Dag 23

Dag 23-2
O'Day 23 Play On 0400.jpg
Utveckling
Designer C. Raymond Hunt Assoc.
Plats Förenta staterna
År 1978
Nej byggd 1 000
Byggare O'Day Corporation
namn Dag 23-2
Båt
Förflyttning 3 425 lb (1 554 kg)
Förslag 5,33 fot (1,62 m) centerboard ner
Skrov
Typ Monohull
Konstruktion Glasfiber
LOA 23,00 fot (7,01 m)
LWL 19,50 fot (5,94 m)
Stråle 7,92 fot (2,41 m)
Motortyp Utombordsmotor
Skrovbihang
Typ köl/bräda Centerboard
Ballast 1 200 lb (544 kg)
Roder akterspegelsmonterat roder
Rigg
Allmän Masthead slup
I fortriangelhöjd 28,00 fot (8,53 m)
J förtriangelbas 10,00 fot (3,05 m)
P storsegel förlik 23,42 fot (7,14 m)
E storsegelfot 9,00 fot (2,74 m)
Segel
Storsegelområde _ 105,39 sq ft (9,791 m 2 )
Fock / genua område 140,00 sq ft (13,006 m 2 )
Total segelyta 245,39 sq ft (22,797 m 2 )
Tävlings
PHRF 240
[ redigera på Wikidata ]

O'Day 23 är en serie amerikanska trailerbara segelbåtar som designades av C. Raymond Hunt Assoc. och byggdes först 1972.

Produktion

Båtserien byggdes av O'Day Corporation i USA och 23-2 byggdes också av Mariner Construções Náuticas Ltd i Brasilien , men alla är nu ur produktion.

Design

O'Day 23 är en liten fritidskölbåt , byggd övervägande av glasfiber , med träklädsel. Den har en masthead-slooprigg , ett akterspegelhängt roder och en hopfällbar centerboardköl . Båtarna är normalt utrustade med utombordsmotorer .

När den introducerades inkorporerade O'Day 23-1-modellen en unik och kontroversiell pop-up "Lift Top", där hela vagnhusets tak kunde höjas på lyftstag ovanför däck. Masten är költrappad och taket glider upp på masten som inte rör sig. På senare 23-1s minskades lyfttoppen i storlek, kallad "Cabriolet Top" och lyfter bara området bakom masten. När 23-2 introducerades 1978 var den av en mer konventionell design och eliminerade denna funktion helt.

Varianter

O'Day 23-1
Denna modell introducerades 1972, med 500 exemplar färdiga. Den har popup-fönstret "Lift Top" eller senare "Cabriolet". Designen har en längd på totalt 23,00 ft (7,0 m), en vattenlinjelängd på 20,00 ft (6,1 m), förskjuter 3 100 lb (1 406 kg) och bär 1 250 lb (567 kg) ballast. Båten har ett djupgående på 5,40 ft (1,65 m) med centerboarden nedåt och 2,00 ft (0,61 m) med centerboarden indragen. Båten har en skrovhastighet på 5,99 kn (11,09 km/h). Båten är normalt utrustad med en liten utombordsmotor på 3 till 6 hk (2 till 4 kW) för dockning och manövrering. Designen har sovplats för fem personer, med en dubbel "V"-koj i förhytten, ett nedfällbart dinettebord som konverteras till en dubbelkoj och en akter fjärdedels koj på babords sida. Byrån på babords sida strax framför följestegen . Byssen är utrustad med tvålågig spis, isbox och diskho. Huvudet placerat i förhytten på styrbords sida. Kabinens takhöjd är 55 tum (140 cm). Designen har ett PHRF- racing-medelhandikapp på 234 och en skrovhastighet på 6,0 kn (11,1 km/h).
O'Day 23-2
Denna modell introducerades 1978 och byggdes fram till 1984, med 1000 exemplar färdigställda av O'Day i USA och Mariner Construções Náuticas Ltd i Brasilien. Den har en total längd på 23,00 ft (7,0 m), en vattenlinjelängd på 19,50 ft (5,9 m), förskjuter 3 425 lb (1 554 kg) och bär 1 200 lb (544 kg) blyballast. Båten har ett djupgående på 5,33 ft (1,62 m) med centerboarden nedåt och 2,26 ft (0,69 m) med centerboarden indragen. Båten har en skrovhastighet på 5,92 kn (10,96 km/h). Båten är normalt utrustad med en liten 3 till 6 hk (2 till 4 kW) utombordsmotor eller en valfri inombordsmotor för dockning och manövrering. Designen har sovplats för fem personer, med en dubbel "V"-koj i förhytten, ett nedfällbart dinettebord som konverteras till en dubbelkoj och en enkel soffkoj på styrbords sida. Byrån är belägen på båda sidor om sällskapsstegen , med en tvålågig spis till babord och ett handfat till styrbord . Sittbrunnen har en islåda på styrbords sida. Huvudet placerat i förhytten på babords sida. Kabinens takhöjd är 152 cm. Designen har ett PHRF racing-medelhandikapp på 240 och en skrovhastighet på 6,0 kn (11,1 km/h).

Verksamhetshistoria

I en recension av O'Day 23-1 2010 skrev Steve Henkel, "Det här fartyget tillverkades i flera versioner - två typer av poptops och en solid topp - under fem år, 1970 till 1974. En Mk II-version ... med ingen poptop (och andra skillnader) följde 1977. I Mk I-versionen var en av poptop-designerna en "cabriolet", det vill säga hela kabinens bagagerumstak lyftes på stag (se fantomvy). Det fanns dock problem med tätning av regn och stänk i skarven mellan hyttstam och däck och den genomgående masten. Följaktligen föll konstruktionen till förmån för en alternativ poptop där endast den aktre sektionen lyftes. Detta gjorde att masten kunde lyftas trampade i ett tabernakel på hytttoppen, vilket gjorde mastuppsättningen vid en sjösättningsramp mycket enklare ... Inga betydande negativa egenskaper noterades av oss, annat än "konvertibel" poptop-idén."

I en recension av O'Day 23-2 från 2010 skrev Steve Henkel, "O'Day 23 Mk II (22) följer en serie 21-, 22- och 23-fotare av C. Raymond Hunt Associates och olika andra designers, alla inriktade på samma marknad ... Tills O'Day-företaget upphörde med sin verksamhet 1989 var de en stark kraft på marknaden för små segelbåtar i östra USA, särskilt i storleksintervallet 21 till 23 fot, varav Den här designen är representativ Bästa egenskaper: Jämfört med hennes konkurrenter, som alla är tunga centerboardåkare, har O'Day 23 Mk II ... det högsta (det vill säga det bästa) rymdindexet och det lägsta minsta djupgående, är bunden för den största höjden och den lägsta genomsnittliga PHRF, och har den tyngsta konstruktionen (beräknat genom att subtrahera ballast från förskjutningen) Sämsta egenskaper: Storleksresenären, ledd till ett träns fäst vid det delade bakstaget, är inte en av våra favoritriggar arrangemang, eftersom rorsmannen måste se akterut för att hitta den bittra änden av huvudplåten , vilket är oönskat när man kör tighta kvarter."

Se även

Liknande segelbåtar

externa länkar

  • Media relaterade till O'Day 23 på Wikimedia Commons
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=O%27Day_23&oldid=1086709790 "