British Rail Class 755

British Rail Class 755 FLIRT
Greater Anglia Class 755-enhet på Thetford
Standardklass interiör av en Class 755-enhet
I tjänst	29 juli 2019 – nu
Tillverkare	Stadler järnväg
hopsättning	Stadler Bussnang AG
Byggd kl	Bussnang , Schweiz Siedlce , Polen
Efternamn	FLÖRT
Ersatt	Cl. 37 lok & Mk. 2 vagnar Klass 153 Klass 156 Klass 170
Konstruerad	2018–2020
Antal byggt	38 ( 14 × 755/3 , 24 × 755/4 )
Bildning	3 bilar per 755/3 enhet: DMSO - PP - PTSOW -DMSO 4 bilar per 755/4 enhet: DMSO- PTSO -PP-PTSOW-DMSO
Flottans nummer	755/3: 755325–755338 755/4: 755401–755424
Kapacitet	755/3: 144 platser plus 23 tip-up 755/4: 202 platser plus 27 tip-up
Ägare	Rock Rail
Operatör(er)	Greater Anglia
Depå(er)	Crown Point ( Norwich )
Rad(er) serveras	East Anglian regionala rutter
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Aluminium
Tågets längd	755/3: 65,0 m (213 fot 3 tum) 755/4: 80,7 m (264 fot 9 tum)
Bredd	Personbilar: 2 720 m (8 fot 11,1 tum) Power Pack: 2,822 m (9 fot 3,1 tum)
Höjd	3 915 m (12 fot 10,1 tum)
Golvhöjd	960 mm (3 fot 2 tum)
Dörrar	Dubbelbladig glidplugg, vardera 1 300 m (4 fot 3,2 tum) bred (1 per sida per bil)
Hjuldiameter	Drivkraft: 870 mm (34 tum) Ej driven: 760 mm (30 tum)
Hjulbas	Boggier: 2 700 m (8 fot 10,3 tum)
Maxhastighet	100 mph (160 km/h)
Dragsystem	IGBT
Primär(er)	Deutz 16-liters V8 (2 per 755/3, 4 per 755/4)
Uteffekt	På växelström: 2 600 kW (3 500 hk) På dieselkraft: 755/3: 960 kW (1 290 hk) 755/4: 1 920 kW (2 570 hk)
Acceleration	På växelström: 755/3: 1,3 m/s 2 (4,3 ft/s 2 ) 755/4: 1,1 m/s 2 (3,6 ft/s 2 ) På dieselkraft: 755/3: 0,7 m/s 2 (2,3 ft/s 2 ) 755/4: 0,9 m/s 2 (3,0 ft/s 2 )
Elektriska system	25 kV 50 Hz AC overhead
Nuvarande samlare	Strömavtagare
UIC-klassificering	755/3: Bo′2′2′2′Bo′ 755/4: Bo′2′2′2′2′Bo′
Säkerhetssystem	AWS TPWS (plus avsättning för ETCS )
Kopplingssystem	Dellner
Flera arbetar	Inom klass (max 3 enheter)
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Anteckningar/referenser
Hämtade från om inget annat anges.

British Rail Class 755 är en klass av passagerartåg med flera enheter i två lägen byggt av Stadler Rail för Greater Anglia . En del av FLIRTs modulära tågfamilj, togs först i trafik den 29 juli 2019 och används på regionala och lokala tjänster i hela East Anglia .

Historia

Klass 755 på InnoTrans 2018 i Berlin, Tyskland

I augusti 2016 tilldelades Greater Anglia East Anglia-franchisen med ett åtagande att ersätta hela den befintliga flottan med moderna tåg. Som en del av detta gjordes en beställning hos Stadler Rail för 38 bi-mode multipla enheter från FLIRT -familjen. Ordern finansierades av det rullande materielföretaget (ROSCO) Rock Rail . Dessa nya tåg klassificerades som klass 755. Beställningen bestod av 14 trevagnars 755/3-satser och 24 fyrvagnssatser 755/4, avsedda att ersätta dieselklasserna 153 , 156 och 170 . Vid sidan av de relaterade elektriska multipelenheterna av klass 745 , underhålls enheterna på Crown Point TMD .

Planen var att enheterna skulle tilldelas Greater Anglias mer lokala och regionala rutter genom Norfolk och Suffolk , som inkluderar Wherry Lines ( Norwich till Great Yarmouth och Lowestoft ) och Bittern Line till Sheringham . Enheterna skulle också tilldelas tjänster på Breckland Line och på Ipswich-Ely linje, såväl som Felixstowe och Sudbury grenlinjer. Jämfört med de dieselenheter som de ersätter, har 755:orna fler säten, nät- och USB-uttag, snabbare Wi-Fi, luftkonditionering och förbättrade passagerarinformationssystem. Eftersom tågen har kraftpaket för att innehålla dieselgeneratorerna är golvet lägre än vanligt, vilket ger bättre tillgänglighet för rullstols- och barnvagnsanvändare.

