Smalspåriga järnvägar i Ungern

Kecskemét smalspårigt nätverk

Det före detta riket Österrike-Ungern hade ett smalspårigt järnvägsnät som var tusentals kilometer långt, det mesta av det med bosnisk spårvidd 760 mm ( 2 ft 5 + 15 16 in ) eller 600 mm ( 1 ft 11 + 5 8 in ) spårvidd, byggd mellan 1870 och 1920. Hyresvärdar, gruvor, jordbruks- och skogsgårdar etablerade egna grenledningar som i takt med att de förenades till regionala nät i allt större utsträckning spelade en roll i den regionala persontrafiken. Efter Trianonfördraget skars vissa järnvägar av den nya gränsen, många stannade kvar på Rumäniens , Tjeckoslovakiens och Jugoslaviens territorium . På grund av bristen på intakta vägar var efter andra världskriget på många ställen smalspårig järnväg det enda rimliga sättet att ta sig runt. 1968 började den kommunistiska regeringen genomföra en politik för att avveckla det smalspåriga nätet till förmån för vägtrafiken. Godstransporterna på de få återstående linjerna fortsatte att minska fram till 1990 från det att ett lapptäcke av järnvägar gradvis övertogs av föreningar och skogsförvaltningar för turiständamål . Statens järnvägar drev smalspåriga järnvägar vid Nyíregyháza och Kecskemét som spelade en roll i regionala transporter fram till december 2009.

De flesta järnvägar har en spårvidd 760 mm ( 2 ft 5 + 15 16 in ), om inte annat anges.

Gemensamma transportjärnvägar

Skogsjärnvägar

Kemence Forest Railway och smalspårigt museum

Barnens järnvägar

  • Budapests barnjärnväg Gyermekvasút 760 , _ _ . _ den mm långa _ _ _
  • Mecsek barnjärnväg, Pécs
  • Tiszakécske barnjärnväg (avstängd 2009, öppnade igen 2021)
  • Széchenyi Museum Railway (drivs av barn)

Arvsjärnvägar