SS Republic (1871)

För andra fartyg med samma namn, se SS Citta di Napoli , SS Maasdam , SS Republic och SS Vittoria .

SS- republiken

Republiken bunden västerut 1886, av T. Howard (sjöman)
History
namn	Republiken (1871–1889) Maasdam (ca 1889–1902) Vittoria (1902) Citta di Napoli (1902–10)
Ägare	White Star Line (1871–1889) Holland America Line (1889–1902) La Veloce (1902–1910)
Registreringshamn	Storbritannien (1871–89) Nederländerna (1889–1902) Italien (1902–10)
Byggare	Harland och Wolff , Belfast Motorer av George Forrester and Company , Liverpool
Gårdsnummer	76
Lanserades	4 juli 1871
Jungfruresa	1 februari 1872
Öde	Skrotad 1910
Generella egenskaper
Klass och typ	Havsfartyg i oceanisk klass
Tonnage	3 708 BRT
Längd	128,1 m (420 fot)
Stråle	41 fot (12 m)
Installerad ström	Ånga
Framdrivning	Enkelskruv, segel

SS Republic var en oceanångare byggd 1871 av Harland och Wolff för White Star Line . Det var tänkt att vara det sista av fyra fartyg som bildar Oceanic-klassen, innan två nya fartyg togs i drift. Efter en tuff jungfruresa från Liverpool till New York City den 1 februari 1872, valdes fartyget att vara på White Star Lines första resa på södra Atlanten och Stillahavslinjen med fyra andra fartyg, avsedda för Chile. 1874 ledde konstruktionen av moderna fartyg SS Germanic och SS Britannic till att SS Republic blev beredskapsfartyg för White Star Line. Den ockuperade denna position i 15 år, och försök gjordes att modernisera den 1888. När RMS Teutonic och RMS Majestic togs i tjänst året därpå blev republiken överskott till White Stars behov.

Republic såldes 1889 till Holland America Line och döptes om till Maasdam och tjänstgjorde i företaget i tolv år. 1902 såldes det till italienska företaget La Veloce där det döptes om till Vittoria , innan det döptes om igen till Città di Napoli . Den användes i många år för att transportera italienska migranter till Amerika. Den pensionerades 1908 och lånades ut till den italienska regeringen för att hysa offer för jordbävningen i Messina 1908 . Fartyget skrotades 1910 i Genua .

Under sin tjänst kunde den transportera ett varierande antal passagerare; under White Star Line kunde den bära 166 första klass och över 1 000 styrande passagerare; under Holland America Line kunde det bära 150 första klass, 60 andra klass och 800 styrande passagerare och som ett migrantfartyg kunde det bära 1 424 styrande passagerare. Faciliteterna på skeppet beskrevs som ett "flytande palats" när det ägdes av White Star Line, och liknade RMS Oceanic , men moderniserades något.

Historia

White Star Line

När Thomas Henry Ismay etablerade White Star Line 1867 kom han överens med Gustav Christian Schwabe i utbyte mot ekonomiskt bistånd. Ismay lovade att bygga företagets framtida fartyg i Harland och Wolffs varv i Belfast , som hade grundats av Schwabes brorson Gustav Wilhelm Wolff . Fyra fartyg beställdes ursprungligen för att bilda Oceanic-klassen, men denna utökades senare till sex. Republic var det fjärde fartyget i klassen och sjösattes den 4 juli 1871; dess namn noterar att datumet det lanserades var Independence Day i USA.

Skeppets jungfruresa ägde rum den 1 februari 1872, från Liverpool till New York City , med stopp vid Queenstown . Denna resa skadade skeppet; ett regnväder översvämmade maskinrummet och pannrummet, och en livbåt skadades och skadade en sjöman allvarligt. Denna incident fick White Star Line att ompröva sina rutter, och de fann att fartyg med störst rörelsefrihet sällan led skada.

I slutet av 1872 var alla sex Oceanic-klassfartyg i tjänst, men White Star Line krävde bara fem. Ismay försökte konkurrera med Pacific Steam Navigation Company på linjen av södra Atlanten och Stilla havet, avsedd för Chile. Republic valdes att tjäna denna rutt med två mindre blandade liners, SS Asiatic och SS Tropic , och två andra fartyg, SS Gaelic och SS Belgic .

Inför denna offensiv, försökte Pacific Steam Navigation Company att konstruera ett fartyg som kan konkurrera med Republic , Tacora . Båda skeppen deltog i en kapplöpning mellan Liverpool och Callao i oktober 1871; Tacoran kunde inte resa bortom Montevideo , men Republic genomförde resan framgångsrikt. Trots framgången med resan placerades Republic tillbaka på rutten till New York, medan rutterna för södra Atlanten och Stilla havet ställdes in, eftersom de var för dyra.

Reservfartyg

SS Britannic , ett av de moderna fartygen som ledde till att SS Republic blev onödigt för White Star Line .

1874 lät White Star Line tillverka två moderna fartyg, SS Britannic och SS Germanic . Republiken ansågs onödig för den reguljära trafiken till New York och blev ett beredskapsfartyg för företaget . Trots detta användes SS- republiken upprepade gånger i framtiden, närhelst ett av de moderna fartygen var tvungen att genomgå reparationer eller underhåll. Den 8 augusti 1875 upptäckte hon den norska barken Velox övergiven i Atlanten. Några av hennes besättning sattes ombord med avsikten att ta Velox in till Queenstown, County Cork .

