SS Snaefell (1910)

För andra fartyg med samma namn, se Snaefell (skepp) .

Snaefell.
Historia
namn	Snaefell
Namne	Snaefell
Ägare	1910–1914: IOMSPCo 1914–1918: Drivs av amiralitetet
Operatör	1910–1914: IOMSPCo. 1914-1918: Amiralitetet
Registreringshamn	Douglas, Isle of Man .
Byggare	Cammell Laird
Kosta	£59 275
Gårdsnummer	758
Sätt nummer	118606
Lanserades	12 februari 1910
Avslutad	1910
Jungfruresa	28 juli 1910
I tjänst	1910
Ur funktion	1914
Öde	Förvärvades av amiralitetet 1914 och ombyggdes som ett beväpnat patrullfartyg. Torpederades och sänktes i Medelhavet 5 juni 1918.
Generella egenskaper
Typ	Passagerarångare
Tonnage	1 368 bruttoregisterton (BRT)
Längd	270 fot 0 tum (82,3 m) 270 tum
Stråle	41 fot 4 tum (12,6 m)
Djup	16 fot 6 tum (5,0 m)
Installerad ström	5 300 ihp (4 000 kW).
Framdrivning	Direktverkande inverterade trippelexpansionsmotorer.
Fart	19 knop (22 mph)
Kapacitet	1241 passagerare
Besättning	43

RMS Snaefell (III) – det tredje fartyget i linjens historia som hette så – var en paketångare som drevs av Isle of Man Steam Packet Company från 1910 till 1914. Hon förvärvades sedan av amiralitetet vid utbrottet av den första världen Krig , tills hon torpederades och sänktes i Medelhavet den 5 juni 1918.

Mått

Snaefell hade ett registrerat tonnage på 1 368 BRT , längd 270 fot; balk 41 fot 4 tum; djup 16 fot 6 tum; och med en designad servicehastighet på 19 knop . Vattentäta underavdelningar utformades noggrant; och det fanns sju vattentäta skott som sträckte sig upp till huvuddäcket. Fartyget var försett med cellbotten för att transportera vattenbarlast vid sommartjänst.

Historia

Snaefell byggdes på Cammell Laird i Birkenhead 1910, med motorer och pannor som också köptes från hennes tillverkare. Hon var certifierad för 1241 passagerare och hade en besättning på 43.

Hon var utrustad med två uppsättningar vertikala 4-cylindriga trippelexpansionsmotorer - den första av denna typ i företagets fartyg. Dessa utvecklade totalt indikerade hästkrafter på 5 300 och gjorde henne till ett mycket ekonomiskt och användbart fartyg.

Livslängd

Snaefell , trots sin blygsamma storlek, var att vara ett dubbelfartyg av viss betydelse för marin utveckling i företagets lista. Hon var designad för både last- och passagerararbete och sattes på vintertrafiken Douglas – Liverpool . Dock var fartyget med Isle of Man Steam Packet- flotta i bara fyra år.

Under sommarmånaderna arbetade hon från både Douglas och Ramsey , vanligtvis på företagets sekundära rutter.

Snaefell föreställde sig lämna Douglas.

Post och last

Snaefell designades för att transportera en blandning av passagerare och last. Hennes beteckning som Royal Mail Ship (RMS) indikerade att hon bar post under kontrakt med Royal Mail . Ett specificerat område avsattes för förvaring av brev, paket och arter ( tackor , mynt och andra värdesaker). Dessutom fanns det en betydande mängd reguljär last, allt från möbler till livsmedel och till och med bilar.

Ett populärt fartyg, hon togs över och omplacerades som ett beväpnad boardingfartyg (ABV) vid krigsutbrottet. Detta arbete utfördes av varven i Cammell Laird , och hon lämnade Mersey i julveckan 1914 för att påbörja sin krigstjänst.

