SS Medic

SS Medic Underway
History
Storbritannien
namn	Läkare
Ägare	White Star Line
Registreringshamn	Liverpool
Byggare	Harland & Wolff , Belfast
Gårdsnummer	323
Lanserades	15 december 1898
Avslutad	6 juli 1899
I tjänst	augusti 1899
Ur funktion	1927
Identifiering	Officiellt nummer : 110573 Anropssignal : RDHF
Öde	Såld, 1928
Norge
namn	Hektoria
Ägare	A/S Hektor (N. Bugge)
Registreringshamn	Tønsberg
Förvärvad	1928
Öde	Såld 1932
Storbritannien
namn	Hektoria
Operatör	Hektor Whaling Ltd
Registreringshamn	London
Förvärvad	1932
Öde	Sänktes den 12 september 1942
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ	Jubileumsklass passagerar-lastfartyg
Tonnage	11 985 BRT
Längd	550 fot 2 tum (167,69 m)
Stråle	63 fot 3 tum (19,28 m)
Framdrivning	2 × 4-cylindriga fyrdubbla expansionsångmaskiner, 2 axlar
Fart	13,5 knop (25,0 km/h; 15,5 mph)
Kapacitet	320 passagerare 100 000 kylda slaktkroppar

SS Medic var ett ångfartyg byggt av Harland och Wolff i Belfast för White Star Line som togs i drift 1899. Medic var en av fem jubileumsklassade oceanliners (de andra är Afric , Persic , Runic och Suevic ) som byggdes speciellt för att serva rutten Liverpool – Kapstaden – Sydney . Skeppets namn hörde till den forntida persiska regionen Media och uttalades Mee-dic .

Medic var det andra fartyget i Jubilee-klassen som byggdes för Australiens tjänst. Liksom sina systrar var hon en enkel trattliner , som mätte strax under 12 000 bruttoregisterton (BRT), som hade kapacitet för 320 passagerare i tredje klass på tre däck, hon hade också en betydande lastkapacitet med sju lastrum , de flesta kylda för transport av australiskt kött.

Efter en lång karriär med White Star såldes Medic 1928 och omvandlades till ett valfångstfabriksfartyg och döptes om till Hektoria , hon förblev i tjänst i denna roll tills hon torpederades och sänktes under andra världskriget i Atlanten medan hon seglade i en konvoj år 1942.

White Star Line karriär

Medic lanserades i Belfast den 15 december 1898, men hennes färdigställande försenades till den 6 juli följande år, så att förbättringar som gjordes på hennes tidigare syster Afric kunde införlivas i hennes konstruktion.

Medic invigde White Stars nya Australien-tjänst med sin jungfruresa, som startade från Liverpool den 3 augusti 1899, hon var då det största fartyget någonsin att segla till Australien. Även om Afric var det första fartyget som byggdes för tjänsten, gjorde hon inte sin första resa till Australien förrän följande månad. Ombord på jungfruresan var Charles Lightoller på sitt första uppdrag som fjärde styrman, han skulle senare bli den enda högre officeren som överlevde Titanics förlisning . Vid Medics ankomst till Australien möttes hon av ett hänfört mottagande. Lightoller skrev:

"Hon var ett utställningsfartyg, det största som någonsin hade varit där ute, och människorna i Australien gav oss vår livs tid. Allt och överallt var det Medic "

På sin första återresa till Storbritannien bar Medic australiska trupper till Sydafrika för boerkriget som hade startat i oktober 1899, och fortsatte att bära trupper till konflikten tills den avslutades 1902. I oktober 1900, medan Medic låg för ankrad i konflikten Neutral Bay , Sydney Harbour , Charles Lightoller och några skeppskamrater var inblandade i " Fort Denison-incidenten ", ett skämt som syftade till att lura lokalbefolkningen att tro att ett Boer-razziaparti attackerade staden. De skyldiga greps aldrig men Lightoller erkände för sitt företags överordnade, varefter han överfördes till Atlantrutten.

