Glasgow Shields Road TMD

Glasgow Shields Road ETD
Plats
Plats Glasgow , Skottland
Koordinater Koordinater :
OS-
rutnätsegenskaper
Ägare Nätverk Rail
Depåkod GW (1975-)
Typ Elektrisk , EMU
Historia
Öppnad 1967
Original British Railways
Tidigare depåkod GS (1973-1975)

Glasgow Shields Road ETD är en elektrisk depå för järnväg i Glasgow , Skottland . Depån ligger på södra sidan av Glasgow Central till Paisley -linjerna, intill Shields Junction och nära platsen för den tidigare Shields Road- stationen. Depåns kod är 'GW'.

Historia

Depån öppnades i maj 1967 av transportministern, Rt . Hon. Barbara Castle MP. Inledningsvis var dess fungerade på de elektrifierade tjänsterna från syfte att underhålla den rullande materielen av klass 303 och klass 311 , som Glasgow Central High Level till Gourock , Wemyss Bay , Motherwell via Rutherglen och även Cathcart Circle och Kirkhill -grenarna. Elektrifiering fram till denna punkt hade begränsats till Cathcart Circle och Newton/Neilston filialer (maj 1962) och North Suburban linjerna (1960), med uppsättningar som underhålls vid Hyndland depå som öppnade 1959.

1974, med förlängningen av West Coast Main Line- elektrifieringen till Glasgow Central, skulle AC -elektriska lok nu köra hela sträckan från London Euston till Glasgow Central. Beslutet togs att underhålla loken vid Shields, medan tränarlagret behölls vid den närliggande Polmadie-depån .

De ursprungliga tilldelade loken var klass 81- flottan. Besöksklasser sträckte sig från 85 , 86 och 87 , och slutligen sågs klass 90 introduceras i slutet av 1980-talet.

I sin ursprungliga skepnad kunde depån hantera 8 × 3-bilar på fyra vägar under täckmantel. Den hade sju uppställningsvägar. Inom själva depån användes Matterson-lyftdomkrafter för att tillåta byte av hjulset och dragmotorer; en väggkran hjälpte till att ta bort strömavtagare och annan tillhörande takutrustning från flottan. Depån hade även en golvprofileringsmaskin , placerad i en separat bod på väg nr 7.

Depån var också det ursprungliga hemmet för CM&EE- elektrifieringståget och OHL- underhållspersonalen innan de flyttade till den specialbyggda Network Rail- anläggningen i Cowlairs. [ citat behövs ]

1978 fick depån sin första expansion då British Rail bestämde sig för att basera Class 370 Advanced Passenger Train vid depån. En del av utbyggnaden innebar en förlängning av underhållsskjulet med hela tre busslängder för att möjliggöra de ytterligare passagerarkrattor som APT bildades i. Ytterligare utrustning installerades inklusive en 15-tons traverskran, en specialbyggd hjulfallgrop för att ta bort axlarna på de ledade boggierna på APT.

1985 fattades beslutet att skrota APT och BR tillkännagav en konsolidering av dess EMU-upprätthållande i Skottland; detta ledde till att Hyndland depå stängdes 1987 som en underhållsanläggning. Dessutom öppnades en specialbyggd anläggning i Yoker, vilket gjorde att Bridgeton kunde stängas som en uppställningsplats.

Detta innebar att depån vid Shields nu ansvarade för allt EMU-underhåll i Glasgowområdet. Alla flottor upprätthölls av den utökade personalstyrkan som hade överförts. Klass 314 och Klass 303 EMU överfördes från norra delen av staden till depån med hjälp av en förbindelselinje strax väster om Rutherglen station.

Omkring 1990 överfördes elloksflottan vid en vidareutveckling till Polmadie. Detta lämnade Shields med en "fångad" flotta att underhålla. Vid det här laget hade denna flotta förbättrats genom införandet av Class 318 EMUs för de nyligen elektrifierade Ayrshire-linjerna och av Class 320- flottan för North Clyde-tjänsterna. Båda togs i drift ur depån. När den förväntade livslängden för Class 303-flottan minskade, togs en flotta av Class 334 Juniper EMUs i drift igen av Shields och introducerades fullt ut 2002.

Depån upprätthöll också Royal Mail Class 325 dubbelspännings-EMU, i samarbete med Selhurst-depån i London, innan de lades i malpåse 1999.

Efter ett tillkännagivande från Transport Scotland om en ny flotta av klass 380 EMU, påbörjades en utbyggnad av depån på 24 miljoner pund. Detta inkluderade en dedikerad 3-vägs underhållsskjul öster om den befintliga byggnaden; detta var för exklusiv användning av de nya uppsättningarna. I byggnaden fanns också nya kontorsbostäder och butiker. Som en del av utbyggnaden installerades också en ny toppmodern hjulsvarv som möjliggör snabbare omprofilering av hjulsatser för rullande materiel. [ citat behövs ]

Tilldelning

Tilldelningen omfattar följande ScotRail-aktier:

Depån var tidigare hem för:

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Glasgow_Shields_Road_TMD&oldid=1120550247 "