SS Celtic (1872)
Celtic , av George Parker Greenwood
|
|
| History | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | SS Celtic |
| Ägare | White Star Line |
| Rutt | Liverpool - Queenstown ( Cobh ) - New York City |
| Byggare |
|
| Gårdsnummer | 79 |
| Ligg ner | som Arktis |
| Lanserades | 18 juni 1872 |
| Avslutad | 17 oktober 1872 |
| Jungfruresa | 24 oktober 1872 |
| Öde | Såldes till Thingvallalinjen i Köpenhamn den 6 april 1893 |
 Danmark
| |
| namn | SS Amerika |
| Ägare | Thingvallalinjen i Köpenhamn |
| Rutt | Köpenhamn - Christiania ( Oslo ) - Christiansand - New York City |
| Förvärvad | 6 april 1893 |
| I tjänst | 27 maj 1893 |
| Ur funktion | september 1897 |
| Öde | Skrotades i Brest 1898 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Havsfartyg i oceanisk klass |
| Tonnage | 3 867 bruttoregisterton |
| Längd | 437,2 fot (133,3 m) |
| Stråle | 40,9 fot (12,5 m) |
| Installerad ström | Ånga |
| Framdrivning | Enkel skruv |
| Segelplan | Fyra master (riggade för segel) |
| Fart | 14 kn (26 km/h; 16 mph) |
| Kapacitet | 166 1:a och 1 000 3:e klass passagerare |
| Anteckningar | Järnkonstruktion, enkel tratt |
SS Celtic var en oceanångare byggd för White Star Line av skeppsbyggarna Harland och Wolff från Belfast .
The Celtic (senare Amerika ), det första av två White Star-skepp som bar namnet, var det andra av två Oceanic -klassfartyg som beställts av White Star, efter framgångarna med deras första fyra ångfartyg ( Adriatiska havet är det tidigare av nytt par). Det nya skeppet föreslogs ursprungligen att heta Arctic , men eftersom den amerikanska Collins Line hade en skovelhjulsångare med det namnet (den sjönk 1854 ) ändrade White Star-cheferna sig och bestämde sig för namnet Celtic .
Celtic var en av sex liners byggda för White Star för att tillåta linjen att driva en posttjänst över Atlanten. (Eftersom fartygen hade en leveranstid på fem veckor behövdes fem fartyg för att tillåta en veckovis service, med det sjätte fartyget som reserv). Celtic var en dubblett av Adriatic och var liksom Adriatic större än de fyra första skeppen. Celtic var 437 ft 2 tum (133,25 m) lång, med en stråle på 40 ft 9 tum (12,42 m). Tolv enkeländade pannor matade ånga vid 70 psi (480 kPa) till en fyrcylindrig tandemångmotor, klassad till 600 NHP . Fartyget hade ett bruttoregistertonnage på 3867 ton och ett nettoregistertonnage på 2439 ton.
Celtic byggdes av Harland och Wolff på deras varv i Belfast och sjösattes den 18 juni 1872.
Celtic lämnade Liverpool på sin jungfruresa i oktober 1872. Den 18 januari 1873 träffade Celtic flytande vrakdelar i Atlanten och förlorade sina propellerblad. Hon bogserades in till Queenstown, County Cork den 20 januari av Gaelic . Den 24 januari 1877 räddade Celtic de överlevande från den amerikanska skonaren Island Belle , vilket resulterade i att Celtics befälhavare, Benjamin Gleadell, tackades av USA:s president , Ulysses S. Grant . I början av 1879 lossnade Celtics propeller från drivaxeln när han var på havet, och fartyget tog sig till Queenstown (nu Cobh ) på Irland med segel.
År 1880 anslöt sig Edward Smith , som senare blev linjens mest berömda kapten, och kaptenen på RMS Titanic, besättningen på Celtic som hennes fjärde officer.
I november 1881 räddade Celtic igen en skeppsbruten besättning, denna gång av Brigantine Alice .
Den 19 maj 1887, ungefär 5:25 på eftermiddagen, kolliderade Celtic (befäl av kapten Peter John Irving) med White Star-fartyget Britannic i tjock dimma cirka 350 miles (560 km) öster om Sandy Hook, New Jersey . The Celtic , med 870 passagerare, hade ångat västerut mot New York City , medan Britannic , med 450 passagerare, var på den andra dagen av sin resa österut till Liverpool . De två fartygen kolliderade i nästan rät vinkel, med Celtic som begravde sin först 10 fot (3 m) i den aktre babordssidan av Britannic . Celtic studsade och slog ytterligare två gånger, innan han gled förbi bakom Britannic .
Sex styrande passagerare dödades direkt ombord på Britannic , och ytterligare sex befanns senare saknas, efter att ha spolats överbord. Det fanns inga dödsfall ombord på Celtic . Båda fartygen var svårt skadade, men Britannic mer så, med ett stort hål under sin vattenlinje. Av rädsla för att hon skulle grunda, började passagerarna ombord få panik och rusade iväg livbåtarna . Britannics kapten , med pistolen i handen, kunde återställa en viss sken av ordning och reda, och båtarna fylldes med kvinnor och barn, även om några män tvingade sig ombord. Efter att livbåtarna hade sjösatts insåg man att Britannic skulle kunna hålla sig flytande, och livbåtarna inom haglavstånd återkallades. Resten tog sig över till Celtic . De två skeppen förblev tillsammans hela natten, och nästa morgon fick Wilson Lines Marengo sällskap och den brittiska drottningen av Inman Line , och de fyra tog sig långsamt in i New Yorks hamn .
Celtic såldes 1893 till Thingvallalinjen . 1898, året då Thingvalla upptogs i den skandinaviska Amerikalinjen , skrotades Amerika .
Källor och referenser
- "The White Star Liner "Celtic" ". Mariningenjören . Vol. 15. maj 1893. s. 62–63.
- Lloyd's Register of British and Foreign Shipping: Från 1 juli 1880 till 30 juni 1881 . London: Lloyd's Register of Shipping. 1880.
Vidare läsning
- Anderson, Roy Anderson (1964). Vit stjärna . T. Stephenson & Sons Ltd.
- de Kerbrech, Richard (2009). Ships of the White Star Line . Ian Allan förlag. ISBN 978-0-7110-3366-5 .
- Eaton, John; Haas, Charles (1989). Falling Star, Missadventures of White Star Line Ships . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-084-5 .
- Haws, Duncan (1990). Handelsflottor . TCL-publikationer. ISBN 0-946378-16-9 .