The Aviator (film från 2004)

The Aviator
The Aviator (2004).png
Theatrical releaseaffisch
Regisserad av Martin Scorsese
Skriven av John Logan
Baserat på
Howard Hughes: The Secret Life av Charles Higham
Producerad av


Michael Mann Sandy Climan Graham King Charles Evans Jr.
Medverkande





Leonardo DiCaprio Cate Blanchett Kate Beckinsale John C. Reilly Alec Baldwin Alan Alda Jude Law
Filmkonst Robert Richardson
Redigerad av Thelma Schoonmaker
Musik av Howard Shore

Produktionsbolag _
Levererad av




Miramax Films (USA, Storbritannien, Frankrike, Italien och Tyskland) Warner Bros. Pictures (Kanada, Latinamerika och Australien) Initial Entertainment Group (International)
Lanseringsdatum
  • 17 december 2004 ( 2004-12-17 ) (begränsad utgåva)
  • 25 december 2004 ( 2004-12-25 ) (Bred release)
Körtid
 170 minuter
Land Förenta staterna
Språk engelsk
Budget 110 miljoner dollar
Biljettkassan 213,7 miljoner dollar

The Aviator är en amerikansk episk biografisk dramafilm från 2004, regisserad av Martin Scorsese och skriven av John Logan . Den spelar Leonardo DiCaprio som Howard Hughes , Cate Blanchett som Katharine Hepburn och Kate Beckinsale som Ava Gardner . Birollerna medverkar Ian Holm , John C. Reilly , Alec Baldwin , Jude Law , Gwen Stefani , Kelli Garner , Matt Ross , Willem Dafoe , Alan Alda och Edward Herrmann .

Baserad på 1993 års fackbok Howard Hughes: The Secret Life av Charles Higham , skildrar filmen Howard Hughes liv, en flygpionjär och regissör av filmen Hell's Angels . Filmen skildrar hans liv från 1927 till 1947 under vilken tid Hughes blev en framgångsrik filmproducent och en flygmagnat samtidigt som han blev mer instabil på grund av svår tvångssyndrom (OCD).

The Aviator, som spelades in i Montreal , Kanada , släpptes i USA den 25 december 2004 och fick positiva recensioner med kritiker som hyllade DiCaprios och Blanchetts prestationer och Scorseses regi. Det tjänade 214 miljoner dollar på en budget på 110 miljoner dollar och fick många utmärkelser . Vid den 77:e Oscarsgalan nominerades den till elva priser, inklusive bästa film , bästa regi , bästa originalmanus , bästa manliga huvudroll för DiCaprio och bästa manliga biroll för Alda, och vann fem: bästa film , bästa filmklippning , bästa kostymdesign , Bästa Art Direction och Bästa kvinnliga biroll för Blanchett. Vid den 58:e British Academy Film Awards nominerades den till fjorton priser och vann fyra: Bästa film , Bästa kvinnliga biroll för Blanchett, Bästa produktionsdesign och Bästa smink och hår . Vid 62:a Golden Globe Awards nominerades den till sex priser och vann tre: Bästa film - Drama , Bästa skådespelare - Filmdrama för DiCaprio och Bästa originalmusik för Howard Shore . Dessutom nominerades DiCaprio för enastående manlig skådespelare i en huvudroll och Blanchett vann enastående kvinnlig skådespelare i en biroll vid 11th Screen Actors Guild Awards .

Komplott

1913, Houston , ger den åttaårige Howard Hughes mamma honom ett bad och lär honom hur man stavar "karantän", och varnar honom för det senaste kolerautbrottet . Fjorton år senare, 1927, börjar han regissera sin film Hell's Angels och anlitar Noah Dietrich för att sköta den dagliga verksamheten i sitt affärsimperium.

Efter lanseringen av The Jazz Singer , den första delvis talande filmen, blir Hughes besatt av att spela in sin film realistiskt och bestämmer sig för att konvertera filmen till en ljudfilm. Trots att filmen är en succé är Hughes fortfarande missnöjd med slutresultatet och beordrar att den ska klippas om efter Hollywood-premiären. Han blir romantiskt involverad med skådespelerskan Katharine Hepburn , som hjälper till att lindra symptomen på hans förvärrade tvångssyndrom .

1935 provflyger Hughes H-1 Racer , vilket pressar den till ett nytt hastighetsrekord, trots att han måste kraschlanda i ett betfält när flygplanet får slut på bränsle. Tre år senare slår han världsrekord genom att flyga jorden runt på fyra dagar. Han köper därefter majoritetsintressen i Transcontinental & Western Air (TWA) .

Juan Trippe , företagskonkurrent och ordförande för Pan Am , får sin kumpan, senator Ralph Owen Brewster , att presentera Community Airline Bill, som skulle ge Pan Am exklusivitet på internationella flygresor. Hepburn tröttnar på Hughes excentricitet och arbetsnarkoman och lämnar honom för skådespelaren Spencer Tracy . Hughes hittar snabbt ett nytt kärleksintresse med 15-åriga Faith Domergue , och senare skådespelerskan Ava Gardner . Men han har fortfarande känslor för Hepburn och mutar en reporter för att hålla rapporter om henne och den gifta Tracy borta från pressen.

I mitten av 1940-talet kontrakterar Hughes två projekt med Army Air Forces , ett för ett spionflygplan och ett annat för en trupptransportenhet för användning i andra världskriget .

1947, med H-4 Hercules- flygbåten fortfarande i konstruktion, färdigställer Hughes XF-11-spaningsflygplanet och tar det för en testflygning. Men en av motorerna misslyckas i mitten av flygningen, och han kraschar i Beverly Hills och överlevde mirakulöst kraschen. Armén avbryter sin beställning av H-4 Hercules, även om Hughes fortfarande fortsätter utvecklingen med sina egna pengar. Dietrich informerar Hughes om att han måste välja mellan att finansiera flygbolagen eller sin flygbåt. Hughes beordrar Dietrich att belåna TWA-tillgångarna så att han kan fortsätta utvecklingen.

När hans tvångssyndrom förvärras blir Hughes alltmer paranoid, planterar mikrofoner och trycker på Gardners telefonlinjer för att hålla reda på henne, tills hon sparkar ut honom från sitt hus. FBI genomsöker hans hem efter inkriminerande bevis på krigsvinstverksamhet och letar igenom hans ägodelar.

Brewster erbjuder privat att släppa anklagelserna om Hughes säljer TWA till Trippe, men Hughes vägrar. Hughes OCD-symtom blir extrema och han drar sig tillbaka till en isolerad "bakteriefri zon" i tre månader. Trippe låter Brewster kalla honom för en senatsutredning, säker på att Hughes inte kommer att dyka upp. Gardner besöker honom och ansar och klär honom personligen inför förhandlingen.

En upplivad Hughes försvarar sig mot Brewsters anklagelser och anklagar senatorn för att ha tagit mutor från Trippe. Han avslutar med att meddela att han har förbundit sig att färdigställa H-4-flygplanet, och att han kommer att lämna landet om han inte kan få det att flyga. Brewsters räkning besegras omedelbart.

Efter att ha lyckats flyga flygplanet pratar Hughes med Dietrich och hans ingenjör, Glenn Odekirk , om ett nytt jetliner för TWA. Men han börjar hallucinera män i bakterieresistenta kostymer och får en panikattack . När Odekirk gömmer honom på en toalett medan Dietrich hämtar en läkare, börjar Hughes få tillbakablickar från sin barndom, sin kärlek till flyget och sin ambition att lyckas, och upprepar tvångsmässigt frasen "framtidens väg".

Kasta

Produktion

Utveckling

  Warren Beatty planerade att regissera och spela huvudrollen i en Hughes-biografi i början av 1970-talet. Han skrev manuset tillsammans med Bo Goldman efter att ett föreslaget samarbete med Paul Schrader föll igenom. Goldman skrev sitt eget manus, Melvin och Howard , som skildrade Hughes möjliga relation med Melvin Dummar . Beattys tankar återvände regelbundet till projektet under åren, och 1990 kontaktade han Steven Spielberg för att regissera Goldmans manus. Beattys Hughes-biografi släpptes så småningom under titeln Rules Don't Apply 2016. Charles Evans, Jr. köpte filmrättigheterna till Howard Hughes: The Untold Story ( ISBN 0-525-93785-4 ) 1993. Evans säkrade finansiering från Nya Regency Productions , men utvecklingen avstannade.

  The Aviator var en gemensam produktion mellan Warner Bros., som skötte distributionen i Latinamerika och Kanada, och Disney , som släppte filmen internationellt under sin Miramax Films- fana i USA och Storbritannien. Disney har tidigare utvecklat en Hughes-biografi med regissören Brian De Palma och skådespelaren Nicolas Cage mellan 1997 och 1998. Med titeln Mr. Hughes skulle filmen ha haft Cage i de dubbla rollerna som både Hughes och Clifford Irving . Den kom till när De Palma och Cage arbetade på Snake Eyes med författaren David Koepp . Universal Pictures gick med i tävlingen i mars 1998 när den köpte filmrättigheterna till Empire: The Life, Legend and Madness of Howard Hughes ( ISBN 0-393000-257 ), skriven av Donald Barlett och James Steele . Bröderna Hughes skulle regissera Johnny Depp som Howard Hughes, baserat på ett manus av Terry Hayes , Universal avbröt det när det beslutade att det inte ville snabba på utvecklingen för att konkurrera med Disney. I mitten av 1990-talet och början av 2000-talet var regissören Miloš Forman i samtal om att regissera en film om Hughes tidiga liv med Edward Norton som den excentriske unga miljardären. I början av 2000-talet utvecklade regissören Christopher Nolan en film om Hughes baserad på boken Hughes: The Private Diaries, Memos and Letters av Richard Hack . Filmen lades på hyllan när Scorsese var ombord för att regissera The Aviator . Nolan återvände till sitt Howard Hughes-projekt efter att ha avslutat The Dark Knight Rises . Den här gången använde Nolan boken Citizen Hughes: The Power, the Money and the Madness av Michael Drosnin som källa till sin film. Nolan skrev manuset och manuset följer de mörkare och sista åren av Hughes liv. Nolan lade återigen upp projektet när Warren Beatty utvecklade sin efterlängtade Hughes-film . Det rapporterades att Nolans Hughes -film skulle spela Jim Carrey som den tillbakadragna, äldre miljardären.

Disney startade om utvecklingen av en ny Howard Hughes biopic i juni 1999, och anställde Michael Mann för att regissera Leonardo DiCaprio som spelar rollen som Howard Hughes, baserat på ett manus av John Logan . Studion satte det i vändning igen efter det nedslående biljettframträdandet av Manns kritikerrosade The Insider . New Line Cinema tog upp det i vändning nästan omedelbart, med Mann som planerar att regissera efter att ha avslutat Ali . Mann ersattes så småningom med DiCaprios Gangs of New York- regissör Martin Scorsese. Scorsese sa senare att han "grovt missbedömde budgeten". Angelina Jolie blev kontaktad av studion för att ha en roll i filmen men hon tackade nej efter att ha fått reda på att Harvey Weinstein var inblandad i filmen.

