British Rail Class 403
|
Southern Railway 5-BEL British Rail Class 403 | |
|---|---|
.jpg) 3052 passerar genom Purley Oaks 1964
| |
| I tjänst | 1932–1972 |
| Tillverkare | Metropolitan Cammell Carriage, Wagon and Finance Company |
| Konstruerad | 1932 |
| Antal byggt | Tre set (15 bilar) |
| Antalet bevarat | 14 bilar |
| Antalet skrotat | 1 bil |
| Bildning | 5-bilssats: DMBPT - TPFK -TPFK- TPT -DMBPT |
| Flottans nummer |
Uppsättningar: 2051–2053 (senare 3051–3053); Bilar: 279–293 |
| Kapacitet |
40 första, 132 tredje (DMBPT: 48, TPT: 56, TPFK: 20) |
| Operatör(er) |
Södra järnvägen (1933–1941, 1946–1947); British Railways (1948–1972) |
| Rad(er) serveras | Brighton Main Line |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Helt stål |
| Maxhastighet | 75 mph (121 km/h) |
| Vikt | Set: 249 långa ton (253 t; 279 korta ton) |
| Dragmotorer | Åtta EE 163 dragmotorer |
| Uteffekt |
8 x 225 hk (168 kW) 1 800 hk (1 342 kW) (totalt) |
| Elektriska system | 660–750 V DC tredje skena |
| Nuvarande samlare | kontaktsko |
| Bromssystem | Automatisk luft |
| Kopplingssystem | Skruvlänk |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
Southern Railway (SR) gav beteckningen 5-BEL till de fem-bilar helt Pullman elektriska multipelenheterna som körde de prestigefyllda Brighton Belle -tågen mellan London Victoria och Brighton. Dessa enheter överlevde tillräckligt länge i British Rail- ägande för att tilldelas TOPS Class 403 . Mellan 1933 och 1935 betecknades enheterna 5-PUL ('PUL-koden användes sedan för 6-PUL- enheterna).
Konstruktion
SR elektrifierade linjen London Victoria till Brighton i början av 1930-talet, och fullständiga elektriska tjänster påbörjades över sträckan från 1 januari 1933. För det högprofilerade Southern Belle Pullman-tåget byggdes tre femvagnsenheter, helt bestående av Pullman-bilar, . Alla 15 bilar byggdes av Metropolitan Cammell . I juni 1934 döpte Southern Railway om Southern Belle till Brighton Belle .
Eftersom de var Pullman-bilar, ägda av det oberoende Pullman Car Company (Storbritannien) , numrerades de individuella vagnarna i sin serie med nummer 279 till 293, och förstaklassens bilar fick kvinnonamn medan den tredje (från juni 1956, andra ) klassbilar bar mindre inspirerande Car No xx -beteckningar, härledda från den andra och tredje siffran i Pullman Car Companys nummer. Emellertid tilldelades enheterna tillsammans nummer i SR-serien, ursprungligen 2051-2053, som reviderades i januari 1937 till 3051-3053.
Formationer
Tre olika biltyper byggdes - Driving Motor Brake Parlour Third (DMBPT), Trailer Parlour First with Kitchen (TPFK) och Trailer Parlour Third (TPT). De första formationerna av dessa enheter var följande:
| Enhetsnummer | DMBPT | TPFK | TPFK | TPT | DMBPT |
|---|---|---|---|---|---|
| 2051 / 3051 | 288 bil nr 88 | 279 Hassel | 282 Doris | 286 bil nr 86 | 289 bil nr 89 |
| 2052/3052 | 290 bil nr 90 | 280 Audrey | 284 Vera | 287 bil nr 87 | 291 bil nr 91 |
| 2053 / 3053 | 292 bil nr 92 | 281 Gwen | 283 Mona | 285 bil nr 85 | 293 bil nr 93 |
Uttag och konservering
Det sista Brighton Belle -tåget gick den 30 april 1972 och de tre 5BEL-enheterna drogs tillbaka. Men alla 15 bilar såldes till privat ägo, även om ingen enhet hölls samman som en enda enhet. Istället delades de upp och varje fordon användes initialt som en individuell Pullman-vagn, majoriteten inte i järnvägsdrift. Ett antal har återvänts till tjänst på huvudlinjen med Belmond British Pullman (tidigare Venice Simplon Orient Express eller VSOE), som dragna bilar som utgör en del av det brittiska Pullman chartertåget. En kampanj för att återföra Brighton Belle till mainline-tjänsten lanserades av 5BEL Trust [1] 2008. År 2009 hade trusten satt ihop ett set med fyra bilar, efter att ha förvärvat bilar från North Norfolk Railway och VSOE. En femte bil, No.282 'Doris', förvärvades från Bluebell Railway 2011 och en sjätte, No.279 'Hazel' 2012. Efter restaurering förväntas Brighton Belle testas under hösten/vintern 2018.
Tabellen nedan visar den aktuella positionen:
| Nyckel: | Lagrad | I tjänst | Skrotat/förstört | Bevarad |
|---|
| siffra | namn | Plats | Notera | Bild |
|---|---|---|---|---|
| 279 | Hassel | Vallar, Barrow Hill | 5-BEL Trust, under restaurering | |
| 280 | Audrey | VSOE, i tjänst | ||
| 281 | Gwen | VSOE, i tjänst | ||
| 282 | Doris | Vallar, Barrow Hill | 5-BEL Trust, ska återställas | |
| 283 | Mona | VSOE, lagras | ||
| 284 | Vera | VSOE, i tjänst | ||
| 285 | Bil nr 85 | 5BEL Trust, under restaurering | ||
| 286 | Bil nr 86 | VSOE, lagrad | ||
| 287 | Bil nr 87 | Vallar, Barrow Hill | 5-BEL Trust, under restaurering | |
| 288 | Bil nr 88 | Vallar, Barrow Hill | 5-BEL Trust, under restaurering | |
| 289 | Bil nr 89 | Little Mill Inn, Rowarth, Derbyshire | Privatägd, | |
| 290 | Bil nr 90 | Förstördes av brand 1991 | ||
| 291 | Bil nr 91 | Vallar, Barrow Hill | 5-BEL Trust, under restaurering | |
| 292 | Bil nr 92 | VSOE, lagras | ||
| 293 | Bil nr 93 | Vallar, Barrow Hill | VSOE, lagras |
- Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948 . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. s. 33–37. ISBN 0-7110-1253-9 .