I februari 1879 skadades fartyget svårt efter att ha träffats på floden Mersey av skonaren Ocean Queen . I december samma år republiken hård sjö under en korsning av Atlanten, och dess skorsten skadades och måste repareras av besättningen. I december 1880 skadades Republic och var tänkt att bogseras av det tyska ångfartyget Mosel . Detta fartyg hade inte tillräckligt med kol, men Republic lyckades nå New York några dagar senare utan hjälp. Den 9 februari 1883 Republic 44 överlevande från Warren Line-ångfartyget Glamorgan, som hade grundat i Atlanten. En av hennes besättning försvann under räddningen.

År 1885 försåg White Star Line kort Inman Line med SS Baltic , eftersom de hade ekonomiska svårigheter. Republiken fungerade tillfälligt som ersättare för detta fartyg . Den 20 september 1885 kolliderade republiken med Cunard Line -ångaren Aurania när den lämnade New Yorks hamn, efter misstaget av en kustpilot. Republic var tillräckligt skadad för att resan skulle ställas in och fartyget lades i torrdocka.

1888 genomgick republiken en omdesign och en andra klass lades till. I januari 1889 började skeppet sin sista resa med White Star Line under befäl av Edward Smith , som senare blev kapten på RMS Titanic . Den 27 januari grundstöts fartyget några timmar innan det anlände till New York; en incident nära pannorna dödade tre trimmers och skadade flera allvarligt. Trots detta genomgick fartyget reparationer och gjorde sin sista resa till England.

Flaggning och pensionering

Ankomsten av Teutonic 1889 och tillkännagivandet av RMS Majestic gjorde republiken onödig, och den lades ut till försäljning. Den köptes i juni 1889 av Holland America Line , som betalade £35 000 för att förvärva den. Omdöpt till Maasdam , skickades den omedelbart till G. Forrester & Co. i Liverpool för en översyn av maskiner (för mer ekonomiska och effektiva maskiner) och en omorganisation av dess anläggningar. När denna översyn var klar kunde Maasdam transportera 150 passagerare i första klass, 60 passagerare i andra klass och 800 passagerare i styrning/tredje klass. Från 15 mars 1890 tjänstgjorde den på en rutt mellan Rotterdam och New York, och skadades inte under sin tjänst med Holland America Line, vilket tillfredsställde företaget. 1902 lades en kort mellanlandning vid Boulogne-sur-Mer till rutten till New York.

1902 såldes det till italienska företaget La Veloce, som först döpte om det till Vittoria , innan det snabbt byttes till Città di Napoli . Fartyget transporterade migranter från Genua, Neapel , Palermo och Gibraltar till New York och genomgick en översyn som ökade sin kapacitet till 1 424 styrande passagerare. Dess första resa med företaget började den 30 september 1902. Città di Napoli användes fram till den 27 april 1907, då det drogs tillbaka av företaget.

Efter jordbävningen i Messina 1908 lånade La Veloce ut Città di Napoli , Nordamerika och Savoia till den italienska regeringen, för att skydda offren. La Veloce återfick skeppet 1909, och det skrotades i Genua året därpå. Med en livstid på 38 år var fartyget det sista i Oceanic-klassen som skrotades.

Funktioner

Republic delade många egenskaper med egenskaperna hos det första linjefartyget i Oceanic-serien, Oceanic , byggt 1870. Republic mätte 128,1 gånger 12,4 m (420 gånger 41 fot) och hade ett bruttoregistertonnage på 3708. Den kunde drivas med segel, med fyra master, men fick även skorstenar målade i White Star Lines färger, brunt och svart. Dess maskiner kom från G. Forrester & Co. i Liverpool och var två fram- och återgående motorer (kan rymma två cylindrar), liknande de i RMS Atlantic . Även om den teoretiskt sett kunde nå hastigheter på 14,5 knop, lyckades den aldrig nå den hastigheten. När fartyget döptes om till Maasdam gjordes dess framdrivningssystem om och utrustades med alternativa maskiner och kunde stödja tre cylindrar.

Republic kunde , precis som Oceanic , till en början bära 1 000 styrande passagerare och 166 i första klass. Faciliteterna på Oceanic revolutionerade nautiska resor och gav den smeknamnet "imperial yacht", eftersom den hade faciliteter för rika passagerare och var stabilare än andra fartyg. Första klasspassagerarna hade badkar, en matsal och stolar snarare än bänkar. republikens faciliteter, men man tror att den liknade Oceanic , men den hade förbättrats. En passagerare 1874 beskrev Republiken som ett "flytande palats, med stilen och komforten av ett schweiziskt hotell", och sa att deras rum var välkomnande och guld, och att skeppet innehöll ett piano, bibliotek, rökrum och frisör.

När fartyget blev Maasdam kunde linern ta emot 150 första klass, 60 andra klass och 800 styrande passagerare. Slutligen, när den designades för att transportera migranter, kunde den ta emot 1 424 styrpassagerare.

Anteckningar

•   Anderson, Roy Claude (1964). Vit stjärna . Prescot, Lancashire: T. Stephenson. OCLC 3134809 .
•   Eaton, John; Haas, Charles (1989). Falling Star, Missadventures of White Star Line Ships . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-084-5 .
•   Haws, Duncan (1990). Handelsflottor: White Star Line . TCL-publikationer. ISBN 0-946378-16-9 .
•   de Kerbrech, Richard (2009). Ships of the White Star Line . Ian Allan förlag. ISBN 978-0-7110-3366-5 .