SS City of Paris (1865)

Den här artikeln är till för ångfartyget som kort och gott fick namnet Tonquin . För andra segelfartyg med det namnet se Tonquin .

Inman's City of Paris 1866
Historia
Storbritannien
namn	Staden Paris
Ägare	Inman Line
Rutt	Atlanten korsning.
Byggare	Tod och Macgregor , Partick , Glasgow , Skottland
Lanserades	december 1865
Öde	Såldes 1884 för att bli den franska Tonquin Sänkte i kollision 4 mars 1885
Generella egenskaper
Typ	Ångare
Tonnage	2650 ton
Längd	346 fot (105 m)
Stråle	40 fot (12 m)
Segelplan	3 master
Kapacitet	Efter 1870 ombyggnad- 150 salong och 400 styrning .

City of Paris var ett brittiskt passagerarfartyg som drevs av Inman Line som fastställde att ett fartyg som drivs av en skruv kunde matcha hastigheten för paddlarna på Atlanten. Byggd av Tod och Macgregor, tjänade hon Inman Line fram till 1884 då hon omvandlades till ett lastfartyg.

Utveckling och design

Vid slutet av det amerikanska inbördeskriget 1865 var Inman den största passagerarångfartygslinjen till Amerika och var känd för sina skruvdrivna fartyg som var ekonomiska, men inte särskilt snabba. När Cunard 1862 beställde RMS Scotia , en hållare för skovelhjulet Blue Riband , beställde den också Kina , den första skruvångaren i Cunards expressposttjänst. Medan Kina bara var en knop långsammare än Scotia , var Kinas kolkonsumtion bara hälften av Scotias medan Kina transporterade mer last. Cunard beställde snabbt ytterligare två skruvångare för att samarbeta med paddlarna Scotia och RMS Persia på New York Express-rutten. Cunard öppnade också en sekundär tjänst för invandrare som direkt konkurrerade mot Inman. Inman kontrade Cunard genom att öppna sin egen expresstjänst. Med City of Paris började Tod och Macgregor byggandet av fem snabblinjer för Inmans rutt Liverpool - New York för att konkurrera med Cunard Lines bästa. Som svar beställde Cunard sina egna snabbskruvexpressliners, med början i Ryssland , som ersatte Persien 1867.

Servicehistorik

En modell av staden Paris på Science Museum i London.

Efter att ha kommit in i tjänst 1866, etablerade sig City of Paris som åtminstone lika med Cunards Scotia . Gibbs krediterar City of Paris själv med Blue Riband för en november 1866 västgående resa från Queenstown till New York vid 13,75 knop. Men de flesta nautiska historiker listar Scotia som rekordhållare för hennes resa 1862 vid 14,46 knop som Gibbs rabatterar eftersom Scotia gjorde anspråk på en särskilt lång bana. I en berömd tävling i februari 1868 City of Paris och Ryssland från New York inom en timme från varandra. Inman liner gjorde anspråk på 8 dagar, 19 timmar, 23 minuter till Queenstown, medan Cunarder krävde 42 minuter längre med en något annorlunda kurs. Delvis på grund av Inmans framgångar med fartyg som City of Paris , tilldelade den brittiska postmyndigheten 1867 Inman Line med en andel av det nordatlantiska postkontraktet. Under hela 1870-talet hade Inmans expresstjänst i genomsnitt lägre passagetider än Cunards.

Efter fyra års tjänst förlängdes City of Paris till 397 fot (121 meter) och byggdes om med blandningar som svar på innovativa fartyg byggda för White Star Line . Detta höjde hennes tonnage till 3100 och hennes kapacitet till 150 kabiner och 400 styrningar. Den 21 mars 1879 gjorde hon land utanför Simon's Town , Kapkoloni , medan hon transporterade trupper från Queenstown, County Cork till Simon's Town. Hennes passagerare lyftes av HMS Tamar . City of Paris flyttades senare över och fördes in till Simon's Town. Efter återkomsten fick hon motorn igen. City of Paris avlöstes 1883 i expresstrafiken av City of Chicago och såldes till A Hoffnung & Company, London. I mars 1884 var hon ett av fartygen som deltog i den portugisiska immigrationsvågen 1878-1911 till Hawaii, när hon den 13 juni 1884 anlände till Hawaii vid Honolulus hamn med 824 portugisiska immigranter från Azorerna och Madeira för att arbeta som kontraktsarbete i de hawaiianska sockerrörsplantagerna . Fartyget såldes därefter till franska ägare som chartrade henne till den franska regeringen som Tonquin för att bära trupper från Marseille , Frankrike , till Tonkin . Men på väg till Marseille sjönk hon den 4 mars 1885 utanför Málaga efter att ha kolliderat med ångfartyget Maurice et Réunion , med förlusten av befälhavaren och 23 besättningsmedlemmar från hennes 68 besättning.