Järnvägstransporter i Bulgarien
| Järnvägstransport i Bulgarien | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 En Siemens Desiro nära Thompson
| |||||
| Operation | |||||
| Nationell järnväg | Bulgariska statliga järnvägar | ||||
| Infrastrukturföretag | National Railway Infrastructure Company | ||||
| Systemlängd | |||||
| Total | 4 070 km (2 529,0 mi) (per 31 december 2012) | ||||
| Spårvidd | |||||
| Main | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) | ||||
| Elektrifiering | |||||
| Main | 25 kV AC , 50 Hz OHLE | ||||
| |||||
Järnvägstransporter i Bulgarien är ett viktigt transportsätt i Bulgarien .
Infrastructure ägs av National Railway Infrastructure Company och tjänsterna drivs av Bulgarian State Railways .
Historia
Ruse – Pliska – Varna , den första bulgariska järnvägslinjen, startades 1864. Den ottomanska regeringen hade beställt ett engelskt företag för den som leds av William Gladstone , en politiker, och bröderna Barkley, civilingenjörer. Linjen, som var 223 km lång, öppnades 1866.
År 1870 påbörjade baron Maurice de Hirsch byggandet av järnvägslinjen Konstantinopel – Luleburgaz – Edirne – Svilengrad – Plovdiv – Pazardzhik – Belovo , färdig tre år senare.
År 1885 antog nationalförsamlingen järnvägslagen, enligt vilken järnvägar i Bulgarien betraktades som statlig egendom och skulle drivas av staten. 1888 exproprierar Stefan Stambolovs regering järnvägslinjen Vakarel – Belovo (byggd och tidigare drevs av Vitalis) och började driva den. öppnades hela järnvägslinjen Tsaribrod ( Dimitrovgrad, Serbien ) – Sofia – Belovo för internationell trafik. Staten köpte av järnvägslinjen Ruse – Varna och började driva den den 10 augusti. De bulgariska statliga järnvägarna etablerades därför, baserade på järnvägslinjerna Tsaribrod – Sofia – Belovo och Ruse – Varna. Ett oberoende departement för järnvägar, postkontor och telegrafer inrättades 1912, följt av Statens järnvägsskola 1923.
Nästa stora järnvägslinje som öppnades var järnvägslinjen under Balkan, 1952.
Dieseldragkraft introducerades 1963 för tågtrafiken med de dieselhydrauliska B′B′-loken (klass 04), byggda av SGP . Den första elektrifierade linjen, Sofia – Plovdiv, togs i drift samma år med den nya dåvarande klass 41, byggd av Škoda . Den första dubbla spårlinjen, Sindel – Varna, färdigställdes ett år senare.
färjelinjen Varna - vagnar 104 1 520 . Illichovsk fyraxlade med fyra tågfärjor som kan bära var och en av mm Break of gauge anläggning byggdes i Beloslav
Smalspåriga 760 mm (2 fot 49 tum) järnvägar
Den natursköna smalspåriga linjen Septemvri-Dobrinishte färdigställdes 1945. Den går genom stationen Avramovo , som är den högsta järnvägsstationen på Balkan på 1267,4 meter. Längre fram passerar den genom Banskos sommar- och vinterturistcentrum . Linjen är 760 mm spårvidd, oelektrifierad och betjänas i första hand av diesellokomotiv, men det finns välbevarade ånglok som ger attraktionsturer. Även om det är mycket attraktivt för turister, används det också i stor utsträckning av de lokala invånarna för kollektivtrafik.
Järnvägsförbindelser till angränsande länder
- Grekland – Kulata – Promachonas och Svilengrad – Orestiada (Notera: passagerartrafiken inställd från början av 2011, återupptagen maj 2014)
- Nordmakedonien — via Niš i Serbien eller via Thessaloniki i Grekland (Notera: passagerartrafiken inställd från början av 2011, återupptagen maj 2014)
- Rumänien – via Ruse - Giurgiu -bron över Donau , Kardam - Negru Voda och Vidin - Calafat - bron över Donau .
- Serbien — via Kalotina - Dimitrovgrad, Serbien
- Turkiet — via Svilengrad - Kapikule