Howard Hughes led av tvångssyndrom (OCD), framför allt en besatthet av bakterier och renlighet. Scorsese och DiCaprio samarbetade nära med Dr. Jeffrey M. Schwartz, MD vid UCLA , för att skildra den mest exakta återgivningen av OCD. Filmskaparna var tvungna att fokusera både på tidigare berättelser om Hughes beteenden såväl som tidsperioden, med tanke på att när Hughes led av sjukdomen fanns det ingen psykiatrisk definition för vad som plågade honom. Istället för att få ordentlig behandling, tvingades Hughes dölja sina stigmatiserade tvångshandlingar; hans störning började komma i konflikt med vardagens funktion.

DiCaprio ägnade hundratals timmars arbete för att skildra Hughes unika fall av OCD på skärmen. Förutom att göra sin forskning om Hughes träffade DiCaprio människor som lider av OCD. I synnerhet fokuserade han på hur vissa individer tvångsmässigt och upprepade gånger skulle tvätta sina händer, vilket senare inspirerade scenen där hans hand börjar blöda när han skrubbar den i badrummet. Howard Hughes karaktärsbåge var drastisk: från höjdpunkten av hans karriär till uppkomsten av hans tvångshandlingar, och så småningom till att han satt naken i ett visningsrum, vägrade lämna och senare upprepade frasen "the way of the framtida."

Filmkonst

Hughes kraschar på ett fält; skärmdump som visar den simulerade bipack-färgfilmen som används i scener som skildrar händelser före 1935

I en artikel för American Cinematographer skrev John Pavlus: "Filmen ståtar med en ambitiös sammansmältning av tidstypiska ljustekniker, omfattande effektsekvenser och en digital återskapande av två utdöda biofärgsprocesser: tvåfärgs- och trebands-Technicolor." Under de första 52 minuterna av filmen visas scener i nyanser av endast rött och cyanblått ; gröna objekt återges som blå. Detta gjordes, enligt Scorsese, för att efterlikna utseendet på tidiga bipack-färgfilmer , i synnerhet Multicolor -processen, som Hughes själv ägde, efterlikna den tillgängliga tekniken från eran. På liknande sätt behandlas många av scenerna som visar händelser som inträffade efter 1935 för att efterlikna det mättade utseendet av tre-rems Technicolor . Andra scener färglagdes och inkorporerades i filmen. Färgeffekterna skapades av Legend Films .

Produktionsdesign

Skalamodeller användes för att duplicera många av de flygande scenerna i filmen. När Martin Scorsese började planera sitt flygepos togs ett beslut att filma flygsekvenser med skalenliga modeller snarare än CGI- specialeffekter. Den kritiska reaktionen på CGI-modellerna i Pearl Harbor (2001) hade varit en avgörande faktor i Scorseses beslut att använda fullskaliga statiska och skalamodeller i detta fall. Byggandet och filmandet av de flygande modellerna visade sig både kostnadseffektivt och lägligt.

De primära skalamodellerna var Spruce Goose och XF-11; båda flygbara skalamodellerna designades och tillverkades under en period av flera månader av Aero Telemetry, ett flygföretag som specialiserat sig på att bygga obemannade flygfarkoster.

Spruce Goose -modellen på 375 lb (170 kg) hade ett vingspann på 6,1 m (20 fot) medan 750 lb (340 kg) XF-11 hade ett vingspann på 7,6 m (25 fot). En annan uppsättning miniatyrer byggdes som en rörelsekontrollminiatyr som användes för "skönhetsbilder" av modellen som lyfter och under flygning såväl som i torrdocka och under konstruktion vid Hughes Hangar i miniatyr byggd av New Deal Studios. [ förtydligande behövs ] XF-11 var omvänd konstruerad från fotografier och några sällsynta ritningar och modellerades sedan i Rhinoceros 3D av Aero Telemetry ingenjörsavdelningen och New Deal konstavdelning. Dessa 3D-modeller av Spruce Goose samt XF-11 användes sedan för mönster och konstruktionsritningar för modelltillverkarna. Förutom flygplanet tillverkades husen som XF-11 kraschar in i i skala 1:4 för att matcha skala 1:4 XF-11. Modellen riggades för att kraschas och brytas upp flera gånger för olika skott.

Aero Telemetry-teamet fick bara tre månader på sig att färdigställa tre modeller inklusive 450 lb H-1 Racer, med 5,5 m (18 fot) vingspann, som fick stå in för fullskalig replika som förstördes i en krasch , strax innan huvudfotograferingen började.

Modellerna sköts på plats vid Long Beach och andra platser i Kalifornien från helikopter- eller flottplattformar. Den korta men mycket förebådade flygningen av Hughes HK-1 Hercules den 2 november 1947 återskapades realistiskt i hamnen i Long Beach . Miniatyrerna Spruce Goose och Hughes Hangar med rörelsekontroll byggda av New Deal Studios visas på Evergreen Aviation Museum i McMinnville, Oregon , med den ursprungliga Hughes H-1 Spruce Goose .

Släpp

Distribution

Warner Bros. Pictures köpte ursprungligen nordamerikanska distributionsrättigheter till The Aviator strax innan produktionen av filmen började. Ett tungt släppschema för Warner Bros. under fjärde kvartalet 2004 fick dock företaget att starta diskussioner om att sälja amerikanska distributionsrättigheter till Miramax Films . Samtalen var framgångsrika, med Warner Bros. och Miramax delade kostnader och intäkter 50/50 på filmens inhemska premiär. Miramax Films distribuerade filmen i USA, Storbritannien samt Italien, Frankrike och Tyskland. Trifecta Entertainment & Media (via Miramax) innehade också rättigheterna till den amerikanska tv-distributionen, medan Warner Bros. Pictures behöll rättigheterna för distribution av hemmavideo/DVD i Nordamerika och biosläpp i Kanada och Latinamerika. Initial Entertainment Group släppte filmen i de återstående områdena runt om i världen.

Biljettföreställning

The Aviator gavs en begränsad utgivning den 17 december 2004 på 40 biografer där den tjänade in 858 021 $ på öppningshelgen. Den gavs en bred release den 25 december 2004 och öppnade på 1 796 biografer i USA, med 4,2 miljoner dollar på öppningsdagen och 8,6 miljoner dollar under öppningshelgen, rankad som nummer 4 med ett genomsnitt per teater på 4 805 dollar. Den andra helgen flyttade den upp till #3 och samlade in 11,4 miljoner dollar – 6 327 dollar per teater. Filmen samlade in 102,6 miljoner dollar i USA och Kanada och 111,1 miljoner dollar utomlands, för totalt 213,7 miljoner dollar över hela världen, mot en beräknad produktionskostnad på 110 miljoner dollar.

Hemmedia

Filmen släpptes på DVD i en uppsättning med två skivor i bredbilds- och helskärmsversioner den 24 maj 2005. Den första skivan innehåller kommentarer med regissören Martin Scorsese , redaktören Thelma Schoonmaker och producenten Michael Mann . Den andra skivan innehåller "The Making of 'The Aviator'", "Deleted Scenes", "Behind the Scenes", "Scoring The Aviator ", "Visual Effects", filmer om Howard Hughes såväl som andra specialfunktioner. DVD:n nominerades för bästa ljudkommentar (ny på DVD) vid DVD Exclusive Awards 2006. [ citat behövs ]

Filmen släpptes senare i high definition på Blu-ray Disc och HD DVD den 6 november 2007.

Reception

Kritisk respons

Leonardo DiCaprios och Cate Blanchetts framträdanden fick kritikerhyllningar och de fick båda Oscarsnomineringar : för bästa skådespelare i en huvudroll respektive för bästa kvinnliga biroll, med Blanchett som vann.

