Jorge Lorenzo
| Jorge Lorenzo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Lorenzo 2019
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nationalitet | spanska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Född |
4 maj 1987 Palma de Mallorca , Spanien |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hemsida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jorge Lorenzo Guerrero ( spanskt uttal: [ˈxoɾxe loˈɾenθo ɣeˈreɾo] ; född 4 maj 1987) är en spansk före detta professionell motorcykelförare . Han är femfaldig världsmästare, med tre världsmästerskap i MotoGP ( 2010 , 2012 och 2015 ) och två världsmästerskap på 250cc ( 2006 och 2007 ).
Efter att ha vunnit 2006 och 2007 250 cc världsmästerskapen, flyttade Lorenzo till MotoGP 2008 med fabrikens Yamaha- team. Under sin första säsong vann han utmärkelser för årets rookie efter att ha slutat på 4:e plats i mästerskapet, inklusive en vinst i Portugal . De nio säsongerna han tillbringade med Yamaha från 2008 till 2016 visade sig vara mycket framgångsrika, eftersom han vann mästerskapet vid tre tillfällen 2010, 2012 och 2015 , och slutade som tvåa i mästerskapet 2009 , 2011 och 2013 . Hans vinstsiffra på åtta i MotoGP-säsongen 2013 är fortfarande den mest av alla förare i den högsta klassen under en enda säsong för att inte vinna titeln, eftersom han slutade bara fyra poäng efter Marc Marquez i slutställningen .
Lorenzo flyttade till Ducatis fabriksteam 2017. Han kämpade på Ducati under sin första säsong och fick bara tre pallplatser och slutade 7:a i mästerskapet 2017 , medan hans lagkamrat och tidigare 250cc-rival Andrea Dovizioso kämpade om mästerskapet fram till sista omgången i Valencia . Under den efterföljande säsongen 2018 återtog Lorenzo formen med tre segrar i Mugello , Catalunya och Österrike och ytterligare en 2:a plats i Brno . En flytt till Repsol Honda 2019 visade sig vara olycklig och Lorenzo gick i pension i slutet av säsongen .
Med 47 segrar i högsta klass är Lorenzo 5:a i listan genom tiderna över vinnare i högsta klass . 2022 valdes Lorenzo in i MotoGP Hall of Fame som en officiell legend av FIM . Trots sin pensionering från ridning är Lorenzo fortfarande aktiv inom motorsport och tävlar i Porsche Carrera Cup Italia med Q8 Hi Perform.
Karriär
125cc och 250cc världsmästerskap
Lorenzo gjorde sin mästerskapsdebut på sin femtonde födelsedag, på den andra kvaldagen för 2002 125cc spanska Grand Prix , efter att ha varit tvungen att missa fredagsträningen eftersom han inte var gammal nog att tävla. Lorenzo dominerade 2007 års 250cc världsmästerskap. Hans nio pole positioner ledde till nio segrar 2007.
Lorenzos seger i Misano 2007 var hans 16:e i 250cc-klassen, vilket gjorde honom till den mest framgångsrika spanska föraren genom tiderna i mellanklassen – med en seger mer än Dani Pedrosa och Sito Pons .
Världsmästerskap i MotoGP
Efter att ha blivit kopplad till en Yamaha MotoGP -resa för 2008, bekräftades han den 25 juli 2007 som Valentino Rossis partner på ett tvåårigt avtal för 2008 års MotoGP-säsong .
2008
Lorenzo gjorde en fantastisk start på sin MotoGP-karriär och slutade 2:a efter att ha kvalificerat sig på pole till Qatar nattlopp . Han följde upp detta med pole vid den andra omgången i Jerez, Spanien och 3:e position, och pole i omgång 3 i Estoril, Portugal . Han omvandlade den här stolpen till en seger, hans första vinst i Premier Class. Därmed blev han den yngsta föraren i MotoGP som slutade på pallen i sina tre första lopp, och tog rekordet från landsmannen och rivalen Dani Pedrosa med en enda dag.
Vid detta skede av mästerskapet var Lorenzo på delad första plats med Pedrosa, men den 1 maj 2008 kastades Lorenzo från sin cykel under träningen för MotoGP Grand Prix i Kina. Lorenzo drabbades av ett avhugget ben och knäckte ligament i sin vänstra fotled och ett benbrott i höger. Han kunde ändå avsluta loppet på en 4:e plats. Två veckor senare på Le Mans råkade Lorenzo ut för två olyckor på träningspassen men lyckades lägga upp ett resultat på andra plats. I det följande loppet på Mugello kraschade han under loppet efter att ha kvalificerat sig som sjua på rutnätet. Nästa vecka i Barcelona upplevde han sin femte krasch på fyra möten, träningsolyckan tvingade honom att missa loppet.
