Klass KF (聯盟型, 'Confederation class', ombetecknad "ㄎㄈ" eller "KF") var en 4-8-4 huvudlinje passagerarånglokomotiv som byggdes i Storbritannien av Vulcan Foundry för Kinas järnvägar . Mellan 1935 och 1936 byggdes 24 lok för Guangzhou – Hankou som utsågs till 600-serien. Efter andra världskriget och upprättandet av Folkrepubliken Kina tog den kinesiska regeringen kontrollen över järnvägen och omdesignade motorerna 1954 till "ㄎㄈ"-klassen ("ㄎㄈ" är Zhuyin -tecken för "K" (o)-F(o)") från de två första stavelserna i " Confederation ", och 1959 som "KF"-klassen.
I juli 1933 behövde järnvägen Guangdong–Hankou ny drivkraft för att de skulle klara linjen Guangzhou till Shaoguan (huvudstad i provinsen Guangdong till den norra gränsen av provinsen). Men just denna linje hade belastats med lutningar på cirka två procent samt kurvor med mindre än 250 m (0,16 mi) radie och broar med låg kapacitet. Detta krävde en lokomotivkonstruktion som hade mer dragkraft och bibehöll en låg axelbelastning. Järnvägen närmade sig Vulcan Foundry i Storbritannien, som utformade en serie av 24 lok med ett 4-8-4-hjulsarrangemang.
Motorerna var en betydande förbättring jämfört med tidigare konstruktioner, med en effektivare överhettare av E-typ och duplex ångventil för att möjliggöra bättre ångning utan att förstora pannan. 4-8-4 hjularrangemanget möjliggjorde bättre viktfördelning samt förbättrad hantering i skarpa kurvor. [ felaktig syntes? ] När järnvägen Changsha - Canton var klar i oktober 1936 överfördes Hankow och Changsha på denna nya huvudlinje. Under andra lokomotiven av klass KF 1 - 24 för att trafikera den norra delen mellan Hunan världskriget ockuperat överfördes lokomotivet till Guangxi-provinsen genom -Guangxi-järnvägen , fri från japanskt område. Efter etableringen av Folkrepubliken Kina reparerades loken och uppgraderades för att användas i Shanghai–Nanjing Railway .
kinesisk-japanska kriget 1937-1945 . De behöll sin gamla klassificering och fortsatte i tjänst fram till början av 1970-talet. Byggarens detaljer:
