Bluenose en-design slup

Bluenose
	En senare, glasfiber Bluenose med cuddy-kabin.
Utveckling
Designer	William James Roué
Plats	Kanada
År	1946
Nej byggd	180
Byggare	; ; ; Barkhouse Boatyard McVay Glasfiber Yachts Herring Cove Marine Snyder's Shipyard
namn	Bluenose
Båt
Förflyttning	2 050 lb (930 kg)
Förslag	3,67 fot (1,12 m) 2,33 fot (0,71 m)
Skrov
Typ	Monohull
Konstruktion	Trä eller senare glasfiber
LOA	23,42 fot (7,14 m)
LWL	16,00 fot (4,88 m)
Stråle	6,25 fot (1,91 m)
Motortyp	Utombordsmotor
Skrovbihang
Typ köl/bräda	lång köl
Ballast	trädesign 750–755 lb (340–342 kg) bly, glasfiberdesign 875–900 lb (397–408 kg) gjutjärn
Roder	kölmonterat roder
Rigg
Typ av rigg	Bermuda rigg
I fortriangelhöjd	20,00 fot (6,10 m)
J förtriangelbas	6,80 fot (2,07 m)
P storsegel förlik	26,30 fot (8,02 m)
E storsegelfot	12,00 fot (3,66 m)
Segel
Segelplan	Bråkriggad slup
Storsegelområde _	14,660 m 2 )
Fock / genua område	68,00 sq ft (6,317 m 2 )
Total segelyta	218 kvadratfot (20,3 m 2 )
	[ redigera på Wikidata ]

Bluenose är en kanadensisk segelbåt , som designades av William James Roué som en endesigners racer och byggdes först 1946. Roué var också designern av Bluenose racing skonaren, byggd 1921. Termen Bluenoser är ett smeknamn för människor från Nova Scotia .

Produktion

Roué tog fram en design, på begäran av en grupp från Armdale Yacht Club i Halifax, för en liten endesignad slup som skulle vara både snabb och elegant och lätt att segla av två eller tre personer. Skonaren Bluenose var fortfarande flytande, men hade sålts till West Indian Trading Company för användning som fraktfartyg. Den nya klassen fick namnet Bluenose för att bidra till att föreviga minnet av den store mästaren. De första sluparna av Bluenose-klassen sjösattes våren 1946, bara månader efter att Bluenose försvann på ett haitiskt rev.

De första tolv båtarna konstruerades samtidigt av sina första ägare under ledning av båtbyggaren John H. Barkhouse, från Barkhouse Boatyard i Chester, Nova Scotia . Många av dessa ursprungliga tolv båtar seglas fortfarande aktivt eller till och med kappseglade. B1 fick förfalla, men har sedan dess restaurerats och visas på Atlantens sjöfartsmuseum .

Dessa första båtar var karvelbyggda av furuplank på ekramar. Produktionen var livlig under de första åren, med så många som femtio båtar byggda 1949. Andra lokala byggare i Nova Scotia byggde också designen, med 77 träversioner slutförda.

McVay produktion

År 1960 beviljade Roué rättigheter att producera designen i glasfiber till McVay Fiberglass Yachts i Mahone Bay, Nova Scotia, som byggde dem till 1972. George William McVay hade grundat sitt företag efter att han lämnade Paceship Yachts . Herring Cove Marine från Herring Cove, Nova Scotia tillverkade båten 2010, men verkar ha gått i konkurs 2018. Totalt 180 exemplar färdigställdes när produktionen avslutades.

Snyders produktion

Från och med 2018 är Snyder's Shipyard i Dayspring, Nova Scotia den enda båtbyggaren som har licens att bygga slupar av Bluenose-klassen från WJ Roues design. Minst en slup av Bluenose-klassen konstruerades av trä av Snyder's Shipyard 2007.

Design

En glasfiber Bluenose med cudy-kabin.

Bluenose är en liten fritidskölbåt , med tidiga versioner byggda av trä och senare byggda till övervägande del av glasfiber , med träkant. Träbåtarna har öppen topp, medan glasfiberversionerna har en liten cuddy-hytt akter om masten. Designen har en fraktionell sluprigg , en rakad stam , en upphöjd akterspegel , ett kölmonterat roder på en fast lång köl . En del byggdes också med en centreboard i stället för den långa kölen. Den förskjuter 2 050 lb (930 kg) och bär 800 lb (363 kg) ballast.

Båten har ett djupgående på 3,67 fot (1,12 m) med den långa standardkölen monterad.

Båten kan vara utrustad med en liten utombordsmotor för dockning och manövrering.

Verksamhetshistoria

De två originalbyggarna tillverkade så småningom 77 träbåtar mellan sig. Några av båtarna migrerade genom de maritima provinserna, till Ontario och till delstaterna New England, men kärnan av flottan finns kvar i Nova Scotia, huvudsakligen centrerad i Halifax men med flottor som tävlade i Chester och Lunenburg.

Bluenose Klass Racing

Även om flottan nu är mer än 70 år gammal är många av båtarna i mycket gott skick. Det är inte ovanligt att tjugo eller fler yachter från Halifax- och Chester-områdena tävlar i en enda tävling. Enskilda klubbar kör även mindre endesignslopp och handicapracing i klubbflottor är populärt, eftersom flottans storlek gör det möjligt att fastställa ett rimligt handicap utan att onödigt straffa de bästa skepparna och besättningarna.

Chester Bluenose-flottan är den största endesignade kölbåtsflottan i Atlantic Canada och har ett aktivt tävlingsschema från juni till september. I juli och augusti är det lopp på tisdag- och torsdagskvällar och söndagseftermiddagar. Vissa flottans medlemmar går också med i PHRF-tävlingarna på lördagseftermiddagar.

Utöver dessa regelbundet schemalagda lopp finns det ett distanslopp ("Extreme Race"), Bluenose Maritime Championships och Chester Race Week. I juni och september har flottan tävlingar på torsdagskvällar och lördagseftermiddagar.

Maritime Bluenose Championships

Bluenose en-design slup

I augusti 1949 donerade Halifax Herald International Bluenose Class Championship Trophy, som den hade gjort för International Fishermen's Trophy tjugoåtta år tidigare. Vinnaren det året var en besättning från Marblehead, Massachusetts.

En mästerskapstävling, öppen för alla Bluenose-slupar, hålls fortfarande varje år. Det internationella formatet övergavs dock efter att flera båtar översvämmats och sjönk under en särskilt stormig tävlingshelg. Maritime Bluenose Championships tävlas nu av båtar från de lokala flottorna och hålls i Halifax och Chester omväxlande år.

Tävlingens format har endast ändrats något under åren. Det hålls under den sista helgen i augusti och har sedan 1986 växlat läge mellan Halifax och Chester. Fem race seglas, helst tre på lördag och två på söndag. Ibland är förhållandena sådana att tre race inte kan genomföras på lördag, i vilket fall högst tre seglas på söndagen. Om färre än tre lopp genomförs totalt delas inte pokalen ut. Banan är en olympisk triangel eller, på senare år, ett tävlingslopp med tävlingar som sträcker sig från 1/2 till 2 miles, beroende på vind- och havsförhållandena. Vinnaren avgörs med hjälp av det olympiska poängsystemet. Varje yacht måste följa klassspecifikationsreglerna och ha en besättning på exakt tre (inte två, och absolut inte fyra).

Se även

Bluenose en-design slup

Lista över segelbåtstyper

Relaterad utveckling

Liknande segelbåtar

externa länkar

Media relaterade till Bluenose One-Design på Wikimedia Commons