1968 Monaco Grand Prix

1968 Monaco Grand Prix
Race detaljer
Datum	26 maj 1968
Officiellt namn	XXVI Grand Prix Automobile de Monaco
Plats	Circuit de Monaco , Monte Carlo , Monaco
Kurs	Street Circuit
Kurslängd	3,145 km (1,954 miles)
Distans	80 varv, 251.600 km (156.337 miles)
Väder	Soligt, milt, torrt
Pole position
Förare	Graham Hill	Lotus - Ford
Tid	1:28,2
Snabbaste varvet
Förare	Richard Attwood	BRM
Tid	1:28,1 på varv 80
Podium
Först	Graham Hill	Lotus - Ford
Andra	Richard Attwood	BRM
Tredje	Lucien Bianchi	Cooper - BRM
Varvledare

års Monacos Grand Prix var ett motorlopp i Formel 1 som hölls på Monte Carlo Circuit den 26 maj 1968. Det var lopp 3 av 12 i både 1968 års världsmästerskap för förare och 1968 års internationella cup för Formel 1-tillverkare . Loppet vanns av Lotus -föraren Graham Hill , som startade från pole position. Richard Attwood , som körde för BRM , tog andraplatsen och snabbaste varvet, medan Lucien Bianchi slutade på tredje plats i en Cooper, i vad som skulle bli dessa två förares enda pallplaceringar.

Rapportera

Bakgrund

Efter den dödliga olyckan av Lorenzo Bandini ett år tidigare , ändrades banan med hamnchicanen skärps och loppet förkortades med 20 varv. Ferrari valde ändå att inte delta i tävlingen eftersom de ansåg att säkerhetsåtgärderna var otillräckliga. Medan Graham Hill sade att Lotus fortfarande var "förtvivlad" över förlusterna av Jim Clark och Mike Spence , introducerade teamet ändå sin nya Lotus 49B för loppet. Detta lopp var det första loppet där vingar användes på en F1-bil sedan B-specifikationerna introducerade en kilform och en framvinge. 1968 skulle visa sig vara säsongen då vingar blev en vanlig plats på Formel 1-bilar. Jackie Stewart var fortfarande åsidosatt av sin handledsskada och ersattes av Johnny Servoz-Gavin, efter att Ferrari vägrat tillåta Chris Amon att komma in för Matra International-laget.

Richard Attwood blev befordrad från Reg Parnell Racing till BRM Works team efter att Mike Spences ersättare, Chris Irwin , ådrog sig karriäravslutande huvudskador vid 1000 km Nürburgring uthållighetslopp. Brian Redman , som hade gjort en solid prestation i det föregående loppet genom att sluta trea, tävlade på 1000 km Spa och ersattes därför på Cooper av Lucien Bianchi . Med Indianapolis 500 som ägde rum bara fem dagar efter Grand Prix, var McLarens Denny Hulme upptagen med att flyga fram och tillbaka för att delta i både Monaco Grand Prix och kvalet i Indianapolis.

Med Frankrike i politisk oro , lånade tävlingsarrangörerna kraftgeneratorer från ett lokalt filmproduktionsbolag för att säkerställa att tunneln skulle förbli upplyst även i händelse av ett strömavbrott.

Tävlingens längd reducerades från traditionella 100 varv / 315 km till 80 varv / 250 km, vilket har fortsatt att göra det från och med 2017.

Kvalificering

Under kvalet satte Graham Hill , en tidigare trefaldig vinnare i Monaco, farten och säkrade pole position 0,6 sekunder före den starka Johnny Servoz-Gavin . Fransmannen visade än en gång att Matra MS10 , som hade spelat in det snabbaste varvet för Jean-Pierre Beltoise i Spanien , var mycket konkurrenskraftig.

Lopp

Johnny Servoz-Gavin tog ledningen från Hill i starten, medan Bruce McLaren tog ut den andra Lotus of Jackie Oliver vid chikanen på första varvet. Servoz-Gavin drabbades av otur på varv 3 när han drabbades av ett fel på drivaxeln och kraschade. Detta satte tonen för resten av loppet, när efter en rad olyckor och mekaniska fel, endast fem bilar avslutade loppet, där alla från 3:e plats slutade minst fyra varv ner på slutvinnaren Hill, som befäste sitt rykte som "Mr Monaco" genom att ta sin fjärde vinst i furstendömet. Det var dock en tät avslutning, med BRM -ersättaren Richard Attwood överraskade genom att komma i mål bara 2 sekunder efter engelsmannen. Även om Hill slog Monaco varvrekord tre gånger under loppet, var det Attwood som slutligen spelade in det snabbaste varvet , det enda i hans karriär. Detta skulle också vara hans enda pallplats i ett Formel 1-lopp, precis som för belgiska Lucien Bianchi , som slutade trea.

Katastrofen skulle drabba Formel 1 igen bara två veckor senare när fjärdeplacerade Ludovico Scarfiotti dödades under Rossfeld hillclimb-evenemanget.

Klassificering

Kvalificering

Pos	Nej	Förare	Konstruktör	Tid	Glipa
1	9	Graham Hill	Lotus - Ford	1:28,2	—
2	11	Johnny Servoz-Gavin	Matra - Ford	1:28,8	+0,6
3	17	Jo Siffert	Lotus - Ford	1:28,8	+0,6
4	8	John Surtees	Honda	1:29,1	+0,9
5	3	Jochen Rindt	Brabham - Repco	1:29,2	+1,0
6	15	Richard Attwood	BRM	1:29,6	+1,4
7	14	Bruce McLaren	McLaren - Ford	1:29,6	+1,4
8	1	Jean-Pierre Beltoise	Matra	1:29,7	+1,5
9	4	Pedro Rodríguez	BRM	1:30,4	+2.2
10	12	Denny Hulme	McLaren - Ford	1:30,4	+2.2
11	16	Piers Courage	BRM	1:30,6	+2,4
12	2	Jack Brabham	Brabham - Repco	1:31,2	+3,0
13	10	Jackie Oliver	Lotus - Ford	1:31,7	+3,5
14	7	Lucien Bianchi	Cooper - BRM	1:31,9	+3,7
15	6	Ludovico Scarfiotti	Cooper - BRM	1:32,9	+4,7
16	19	Dan Gurney	Eagle - Weslake	1:32,9	+4,7
DNQ	18	Jo Bonnier	McLaren - BRM	1:32,1	+3,9
DNQ	21	Silvio Moser	Brabham - Repco	1:32,4	+4,2

Lopp

Pos	Nej	Förare	Konstruktör	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät	Poäng
1	9	Graham Hill	Lotus - Ford	80	2:00:32.3	1	9
2	15	Richard Attwood	BRM	80	+ 2,2	6	6
3	7	Lucien Bianchi	Cooper - BRM	76	+ 4 varv	14	4
4	6	Ludovico Scarfiotti	Cooper - BRM	76	+ 4 varv	15	3
5	12	Denny Hulme	McLaren - Ford	73	+ 7 varv	10	2
Röta	8	John Surtees	Honda	16	Växellåda	4
Röta	4	Pedro Rodríguez	BRM	16	Olycka	9
Röta	16	Piers Courage	BRM	12	Chassi	11
Röta	17	Jo Siffert	Lotus - Ford	11	Differentiell	3
Röta	1	Jean-Pierre Beltoise	Matra	11	Olycka	8
Röta	19	Dan Gurney	Eagle - Weslake	9	Motor	16
Röta	3	Jochen Rindt	Brabham - Repco	8	Olycka	5
Röta	2	Jack Brabham	Brabham - Repco	7	Suspension	12
Röta	11	Johnny Servoz-Gavin	Matra - Ford	3	Halvt skaft	2
Röta	14	Bruce McLaren	McLaren - Ford	0	Olycka	7
Röta	10	Jackie Oliver	Lotus - Ford	0	Olycka	13
Källa:

Mästerskapsställning efter loppet

Förarmästerskapens ställning

	Pos	Förare	Poäng
	1	Graham Hill	24
1	2	Denny Hulme	10
1	3	Jim Clark	9
22	4	Richard Attwood	6
2	5	Ludovico Scarfiotti	6
Källa:

Konstruktörernas mästerskapsställning

	Pos	Konstruktör	Poäng
	1	Lotus - Ford	27
	2	McLaren - Ford	8
1	3	Cooper - BRM	8
7	4	BRM	6
2	5	Brabham - Repco	4
Källa:

• Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar.

Vidare läsning

•   Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2 . Haynes Publishing Group. s. 64–65. ISBN 0-85429-321-3 .