Kevin Schwantz

Kevin Schwantz
Schwantz vid ett demonstrationsevenemang 2010
Nationalitet	amerikansk
Född	( 1964-06-19 ) 19 juni 1964 Houston, Texas , USA
Cykelnummer	34
Hemsida	Kevin Schwantz
Motorcykelracing karriärstatistik Grand Prix motorcykelracing Aktiva år 1986 – 1995 Första loppet 1986 500cc holländsk TT Sista loppet 1995 500cc japanska Grand Prix Första vinsten 1988 500cc japanska Grand Prix Sista vinsten 1994 500cc British Grand Prix Lag(er) Suzuki mästerskap 500cc - 1993 Startar Vinner Podier polacker F. varv Poäng 105 25 51 29 26 1236,5
NASCAR Xfinity Series karriär
18 lopp löper över 3 år
Bästa finish	50:e ( 1998 )
Första loppet	1997 All Pro Bumper to Bumper 300 ( Charlotte )
Sista loppet	1999 MBNA Gold 200 ( Dover )
Vinner Topp tio polacker 0 2 0

Kevin Schwantz (född 19 juni 1964) är en amerikansk före detta professionell motorcykelracer . Han var världsmästare i 1993 års FIM Road Racing World Championship .

Tidigt liv

Schwantz, vars föräldrar ägde en motorcykelaffär, lärde sig att åka vid fyra års ålder. Han började sin tävlingskarriär som provryttare , efter sin far och farbror, Darryl Hurst (den ursprungliga 34), i den sporten. Från försök gick han vidare till motocross i tonåren och blev en topp regional MX-racer. Efter en allvarlig krasch i kvalet till Houston Supercross 1983 , bestämde han sig för att sluta med motocross.

Karriär

I slutet av säsongen 1984 erbjöds han en provtur med Yoshimura Suzuki Superbike -teamet, som omgående skrev på Texanen till ett kontrakt. I sitt första lopp för Yoshimura vann han båda sträckorna i Willow Springs AMA Superbike National 1985 . Han slutade sjua totalt i mästerskapet trots att han bara tävlade i halva loppen. Han slutade tvåa efter Eddie Lawson i 1986 Daytona 200 på nya Suzuki GSX-R750 . Sedan, i vad som skulle bli en alltför vanlig händelse under hela hans karriär, bröt han nyckelbenet i en kvalkrasch och missade flera lopp. Återigen slutade han sjua totalt i mästerskapet.

1987 års Superbike National Championship markerade början på Schwantz' hård konkurrens med Wayne Rainey . De två kämpade under hela säsongen och kom ofta i kontakt på banan. Rainey vann till slut det nationella mästerskapet men Schwantz avslutade säsongen med att vinna fem av sex lopp. Så intensiv var deras rivalitet att de fortsatte sin kamp under 1987 års Transatlantic Trophy- matchtävlingar där de antogs vara lagkamrater som tävlade mot ett team av brittiska ryttare.

Schwantz började 1988 med att vinna säsongsöppningen Daytona 200 i vad som skulle bli hans enda vinst i det prestigefyllda evenemanget. Han reste sedan till Europa när Suzuki befordrade honom till sitt 500cc Grand Prix- team där han gjorde ett omedelbart inflytande genom att vinna 1988 års japanska Grand Prix i den inledande omgången i Suzuka , Japan; det var bara hans sjunde Grand Prix-ritt totalt, efter att ha upplevt wild card-turer 1986 på den gamla fyrkantiga fyran RG500 och 1987 på den första versionen av V4 RGV500.

Hans ärkerival Rainey gick med i Grand Prix-kretsen och skrev på för Team Roberts - Yamaha -truppen. Under de följande sex åren fortsatte de två sin intensiva rivalitet på racerbanor över hela Europa.

Schwantz jublar efter att ha vunnit British Grand Prix 1989 på Donington Park.

Det sena 1980-talet och början av 1990-talet är ihågkommet som en av de mest konkurrenskraftiga erorna av Grand Prix-racing med ett fält rikt på talang som inkluderade Rainey, Wayne Gardner , Mick Doohan , Eddie Lawson och Randy Mamola . Han var ofta i underläge i och med att hans Suzukis aldrig verkade vara så snabba som hans Yamaha- och Honda- konkurrenter. Hans beslutsamhet att vinna till varje pris innebar att han verkade krascha lika ofta som han vann. Denna egenskap gjorde honom till en populär favorit bland rasfans världen över. Hans sista varvpassering av Rainey för att vinna tyska Grand Prix 1991 på Hockenheimring , med hans bakdäcksfisksvans på gränsen till kontroll, kännetecknade Schwantz "gör eller dö"-åkstil.

Schwantz på Suzuki RGV500 1993

Han kulminerade sin karriär 1993 genom att vinna sitt enda världsmästerskap på 500cc . Efter att ha lidit igenom en kraschinfekterad 1994 började skadorna han ådragit sig under åren att ta ut sin rätt på honom, liksom de skador som avslutade karriären som hans rival Rainey drabbades av vid Italiens Grand Prix 1993 som gjorde honom förlamad av bröstet ner. Tidigt under 1995 , efter ett samtal med Rainey, bestämde sig Schwantz för att dra sig tillbaka från motorcykeltävlingen. Schwantz hade samlat på sig 25 Grands Prix-vinster under sin karriär, en mer än sin store rival, Wayne Rainey. Detta gjorde honom till den näst mest framgångsrika amerikanska roadracern bakom Eddie Lawson. För att visa respekt FIM sitt racingnummer (34) i pension som ett bevis på hans popularitet.

I slutet av 1990-talet körde Schwantz ett par säsonger av Australian NASCAR Championship innan han återvände hem till USA där han tävlade i NASCAR Busch Series, och körde 18 lopp med två topp tio, ett ARCA Bondo/Mar-Hyde Series- evenemang, och touring car races. Schwantz valdes in i AMA Motorcycle Hall of Fame 1999. FIM utsåg honom till Grand Prix "Legend" 2000.

Schwantz designade racerbanan Circuit of the Americas tillsammans med Tavo Hellmund och den tyske arkitekten och kretsdesignern Hermann Tilke .

Schwantz har drivit en ridskola sedan cirka 2001 i Birmingham , Alabama .

Andra framträdanden

dokumentärfilmen för motorcykelracing Faster .

2011 cyklade han Marco Simoncellis cykel till hans ära i Valencia, Spanien .

2017 gjorde han ett gästspel på Jay Lenos Garage (säsong 3, avsnitt 10).

Utmärkelser

Han valdes in i Motorsports Hall of Fame of America 2019.

Karriärstatistik

Grand Prix motorcykelracing

Källa:

Poängsystem från 1968 till 1987

Placera	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Poäng	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

Poängsystem från 1988 till 1992

Placera	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Poäng	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Poängsystem från 1993 och framåt.

Placera	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Poäng	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Efter säsong

Säsong	Klass	Motorcykel	Team	siffra	Lopp	Vinna	Podium	Pol	Flaxa	Pts	Plcd	WCh
1986	500cc	Suzuki RG500	Rizla Suzuki	32	4	0	0	0	0	2	22:a	–
1987	500cc	Suzuki RGV500	Heron Suzuki	34	3	0	0	0	0	11	16:e	–
1988	500cc	Suzuki RGV500	Pepsi Suzuki	34	14	2	4	0	2	119	8:a	–
1989	500cc	Suzuki RGV500	Pepsi Suzuki	34	15	6	9	9	8	162,5	4:a	–
1990	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	34	15	5	10	7	6	188	2:a	–
1991	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	34	14	5	8	5	4	204	3:a	–
1992	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	34	12	1	3	1	1	99	4:a	–
1993	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	34	14	4	11	6	2	248	1:a	1
1994	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	1	11	2	6	1	3	169	4:a	–
1995	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	34	3	0	0	0	0	34	15:e	–
Total					105	25	51	29	26	1236,5		1

Klassvis

Klass	Årstider	1:a GP	1:a Pod	1:a vinsten	Lopp	Vinna	Podier	Pol	Flaxa	Pts	WChmp
500cc	1986–1995	1986 nederländska	1988 Japan	1988 Japan	105	25	51	29	26	1236,5	1
Total	1986–1995				105	25	51	29	26	1236,5	1

Tävlingar efter år

( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position, lopp i kursiv stil anger snabbaste varv)

