
- Tokyo – Shinagawa 6,8 km: 6 spår (8 om det ingår Sobu-Yokosuka Line Underground)
- Shinagawa – Tsurumi 14,9 km: 4 spår
- Tsurumi – Yokohama 7,1 km: 6 spår
- Yokohama – Totsuka 12,1 km: 4 spår
- Totsuka – Ofuna 5,6 km: 6 spår
- Ofuna – Odawara 37,4 km: 4 spår
- Mellan Tokyo och Omiya ( JR East ) paras ihop genom användning (exklusive Shinkansen)
- Mellan Kusatsu och Nishi-Akashi ( JR West ) 120,9 km (exklusive Shinkansen)
- Kusatsu – Kyoto 22,2 km är parad efter riktning: 4 spår
- Kyoto – Umekoji – Mukomachi 6,4 km är parat efter riktning: 5 spår
- Mukomachi – Ibaraki 21,8 km är parad efter riktning: 4 spår
- Ibaraki – Suita paras ihop genom användning: 6 spår
- Suita – Shin-Osaka är parat med användning: 8 spår
- Shin-Osaka – Osaka – Tsukamoto är parat efter riktning: 6 spår
- (Ibaraki – Osaka 14,6 km)
- Shin-Osaka – Miyahara – Tsukamoto: 2 spår
- Tsukamoto – Hyogo är parad efter riktning: 4 spår
-
Hyogo – Takatori är parat efter riktning: 5 spår
- (Osaka – Takatori 38,2 km)
- Takatori – Nishi-Akashi 17,7 km är parad genom användning: 4 spår
- Mellan Ochanomizu och Mitaka ( JR East ) är 21,5 km parad med användning.
- Ochanomizu – Yoyogi: 4 spår
- Yoyogi – Shinjuku: 8 spår
- Shinjuku – Mitaka: 4 spår
- Mellan Kinshicho och Chiba ( JR East ) är 34,4 km parad med användning.
- Kinshicho – Nishi-Chiba: 4 spår
- Nishi-Chiba – Chiba: 6 spår
- Mellan Ayase och Toride ( JR East ) 29,7 km: 4 spår/parade med användning
- Mellan Osaki och Komagome ( JR East ) är cirka 20 km parad med användning. (se Yamanote-raden )
- Osaki – Yoyogi: 4 spår
- Yoyogi – Shinjuku: 8 spår
- Shinjuku – Komagome : 4 spår
- Mellan Souen och Heiwa ( JR Hokkaido ) ca 9 km
- Souen – Sapporo paras ihop genom användning: 3 spår
- Sapporo – Heiwa är parad efter riktning: 4 spår
- Mellan Niigata och Kami-Nuttari ( JR East ) 1,9 km: 4 spår/parade efter riktning
- Mellan Imamiya och Tennoji ( JR West ) 2,2 km: 4 spår/parade efter riktning
- Mellan Inazawa och Nagoya ( JR Central ) 11,1 km/parad vid användning: 4 spår
- Mellan Hiroshima och Kaitaichi ( JR West ) 6,4 km: 4 spår/parade efter riktning
- Mellan Orio och Moji ( JR Kyushu ) 24,6 km
- Orio – Kokura : 4 spår/parade efter användning
- Kokura – Higashi-Kokura 1,6 km/parat efter riktning: 6 spår
- Higashi-Kokura – Moji är parad efter riktning: 4 spår
- Förutom JR-företag driver följande privata järnvägsföretag i Japan sina egna fyrdubbla (eller fler) spårvägssträckor:
- Tobu Railway , Keikyu , Seibu Railway , Keisei Railway , Tokyu , Odakyu , Keio och Tokyo Metro i Greater Tokyo.
- Meitetsu och Kintetsu i Greater Nagoya
- Keihan Railway , Kintetsu , Hankyu Railway , Hanshin Railway och Nankai Railway i Keihanshin .
Filippinerna
Landet implementerade aldrig en fyrspårig linje under hela sin historia, men det finns planer på att delar av North-South Commuter Railway (NSCR) ska fyrdubblas.
- NSCR kommer att gå längs Metro Manila Subway mellan FTI och Bicutan stationer från ARCA Road till Mañalac Avenue. Längden är 2 628 m (8 622 fot).
- En grenlinje till Clark International Airport kommer att ha en övergångsförbindelse med huvudlinjen, vilket skapar en 1 520 m (4 990 fot) fyrdubblad sektion.
- En sporre till Mabalacat -depån kommer att avvika från huvudgrenen, den senare på väg under jorden. Längden är 1 000 m (3 300 fot).
Sydkorea
- Gyeongbu -linjen i Sydkorea är fyrdubblad på 84,9 km från Cheonan-stationen till Guro-stationen , och sexdubblad på ytterligare 11,7 km från Guro-stationen till Seoul-stationen .
- Gyeongin -linjen är fyrdubblad över hela längden, förutom en 1,9 km lång sträcka av dubbelspårslinje mellan Dongincheon Station och Incheon Station .
- Gyeongui -linjen är fyrdubblad i 8,9 km från Digital Media City-stationen till Neunggok-stationen .
Thailand
- SRT Northern Line från Bang Sue Central Station till Rangsit Station är fyrdubblad på 26 km. , 2 spår för lokala pendeltåg SRT Red Lines och 2 spår för Intercity-tåg.
- SRT Airport Rail Link går bredvid den äldre SRT Eastern Line mellan Phaya Thai och Lat Krabang . Att göra femfaldiga spår (5 spår).
Kalkon
- Järnvägen Istanbul-Ankara har en 37 km (23 mi) lång sektion med fyrdubbla spår mellan Sincan och Kayaş i Ankara, Turkiet.
Oceanien
Australien
- Adelaide-Wolseley linje från Adelaide till Goodwood
- Bankstown linje från Marrickville till Campsie
- East Hills linje från Wolli Creek till Revesby
- Illawarra linje från Illawarra Junction till Hurstville
- Main line, Queensland från Roma Street till Darra
- Main Northern linje från North Strathfield till Rhodos , West Ryde till Epping & Islington Junction till Maitland
- Huvudsaklig förortslinje från Redfern till Strathfield (6 spår)
- Main Western linje från Strathfield till St Marys
- Den östliga järnvägen (använd av Midland fodrar ) och den sydvästra järnvägen (använd av Armadale- och Thornlie-linjerna och Australind ) löper parallellt i ett fyrdubblat spår delar upp från Perth till Claisebrook .
- North Coast linje från Roma Street till Northgate & Lawnton till Petrie
- Serviceton linje från Southern Cross till Sunshine (6 så långt som Footscray )
Se även
Kategori: