NER 66 Aerolit

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	2-2-2 T, ombyggd som 4-2-2 T, ombyggd igen som 2-2-4T
Ledande dia.	3 fot 7 tum (1 092 m)
Förare dia.	5 fot 7 + 3 ⁄ 4 tum (1,721 m)
Släpande dia.	3 fot 1 + 1 ⁄ 4 tum (0,946 m)
Hjulbas	20 fot 7 tum (6,27 m)
Längd	32 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum (9,970 m)
Axeltryck	19,5 långa ton (19,8 t; 21,8 korta ton)
Loco vikt	; ; 2-2-2T: 37,0 långa ton (37,6 t; 41,4 korta ton) 4-2-2T: 38,15 långa ton (38,76 t; 42,73 korta ton) 2-2-4T: 44,10 långa ton (44,81 t; 44,81 t; 44,81 t; )
Bränslekapacitet	2,5 långa ton (2,5 t; 2,8 korta ton)
Vattenlock.	1 620 imp gal (7 400 l; 1 950 US gal)
; Eldstad: • Eldstadsområde	1,0 m 2
Panna	3 fot 9 + 3 ⁄ 4 tum (1,162 m) diameter
Panntryck	175 psi (1,21 MPa)
Uppvärmningsyta	766 sq ft (71,2 m 2 )
• Rör	701 sq ft (65,1 m 2 )
• Eldstad	65 sq ft (6,0 m 2 )
Cylindrar	2 inuti (1 HP 1 LP)
Högtryckscylinder	13 tum × 20 tum (330 mm × 508 mm)
Lågtryckscylinder	18,5 tum × 20 tum (470 mm × 510 mm)
Ventilväxel	Stephenson

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Byggare	Gateshead fungerar
Byggdatum	1869
Totalt producerat	1
Ombyggnadsdatum	1892, 1902

*NER 66 Aerolit*
NER 66 Aerolit
	66 Aerolit bevarad i National Railway Museum
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Byggare	Gateshead fungerar
Byggdatum	1869
Totalt producerat	1
Ombyggnadsdatum	1892, 1902
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	2-2-2 T, ombyggd som 4-2-2 T, ombyggd igen som 2-2-4T
Ledande dia.	3 fot 7 tum (1 092 m)
Förare dia.	5 fot 7 + 3 ⁄ 4 tum (1,721 m)
Släpande dia.	3 fot 1 + 1 ⁄ 4 tum (0,946 m)
Hjulbas	20 fot 7 tum (6,27 m)
Längd	32 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum (9,970 m)
Axeltryck	19,5 långa ton (19,8 t; 21,8 korta ton)
Loco vikt	; ; 2-2-2T: 37,0 långa ton (37,6 t; 41,4 korta ton) 4-2-2T: 38,15 långa ton (38,76 t; 42,73 korta ton) 2-2-4T: 44,10 långa ton (44,81 t; 44,81 t; 44,81 t; )
Bränslekapacitet	2,5 långa ton (2,5 t; 2,8 korta ton)
Vattenlock.	1 620 imp gal (7 400 l; 1 950 US gal)
; Eldstad: • Eldstadsområde	1,0 m 2
Panna	3 fot 9 + 3 ⁄ 4 tum (1,162 m) diameter
Panntryck	175 psi (1,21 MPa)
Uppvärmningsyta	766 sq ft (71,2 m 2 )
• Rör	701 sq ft (65,1 m 2 )
• Eldstad	65 sq ft (6,0 m 2 )
Cylindrar	2 inuti (1 HP 1 LP)
Högtryckscylinder	13 tum × 20 tum (330 mm × 508 mm)
Lågtryckscylinder	18,5 tum × 20 tum (470 mm × 510 mm)
Ventilväxel	Stephenson
Dragkraftig ansträngning
Prestationssiffror
Dragkraftig ansträngning	6 390 lbf (28,4 kN)
Operatörer
Karriär
Operatörer	NER , LNER
Klass	LNER: X1
Tal	66
Officiellt namn	Aerolit
Pensionerad	1933
Disposition	Statisk display

North Eastern Railway (NER) nr 66 Aerolite är ett bevarat brittiskt ånglok. Den klassificerades som X1 av LNER . Den kunde nå 55 mph (89 km/h).

Historia

Aerolite byggdes 1869 som ersättning för en motor med samma namn som byggdes av Kitsons för den stora utställningen 1851 och som förstördes i en kollision 1868. Motorn användes, liksom sin föregångare, för att transportera Maskiningenjörens saloon. Ursprungligen en 2-2-2WT brunnstank , sidotankar lades till 1886, och runt denna tid fick den nummer 66.

1892 byggdes Aerolite om till en 4-2-2 T, vilket förstörde mycket av den ursprungliga motorn. Brunnstanken togs bort, sidotankarna expanderade och det tvåcylindriga Worsdell - von Borries blandningssystemet applicerades. 1902 byggdes den om till en 2-2-4T .

Aerolit drogs tillbaka 1933 och bevarades 1934 på LNER's York museum. Det kan ses som en statisk utställning på National Railway Museum i York.

Baxter, Bertram (1986). Baxter, David (red.). Brittisk lokomotivkatalog 1825–1923, volym 5A: North Eastern Railway, Hull and Barnsley Railway . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. sid. 125. ISBN 0-903485-54-0 .

externa länkar

Wilson Worsdell X1 2-2-4T lokomotiv 'Aerolite' LNER Encyclopedia