På både Donington Park och Assen sågs han köra mer konservativt efter en rad skador, men flyttade upp ordningen i den senare delen av loppet för att sluta 6:a i varje fall. Han har kommenterat att han är starkare i de senare delarna av loppen och föredrar cykeln när den har lite bränsle. I nästa möte på Sachsenring kraschade Lorenzo ur loppet under mycket våta förhållanden. Lorenzo fick ännu fler skador på sina fötter vid USGP på Mazda Raceway Laguna Seca den 20 juli, då han upplevde sin sjunde krasch på bara tre månader. Under det första varvet lämnade en spektakulär highside Lorenzo med en öm höger fot (eller fotled) och tre brutna ben i vänster fot, närmare bestämt den tredje, fjärde och femte mellanfoten. På Misano tog Lorenzo en 2:a plats. Indianapolis såg honom på pallen igen, denna gång på tredje plats. Han avslutade så småningom säsongen på fjärde plats.
2009
2009 stannade Lorenzo hos Yamaha . Hans säsong började bra, med två vinster – på Motegi och Le Mans – och ytterligare två pallplatser av fem lopp, vilket ledde mästerskapet fram till den punkten, varefter Valentino Rossi stal farten från honom i den katalanska Grand Prix .
Som en konsekvens av en krasch i kvalet till Laguna Seca-omgången fick Lorenzo en liten fraktur i huvudet på den fjärde mellanfoten i höger fot, kontusion i benen i båda anklarna och skada på nyckelbenet i höger axel. Två krascher senare under säsongen, under regnet drabbade Storbritanniens Grand Prix och i Brno , hämmade hans titelbud, eftersom han var 50 poäng bakom mästerskapsledaren Valentino Rossi, vilket fick Lorenzo att göra anspråk på sina chanser att vinna titeln. Han vann i Indianapolis , medan både Rossi och Pedrosa kraschade, vilket minskade Lorenzos avstånd till Rossi till 25 poäng. Hans första hörnkrasch med Nicky Hayden i Australien var ett slag för hans titelchanser och Rossi knep titeln med en tredjeplats i Malaysia .
2010
Den 25 augusti 2009 avslutade Lorenzo spekulationerna kring en möjlig flytt till Honda eller Ducati genom att skriva på ett kontrakt för att tävla med Yamaha i 2010 års MotoGP Championship . Ducati påstås ha erbjudit honom ett kontrakt på 15 miljoner dollar för att ta plats som lämnats av Marco Melandri som till slut togs av Nicky Hayden .
Lorenzo bröt två ben i handen i en pocketcykelkrasch försäsongen och missade därför det mesta av försäsongstestningen. Han kämpade sig igenom fältet för att sluta tvåa efter Rossi i säsongsinledningen i Qatar, samtidigt som han fortfarande inte var i full form. Efter att Rossi bröt benet i en krasch på Mugello blev Lorenzo titelfavorit, med en ledning på 47 poäng efter fyra segrar under de första sex omgångarna. Segern i Assen gjorde honom till endast den sjunde ryttaren någonsin att vinna i 3 klasser på denna prestigefyllda bana.
Trots att närmaste rival Dani Pedrosa tog sig upp i de senare etapperna av säsongen hade Lorenzo fortfarande kontroll med fem lopp kvar. Pedrosa, den ende mannen som fortfarande kunde köra om Lorenzo i ställningen, fick sedan ett brutet nyckelben under träningen, vilket gjorde att han missade de kommande två loppen och nästan garanterade att Lorenzo skulle bli mästare. Den 10 oktober tog Lorenzo titeln med en tredjeplats i Sepang bakom Rossi och Andrea Dovizioso .
2011
Lorenzo inledde säsongen 2011 med fyra pallplaceringar i de första fem loppen, inklusive en seger i spanska Grand Prix ; han gynnades av en kollision mellan Casey Stoner och Valentino Rossi , där båda förarna kom av sina cyklar, och Lorenzo vann till slut loppet med nästan tjugo sekunder. Han höll mästerskapsledningen in i det brittiska Grand Prix , där han kraschade ur loppet, hölls under våta förhållanden, medan han körde trea. Efter en sjätteplacering i Assen avslutade Lorenzo var och en av de nästa åtta loppen i de fyra bästa placeringarna, och vann två av dem, på Mugello och Misano .
