SS Admella

Admella painting.jpg
SS Admella i ett tungt hav
Historia
Australien
namn SS Admella
Ägare Robert Little och 7 andra
Rutt Adelaide – Melbourne – Launceston
Byggare
Kosta £15 000
Lanserades 17 september 1857
I tjänst mars 1858
Öde Förliste utanför Carpenter Rocks, South Australia den 6 augusti 1859
Status historiska skeppsvrak
Generella egenskaper
Klass och typ Ångare
Tonnage 395 BRT
Längd 60 m (200 fot)
Stråle 8 m (26 fot)
Djup 4,2 m (14 fot)
Installerad ström dubbla 100 hk (75 kW) ångmaskiner
Framdrivning Ångbåtsskruv
Segelplan Tre segel
Fart 17 knop (31 km/h)
Kapacitet 113
Besättning 29

SS Admella var ett australiensiskt passagerarångfartyg som förliste på ett nedsänkt rev utanför Carpenter Rocks , sydväst om Mount Gambier South Australia , tidigt på lördagen den 6 augusti 1859. Överlevande höll fast vid vraket i över en vecka och många människor tog dagar att dö när de skymtade landet från havet och såg hur det ena räddningsförsöket efter det andra misslyckades.

Med förlusten av 89 liv, mestadels på grund av kyla och exponering, är det en av de värsta sjökatastroferna i Australiens historia. Admella -katastrofen är fortfarande den största förlusten av människoliv i historien om europeisk bosättning i södra Australien. Av de 113 ombord överlevde 24, inklusive endast en kvinna, Bridget Ledwith. Av de 89 döda var 14 barn. 150-årsdagen av katastrofen markerades i augusti 2009 av händelser i sydöstra södra Australien och i Portland , Victoria .

Beskrivning och karriär

SS Admella (så uppkallad efter sin krets Adelaide, Melbourne, Launceston) byggdes av Lawrence Hill and Co. i Port Glasgow, Skottland 1857. Hon var en enkelskruvsångare av järn nästan 60 meter lång och 8 meter som bredast och förskjuten ca. 395 ton. På den tiden var hon ett av de snabbaste och lyxigaste fartygen på de australiensiska interkoloniala handelsvägarna. På den vanliga Adelaide – Melbourne-loppet hade hennes snabbaste resa en gång gjorts på 42 timmar.

Under 39 resor mellan Adelaide och Melbourne hade det aldrig funnits anledning till larm ombord på Admella , utan behov av livbåtar eller livbälten. Fartygets enda kapten, Hugh McEwan, var en försiktig och kapabel sjöman. Admella hade byggts med vattentäta skott, fastnitade i skrovet. Dessa var utformade som en speciell säkerhetsfunktion, men var i slutändan orsaken till en katastrofal uppdelning av fartyget i tre exponerade sektioner under de första 15 minuterna av katastrofen.

Sista resan

Under befäl av kapten Hugh McEwan Admella lämnade Port Adelaide för vad som skulle bli hennes sista resa tidigt på fredagen den 5 augusti 1859, på hennes vanliga flykt till Melbourne med 84 passagerare och 29 besättningar. Hennes last bestod av 93 ton koppar, mjöl för de viktorianska guldfälten, allmänna varor och fyra kapplöpningshästar. På grund av den kraftiga dyningen ramlade en av hästarna omkull. Till höger ändrade skeppet något, medan hästen ställdes på fötter.

Klockan fyra nästa morgon, när fartyget närmade sig Cape Northumberlands ljus, trodde kaptenen att han var långt från land. I verkligheten var dock fartyget nära ett farligt rev vid Coordinates : , troligen från en ström som förde fartyget mot land.

Plötsligt rasade hon på ett rev och låg på bredsidan mot det tunga havet. Ett försök gjordes för att sänka båtarna , men två av dem krossades och den tredje gick i drift. Swellen lyfte henne vidare till revet och fick henne att driva med sådan kraft att hon låg på toppen av åsen, med styrbords sida högt upp ur vattnet. På mindre än 15 minuter Admella upp i tre delar och flera passagerare spolades överbord. Några raketer hittades och avfyrades i hopp om att fånga uppmärksamheten från fyrvaktare vid Cape Northumberland, 13 nautiska mil (25 km) bort, men de var fuktiga och kunde inte antändas korrekt. Under tiden vände de på vraket blicken mot havet för att få hjälp.

Dagsljus avslöjade en öde kust cirka 1 100 yards (1 km) bort avbruten av rasande bränningar, och planer hölls på att formuleras för ett försök att nå stranden när en ångbåt sågs i fjärran. Signaler restes hastigt på den återstående masten och riggen, och skeppets klocka ringde, men fartyget, Admellas systerskepp Havila , passerade utan att se dem. Den andra dagen var havet lugnare och två sjömän, John Leach och Robert Knapman, lyckades nå stranden med hjälp av en flotte. Utmattade skyndade de hela natten för att larma Cape Northumberlands fyr.

Räddningsinsatser

The wrecked Admella , av James Shaw

Fyren var utan telegraf och så fyrvaktaren Ben Germein gav sig av för att åka 10 miles (16 km) till Mount Gambier för att telegrafera myndigheterna i Adelaide 240 nautiska mil (450 km) nordväst och Portland 54 nautiska miles (100 km) öster. Corio åkte från Adelaide och Ladybird från Portland men på grund av dålig information hade båda räddningsbåtarna svårt att lokalisera den nu desperata Admella .

Under tiden drabbades vraket av den kraftiga dyningen. Kapten McEwan delade ut den lilla mat som fanns kvar och var tvungen att hindra överlevande från att dricka saltvatten, vilket hade börjat ta livet av dem som drack det. Andra, utmattade av sin prövning, gled helt enkelt ut i havet till sin död. Med en livbåtskaptens ord var de:

mer som statyer än människor; deras ögon fixerade, deras läppar svarta, av brist på vatten, och deras lemmar blektes vita och svullna genom exponering för den obevekliga bränningen.

Senare ägare till 1864 års Melbourne Cup- vinnare, minnena av passageraren Hurtle Fisher gavs:

Fartyget gick sönder i tre bitar när hon slog, och två av bitarna gick ner på en gång. Den portion Mr. Fisher var på var fast på klippan, och de som hade styrka stannade där i åtta dagar, med nästan ingenting att äta eller dricka. När de satt på bålverken kunde de se hajarna runt dem, och det fanns ingen anledning att hoppa av och försöka simma till stranden. En passagerare, som satt bredvid Mr. Fisher, gjorde ett försök att sätta stopp för hans fångenskap, men, som Mr. Fisher uttryckte det, när han berättade om den fruktansvärda upplevelsen, "hoppade han in precis under där jag satt, och hajar slet honom i bitar på en gång." När Mr Fisher gick ombord på Admella vägde han 9 st. 7 lb, och när han kom av var han 5 st. 12 lb. En av hästarna – Barberaren – simmade iland och sprang efteråt i Flying Bucks Champion Race. Han var klädd och i en låda. Hur han frigjorde sig själv kunde Mr. Fisher inte föreställa sig.

Under de närmaste dagarna gjordes flera räddningsförsök av Corio och Ladybird räddningsbåtar. Raketer avfyrades för att försöka få linjer ombord, men bergiga hav och svåra vinterstormar drev räddarna tillbaka och liv gick förlorade när livbåtarna översvämmades. Ytterligare ett försök gjordes att sjösätta en av Admellas egna livbåtar, som hade sköljt i land, men även det misslyckades. På lördagen, en hel vecka efter vraket, Admellas livbåt, som leds av Ben Germein och Corios båt, från stranden och lyckades krascha genom bränningen och nå vraket. Så småningom kom tre personer upp på en båt, som sedan kantrade och en man drunknade.

Portland livbåt som hade bogserats till platsen av Ladybird hade gjort ett tidigare försök att nå vraket men kördes tillbaka av det rasande havet. Nu lyckades det äntligen komma bredvid vraket och de återstående 19 överlevande hoppade och ramlade i båten. De överfördes till Ladybird som återvände till Portland. Livbåten är nu inrymd i Portland Maritime Museum .