År	Klass	Cykel	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pos	Pts
1986	500cc	Suzuki	ESP	NAT	GER	AUT	YUG	NED Ret	BEL 10	FRA Ret	GBR	SWE	RSM 10					22:a	2
1987	500cc	Suzuki	JPN	ESP 5	GER	NAT 8	AUT	YUG	NED	FRA 9	GBR	SWE	CZE	RSM	POR	BEHÅ	ARG	16:e	11
1988	500cc	Suzuki	JPN 1	USA 5	ESP Ret	EXP Ret	NAT 4	GER 1	AUT 4	NED 8	BEL Ret	YUG	FRA 3	GBR Ret	SWE 12	CZE Ret	BH 3	8:e	119
1989	500cc	Suzuki	JPN 1	AUS Ret	USA 2	ESP Ret	NAT Ret	GER Ret	AUT 1	YUG 1	NED Ret	BEL 2	FRA 2	GBR 1	SWE Ret	CZE 1	BH 1	4:a	162,5
1990	500cc	Suzuki	JPN 3	USA Ret	ESP 3	NAT 2	GER 1	AUT 1	YUG 2	NED 1	BEL 7	FRA 1	GBR 1	SWE Ret	CZE Ret	HUN 3	AUS Ret	2:a	188
1991	500cc	Suzuki	JPN 1	AUS 5	USA 3	ESP Ret	ITA 7	GER 1	AUT 3	4 EUR	NED 1	FRA 4	GBR 1	RSM 2	CZE 5	VDM 1	MAL DNS	3:a	204
1992	500cc	Suzuki	JPN 3	AUS 4	MAL DNS	ESP 4	ITA 1	4 EUR	GER 2	NED Ret	HUN 4	FRA Ret	GBR Ret	BH 7	RSA 5			4:a	199
1993	500cc	Suzuki	AUS 1	MAL 3	JPN 2	ESP 1	AUT 1	GER 2	NED 1	3 EUR	RSM 2	GBR Ret	CZE 5	ITA 3	USA 4	FIM 3		1:a	248
1994	500cc	Suzuki	AUS 4	MAL 6	JPN 1	ESP 2	AUT 2	GER 2	NED 5	ITA 3	FRA Ret	GBR 1	CZE 7	USA	ARG	EUR		4:a	169
1995	500cc	Suzuki	AUS 5	MAL 4	JPN 6	ESP	GER	ITA	NED	FRA	GBR	CZE	BEHÅ	ARG	EUR			15:e	34

NASCAR

( nyckel ) ( Fet – Pole position tilldelas efter kvalificeringstid. Kursiv stil – Pole position intjänad av poängställning eller träningstid. * – Flest varv ledde. )

Busch-serien

NASCAR Busch Series resultat
År	Team	Nej.	Göra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	NBSC	Pts	Ref
1997	Lone Star Motorsports	65	Chevy	DAG	BIL	RCH	ATL	JAG MOT	DAR	HCY	TEX	BRI	NSV	TAL	NHA	NZH	CLT	DOV	SBO	GLN	MLW	MIN B	GTY	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT 29						66:a	337
		88																													CAL 31	BIL 38	HOM 8
1998				DAG 8	BIL 32	LVS 42	NSV 32	DAR 43	BRI	TEX DNQ	HCY	TAL 31	NHA 24	NZH	CLT 39	DOV	RCH	PPR 21	GLN 39	MLW	MIN B	CAL	SBO	IRP	MCH DNQ	BRI	DAR	RCH DNQ	DOV	CLT 35	GTY	BIL	40 ATL	HOM DNQ		50:e	801
1999	Mark III Racine	78	Chevy	DAG	BIL	JAG MOT	ATL	DAR	TEX	NSV	BRI	TAL	CAL	NHA	RCH	NZH	CLT 36	DOV	SBO	GLN	MLW	MIN B	PPR	GTY	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH							90:e	161
	Sasser Motorsports	65	Chevy																											DOV 19	CLT DNQ	BIL	MEM	PHO	HOM

externa länkar

• Kevin-Schwantz.com - Officiell sida
• Kevin Schwantz skola
• Kevin Schwantz på Motorcycle Hall of Fame
• Kevin Schwantz på IMDb