På recensionsaggregatets webbplats Rotten Tomatoes har The Aviator ett godkännandebetyg på 86 % baserat på 227 recensioner, med ett genomsnittligt betyg på 7,80/10 . Sajtens kritiska konsensus lyder: "Med en rik känsla för periodiska detaljer, lyckas The Aviator tack vare typiskt säker ledning från Martin Scorsese och en stark prestation från Leonardo DiCaprio, som kartlägger Howard Hughes härkomst från excentrisk miljardär till tillbakadragen galning." På Metacritic fick filmen ett viktat medelpoäng på 77 av 100, baserat på 41 kritiker, vilket tyder på "allmänt gynnsamma recensioner". Publiken tillfrågade av CinemaScore gav filmen ett medelbetyg på "B+" på en A+ till F-skala.

Roger Ebert från Chicago Sun-Times gav filmen fyra stjärnor av fyra och beskrev filmen och dess ämne, Howard Hughes, i dessa termer: "Vilken sorglig man. Vilken kort ära. Vilken fängslande film...Det finns en matchning. här mellan Scorsese och hans motiv, kanske för att regissörens egen livsresa tillåter honom att se Howard Hughes med insikt, sympati – och upp till en viss punkt med beundran. Det här är en av årets bästa filmer." I sin recension för The Daily Telegraph berömde Sukhdev Sandhu Scorseses regi, DiCaprio och birollerna men ansåg att Beckinsale var "felcast". Om filmen sa han att den är "en underbar hyllning till Hollywoods guldålder" även om den "spetsar balansen mellan spektakel och substans till förmån för den förstnämnda." David T. Courtwright i The Journal of American History karakteriserade The Aviator som en tekniskt briljant och känslomässigt störande film. Enligt honom är den främsta bedriften för Scorsese att han lyckades återställa namnet Howard Hughes som en pionjärflygare.

Utmärkelser

Huvudartikel: Lista över utmärkelser mottagna av The Aviator (2004 film)

Filmen nominerades till elva Oscars , och vann fem för bästa film , bästa filmklippning , bästa kostymdesign , bästa konstregi och bästa kvinnliga biroll för Blanchett. Den nominerades också till fjorton BAFTA , vann fyra för bästa film , bästa smink och hår , bästa produktionsdesign och bästa kvinnliga biroll, sex Golden Globe Awards , vann tre för bästa film – drama , bästa originalmusik och bästa manliga huvudroll . – Filmdrama för DiCaprio och tre Screen Actors Guild Awards, vinna ett för enastående prestation av en kvinnlig skådespelare i en biroll .

Flygplan avbildat och använt

Jim Wrights kopia av Hughes H-1 Racer

Många flygplan avbildades och/eller användes faktiskt i filmen och var organiska för berättelsen. Dessa inkluderade flygplan som Hughes hade byggt, flygplan som hans flygbolag ( TWA ) använde och andra flygplan. Bland dessa var:

  • Hughes H-1 Racer, ett banbrytande enmotorigt racerplan som satte hastighetsrekord, inklusive 1935 års internationella hastighetsrekord på 352 mph och USA:s transkontinentala rekord från 1937 på sju timmar och 28 minuter. Det presenterade många relativt nya innovationer inom flygplansdesign och var sin tids "state of the art" flygplan, kort. Originalet finns i Smithsonians National Air and Space Museum . En kopia som planerades för filmen kraschade, och en modell användes istället.
  • Den andra XF-11, som var utrustad med konventionella propellrar
    Hughes XF-11 , ett fotografiskt spaningsplan – ett tvåmotorigt, snabbt högtflygande flygplan med två bom , designat under andra världskriget (WWII) för att flyga snabbare och högre än fiendens jaktplan. Det beställdes ursprungligen av den amerikanska regeringen i ett kontrakt med Hughes Aircraft , men kriget slutade medan flygplanet fortfarande var under utveckling. Den första prototypen var utrustad med besvärliga kontraroterande propellrar som misslyckades medan Hughes lotsade den på sin första flygning; han reagerade inte ordentligt på propellerfelet och skadades allvarligt i den efterföljande kraschen i Beverly Hills , som avbildats i filmen. En andra prototyp utrustad med konventionella enstaka propellrar flög senare framgångsrikt, men militären hade valt andra flygplan för sitt syfte, och den skrotades . Som filmen visar anklagades Hughes därefter för att ha duperat militären och misslyckats med att leverera, vilket ledde till en kongressutredning. Modeller replikerade planet för filmen.
  • Hughes H-4/HK-1 Hercules
    Hughes HK-1 / H-4 Hercules (med smeknamnet Grangåsen för sin helt träkonstruktion), en gigantisk flygbåtstransport - ett av de största och mest kända flygplanen som någonsin byggts. Precis som med XF-11, beställdes dess utveckling ursprungligen av den amerikanska regeringen under andra världskriget i ett kontrakt med Hughes Aircraft, kriget slutade medan flygplanet fortfarande var under utveckling, kontraktet avbröts och det blev ett ämne i den resulterande kongressen undersökning. Hughes svarade att han skulle bevisa att Hercules kunde flyga – och gjorde det sedan i ett kort hopp i Long Beach Harbor (även om historiker noterar att flygplanet aldrig undkom markeffekt , nära ytan, för att flyga helt fritt och på höjd). Flygplanet flög aldrig mer och blev en flytande museumsutställning vid kajen i hamnen – flyttade så småningom till Evergreen Aviation Museum i Oregon. Det riktiga flygplanet användes sparsamt i filmen, men bara modeller av det rör sig i filmen.
  • Replika Sikorsky S-38
    Sikorsky S-38 amfibie — en "flygande yacht" för de rika. Denna medelstora, tvåmotoriga flygbåt, med infällbara hjul, var bland Hughes personliga flygplan. Även om flera byggdes för rika reklamblad på 1930-talet (inklusive Hughes), överlever ingen idag - förutom två kopior som byggdes under de senaste åren till en kostnad av långt över $1 000 000 styck (dessa användes i filmen).
  • Lockheed En L749A-konstellation av TWA
    L-049 Lockheed Constellation -flygplan, ett av de första flygplan som sträcker sig över havet med tryckkabin, till stor del utvecklad för Hughes flygbolag, TWA . Flygplanet var iögonfallande för sina vertikala stabilisatorer med tre svansar och välformade böjda flygkroppar. Constellation drevs av fyra av de största kolvmotorerna som någonsin byggts 1941, Wright R-3350 Duplex-Cyclone (som drevs av Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 1944), den blev det mest avancerade flygplanet i världen på dess början – kapabel till transkontinentala flygningar på halva normala tiden (så lite som sju timmar). Det användes av militären under andra världskriget och blev ett av världens främsta flygplan på 1950-talet, vilket gjorde TWA till världens största flygbolag. Filmen använde en Lockheed L-1049 Super Constellation i TWA-livery, C/N 4830 Star of America, en Constellation återställd till luftvärdighet, flögs till och från Burbanks flygplats för inspelning från Kansas City MO, och lagrad på National Airline History Museum i Kansas City, Missouri (TWA:s tidigare hemmabas).

Se även

Vidare läsning

  •   Floyd, Jim. Avro Canada C102 Jetliner . Erin, Ontario: Boston Mills Press, 1986. ISBN 0-919783-66-X .
  •   Higham, Charles. Howard Hughes: Det hemliga livet . New York: St. Martin's Griffin, 2004. ISBN 978-0-312-32997-6 .
  •   Maguglin, Robert O. Howard Hughes, His Achievements & Legacy: the Authorized Pictorial Biography . Long Beach, Kalifornien: Wrather Port Properties, 1984. ISBN 0-86679-014-4 .
  •   Marrett, George J. Howard Hughes: Flygare . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2004. ISBN 1-59114-510-4 .
  •   Wegg, John. General Dynamic Aircraft och deras föregångare . London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=The_Aviator_(2004_film)&oldid=1143262122 "