Lady Elizabeth (1869)
 Sailors art diorama av en fullriggad Lady Elizabeth
|
|
| History | |
|---|---|
 United Kingdom
| |
| namn | Lady Elizabeth |
| Ägare | John Wilson (herrarna Wilson & Oliver) |
| Registreringshamn | Storbritannien.svg){kind=small}
|
| Rutt | Mellan London och Fremantle, västra Australien |
| Byggare | Robert Thompson Jr. Southwick , Sunderland , Storbritannien |
| Gårdsnummer | 40 |
| Lanserades | 26 juni 1869 |
| Jungfruresa | 1869 |
| Öde | Träffade ett rev på Dyer Island nära Fremantle, 1878 |
| Anteckningar | Officiellt ID #60966 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Passagerare och last Barque |
| Typ | , tremastad barkrigg |
| Tonnage | 658 ton |
| Längd | 48,7 m (160 fot) |
| Stråle | 9,3 m (31 fot) |
| Djup | 5,5 m (18 fot 1 tum) |
| Däck | 1 |
| Framdrivning | Segla |
Lady Elizabeths vrakplatskoordinater | |
|---|---|
| : |
Lady Elizabeth var ett brittiskt fartyg byggt 1869 av Robert Thompson Jr. av Sunderland . Robert Thompson Jr. var en av sönerna till Robert Thompson Sr. som ägde och drev det familjedrivna varvet JL Thompson & Sons . Thompson Jr lämnade så småningom familjeföretaget 1854 för att starta sitt eget varvsföretag i Southwick , Sunderland . Hon var 658 ton och klassades som ett barklastsegelfartyg med ett däck och tre master. Hon lät göra en köl och ytterplank av amerikansk bergalm och en framände av engelsk alm . Stammen var av teak och engelsk ek med järngolv som däck. Fartyget hade även koppar- och järnfastor. Fartygen var också registrerade i London under namnet Wilson & Co. Herrarna Wilson & Co. var baserade i Sydney, Australien. Fartyget hade en jämförande klassificering under American Lloyd's som "First class-third grade" (First Class under British Lloyd's)
Servicehistorik
Lady Elizabeth ägdes av sjöfartshandlaren John Wilson och gjorde sina främsta frakter mellan Fremantle, västra Australien och London . Ibland springer Lady Elizabeth till kinesiska hamnar i den asiatiska indiska regionen för att leverera timmer. Det finns spekulationer om att Lady Elizabeth var uppkallad efter John Wilsons mor Elizabeth Wilson. Hon befalldes av kapten Edward W. Cobbett och efter 1875 av kapten Thomas S. Scott.
Sista åren
Lady Elizabeth var bara i tjänst i nio år när hon mötte sitt öde den 30 juni 1878, medan hon var på charter för herrarna Shenton och Monger för att frakta en last blymalm och 611 ton sandelträ till Shanghai . Kapten Scott råkade ut för hårt väder runt Rottnest Island och fartyget kördes söderut på grund av svårigheterna att få tag i navigeringsriktningar. På morgonen den 30 juni beordrade kapten Scott besättningen att bege sig tillbaka till Fremantle cirka 55 kilometer bort till sydsydost. Under den kraftiga stormen förlorades en man överbord men besättningen kunde inte sjösätta några båtar för att rädda sjömannen på grund av vädret.
Kapten Scott såg vad han trodde var Parker Point (den sydligaste spetsen av Rottnest Island ) och beordrade sin besättning att justera fartygets kurs mot Fremantle genom Rottnest Islands södra kanal. Ögonblick senare Lady Elizabeth ett rev i Bickley Bay. Fartyget tappade kontrollen och svängde söderut när kapten Scott beordrade att hamnankaret skulle släppas. Klockan 22:30 Lady Elizabeth lista sig åt styrbord och vattnet började komma över däcken. Kapten Nash, en pilot på Rottnest Island såg de blå nödsignalsblossarna men kunde inte nå Lady Elizabeth på grund av vädret. Han tvingades vänta ut stormen. På morgonen förbättrades väderförhållandena för att starta en räddning av Lady Elizabeths besättning. Under loppet av de närmaste månaderna bröt sandelträet som förvarades i fartygets lastrum loss och spolades upp på land. Det mesta av lasten spreds mellan Rottnest Island och Bunbury .
Lokalbefolkningen i närheten gjorde stora vinster på att rädda lasten från den förlorade Lady Elizabeth . Man tror att sjömannen som förlorades överbord under stormen var den enda skadade.
Resultat
En undersökning av katastrofen visade att kapten Scott inte var ansvarig för förlisningen och inga åtal mot honom väcktes. Under utredningen noterades det dock att kapten Scott "använde sig av uttryck som var både olämpliga och utgjorde grovt förakt". Efteråt visade han ånger för användningen av sina uttryck och bad om ursäkt till domstolen. Rättsutredningen hölls av L. Worsley Clifton, Collector of Customs; John F. Stone, JP; och WE ärkediakon, stabschef, RN, amiralitetslantmätare. Kapten Thomas Scott behöll sitt certifikat som kapten.
Skrovet, järnmalmen och sandelträet som räddades såldes på auktion för £1 039. Sandelträet som gick förlorat var försäkrat för 5 000 pund .
Lady Elizabeths förlisning började Robert Thompson & Sons of Sunderland under JL Thompson and Sons- företaget byggandet av en annan Lady Elizabeth , färdig 1879, bara ett år efter den första Lady Elizabeths förlisning .
Andra evenemang
Lady Elizabeths förlisning åtalades Ah Cum, en kinesisk steward, för stöld . Ah Cum erkände sig skyldig till att ha stulit personliga tillhörigheter och last från kapten Scott. Föremålen inkluderade ett pund majsmjöl, ett pund te, två dussin röd sill, två flaskor konjak, två flaskor vin, en pint rom, två burkar sylt och tobak. Ah Cum hade tydligen sålt varorna till andra invandrare som seglade på Lady Elizabeth . Han dömdes till 3 års fängelse.
Ytterligare två invandrare anklagades också för stöld på Lady Elizabeths sista resa . Robert Young och George Lench erkände sig båda skyldiga och dömdes till tio månaders fängelse. De två invandrarna friades senare.
Ytterligare två immigranter togs i förvar för att ha brutit mot lasten när de anlände till Fremantle den 12 mars 1878. Resultatet av dem är inte fastställt.
Dokumenterad ankomst och avgång
Betydelse av kolumn A eller D (för ankommande eller avgående):
- A Anländer
- D Avgår
- S Senast upptäckt
| Datum | År | A eller D | Från | Till | Sekundärt datum | Passagerare | Frakt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 mars | 1870 | A | Fremantle, västra Australien | ||||
| oktober | 1870 | S | Shanghai, Kina | ||||
| Mars | 1871 | S | New York, USA | ||||
| juni | 1872 | S | London, England | ||||
| april | 1873 | S | New York, USA | ||||
| oktober | 1874 | S | New York, USA | ||||
| 24 december | 1874 | A | Port Adelaide, södra Australien | 7 december | Mr J. Hicks | 22 förp., J. Cookworthy; 35 st., beställ | |
| 12 juni | 1875 | A | Gravesend, England | Pastor Henry Laurence, nyutnämnd Church of England-präst för Champion Bay, tillsammans med sin fru och familj. Även 147 statliga och nominerade invandrare | |||
| 13 juli | 1875 | D | Fremantle, västra Australien | Champion Bay, västra Australien | Mrs Laurence och dotter. Pastor JB Atkins, herrarna Harvey och Kenny, och åtta gruvarbetare och deras familjer (20) | Cargo-Sundry pkgs, merchandise (del av det ursprungliga lastjärnet från London); 8 förp. sprit (under band) ; 51 påsar potatis, 100 skinnöl, 50 påsar socker och diverse. | |
| juli | 1875 | S | London, USA | Möjlig förväxling mellan Western Australian Newspaper-telegram och Lloyd's Register | |||
| juni | 1877 | S | New York, USA | ||||
| 15 december | 1877 | D | Gravesend, England | Gage's Road, västra Australien | 12 mars 1878 | Invandrare | Skeppskock dog två dagar innan han nådde hamnen. |
| 12 mars | 1878 | A | London, England | Fremantle, västra Australien | 80 invandrare | ||
| 25 mars | 1878 | D | Fremantle, västra Australien | Shanghai, Kina | Fröken Scott | Sandelträ, järnmalm |
Nuvarande status
Lady Elizabeth upptäcktes 1969 i 7 meter vatten på Porpoise Bay nära Rottnest Island och Dyer Island. Klockan från Lady Elizabeth höjdes och donerades till Western Australian Maritime Museum där den för närvarande visas. Vraket har dock blivit en vanlig plats för dykare att se vraket; inga artefakter kan tas bort enligt Historic Shipwrecks Act 1976 .
Anteckningar och annan information
- Enligt Western Australian Maritime Museum fanns det en annan tremastad bark vid namn Lady Elizabeth som besökte Fremantle, Western Australia som byggdes i Sunderland England 1852. (Officiellt ID: 25973) Det fartyget byggdes för C. Tyler som också registrerade sig fartyget i London. Även om de är lika i design, finns det inget samband mellan detta skepp och Lady Elizabeth (1869) & (1879).
- Efter att ha avgått som kapten för Lady Elizabeth , blev Cobbett så småningom kapten för ångfartyget Saxon Monarch under brittisk flagg 1880.