Krigstjänst och förlust

Uppteckningen av Snaefell är typisk för arbetet med ångpaketföretagets fartyg under första världskriget . Hon var en, om inte den första, av företagets flotta som gick i aktiv tjänst, och " aktiv tjänst " är något hon bevittnat i en liten utsträckning.

Efter att ha chartrats av amiralitetet skickades hon till Cammell Lairds – hennes ursprungliga byggare – och försågs med beväpning och fick de nödvändiga ändringarna. Hon seglade till Plymouth den 18 december 1914, beväpnad med ett ganska blygsamt komplement av två 12-pundsvapen , en 2-punds luftvärnskanon ; och med ett fartygskompani på 105.

Snaefell blev en av fyra kustnära ångare i Plymouth Patrol, och hade en ganska händelselös introduktion till kriget, ångande från Start Point till Land's End och sedan till en position i mitten av kanalen, på den andra sidan av vilken den franska flottan tog över patrullen. Hennes plikt var att avlyssna all sjöfart och utfärda alla nödvändiga instruktioner som täcker den troliga positionen för fiendens ubåtar och andra sådana frågor. Det innebar fyra dagar till sjöss och två dagar i hamn.

Snaefell avbildad på aktiv tjänst.

I april 1915 hade Snaefell en mindre borste med en tysk ubåt men lyckades inte hitta hennes mål, trots att de kunde avfyra ett skott mot fienden från vad som tycktes vara nära håll.

Under juni samma år fick hon order om mer desperata frågor, och Sanefell fick i uppdrag att eskortera övervakaren Ragalan till Gallipoli . Väl framme vid Dardanellerna arbetade hon i monitorns skvadron och bar till och med sjöflygplan som sändes upp som artillerispotter för Raglans skyttar.

Det var en händelserik sommar för Manxskeppet . Hon var snart baserad på Mudros , på Lemnos , cirka 60 miles från Daredenellerna. Från ön bar hon trupper och förråd till stridsområdet i Suvlabukten .

I början av augusti skadades hon av granatbeskjutning, varefter hon byttes till landpatrulleringsarbete och följde noga de turkiska rörelserna. Under denna tid gick hon på grund och fick hål. Efter akuta reparationer nådde Snaefell så småningom Alexandria , där hon genomgick mer omfattande reparationer som slutfördes efter sex veckor.

Efter att reparationerna var klara skickades hon igen till aktiv tjänst, denna gång patrullerande på den bulgariska kusten . Detta arbete innebar fara från flytande minor , landbatterier och bulgariska flygplan, mot vilka Snaefell till en början hade lite eller inget försvar.

Under det här kapitlet i hennes tjänst blev hon hålad av ett sextumsskal från ett turkiskt batteri, men återigen hade hon tur.

Snafell hjälpte sedan till vid evakueringen av de brittiska styrkorna från Gallipoli , varefter fartyget fick truppbärande uppgifter i flera månader, vid ett tillfälle kraftigt beskjutet av en ubåt när det var lastat med turkiska krigsfångar som hon hade ombord på Cypern . Hon flydde under natten och begav sig till Alexandria.

Återinredd i Alexandria våren 1918, och efter att ha hållits uppe av en allvarlig brand som bröt ut medan hon låg i hamnen, kunde hon äntligen åka till Malta i början av juni. Under sin resa till Malta torpederade och sänkte den kejserliga tyska flottans ubåt SM UB-105 henne i Medelhavet 240 nautiska mil (440 km) öst-sydost om Malta med förlusten av tre av hennes besättningsmedlemmar.

Snaefells vrakposition beräknas som LAT:43°36'N LON:042°49'E , 240 miles öst-sydost (112,5°) om Malta.

•   Corbett, Julian (1997). Sjöoperationer . Historia om det stora kriget: Baserat på officiella dokument. Vol. III (omtryck av 1940 års andra upplaga). London och Nashville, TN: Imperial War Museum i samarbete med Battery Press. ISBN 1-870423-50-X .