Bron över floden Kwai
 Första upplagan (franska)
| |
| Författare | Pierre Boulle |
|---|---|
| Originaltitel | Le Pont de la rivière Kwaï |
| Land | Frankrike |
| Språk | franska |
| Genre | Krigsroman |
| Utgivare | Julliard |
Publiceringsdatum |
1952 |
Publicerad på engelska |
1954 ( Vanguard Press ) |
| Mediatyp | Tryck ( Inbunden & Pocketbok ) |
Bron över floden Kwai ( franska : Le Pont de la rivière Kwaï ) är en roman av den franske författaren Pierre Boulle , publicerad på franska 1952 och engelsk översättning av Xan Fielding 1954. Berättelsen är fiktiv men använder konstruktionen av Burma Railway , 1942–1943, som dess historiska miljö, och är delvis baserad på Pierre Boulles egen livserfarenhet från att arbeta i Malaysia gummiplantager och senare arbeta för allierade styrkor i Singapore och Indokina under andra världskriget . Romanen behandlar svårigheterna för andra världskrigets brittiska krigsfångar som tvingades av den kejserliga japanska armén att bygga en bro för " Dödsjärnvägen ", som heter så på grund av det stora antalet fångar och värnpliktiga som dog under dess byggande. Romanen vann Frankrikes Prix Sainte-Beuve 1952.
Historiska sammanhang
Den till stor del fiktiva tomten är baserad på byggnaden 1942 av en av järnvägsbroarna över Mae Klong -floden — som döptes om till Khwae Yai på 1960-talet — på en plats som heter Tha Ma Kham, 5 kilometer (3,1 mi) från den thailändska staden Kanchanaburi .
Enligt Commonwealth War Graves Commission
"Den ökända Burma-Siam-järnvägen , byggd av Commonwealth , holländska och amerikanska krigsfångar, var ett japanskt projekt som drevs av behovet av förbättrade kommunikationer för att stödja den stora japanska armén i Burma. Under dess konstruktion dog cirka 13 000 krigsfångar och begravdes längs järnvägen. Uppskattningsvis 80 000 till 100 000 civila dog också under projektets gång, främst tvångsarbetare som hämtats från Malaya och Nederländska Ostindien , eller beväring i Siam (Thailand) och Burma (Myanmar) . Två arbetsstyrkor, en baserad i Siam och den andra i Burma arbetade från motsatta ändar av linjen mot centrum."
Boulle hade varit en fånge av japanerna i Sydostasien och hans berättelse om samarbete baserades på hans erfarenhet med några franska officerare. Han valde dock att istället använda brittiska officerare i sin bok.
Sammanfattning av handlingen
Berättelsen beskriver användningen av fångar i fånglägret för att bygga bron och hur ett separat team av experter från 'Force 316' baserad i Calcutta sändes för att sabotera bron.
Överstelöjtnant Nicholson marscherar sina män in i krigsfångeläger 16, under befäl av överste Saito. Saito meddelar att fångarna kommer att behöva arbeta med att bygga en bro över floden Kwai så att järnvägsförbindelsen mellan Bangkok och Rangoon kan slutföras. Saito kräver också att alla män, inklusive officerare, ska utföra manuellt arbete. Som svar på detta informerar Nicholson Saito om att enligt Haagkonventionerna (1899 och 1907) kan officerare inte åläggas att göra hårt arbete. Saito upprepar sitt krav och Nicholson förblir orubblig i sin vägran att utsätta sina officerare för manuellt arbete. På grund av Nicholsons ovilja att backa placeras han och hans officerare i "ugnarna" - små järnlådor som sitter i dagens hetta. Så småningom tvingar Nicholsons envishet Saito att ge efter.
Byggandet av bron fungerar som en symbol för bevarandet av professionalism och personlig integritet för en fånge, överste Nicholson, en stolt perfektionist. Ställd mot överste Saito, vaktmästaren för det japanska fånglägret, kommer Nicholson ändå, av en förvrängd pliktkänsla, att hjälpa sin fiende. När de allierade på utsidan tävlar om att förstöra bron måste Nicholson bestämma sig för vad han ska offra: sin patriotism eller sin stolthet.
Historisk noggrannhet
Händelserna som skildras i boken är mestadels fiktiva, och även om den skildrar dåliga förhållanden och lidande orsakade av byggandet av Burma Railway och dess broar, var verkligheten skrämmande. Historiskt sett var förhållandena mycket sämre . Den riktige seniora allierade officeren vid bron var brittisk överstelöjtnant Philip Toosey . I ett BBC Timewatch -program uppger en före detta fånge i lägret att det är osannolikt att en man som den fiktiva Nicholson kunde ha stigit till överstelöjtnant; och om han hade gjort det, skulle han ha blivit "tyst eliminerad" av de andra fångarna. Julie Summers skriver i sin bok The Colonel of Tamarkan att Pierre Boulle, som hade varit krigsfånge i Thailand, skapade den fiktiva Nicholson-karaktären som en sammanslagning av hans minnen från samarbetande franska officerare. Boulle beskrev det psykologiska resonemang som fick honom att föreställa sig karaktären Nicholson i en intervju som är en del av BBC2-dokumentären från 1969 "Return to the River Kwai" gjord av den tidigare krigsfången John Coast. En utskrift av intervjun och dokumentären som helhet finns i den nya upplagan av John Coasts bok "Railroad of Death".
Till skillnad från den fiktiva Nicholson var Toosey inte en kollaboratör med japanerna. Toosey, faktiskt, försenade bygget av bron genom att hindra. Medan Nicholson ogillar sabotagehandlingar och andra avsiktliga försök att fördröja framsteg, uppmuntrade Toosey detta: termiter samlades in i stort antal för att äta upp träkonstruktionerna, och betongen var dåligt blandad.
Filmatisering
Romanen gjordes till filmen 1957 The Bridge on the River Kwai, regisserad av David Lean , som vann 1957 Oscars för bästa film . Den här filmen spelades in i Sri Lanka (då kallad Ceylon ), och en bro byggdes i syfte att spela in filmen över floden Kelani vid Kitulgala , Sri Lanka.
Filmen var relativt trogen romanen, med två stora undantag. Shears, som är en brittisk kommandoofficer som Warden i romanen, blev en amerikansk sjöman som flyr från fångläger. I romanen förstörs bron inte heller: tåget störtar ner i floden från en sekundär laddning placerad av Warden, men Nicholson (som aldrig inser "vad har jag gjort?") faller inte på kolven, och bron lider endast mindre skada. Boulle tyckte ändå om filmversionen även om han inte höll med om dess klimax.
Efter att filmen släpptes stod thailändarna inför ett problem då tusentals turister kom för att se "bron över floden Kwai", men ingen sådan bro existerade på grund av Boulles ovannämnda missuppfattning. Eftersom filmen och boken avsåg att "porträttera" bron över Mae Klong, döpte de thailändska myndigheterna officiellt om floden. Mae Klong kallas nu Kwae Yai ('Stora Kwae') flera mil norr om sammanflödet med Kwae Noi ('Lilla Kwae'), inklusive avsnittet under bron. [ citat behövs ]
Parodi
1962 släppte Spike Milligan och Peter Sellers , tillsammans med Peter Cook och Jonathan Miller , skivan The Bridge on the River Wye , en parodi på filmversionen av Kwai baserad på 1957 års Goon Show "An African Incident". Det var tänkt att den skulle ha samma namn som filmen, men kort innan den släpptes hotade filmbolaget med rättsliga åtgärder om namnet användes. Producenten George Martin redigerade bort "K"et varje gång ordet "Kwai" uttalades.
- ^ Commonwealth War Graves Commission: Kanchanaburi krigskyrkogård
- ^ länkar för forskning, allierade krigsfångar under japanerna
- ^ a b Summer, Julie (2005). Översten av Tamarkan . Simon & Schuster Ltd. ISBN 0-7432-6350-2 .
- ^ Coast, John (2014). Dödens järnväg . Myrmidon. ISBN 9781905802937 .
- ^ Davies, Peter N. (1991). Mannen bakom bron . Continuum International Publishing Group . ISBN 0-485-11402-X .
- ^ 1974ref>Joyaux, Georges. The Bridge over the River Kwai: From the Novel to the Movie , Litteratur/Film Quarterly, publicerad våren 1974. Hämtad 2015-09-24.
- ^ "The Goon Show Site - Fakta och trivia" .