Lorenzos säsong avslutades med en krasch under uppvärmningen för Australian Grand Prix på Phillip Island . Lorenzo tappade änden av ett finger och genomgick en framgångsrik operation i Melbourne för att reparera skador på det, med kirurger som kunde rädda nerverna och senor från det skadade fjärde fingret på hans vänstra hand. Kirurgi bedömdes som en framgång och som ett resultat gick ingen funktionalitet förlorad i varken fingret eller handen. Stoner vann mästerskapet vid evenemanget efter att ha vunnit loppet, medan Lorenzo behöll andraplatsen till slutet av mästerskapet, delvis hjälpt av att Malaysias Grand Prix ställdes in efter Marco Simoncellis död .
2012
Lorenzo återvände till Qatar och kvalificerade sig på pole position innan han vann loppet följande kväll. Efter på varandra följande andraplatser i Jerez och Estoril , vann Lorenzo sedan de nästa två loppen på Le Mans och Cataluña ; i processen, öppnar upp en 20-poängs ledning över Casey Stoner i ryttarnas mästerskap.
Inför Storbritanniens Grand Prix skrev Lorenzo på ett nytt tvåårskontrakt med Yamaha, vilket höll honom i laget till slutet av säsongen 2014. Lorenzo utökade sin mästerskapsledning till 25 poäng, genom att vinna loppet före Stoner. Efter att ha tagits ur holländska TT av Álvaro Bautista och en andraplats på Sachsenring , spelade Lorenzo sin femte seger för säsongen på Mugello för att utöka sin ledning i mästerskapet till 19 över Dani Pedrosa. Lorenzo vann till slut sin 2:a titel på Phillip Island genom att sluta 2:a efter tävlingsvinnaren Casey Stoner (vilket också fick hjälp av Stoners krasch och fotledsskada i Indianapolis som tvingade honom ut i 3 lopp).
2013
Lorenzo började säsongen som försvarande världsmästare, återförenade Valentino Rossi som lagkamrat, och kämpade om mästerskapet med Repsol Honda -lagkamraterna Marc Márquez och Dani Pedrosa . Han vann lopp i Losail , Mugello , Misano , Catalunya , Silverstone , Phillip Island , Motegi och Valencia , men missade loppet på Sachsenring på grund av skada, och slutade tvåa i det sista mästerskapet, med 330 poäng, 4 poäng efter Márquez. Under den här säsongen satte Marcs lagkamrat sina hjul före Jorge 8 gånger i Austin , Jerez , Le Mans , Assen , Laguna Seca , Indianapolis , Brno och Sepang , medan Jorges lagkamrat 3 gånger före Marc i Losail , Assen och Phillip Island .
2014
.jpg)
Lorenzo startade säsongen 2014 långsamt, kraschade i Qatar och en tionde plats i Austin , efter att ha hoppat igång. Han nådde sin första pallplats för säsongen i Argentina , men nådde bara ytterligare en pallplats – på Mugello – i de kommande fem loppen. I mitten av säsongen, på Sanchsenring , hade Lorenzo bara samlat på sig 97 poäng; denna siffra var 128 efter mästerskapsledaren Marc Márquez . Från och med den andra halvan av säsongen uppnådde Lorenzo fyra raka andraplaceringar i Indianapolis , Brno , Silverstone och Misano .
Hans första seger för säsongen kom under ett blött lopp på Aragon , hans första seger på banan. Lorenzo följde upp den segern med en seger i nästa race på Motegi , efter att även ha vunnit på kretsen 2009 och 2013 . Under större delen av säsongen var Lorenzo inblandad i en trevägsrivalisering med lagkamraten Rossi och Dani Pedrosa för att ta tvåan totalt. I Valencia tog Lorenzo beslutet att byta cykel – på varv 20 – när lätt regn föll. Han kämpade för att få cykeln att stanna under de osäkra förhållandena och tappade ordern; han drog sig till slut från loppet. Han slutade trea i det sista mästerskapet bakom Márquez och Rossi, med 263 poäng.
2015
Lorenzo inledde säsongen 2015 med att ta en fjärdeplats i Losail och Austin , innan han lade till en femteplats i Argentina . Lorenzo tog sedan fyra på varandra följande segrar – för första gången i sin karriär – i Jerez , Le Mans , Mugello och Barcelona . Dessa resultat flyttade honom till andra plats i ryttarnas mästerskapsställning, en poäng efter lagkamraten Rossi. Lorenzo slutade sedan trea i Assen och tappade mark mot Rossi i ställningen, efter att han vunnit loppet. Han slutade på andra plats i Indianapolis innan han lade till sin femte seger för säsongen i Brno . Han slutade på fjärde plats på Silverstone i våta förhållanden, innan han kraschade på Misano .
