Airdrie–Bathgate järnvägslänk
| Järnvägslänk Airdrie–Bathgate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Återöppnad Caldercruix Railway Station
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operativ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Nätverk Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Centrala Skottland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Tung räls | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemet | Nationell järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | ScotRail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rullande lager | Klass 334 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | december 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Dubbel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 25 kV 50 Hz AC OHLE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 90 mph (140 km/h) max | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägslänken Airdrie–Bathgate är ett avslutat järnvägsprojekt i centrala Skottland.
Inledd som en del av en omgång av transportförbättringsprojekt som föreslogs av den dåvarande skotska styrelsen 2003, var planen att öppna upp en fjärde direkt järnvägsförbindelse mellan städerna Glasgow och Edinburgh . Projektet slutfördes i oktober 2010, till en uppskattad kostnad av £300 miljoner. Järnvägsförbindelsen fick det slutliga godkännandet av det skotska parlamentet den 28 mars 2007 och fick kungligt medgivande den 9 maj 2007.
Bakgrund
I linje med planerna på att färdigställa den saknade delen av motorvägen M8 , föreskrev styrelsen att kollektivtrafikförbindelserna mellan Skottlands två största städer måste förbättras.
Den nya linjen återställer Bathgate och Coatbridge Railway mellan Airdrie och Bathgate, stängd för passagerare 1956 och för frakt 1982, och ansluter sig till North Clyde Line i Glasgows förortsjärnvägsnätverk som för närvarande förbinder North Lanarkshire- staden Airdrie med Glasgow Queen Street-järnvägen. station , till Edinburgh till Bathgate Line , som ansluter till västkusten och östkustens huvudlinjer vid Haymarket . Det är nu möjligt att resa från Edinburgh Waverley till Queen Street (låg nivå) på cirka 65 minuter. Det kommer att komplettera den befintliga "shuttle"-tjänsten mellan Queen Street (High Level) och Edinburgh via Falkirk High , som kommer att förbli den primära järnvägsförbindelsen mellan de två städerna, vilket tar cirka 50 minuter vid rusningstid.
Fördelar och förbättringar av infrastrukturen
Linjen är avsedd att ge betydande fördelar till området West Lothian och förbinda det med storstadsområdet Glasgow. Nya stationer servar städerna Caldercruix och Armadale, West Lothian , medan den nya staden Livingston har en extra direkt järnvägsförbindelse till Glasgow.
För att tillåta fyra tåg i timmen i varje riktning har förbättringar av den befintliga linjen gjorts:
- Hela linjen är dubbelspårig, vilket fördubblar linjerna mellan Airdrie och Drumgelloch och mellan Bathgate och Cawburn Junction, öster om Uphall.
- En uppgradering av Newbridge Junction, där järnvägarna från Bathgate och Falkirk till Edinburgh går samman.
- Nya stationer vid Drumgelloch och Bathgate på nya platser.
- Elektrifiering av linjen mellan Drumgelloch och Haymarket.
Klass 380 levereras till ScotRail för användning över Strathclyde-nätverket. Detta gjorde att Class 334s kunde användas på Helensburgh/Milngavie till/från Edinburgh.
Framsteg
Starten av arbetet signalerades med en spadtagsceremoni vid Livingston North-stationen i juni 2007, där transportminister Stewart Stevenson deltog . Kontrakt värda 300 miljoner pund för design, installation och driftsättning av signalering och telekommunikation hade tilldelats i juli 2008. Ombyggnaden av Newbridge Junction och fördubblingen av Bathgate-filialen slutfördes i oktober 2008. Blackridge järnvägsstation ingick som en av stationerna som skulle öppnas på linjen.
Drumgelloch (1989) stängde officiellt efter att det sista tåget gick klockan 23:08 till Helensburgh Central den 8 maj 2010. Drumgelloch öppnade i december 2010 550 meter österut. Den 27 augusti 2010 vid Drumgelloch ägde en ceremoni rum för att lägga den sista biten av spåret mellan Airdrie och Bathgate som förenar de två städerna med järnväg för första gången sedan 1982.
När arbetet med att installera luftledning och signalutrustning för linjen var färdigt, öppnades den för operativ användning och förarutbildning den 18 oktober 2010. Passagerartrafiken påbörjades den 12 december 2010, som en förlängning av de befintliga tjänsterna till Airdrie på North Clyde Line , inkorporerat i National Rail-tidtabell 226. Tjänster är för närvarande varje timme (halv timme på helger). Drumgelloch, Caldercruix och Armadale betjänades initialt av busstjänster som var öppna på grund av det dåliga vädret i slutet av november 2010, vilket försenade slutförandet av mindre arbeten (inklusive beläggning av parkeringsplatser).
Den 13 februari 2011 öppnade Caldercruix . Armadale öppnade den 4 mars, följt av Drumgelloch den 6 mars, och avslutade därmed allt stationsarbete. Från och med den 7 mars ökade trafiken mellan Glasgow Queen Street och Edinburgh Waverley till två tåg i timmen på vardagar, lördagar och söndagseftermiddagar. Tisdagen den 8 mars 2011 öppnade den skotske transportministern Keith Brown officiellt Airdrie-Bathgate Rail Link.
Se även
Vidare läsning
- Glen, A. Airdrie-Bathgate Rail Link – Återansluter samhällen . Ramsey (IOM), Lily Publications, 2010. ISBN 978-1-907945-01-4 .
externa länkar
- Officiell sida för järnvägslänken Airdrie–Bathgate
- "Kostar att gå som ett skenande tåg" . Skotten. Arkiverad från originalet den 2 februari 2013 . Hämtad 2 oktober 2007 .