Verkningarna

Admellas sista resa . (Klicka för att förstora)

När nyheten om katastrofen nådde Adelaide och Melbourne, nådde intresset för vraket feberhöjd; telegrafkontor över hela kolonierna var trångt, medan tidningar tryckte extra upplagor bara för att se dem slutsålda direkt efter utgivningen. I Adelaide förde nyheten om katastrofen hundratals människor till telegrafkontoret för att höra historien när den utvecklades; företag stängde och båda kamrarna ajournerade.

Under några veckor behandlades besättningar som hade deltagit i räddningen som hjältar, särskilt kapten Greig och besättningen på Ladybird . I samhället samlade företag och privatpersoner in pengar till Admella Shipwreck Reward and Relief Fund för räddare och överlevande. Efter utredningsuppdraget om vraket av Admella tillskrevs förlusten effekterna av en ström som tryckte fartyget ur kurs, även om undersökningar hölls om en magnetisk störning i området som kan ha påverkat kompasserna på järnskrov. fartyg. Kommissionen fann att en bidragande faktor hade varit sättet som de vattentäta skotten hade satts in – hålen för de hundratals nitarna hade försvagat metallen. Undersökningen resulterade också i installationen av telegrafen vid Cape Northumberland .

SS Admella citerades vid den tiden som en viktig orsak till att Cape Jaffa-fyren togs i bruk.

Nästan ett sekel senare förstördes en mycket större Corio på samma rev och sjönk, men alla ombord räddades.

Admellas vrakplats är skyddad av Commonwealth Historic Shipwrecks Act 1976, och är på Före lagstadgat skydd har en del bärgningsarbete utförts på vrakplatsen under decennierna, men på grund av dess mycket utsatta läge är dykning svår i alla men det lugnaste av hav.

I området mellan den viktorianska gränsen och floden Murrays mynning har 101 fartyg havererats och 218 liv förlorats.

Admella reliker

Utsmyckat trä från ADMELLA skeppsvrak, 1859

Det finns flera platser där det är möjligt att se aspekter av Admella- vraket och de efterföljande räddningsförsöken.

  • Port MacDonnell & District Maritime Museum som ligger vid Meylin Street, Port MacDonnell , har en visning som bland annat inkluderar en liten bronskanon, skeppets klocka och en snidningsuppsättning från Admella .
  • Portland Maritime Museum har en permanent Admella- utställning som inkluderar Portland livbåt som räddade många av Admellas överlevande .
  • Vid Cape Banks fyr nära staden Carpenter Rocks finns ett minnesmärke över Admella och de som dog.
  • South Australian Art Gallery har två målningar av Charles Hill av vraket.
  • "From the Wreck" är en dikt skriven av Adam Lindsay Gordon som berättar om den åktur som Peter Black gjorde till Mount Gambier för att slå larm efter Admellas vrak . Adam Lindsay Gordon bodde i Dingley Dell, nära Port MacDonnell i södra Australien 1864–1867.
  • I Port MacDonnell finns ett hus som delvis har byggts med timmer från Admellas vrak .
  • Kopparen som Admillan transporterade kom från Kapundas koppargruvor. (Kapunda en stad i södra Australien)
  • Kapundamuseet har i sin samling ett koppargöt bärgat från Admillas vrak.

Kulturella referenser

  • 1990 publicerade Bill Collett en 14-sidig fiktiv dagbok, The Diary of Bridget Ledwith: Sole Female Survivor of the Admella Shipwreck 1859 . Häftet skrevs till Admellafestivalen 1990.
  • År 2017 publicerade Jane Rawson en historisk roman, From the Wreck , baserad på vraket av Admella , och är en fiktiv skildring av Rawsons farfars farfarsfar George Hills, en överlevande från vraket, och hans möte med en utomjording som förändras i form.

Se även

Vidare läsning

  • Bonney, Neville (1987). Carpenter Rocks and Beyond .
  • Jaunay, Graham. "Vrak av SS Admella" .
  • Loney, Jack (1925). Vrak på den södra australiensiska kusten . Lonestone Press.
  • Mudie, Ian (1966). Vraket av Admella . Rigby Ltd.
  •   Christopher, Peter (2009). australiska skeppsvrak. En bildhistoria . Stepney, södra Australien: Axiom. ISBN 978-1-8647658-8-5 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Admella&oldid=1133375626 "