Lorenzo uppnådde sin sjätte seger för säsongen – och den sextionde i sin karriär – i Aragon Grand Prix ; Tillsammans med Rossis tredje plats, minskade han underskottet i mästerskapet till Rossi, till 14 poäng. Parets resultat räckte för att laget skulle vinna sin respektive titel, deras första sedan 2010 . I Japan utökade Rossi mästerskapets ledning till arton med en andraplats till Dani Pedrosa i torra förhållanden. Lorenzo hade börjat på pole men bleknade till trean med däckproblem. I Australien passerades Lorenzo för ledningen på sista varvet av Márquez; men med Rossi nere på fjärde plats, minskade Lorenzo mästerskapsledningen till elva. Lorenzo minskade ytterligare ledningen till sju, efter en andraplats i Malaysia ; Rossi slutade trea efter en kollision med Márquez, som han anklagade för att arbeta för Lorenzo, där han samlade på sig tre straffpoäng – tillräckligt för att tvinga fram en start från baksidan av rutnätet för det sista racet i Valencia . Rossi tog sig upp till fyran i loppet, men Lorenzo vann loppet och tog mästerskapet – hans femte världstitel totalt – med fem poäng.
2016
.jpg)
Lorenzo inledde säsongen 2016 med att vinna från pole position i Qatar . Under de kommande tre loppen misslyckades Lorenzo med att vinna och hamnade bakom Marc Márquez i titelloppet efter en krasch och två tvåa. Innan sin första tvåa i Spaniens Grand Prix i Jerez meddelade Lorenzo att han skulle lämna Yamaha-teamet för att ansluta sig till Ducati nästa säsong. Två raka vinster i Frankrike och Italien placerade honom tillbaka framför mästerskapet bara för att falla tillbaka till tredje på grund av en prestandadipp under de följande 5 loppen. På Misano satte Lorenzo in ett kvalvarvrekord för att göra sin 64:e karriärspole till ett rekord genom tiderna. Så småningom skulle Lorenzo sluta 3:a i Misano och helgen därpå vid Aragon Grand Prix skulle han sluta 2:a. Men med fem varv kvar i Japans Grand Prix kraschade han när han sprang på andra plats, vilket gjorde att Marquez kunde vinna mästerskapet. Men han avslutade säsongen i Valencia inte bara med ett kvalvarvrekord och sin 65:e karriärspole utan med en vinst i sitt sista lopp med Yamaha.
2017
Säsongen 2017 bytte Lorenzo team från Yamaha till Ducati . Med initiala problem med att anpassa sig till den nya cykeln, drabbades Lorenzo av en segerfri säsong för första gången i den högsta klassen och hans första sedan 2005 250cc-säsongen , även om han tog tre pallplatser och slutade sjua i den totala ställningen.
2018
Efter ännu en svår säsongsöppning som drabbats av ett bromsfel i Qatar och en kollision när han kämpade om en pallplats i Jerez , meddelades det att Lorenzos kontrakt inte skulle förnyas för 2019. Han fortsatte sedan med att vinna tre lopp i snabb följd, samt göra flera pole positions. Lorenzo tog sin första Ducati-seger i den italienska omgången på Mugello med en dominerande prestation från ljus till flagga. Detta var Lorenzos sjätte vinst på den speciella kretsen och bröt hans längsta MotoGP-vinstfria rad fram till det datumet. Anmärkningsvärt nog följde Lorenzo upp detta med en dominerande vinst på Circuit de Catalunya , hans första back-to-back-vinster i MotoGP sedan 2016.
Lorenzos tredje vinst för säsongen 2018 kom i Österrike , då han tog Österrikes Grand Prix på Red Bull Ring i Spielberg . Lorenzo besegrade Hondas Marc Marquez med 0,130 sekunder.
Vid de följande tre loppen uppnådde Lorenzo tre på varandra följande pole positioner men kunde inte ta några poäng, efter att det brittiska Grand Prix ställdes in på grund av kraftigt regn, slutade San Marino Grand Prix 17:e efter en krasch under en kamp med Marquez, och kraschade på den första kurvan av Aragon Grand Prix. Efter den senare kraschen som bröt ett ben i hans fot, drog sig Lorenzo ur den japanska MotoGP och Australian Motorcycle Grand Prix på Phillip Island . Detta var början på en period av flera allvarliga skador, som fortsatte under hans tid på Honda.
2019
Den 6 juni 2018 tillkännagavs att Lorenzo skulle ansluta sig till Repsol Honda Team på ett tvåårigt avtal, och ersätta den pensionerade landsmannen Dani Pedrosa . Trots tuff tid på säsongen, som inte slutade högre än 11:a, presenterade Lorenzo en positiv utveckling av Hondan för sin körstil som kom in i mitten av säsongen. Även om han gjorde snabba vinster tog han ut Valentino Rossi , Maverick Viñales och Andrea Dovizioso i det katalanska GP , samtidigt som han gjorde en hårnålshörnpassning i tidig tävlingstrafik.
Vid Assen GP drabbades Lorenzo av en tumling i gruset under den första träningen och frakturerade en kota vilket eliminerade honom från tävlingen. Han missade därefter de kommande tre omgångarna i återhämtning, och vid återkomsten påstod han att han åkte under tvång av intensiv smärta.
Den 14 november 2019, vid en speciell presskonferens på Circuit Ricardo Tormo nära Valencia, Spanien under säsongens sista lopp, meddelade Lorenzo att han avgick från racing vid en ålder av 32. Han avslutade säsongen på 19:e plats i ryttarnas mästerskap med bara 28 poäng, karriärens sämsta säsong överlägset. Det var också hans första säsong någonsin i den högsta klassen utan en enda pallplats, efter att ha misslyckats med att uppnå en enda topp-10-placering.
2020
I januari 2020 bekräftades han vara kontrakterad som ledande testryttare för Yamaha Factory Racing European testteam. Yamaha har ett japanskt testteam av Kohta Nozane och Katsuyuki Nakasuga.
I mars 2020 tillkännagavs att Lorenzo skulle göra minst ett wildcard- framträdande under en säsong som stördes av covid-19-pandemin . På grund av att jokertecken avbröts hände inte detta. Senare under året avslöjade Lorenzo att han valde att inte göra en permanent comeback i Ducati -stallet för säsongen 2021 efter seriösa överväganden, och godkände också Francesco Bagnaia som det "logiska valet" för att fylla fabrikssätet i hans ställe.
Firande
Lorenzo har blivit känd för sina firande upptåg, som blev vanligare under säsongen 2010. De inkluderade Lorenzo som imiterade en rymdfarare, hoppade i sjön på insidan av Jerez-banan och Nintendos Mario-bröder som gjorde ett framträdande vid banan.
Rivaliteter
Under sin regeringstid som 250cc-mästare var Lorenzo känd för att vara mycket aggressiv i sin ridning, särskilt när han körde om andra. Han straffades med en avstängning som hindrade honom från att delta i Malaysia 2005. Lorenzos tid i Fiat Yamaha-teamet har understrukits av en intensiv rivalitet mellan honom själv och hans lagkamrat Valentino Rossi .
2011 sågs Lorenzo gräla med medryttaren Marco Simoncelli , som var under beskjutning från Lorenzo för sin farliga åkning. Simoncelli svarade genom att påminna Lorenzo om hans tävlingsavstängning efter att han var överdrivet aggressiv när han körde om en ryttare 2005, vilket inkluderade sista varvets sammanstötning av kåpor med Pedrosa och några ögonblick senare att ta ner Alex de Angelis. Lorenzo sa, "Om det inte kommer från dig igen kommer det inte att vara några problem". Simoncelli lade ännu mer bränsle på elden genom att säga, "Jag kommer att bli arresterad", vilket en synligt arg Lorenzo reagerade med att säga, "Det här är inget skämt, vi leker med våra liv här". Simoncelli hävdade att han fortfarande hade sina läder som var kvar svärtade vid knäreglaget efter en tidigare incident med Lorenzo vid den sista omgången av säsongen 2010 . Simoncelli dog senare samma år efter att ha blivit överkörd efter att ha fallit på racerbanan i Malaysia .
Karriär efter motorcykelracing
Sportbilsracing
Porsche Supercup och Porsche Carrera Cup Italia
Lorenzo blev bekräftad att delta 2022 i Porsche Supercup som gästförare, förutom att regelbundet delta i Porsche Carrera Cup Italia, köra #8 Porsche 911 för Q8 Hi Perform. Lorenzo sa att han bestämde sig för att delta i vad som var hans första inhopp i konkurrenskraftig bilracing eftersom han "älskar utmaningar, och det här är en enorm sådan".
Isle of Man TT
Under en paus mellan de italienska och brittiska omgångarna av 2010 års mästerskap åkte Lorenzo en Yamaha i ett paradvarv runt den världsberömda Snaefell Mountain Course på Isle of Man TT . Han red tillsammans med den tidigare världsmästaren Ángel Nieto , och beskrev senare upplevelsen som "fantastisk".
Efter avslutningen av Senior TT , deltog Lorenzo sedan i garlanderingsceremonin , där han skänkte girlander till tredjeplacerade Bruce Anstey , andraplacerade Ryan Farquhar och vinnare Ian Hutchinson , vilket avrundade Hutchinsons fem historiska segrar vid TT-mötet 2010.
Privatliv
Lorenzo föddes i Palma , Balearerna , Spanien. I januari 2010 engagerade sig Lorenzo i Oxfam internationella konfederationens ansträngningar för att hjälpa offren för jordbävningen i Haiti 2010 .
Karaktären Jorge i tv-spelet Halo: Reach är uppkallad efter honom, efter att Lorenzo bar en hjälm vid Valencias Grand Prix 2009 som replikerade en hjälmstil från Halo 3: ODST . Lorenzo bar sponsrade hjälmar från Call of Duty - serien, vid Valencias Grand Prix 2013 för Ghosts and Advanced Warfare 2014 .
Lorenzo bar sponsrad skyddsutrustning från Dainese mellan 2005 och 2010 , och Alpinestars från 2011 och framåt. Den 17 oktober 2013 besökte Lorenzo Petersen Automotive Museum i Los Angeles för att fira Alpinestars 50-årsjubileum.
Den 2 maj 2013, tre dagar före Spaniens Grand Prix , döpte Circuito de Jerez om det trettonde hörnet till "Curva Lorenzo". Den hade tidigare varit känd som "Curva Ducados".
I september 2015 släppte Kina-baserade Zopo Mobile smartphonen Zopo Speed 7 GP, godkänd av Lorenzo.
2020 tävlade han i den spanska kändislåttävlingen Mask Singer: Adivina quién canta , och slutade fyra.
Lorenzo utsågs till varumärkesambassadör för Super Soco 2021. En specialutgåva Lorenzo-inspirerad skoter 'JL99' avtäcktes av Lorenzo på Milano Motorcycle Show i november 2021.
2022 anställdes han av DAZN för att arbeta som raskommentator för MotoGP-sändningar i Spanien.
Karriärstatistik
Källa:
Grand Prix motorcykelracing
Efter säsong
| Säsong | Klass | Motorcykel | Team | siffra | Lopp | Vinna | Podium | Pol | Flaxa | Pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 125cc | Derbi RS 125 | Caja Madrid Derbi Racing | 48 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 21:a | – |
| 2003 | 125cc | Derbi RS 125 | Caja Madrid Derbi Racing | 48 | 16 | 1 | 2 | 1 | 1 | 79 | 12:e | – |
| 2004 | 125cc | Derbi RSA 125 | Caja Madrid Derbi Racing | 48 | 16 | 3 | 7 | 2 | 2 | 179 | 4:a | – |
| 2005 | 250cc | Honda RS250RW | Fortuna Honda | 48 | 15 | 0 | 6 | 4 | 0 | 167 | 5:a | – |
| 2006 | 250cc | Aprilia RSW 250 | Fortuna Aprilia | 48 | 16 | 8 | 11 | 10 | 1 | 289 | 1:a | 1 |
| 2007 | 250cc | Aprilia RSW 250 | Fortuna Aprilia | 1 | 17 | 9 | 12 | 9 | 3 | 312 | 1:a | 1 |
| 2008 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Fiat Yamaha Team | 48 | 17 | 1 | 6 | 4 | 1 | 190 | 4:a | – |
| 2009 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Fiat Yamaha Team | 99 | 17 | 4 | 12 | 5 | 4 | 261 | 2:a | – |
| 2010 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Fiat Yamaha Team | 99 | 18 | 9 | 16 | 7 | 4 | 383 | 1:a | 1 |
| 2011 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Yamaha Factory Racing | 1 | 15 | 3 | 10 | 2 | 2 | 260 | 2:a | – |
| 2012 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Yamaha Factory Racing | 99 | 18 | 6 | 16 | 7 | 5 | 350 | 1:a | 1 |