Drift

Klass 755s i Norwich 2020

Den första enheten levererades till Storbritannien i november 2018, vilket gav ett första igångsättningsdatum planerat till maj 2019. I maj 2019 hade tågen inte fått tillstånd att gå i trafik ännu och fick istället ett trafikdatum i slutet av juni eller början av juli. Efter detta godkändes tågen att gå i trafik den 30 maj 2019 av ORR och de gjorde det slutligen den 29 juli 2019.

När fler enheter gradvis togs i bruk kunde Greater Anglia dra tillbaka alla sina dieseltåg med flera enheter till förmån för 755:orna. Samtliga 38 enheter har tagits i drift. Förseningen i alla enheter som togs i drift orsakades av några initiala multipla fel ( "resultat av störningar på grund av en blandning av tågfel och ett problem med signalsystemet på Norwich-Sheringham-linjen") .

Tekniska detaljer

Klass 755-enheter har tre eller fyra passagerarfordon, tillsammans med ett separat "Power Pack"-fordon nära enhetens mitt som kan utrustas med upp till fyra Deutz 16-liters V8-dieselmotorer och generatorer. Klass 755/4-enheter har fyra motorer, medan 755/3-enheter har två (monterade diagonalt mittemot varandra). Alla fordon är sammanlänkade av omotoriserade Jacobs boggier , medan den yttersta boggin i varje ände av varje enhet bär dragmotorerna. Den ovanliga layouten för ett brittiskt tåg tillåter en lägre golvnivå än normalt, vilket möjliggör stegfri ombordstigning på plattformar med standardhöjd. Strömavtagare är monterade på mellanbilarna.

Olyckor och tillbud

Den 24 november 2019 närmade sig enhet 755416 en plankorsning vid New Rackheath , Norfolk i 45 mph (72 km/h) när barriärerna lyftes när tåget var 200 m (660 fot) från korsningen och bilar började korsa framför tåget. Föraren av 755416 initierade en nödbroms, men tåget kunde inte stanna förrän det var 230 m (750 fot) bortom plankorsningen. En kollision undvek med mindre än en halv sekund.

Järnvägsolycksutredningsavdelningen inledde en utredning om händelsen . Som svar införde Greater Anglia en tillfällig hastighetsbegränsning på 32 km/h över sex plankorsningar på Bittern Line . Orsaken till incidenten var förorening av spåret som störde spårningen av tåget genom spårkretsar. Utrustningen hade ställts in för att öppna korsningen 16 sekunder efter signalbortfall.

Som ett resultat av incidenten togs flänssmörjare bort från klassen. Utrustningen som körde plankorsningen återställdes för att öppna plankorsningen 99 sekunder efter signalbortfall. Ett datorprogram på tåget skrevs om för att ta bort en 10-sekunders försening i appliceringen av sand i händelse av hjulglidning. Frekvensen av järnvägshuvudbehandlingståg över Bittern Line ökades från endast vardagar till dagligen under lövfallssäsongen.

Den 30 januari 2022 blev enhet 755331 strandsatt mellan Reedham och Haddiscoe på grund av ett skadat spår i Wherry Lines längs Haddiscoe Cut . Fem passagerare ombord på enheten vid tidpunkten evakuerades utan dödsfall eller allvarliga skador. Efter reparationer öppnades linjen igen den 5 februari.

Flotta detaljer

Klass	Operatör	Antal.	År byggt	Personbilar	Enhetsnr.
755/3	Greater Anglia	14	2018–2020	3	755325–755338
755/4		24		4	755401–755424

Enskilda fordon numreras enligt följande, där de tre sista siffrorna i varje fordonsnummer matchar siffrorna för den enhet som det tillhör:

Klass 755/3 fordon

DMSO	PP	PTSOW	DMSO
911325–911338	971325–971338	981325–981338	912325–912338

Klass 755/4 fordon

DMSO	PTSO	PP	PTSOW	DMSO
911401–911424	961401–961424	971401–971424	981401–981424	912401–912424

Europeiska fordonsnummer för flottan utformas genom att prefixet inhemska fordonsnumret med typkod 90, landskod 70, och en inledande nolla ; "90700...".

Illustration

Sidoprofilillustration av en klass 755/3-enhet (baserad på konceptkonst)

Se även

• Klass 745 – En liknande klass av elektriska multipelenheter som också byggs av Stadler Rail för Greater Anglia (inte bi-mode).
• Klass 231 – En liknande klass av dieselelektriska multipelenheter som byggs för Transport for Wales av den schweiziska tillverkaren av rullande materiel Stadler Rail (ej bi-mode).
• Klass 756 – En liknande klass av tri-mode flera enheter som kommer att byggas för Transport for Wales Rail av den schweiziska tillverkaren av rullande materiel Stadler Rail.