Läkare lämnar Sydney på 1900-talet

Den 15 juni 1907 kolliderade Medic med den 4 134 ton tunga petroleumtankångaren Turbo i dimma i Engelska kanalen utanför Kents kust när han seglade från London till Liverpool. Turbon skadades allvarligt och måste bogseras till hamnen: skadorna på Medic verkade först bara bestå av en spricka ovanför vattenlinjen, och så fortsatte hon sin resa till Liverpool där hon torrdockades för en mer grundlig undersökning av skada: Här upptäcktes att Medic hade ett 5 sq ft (0,46 m ² ) hål under vattenlinjen; flera timmerplattor har lossats och förskjutits.

Medic fortsatte till en början på sin planerade kommersiella tjänst efter första världskrigets utbrott 1914, på grund av hennes stora kapacitet för kylt kött, men hon bar också australiska trupper till Storbritannien, som sådan fick hon beteckningen HMAT (Hired Military Australian Transport) A7. I november 1914 John Simpson Kirkpatrick Australien ombord på Medic , han skulle senare bli känd för sin roll som bårbärare under Gallipoli-kampanjen . I maj 1915 omplacerades Medic i Sydney för att bära 531 soldater och 500 hästar, för att göra henne bättre lämpad för hennes krigstida roll. Medic befälhavdes senare under British Liner Requisition Scheme i oktober 1917, och användes som ett truppskepp , tills hon släpptes från statlig tjänst i mars 1919, varefter hon återvände till den australiensiska tjänsten.

1920 genomgick Medic en ombyggnad där hennes passagerarbostad moderniserades och omkonfigurerades för att bära 260 passagerare i andra klass . Hon fortsatte i tjänst på den australiensiska rutten under större delen av 1920-talet, i samråd med Persic , Runic och Suevic . Hon gjorde sin sista resa för White Star på denna rutt i december 1927; efter att hon återvänt blev hon upplagd för omhändertagande efter 28 års tjänst.

Hektoria

I juni 1928 såldes Medic för £35 000 till A/S Hektor (N. Bugge) i Tønsberg , Norge , som gjorde om henne till ett valfabriksfartyg och döpte om henne till Hektoria ( sålunda blev hon SS Hektoria ). Ombyggnaden utfördes av Grayson Rollo och Clover Docks vid Birkenhead , och innebar installation av en akterramp, där valkadaver kunde dras upp på däck, montering av arton stora lasttankar som kunde rymma 8 000 ton valolja , och utvidgning av hennes kolbunkrar. Sammantaget ökade ombyggnaden fartygets bruttoregistertonnage till 13 834. Hektoria var redo för tjänst för valfångstsäsongen 1928–29 utanför Sydgeorgien .

Den 22 september 1928 gick medlemmarna i Wilkins-Hearst Antarctic Expedition ombord på Hektoria i New York, de skulle bo ombord på fartyget under de kommande fem månaderna. Syftet med expeditionen var att utforska Antarktis från luften för första gången någonsin, och två flygplan bars ombord på fartyget för detta ändamål. Flera undersökningsflygningar gjordes över den antarktiska halvön . Hektoriaglaciären i Antarktis fick sitt namn efter skeppet av expeditionen .

Hektoria

1932 återvände Hektoria till det brittiska registret efter att hennes ägande hade överförts till Hektor Whaling Ltd i London, men förblev involverad i samma handel som tidigare.

andra världskrigets utbrott rekvirerades Hektoria av krigstransportministeriet för användning som oljetanker . Hon mötte sitt slut den 12 september 1942 när hon seglade i Atlantkonvojen ON 127 , då hon träffades och skadades av två torpeder avfyrade av den tyska U-båten U-211 . Efter att besättningen övergav fartyget torpederades hon igen och sänktes av U-båten U-608 vid positionen ( ). En besättningsman miste livet, men de återstående 85 besättningsmedlemmarna överlevde och plockades upp av den kanadensiska korvetten HMCS Arvida och landade på St. John's , Newfoundland . Därmed avslutades fartygets karriär som hade sträckt sig över totalt 43 år.

Officerare "Medic" hade 2 kända officerare. Charles Herbert Lightoller och William McMaster Murdoch. Murdoch var förste officer. Lightoller var andre officer. De skulle senare arbeta på RMS Titanic på dess tragiska resa