| 2013 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Yamaha Factory Racing | 99 | 17 | 8 | 14 | 4 | 2 | 330 | 2:a | – |
| 2014 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Movistar Yamaha MotoGP | 99 | 18 | 2 | 11 | 1 | 2 | 263 | 3:a | – |
| 2015 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Movistar Yamaha MotoGP | 99 | 18 | 7 | 12 | 5 | 6 | 330 | 1:a | 1 |
| 2016 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Movistar Yamaha MotoGP | 99 | 18 | 4 | 10 | 4 | 2 | 233 | 3:a | – |
| 2017 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP17 | Ducati Team | 99 | 18 | 0 | 3 | 0 | 0 | 137 | 7:a | – |
| 2018 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP18 | Ducati Team | 99 | 14 | 3 | 4 | 4 | 2 | 134 | 9:e | – |
| 2019 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda Team | 99 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 | 19:e | – |
| Total | 297 | 68 | 152 | 69 | 37 | 3946 | 5 | |||||
Klassvis
| Klass | Årstider | 1:a GP | 1:a Pod | 1:a vinsten | Lopp | Vinna | Podier | Pol | Flaxa | Pts | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 2002–2004 | 2002 Spanien | 2003 Rio de Janeiro | 2003 Rio de Janeiro | 46 | 4 | 9 | 3 | 3 | 279 | 0 |
| 250cc | 2005–2007 | 2005 Spanien | 2005 Italien | 2006 Spanien | 48 | 17 | 29 | 23 | 4 | 768 | 2 |
| MotoGP | 2008–2019 | 2008 Qatar | 2008 Qatar | 2008 Portugal | 203 | 47 | 114 | 43 | 30 | 2899 | 3 |
| Total | 2002–2019 | 297 | 68 | 152 | 69 | 37 | 3946 | 5 | |||
Tävlingar efter år
( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position, lopp i kursiv stil anger snabbaste varv)
| År | Klass | Cykel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 125cc | Derbi | JPN | RSA |
SPA 22 |
FRA 19 |
ITA 20 |
KATT 14 |
NED 16 |
GBR 13 |
GER 17 |
CZE 20 |
POR Ret |
BH 7 |
PAC 9 |
MAL 20 |
AUS Ret |
VAL 22 |
21:a | 21 | |||
| 2003 | 125cc | Derbi |
JPN Ret |
RSA 24 |
SPA 15 |
FRA Ret |
ITA Ret |
KATT 6 |
NED Ret |
GBR Ret |
GER 21 |
CZE 12 |
POR 6 |
BH 1 |
PAC Ret |
MAL 3 |
AUS 8 |
VAL 11 |
12:e | 79 | |||
| 2004 | 125cc | Derbi |
RSA 16 |
SPA Ret |
FRA 3 |
ITA 10 |
KATT 5 |
NED 1 |
BRA Ret |
GER 6 |
GBR 3 |
CZE 1 |
POR 3 |
JPN 7 |
QAT 1 |
MAL Ret |
AUS 2 |
VAL Ret |
4:a | 179 | |||
| 2005 | 250cc | Honda |
SPA 6 |
POR 10 |
CHN 9 |
FRA 5 |
ITA 2 |
CAT Ret |
NED 3 |
GBR 8 |
GER Ret |
CZE 2 |
JPN Ret |
MAL EX |
QAT 2 |
AUS 3 |
TUR 4 |
VAL 2 |
5:a | 167 | |||
| 2006 | 250cc | Aprilia |
SPA 1 |
QAT 1 |
TUR Ret |
CHN 4 |
FRA Ret |
ITA 1 |
KATT 2 |
NED 1 |
GBR 1 |
GER 3 |
CZE 1 |
MAL 1 |
AUS 1 |
JPN 3 |
POR 5 |
VAL 4 |
1:a | 289 | |||
| 2007 | 250cc | Aprilia |
QAT 1 |
SPA 1 |
TUR 2 |
CHN 1 |
FRA 1 |
ITA 8 |
KATT 1 |
GBR Ret |
NED 1 |
GER 4 |
CZE 1 |
RSM 1 |
POR 3 |
JPN 11 |
AUS 1 |
MAL 3 |
VAL 7 |
1:a | 312 | ||
| 2008 | MotoGP | Yamaha |
QAT 2 |
SPA 3 |
POR 1 |
CHN 4 |
FRA 2 |
ITA Ret |
CAT WD |
GBR 6 |
NED 6 |
GER Ret |
USA Ret |
CZE 10 |
RSM 2 |
IND 3 |
JPN 4 |
AUS 4 |
MAL Ret |
VAL 8 |
4:a | 190 | |
| 2009 | MotoGP | Yamaha |
QAT 3 |
JPN 1 |
SPA Ret |
FRA 1 |
ITA 2 |
KATT 2 |
NED 2 |
USA 3 |
GER 2 |
GBR Ret |
CZE Ret |
IND 1 |
RSM 2 |
POR 1 |
AUS Ret |
MAL 4 |
VAL 3 |
2:a | 261 | ||
| 2010 | MotoGP | Yamaha |
QAT 2 |
SPA 1 |
FRA 1 |
ITA 2 |
GBR 1 |
NED 1 |
KATT 1 |
GER 2 |
USA 1 |
CZE 1 |
IND 3 |
RSM 2 |
ARA 4 |
JPN 4 |
MAL 3 |
AUS 2 |
POR 1 |
VAL 1 |
1:a | 383 | |
| 2011 | MotoGP | Yamaha |
QAT 2 |
SPA 1 |
POR 2 |
FRA 4 |
KATT 2 |
GBR Ret |
NED 6 |
ITA 1 |
GER 2 |
USA 2 |
CZE 4 |
IND 4 |
RSM 1 |
ARA 3 |
JPN 2 |
AUS DNS |
MAL | VAL | 2:a | 260 | |
| 2012 | MotoGP | Yamaha |
QAT 1 |
SPA 2 |
POR 2 |
FRA 1 |
KATT 1 |
GBR 1 |
NED Ret |
GER 2 |
ITA 1 |
USA 2 |
IND 2 |
CZE 2 |
RSM 1 |
ARA 2 |
JPN 2 |
MAL 2 |
AUS 2 |
VAL Ret |
1:a | 350 | |
| 2013 | MotoGP | Yamaha |
QAT 1 |
AME 3 |
SPA 3 |
FRA 7 |
ITA 1 |
KATT 1 |
NED 5 |
GER DNS |
USA 6 |
IND 3 |
CZE 3 |
GBR 1 |
RSM 1 |
ARA 2 |
MAL 3 |
AUS 1 |
JPN 1 |
VAL 1 |
2:a | 330 | |
| 2014 | MotoGP | Yamaha |
QAT Ret |
AME 10 |
ARG 3 |
SPA 4 |
FRA 6 |
ITA 2 |
KATT 4 |
NED 13 |
GER 3 |
IND 2 |
CZE 2 |
GBR 2 |
RSM 2 |
ARA 1 |
JPN 1 |
AUS 2 |
MAL 3 |
VAL Ret |
3:a | 263 | |
| 2015 | MotoGP | Yamaha |
QAT 4 |
AME 4 |
ARG 5 |
SPA 1 |
FRA 1 |
ITA 1 |
KATT 1 |
NED 3 |
GER 4 |
IND 2 |
CZE 1 |
GBR 4 |
RSM Ret |
ARA 1 |
JPN 3 |
AUS 2 |
MAL 2 |
VAL 1 |
1:a | 330 | |
| 2016 | MotoGP | Yamaha |
QAT 1 |
ARG Ret |
AME 2 |
SPA 2 |
FRA 1 |
ITA 1 |
CAT Ret |
NED 10 |
GER 15 |
AUT 3 |
CZE 17 |
GBR 8 |
RSM 3 |
ARA 2 |
JPN Ret |
AUS 6 |
MAL 3 |
VAL 1 |
3:a | 233 | |
| 2017 | MotoGP | Ducati |
QAT 11 |
ARG Ret |
AME 9 |
SPA 3 |
FRA 6 |
ITA 8 |
KATT 4 |
NED 15 |
GER 11 |
CZE 15 |
AUT 4 |
GBR 5 |
RSM Ret |
ARA 3 |
JPN 6 |
AUS 15 |
MAL 2 |
VAL Ret |
7:a | 137 | |
| 2018 | MotoGP | Ducati |
QAT Ret |
ARG 15 |
AME 11 |
SPA Ret |
FRA 6 |
ITA 1 |
KATT 1 |
NED 7 |
GER 6 |
CZE 2 |
AUT 1 |
GBR C |
RSM 17 |
ARA Ret |
DNS DNS |
JPN DNS |
AUS |
MAL WD |
VAL 12 |
9:e | 134 |
| 2019 | MotoGP | Honda |
QAT 13 |
ARG 12 |
AME Ret |
SPA 12 |
FRA 11 |
ITA 13 |
CAT Ret |
NED DNS |
GER | CZE | AUT |
GBR 14 |
RSM 14 |
ARA 20 |
THA 18 |
JPN 17 |
AUS 16 |
MAL 14 |
VAL 13 |
19:e | 28 |
externa länkar
- Jorge Lorenzo på DriverDB.com
- Jorge Lorenzo på eWRC-results.com
- Jorge Lorenzo på MotoGP.com
- Jorge Lorenzo på AS.com (på spanska)
-
Officiell hemsida
| |
|
| |
| |
|
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
- 125cc världsmästerskapsryttare
- 1987 födslar
- 250cc världsmästerskapsryttare
- 250cc världsmästare för ryttare
- Ducati Corse MotoGP-förare
- Levande människor
- MotoGP World Championship-förare
- MotoGP World Riders' Champions
- Porsche Supercup förare
- Repsol Honda MotoGP förare
- Spanska motorcykelåkare
- Spanska racerförare
- Idrottsmän från Palma de Mallorca
- Yamaha Motor Racing MotoGP-förare