Ericsson 23-2
| Utveckling | |
|---|---|
| Designer | Bruce King |
| Plats | Förenta staterna |
| År | 1975 |
| Nej byggd | 270 |
| Byggare | Ericson Yachts |
| Roll | Kryssare |
| namn | Ericsson 23-2 |
| Båt | |
| Förflyttning | 3 100 lb (1 406 kg) |
| Förslag | 3,67 fot (1,12 m) |
| Skrov | |
| Typ | enskrov |
| Konstruktion | glasfiber |
| LOA | 22,92 fot (6,99 m) |
| LWL | 19,50 fot (5,94 m) |
| Stråle | 7,92 fot (2,41 m) |
| Motortyp | utombordsmotor |
| Skrovbihang | |
| Typ köl/bräda | finköl |
| Ballast | 1 200 lb (544 kg) |
| Roder | akterspegelshängt roder |
| Rigg | |
| Typ av rigg | Bermuda rigg |
| I fortriangelhöjd | 29,00 fot (8,84 m) |
| J förtriangelbas | 10,16 fot (3,10 m) |
| P storsegel förlik | 25,33 fot (7,72 m) |
| E storsegelfot | 7,50 fot (2,29 m) |
| Segel | |
| Segelplan | masttoppsslup |
| Storsegelområde _ | 94,99 sq ft (8,825 m 2 ) |
| Fock / genua område | 1 147,32 sq ft (106 590 m 2 ) |
| Total segelyta | 242,31 sq ft (22,511 m 2 ) |
| Tävlings | |
| PHRF | 225 (genomsnitt) |
|
| |
Ericson 23-2 är en amerikansk trailerbar segelbåt som designades av Bruce King som en kryssare och byggdes först 1975.
Designen marknadsfördes ursprungligen av tillverkaren som Ericson 23, men kallas nu vanligtvis för Ericson 23-2 för att skilja den från den tidigare 1969 Ericson 23-1- designen.
Produktion
Designen byggdes av Ericson Yachts i USA från 1975 till 1979, med 270 färdigställda båtar, men den är nu ur produktion.
Design
Ericson 23-2 är en fritidskölbåt , byggd huvudsakligen av glasfiber , med trädetaljer. Den har en masthead-slooprigg , en rakad stam , en vinklad akterspegel , ett akterspegelhängt roder som styrs av en rorkult och en fast fenköl eller köl och mittbräda . Mittbordsmodellen var mycket mer populär.
Båten är normalt utrustad med en liten utombordsmotor på 3 till 6 hk (2 till 4 kW) för dockning och manövrering.
Designen har sovplats för fyra personer, med en dubbel "V"-koj i förhytten och två raka soffa fjärdedels kojer i huvudhytten. Byrån styrbords sida precis framför följestegen . Byssan är utrustad med tvålågig spis och diskho. Huvudet placerat strax akter om förhytten på babords sida. Kabinens takhöjd är 51 tum (130 cm).
Designen har en skrovhastighet på 5,9 kn (10,9 km/h).
Varianter
- Ericson 23-2 fenköl
- Denna modell förskjuter 3 100 lb (1 406 kg) och bär 1 200 lb (544 kg) blyballast. Båten har ett djupgående på 3,67 fot (1,12 m) med standardkölen. Båten har ett PHRF racing-genomsnittshandikapp på 216 till 234, med ett genomsnitt på 225.
- Ericson 23-2 köl och centerboard
- Denna modell förskjuter 3 200 lb (1 451 kg) och bär 1 300 lb (590 kg) ballast. Båten har ett djupgående på 5,16 ft (1,57 m) med mittbrädan nedåt och 1,92 ft (0,59 m) med den indragen, vilket möjliggör användning på grunt vatten eller marktransport på en trailer . Båten har ett PHRF racing-genomsnittshandikapp på 222 till 243, med ett genomsnitt på 234.
Verksamhetshistoria
I en recension i Sailing Magazine 2007, skrev John Kretschmer, "båda versionerna av Ericson 23 är snygga båtar. Var och en har en söt, subtil sheerline, måttligt fribord och en sexig, sluttande cabintrunk med två små portlights. Den mest uppenbara skillnaden mellan modellerna, förutom mittbrädet, är rodret. MK II:s har ett akterspegelhängt roder medan MK I har den vanligare roderstolpen monterad genom sittbrunnssulan. MK II-däcket är också lite mer jämnt, och sittbrunnskarmen brädor på MK I byttes ut mot gjutna karmar. Även om MK II har en högre segelplan, är masten på båda båtarna en biffig aluminiumsektion, speciellt för en liten båt, och är lite av en last att hissa från trailern , åtminstone tills du får kläm på det. Ericson använde samma mastsektion på sina 23, 25 och 27-modeller. Riggen på MK II översätts till cirka 240 kvadratfot segelyta och det ger gott om hästkrafter för 3 200-pund Ericson 23. MK II kom också med en fast köl, men som nämnts tidigare var de flesta centerboard-modeller. Naturligtvis var dessa senare modeller lättare att sjösätta från en släpvagn och det mindre än 2 fot långa djupgåendet gör de grundaste kanalerna navigerbara. En valfri lyftanordning möjliggör enkel justering av rodret, vilket minskar motståndet i medvind och djup för segling i tunt vatten."