1972 Argentinas Grand Prix
1972 Argentinas Grand Prix | |||
---|---|---|---|
Race detaljer | |||
Datum | 23 januari 1972 | ||
Officiellt namn | IX Gran Premio de la Republica Argentina | ||
Plats | Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires | ||
Kurs | Permanent racinganläggning | ||
Kurslängd | 3.346 km (2.079 miles) | ||
Distans | 95 varv, 317,87 km (197,505 miles) | ||
Pole position | |||
Förare | Brabham - Ford | ||
Tid | 1:12,46 | ||
Snabbaste varvet | |||
Förare | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | |
Tid | 1:13.66 på varv 25 | ||
Podium | |||
Först | Tyrrell - Ford | ||
Andra | McLaren - Ford | ||
Tredje | Ferrari | ||
Varvledare |
Argentinas Grand Prix 1972 var ett motorlopp i Formel 1 som hölls på Buenos Aires -banan den 23 januari 1972. Det var lopp 1 av 12 i både förarvärldsmästerskapet 1972 och 1972 års internationella cup för Formel 1-tillverkare . 95-varvsloppet vanns av Tyrrell -föraren Jackie Stewart efter att han startat från andra plats. Denny Hulme slutade tvåa för McLaren- teamet och Ferrariföraren Jacky Ickx kom på tredje plats.
Loppet var anmärkningsvärt för debuten av den lokala föraren och framtida Grand Prix-vinnaren Carlos Reutemann , som gjorde pole position i sin Brabham BT34 .
Klassificering
Kvalificering
Pos. | Förare | Konstruktör | Tid | Glipa |
---|---|---|---|---|
1 | Carlos Reutemann | Brabham – Ford | 1:12,46 | |
2 | Jackie Stewart | Tyrrell – Ford | 1:12,68 | +0,22 |
3 | Peter Revson | McLaren – Ford | 1:12,74 | +0,28 |
4 | Denny Hulme | McLaren – Ford | 1:12,99 | +0,53 |
5 | Emerson Fittipaldi | Lotus – Ford | 1:13,28 | +0,82 |
6 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1:13,28 | +0,82 |
7 | François Cevert | Tyrrell – Ford | 1:13,39 | +0,93 |
8 | Jacky Ickx | Ferrari | 1:13,50 | +1,04 |
9 | Mario Andretti | Ferrari | 1:13,61 | +1,15 |
10 | Ronnie Peterson | Mars – Ford | 1:14,06 | +1,60 |
11 | Tim Schenken | Surtees – Ford | 1:14,17 | +1,71 |
12 | Chris Amon | Matra | 1:14,28 | +1,82 |
13 | Howden Ganley | BRM | 1:14,28 | +1,82 |
14 | Andrea de Adamich | Surtees – Ford | 1:14,34 | +1,88 |
15 | Henri Pescarolo | Mars – Ford | 1:14,49 | +2,03 |
16 | Graham Hill | Brabham – Ford | 1:14,52 | +2,06 |
17 | Reine Wisell | BRM | 1:14,52 | +2,06 |
18 | Peter Gethin | BRM | 1:15,11 | +2,65 |
19 | Helmut Marko | BRM | 1:15,53 | +3,07 |
20 | David Walker | Lotus – Ford | 1:15,55 | +3,09 |
21 | Alex Soler-Roig | BRM | 1:15,66 | +3,20 |
22 | Niki Lauda | Mars – Ford | 1:15,92 | +3,46 |
Källa: |
Lopp
Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Varv | Tid/pensionerad | Rutnät | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 21 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 95 | 1:57:58,82 | 2 | 9 |
2 | 17 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 95 | + 25,96 | 4 | 6 |
3 | 8 | Jacky Ickx | Ferrari | 95 | + 59,39 | 8 | 4 |
4 | 9 | Clay Regazzoni | Ferrari | 95 | + 1:06,72 | 6 | 3 |
5 | 19 | Tim Schenken | Surtees - Ford | 95 | + 1:09,11 | 11 | 2 |
6 | 14 | Ronnie Peterson | Mars - Ford | 94 | + 1 varv | 10 | 1 |
7 | 2 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 93 | + 2 varv | 1 | |
8 | 23 | Henri Pescarolo | Mars - Ford | 93 | + 2 varv | 15 | |
9 | 3 | Howden Ganley | BRM | 93 | + 2 varv | 13 | |
10 | 7 | Helmut Marko | BRM | 93 | + 2 varv | 19 | |
11 | 15 | Niki Lauda | Mars - Ford | 93 | + 2 varv | 22 | |
Röta | 11 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 61 | Suspension | 5 | |
Röta | 22 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 59 | Växellåda | 7 | |
Röta | 4 | Reine Wisell | BRM | 59 | Vattenläcka | 17 | |
Röta | 18 | Peter Revson | McLaren - Ford | 49 | Motor | 3 | |
Röta | 10 | Mario Andretti | Ferrari | 20 | Motor | 9 | |
Röta | 20 | Andrea de Adamich | Surtees - Ford | 11 | Bränslesystem | 14 | |
Röta | 1 | Graham Hill | Brabham - Ford | 11 | Bensinpump | 16 | |
DSQ | 12 | David Walker | Lotus - Ford | 8 | Fick hjälp utifrån | 20 | |
Röta | 5 | Peter Gethin | BRM | 1 | Oljeläcka | 18 | |
Röta | 6 | Alex Soler-Roig | BRM | 1 | Olycka | 21 | |
DNS | 16 | Chris Amon | Matra | 0 | Växellåda på uppvärmningsvarvet | 12 | |
Källa:
|
Mästerskapsställning efter loppet
|
|
- Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar.