Megabus (Nordamerika)
 | |
Van Hool TD925 buss vid Penn Station i mars 2009
| |
| Förälder | Variant Equity Advisors |
|---|---|
| Grundad | 10 april 2006 |
| Huvudkontor |
|
| Serviceområde |
USA Kanada |
| Typ av tjänst | Intercity busstjänst |
| Rutter | 30 |
| Hubs | |
| Flotta |
Motor Coach Industries endäcksbussar Van Hool enkel- och dubbeldäckade bussar |
| Operatör | Coach USA dotterbolag:
Företag som inte är tränare i USA:
|
| Verkställande direktör | Linda Burtwistle |
| Hemsida |
|
Megabus , märkt som megabus.com , är en linjebuss från Coach USA / Coach Canada som trafikerar östra , södra och mellanvästra USA och i de kanadensiska provinserna Ontario och Quebec . Det är den nordamerikanska tjänsten som motsvarar den europeiska Megabus .
Vissa biljetter, om de köps i god tid, är prissatta så lågt som $1, med enstaka kostnadsfria kampanjer, utöver en onlinebokningsavgift på $2,50 per transaktion. Megabus följer avkastningshanteringsmodellen , som vanligtvis används av flygbolag, där de lägsta priserna erbjuds de som bokar tidigt. Endast en eller två platser säljs för $0 eller $1 per schema, så de mindre populära scheman tenderar att vara billigare. Busshållplatser kan finnas på allmänna gator, busstationer , utanför järnvägsstationer eller transportcentrum i större städer, eller på universitetsområden eller vid köpcentrum i andra städer.
Vid köp av en biljett får passagerare ett reservationsnummer som ska visas för bussoperatören vid ombordstigning. I USA är biljetter inte tillgängliga från bussoperatören. I Kanada, på grund av franchiseregler, säljs biljetter vid hållplatser men kan vara dyrare än de som köps online.
Bokningar kan ändras mot en avgift på $3-$7,50.
Historia
Den 10 april 2006 introducerade Stagecoach Group , operatör för Megabus (Europa), varumärket Megabus i USA genom sitt Coach USA- dotterbolag med dagliga rutter mellan Chicago och Milwaukee , Indianapolis , Cincinnati , Cleveland , St Louis , Ann Arbor , Columbus , Louisville , Toledo , Detroit , Kansas City , Minneapolis och State College .
Den 8 augusti 2007 introducerade Megabus service till San Francisco Bay Area , Los Angeles , San Diego och Tempe, Arizona , med hjälp av Coach America som entreprenör. Under sin första intåg i Kalifornien var passagerarantalet trögt och Megabus började avbryta trafiken från Los Angeles i början av 2008. Service till Phoenix-området avbröts i januari 2008, följt av trafik i San Diego och San Ysidro i mars 2008. I maj 2008 , tog Megabus beslutet att stänga av tjänsten till/från Los Angeles och avbryta alla relaterade tjänster. Sista dagen för tjänster från Los Angeles var den 22 juni 2008. Megabus gick in på marknaden igen 2012 efter att ha återköpt några av tillgångarna i Coach America, som hade varit en del av Coach USA innan en större avyttring 2003.
I slutet av maj 2008 började Megabus trafik till/från New York City , med service till/från Albany , Atlantic City , Baltimore , Boston , Buffalo , Philadelphia , Toronto och Washington, DC. Ytterligare expansioner inkluderade service till Syracuse , Rochester , Hartford och Niagara Falls, Ontario . Niagara Falls och Hartford drogs senare tillbaka även om trafiken till Hartford återupptogs 2010.
Megabus återvände till västkusten den 12 december 2012 och serverade initialt San Francisco , Oakland , San Jose , Sacramento , Reno , Riverside och Los Angeles . På sina västkustrutter trafikerar Megabus nästan uteslutande från antingen pendeltågsstationer eller transferstationer för lokala transitbussar.
I april 2019 sålde Stagecoach Group sin nordamerikanska verksamhet, inklusive Megabus, till Variant Equity Advisors.
Destinationshistoria
Atlanta
Megabus meddelade trafik till Atlanta , dess första destination i sydöstra USA , den 25 oktober 2011. Den 16 november 2011 började Megabus sin verksamhet från Atlanta från Civic Center-stationen i centrala Atlanta .
Inledningsvis erbjöd Megabus service från Atlanta till Chattanooga , Nashville , Knoxville , Montgomery , Jacksonville , Gainesville , Orlando , Memphis , Birmingham , Charlotte , Durham , Mobile , Richmond och Washington, DC Megabus servar nu även Aten och New Orleans . Dessutom kan passagerare länka till nordöstra USA:s Megabus-trafik genom Knoxville och Charlotte, och länka till Midwestern Megabus-tjänster genom Memphis och Nashville.
Megabus har också en busslinje som förbinder Memphis, Nashville och Knoxville, startade den 14 mars 2012.
Tjänsten mellan Atlanta och Athens, Georgia , Columbia, South Carolina , Fayetteville, North Carolina och Durham, North Carolina började den 18 februari 2014.
Baton Rouge
Baton Rouge-tjänsten lades till 9 september 2013, med service till New Orleans och San Antonio.
Chicago
Megabus började sin verksamhet i USA den 10 april 2006, med rutter mellan Chicago och Cincinnati , Cleveland , Columbus , Detroit , Indianapolis , Milwaukee , Minneapolis och St Louis , från ett stopp på trottoarkanten bredvid Chicago Union Station . Megabuspassagerare får inte vänta på stationen om de inte använder andra företags tjänster. Tjänster började också mellan Indianapolis och Cincinnati. En tjänst som ursprungligen erbjöds mellan Indianapolis och Columbus drogs senare tillbaka på grund av lågt antal passagerare.
Den 11 september 2006 lades ett stopp i Toledo till på rutten mellan Chicago och Cleveland. Ytterligare tjänster lades till den 2 april 2007: ett stopp i Ann Arbor längs Chicago-Detroit-rutten för resor till och från Chicago, ny trafik mellan Minneapolis och Milwaukee, en förlängning av Chicago-Toledo-Cleveland-rutten till Pittsburgh (sedan indragen) på Midwest-nätverket, men kom senare in igen på Northeast-nätverket), en förlängning av Chicago-St. Louis-rutt in i Kansas City , återaktivering av Chicago-Indianapolis-Columbus-rutten, ny tjänst mellan Cincinnati och Columbus och ny tjänst mellan Chicago och Louisville via Indianapolis (sedan tillbakadragen).
Den 13 mars 2008 lades ett stopp till i Madison , Wisconsin, på rutten Chicago-Minneapolis två gånger dagligen.
Columbia, Missouri lades till med ett stopp dagligen i varje riktning på Chicago-St. Louis-Kansas City rutt; den avbröts i september 2015.
Den 27 mars 2008 lades en ny rutt till, Chicago- Champaign - Memphis , som erbjuder 2 dagliga resor i varje riktning. I början av 2010 skars Champaign/Memphis-rutten ner till en daglig tur och retur på grund av dåligt åkande, men den andra rundresan har sedan dess återställts.
började en rutt från Chicago till Des Moines via Iowa City att fungera. Den 17 augusti 2011 startade Megabus trafik till Omaha , via Des Moines och Iowa City; två gånger dagligen avgångar och ankomster från Omaha och en ökning till fyra dagliga avgångar och ankomster från Des Moines och Iowa City.
Den 14 mars 2012 startade Megabus trafik från Chicago till Nashville via Indianapolis och Louisville. Tjänsten utökades senare till Atlanta via Chattanooga. I juni 2012 meddelade Megabus trafik från Chicago till Detroit via Grand Rapids och East Lansing med början den 12 juli.
Den 2 februari 2015 avbröt Megabus trafiken från Columbus, Ohio till Cleveland.
Den 1 mars 2017 lade Megabus till trafik mellan Chicago och Lincoln, NE genom Moline, Coralville, Des Moines och Omaha.
Dallas
Den 31 maj 2012 tillkännagav Megabus en ny tjänst som träder i kraft den 19 juni 2012 till/från Grand Prairie , nära Dallas-Fort Worth metroplex . Från Dallas hade passagerarna möjlighet att resa till Houston , Austin , San Antonio , Little Rock , Memphis , Norman , Oklahoma City , Springfield och St Louis . Passagerare har också möjlighet att ansluta till andra Megabus-linjer i Memphis, från Dallas; och till New Orleans , från Houston. Den 18 november 2012 tillkännagavs att kunder också skulle kunna betjänas i Dallas centrum samt på Grand Prairie-platsen. Megabus fick nödvändiga tillstånd för att starta påföljande måndag.
Den 4 april 2013 avbröts trafiken för hållplatserna i delstaten Oklahoma och delstaten Missouri via Dallas. Dallas-till-St. Louis är nu endast tillgänglig via routing genom Memphis.
Los Angeles
Tjänsten utökades till Anaheim den 6 december 2014. De har sedan dess avbrutit den.
New Orleans
Tjänsten mellan New Orleans och Jackson, Mississippi , Oxford, Mississippi och Memphis, Tennessee började den 17 december 2013.
New York
Den 30 maj 2008 började Megabus östkustverksamhet med service till och från Atlantic City (som drivs av Academy Bus ), Washington, DC , Boston , Philadelphia , Buffalo och Toronto . Service till Baltimore lades till efter att förhandlingar om användningen av White Marsh Park & Ride avslutats. Den 6 juni lades en service en gång om dagen till Binghamton för resor till och från Buffalo och Toronto. Företaget hävdar att de servar Baltimore, även om stoppet faktiskt ligger långt utanför Baltimores stadsgränser.
I november 2008 körde företaget 14 dagliga resor från New York City-Washington, DC.
I december 2008 avbröts tjänsten till Binghamton, som endast hade fungerat till Buffalo och Toronto, till förmån för tjänsten till Syracuse , Rochester och Niagara Falls . En ny rutt började också trafikera till och från Albany. Båda reviderade tjänsterna erbjuder fyra resor dagligen (upp från två på Toronto-linjen), och en femte Buffalo-Toronto expressresa över natten erbjuds också. Alla tjänster flyttades från Royal York Hotel till Torontos bussterminal. Hartford lades också till på M22-rutten i december 2008, med service till Boston eller New York tillgänglig.
Tjänsten till/från Hartford lades till 4 december 2008, men drogs tillbaka den 14 september 2009.
Eastern Bus och Today's Bus förvärvades av Coach USA i slutet av 2008 och början av 2009 men avyttrades 2009.
började trafiken mellan New York och Pittsburgh via State College att fungera; Pittsburgh hade tidigare betjänats av en rutt till och från Chicago tidigare. I juli 2010 lades Philadelphia och Boston till som destinationer. I augusti 2010 lades Providence till New York till som en rutt.
Den 8 september 2010 stoppades trafiken mellan Philadelphia och Atlantic City på grund av lågt antal passagerare. Den 15 december 2010 lades service till Hartford och Amherst . Tjänsten mellan New York och Amherst började den 15 december 2010; utökas till Burlington och Montpelier 2014. Ett Brattleboro-stopp lades till i september 2016.
Från och med den 1 augusti 2012 flyttade hållplatsen i New York till 34th Street mellan 11th och 12th Avenues, tvärs över gatan från Javits Center och 34th Street - Hudson Yards tunnelbanestation .
I juli 2018 återupptog Megabus trafiken mellan Cleveland och New York City. Tjänsten stoppades igen på grund av covid-19-pandemin och har inte återupptagits.
Toronto
I juni 2008 började Coach Canada erbjuda biljetter från 1 C$ på sin rutt mellan Toronto och Montreal , med samma avkastningshanteringsmodell. Rutten ändrades senare till en Megabus-rutt.
Ottawa
Den 14 maj 2021 sa Megabus att de skulle starta rutter mellan Toronto, Scarborough, Kingston och Ottawa. Detta var ett svar på Greyhound Canadas tillkännagivande att de skulle lägga ner all sin verksamhet i Kanada.
Pittsburgh
Den 29 mars 2011 meddelade Megabus trafik till/från Pittsburgh, som trafikerar tunnelbanan David L. Lawrence Convention Center . Megabussrutter från Pittsburgh inkluderade Pittsburgh-State College-NYC, Pittsburgh-Washington, Pittsburgh- Harrisburg -Philadelphia- Camden , Pittsburgh- Erie -Buffalo-Toronto, Pittsburgh-Columbus-Cincinnati, Pittsburgh- Akron -Cleveland en tidigare restaurering ), och Pittsburgh-Toledo-Detroit.
Megabus tillkännagav också en rutt mellan Pittsburgh och Ann Arbor, med start den 14 mars 2012.
Den 13 mars 2012 tog Megabus bort underpresterande tjänster från Pittsburgh, inklusive Pittsburgh-Erie-Buffalo-Toronto och Pittsburgh-Columbus-Cincinnati och Pittsburgh-Akron, och lämnade Pittsburgh-State College-NYC, Pittsburgh-Washington, Pittsburgh - Harrisby Philadelphia och Pittsburgh-Cleveland-Toledo-Detroit-Ann Arbor som de återstående tjänsterna. Den 6 maj 2014 avslutade Megabus också rutten Pittsburgh-Ann Arbor på grund av dåligt åkande, vilket lämnade Pittsburgh-kunder utan direkt anslutning till punkter väster om staden.
Philadelphia
Från och med den 21 juli 2010 började Megabus trafikera till/från 30th Street Station i Philadelphia. Service fungerar till Pennsylvania-städerna Harrisburg , State College och Pittsburgh , samt till Baltimore , Boston , Buffalo , New York City , Toronto och Washington, DC
Under 2013 lade Megabus till service till och från Newark, Delaware från Philadelphia på väg till Washington, DC
Washington DC
Megabus började trafikera till/från Washington, DC den 15 december 2010. Inkluderat var service till/från Toronto. I november 2011 började Megabus trafikera från bussdäcket i Union Station . Service mellan Washington och Christiansburg, Virginia Knoxville och Atlanta startade också den 15 december 2010.
I maj 2011 lade Megabus till service till Frederick, Maryland .
Service till/från Morgantown, West Virginia lades till den 12 januari 2012.
I april 2017 startade företaget trafik mellan Washington DC och Virginia Beach .
I oktober 2018 lade Megabus till expresstrafik mellan Washington DC och Charlottesville, Virginia .
Kalifornien/Nevada nätverk
Megabus reste in i Kalifornien igen den 12 december 2012 och betjänade San Francisco , Oakland , San Jose Sacramento , Reno , Riverside och Los Angeles . Tjänsten går på fyra rutter (LA-San Jose-SF, LA-Oakland-SF, SF-Sacramento och LA-Riverside-Las Vegas).
I Kalifornien och Nevada fungerar Megabus nästan uteslutande från antingen pendeltågsstationer eller överföringsstationer för lokala transitbussar. I Los Angeles använder bussarna Union Stations Patsaouras Transit Plaza . I San Jose stannar Megabus vid Diridon Station . I Las Vegas Valley använder bussar RTC:s South Strip Transfer Terminal .
Ett stopp i Burbank lades till den 15 augusti 2013, och rutten förlängdes ner till Anaheim (som betjänar Orange County ) den 6 december 2014. Kaliforniens tjänst har sedan dess avvecklats.
Destinationer serveras
Förenta staterna
Mellanvästern/Sydost
- Bloomington
- Chattanooga erbjuder inte längre tjänster.
- Chicago
- Cincinnati
- Cleveland erbjuder inte längre service.
- Columbia
- Detroit
- Östra Lansing
- Indianapolis
- Iowa City
- Kansas City
- Louisville
- Madison
- Memphis
- Milwaukee
- Moline
- Nashville
- Vanligt
- Omaha
- St. Louis
- Sankte Pär
- Toledo
Nordost
- Albany
- Annapolis
- Atlanta
- Atlantic City erbjuder inte längre service.
- Baltimore
- Boston
- Buffel
- Burlington
- Cheektowaga
- Christiansburg
- Erie
- Harrisburg
- Hartford
- New York City
- Philadelphia
- Pittsburgh
- Försyn
- Portland, Maine
- Rensselaer
- Ridgewood
- Rochester
- Statens högskola
- Syrakusa
- Washington, DC
Kanada
Flotta
Megabus-flottan har megabus.com-namnet på framsidan och sidorna i gult mot en blå bas, och Megabus-logotypen på bussens vänstra sida (vänd framåt) och baksidan av bussen. DATTCO-flottan som används för Megabus-service har också Megabus-logotyper, men med en DATTCO-logotyp istället för en Coach USA-logotyp för Megabus-bussar som ägs och drivs av DATTCO. Bussar på M25 Megabus-rutten körs med Academy Bus-livery.
Megabus-tjänsten började med begagnade Motor Coach Industries 102EL3 Renaissance-bussar, ofta överförda från andra Coach USA-verksamheter, med vissa tjänster som använde Chicago- och Wisconsin Coach Lines- bussar. 2007 uppdaterade Coach USA sin Chicago -baserade Megabus-flotta med nya MCI J4500 enkeldäcks och Van Hool TD925 dubbeldäckade motorbussar.
I maj 2008 expanderade Megabus till nordöstra USA med en flotta av mestadels helt nya Motor Coach Industries D4505-bussar, flera nya Van Hool TD925-dubbeldäckare och några bussar köpta begagnade eller överförda från Chicago-flottan. Denna expansion kom när Megabus lämnade västkustmarknaden. Ytterligare expansion i nordöstra delen kom under hösten och vintern 2008-2009, då ytterligare dubbeldäckare levererades, vilket resulterade i att mycket av enkeldäcksbussarna överfördes till systerverksamheten Eastern Shuttle, vilket gjorde att många av EL3:arna gick i pension . Flottan som överfördes till Eastern Shuttle återfördes så småningom till mainline Coach USA tjänst efter avyttring några månader senare.
Alla Megabus-bussar i USA är utrustade med Wi-Fi och eluttag.
I enlighet med ADA- reglerna är rullstolsanpassad service tillgänglig på alla linjer (även om de flesta tjänsterna körs med dubbeldäckade bussar med riktigt lågt golv). Detta kan nu göras online eller via telefon.
Den kanadensiska Megabus-flottan består av 15 2009 TD925-bussar och drivs av Trentway-Wagar. Hela Kanadas flotta är utrustad med eluttag och Wi-Fi. De kanadensiska bussarna kombineras med USA:s flotta för NYC-Toronto eller Philadelphia-Toronto körningar, med förare som byter på Buffalo för att stanna inom sitt certifierade land. På dessa körningar har bussarna vanligtvis endast Wi-Fi-tjänst tillgänglig i hemlandet för bussen som används; dvs kanadensiska bussar kommer att stänga av sitt WiFi vid USA:s gräns och amerikanska bussar kommer att stänga av WiFi när de kommer in i Kanada. Detta för att undvika att ta på sig roamingavgifter från de mobiloperatörer som tillhandahåller internettjänsten.
Anmärkningsvärda incidenter
Megabus-fordon har varit inblandade i ett antal krascher. Denna lista inkluderar inte Megabus-fordon som drivs av DATTCO eller Concord Coach Lines på tjänster till och från Boston, och tjänster på M25, som drivs separat).
- Den 1 september 2008 stoppades en M1-buss på väg till Detroit av Michigan State polisen efter att poliser märkte att bussen vajade och rusade utanför Benton Township, Michigan . Bussföraren greps när han visade sig ha en promille på 0,07, långt över gränsen på 0,04 för kommersiella bussoperatörer. Det var den första rattfylleriincidenten i Coach USAs historia. En ersättningsförare togs in för att föra de 30 passagerarna till deras slutdestination.
- Den 11 september 2010, runt klockan 02:30, missade en M34 dubbeldäckare på väg till Toronto en avfart till William F. Walsh Regional Transportation Center i Syracuse, NY , och körde på en järnvägsöverfart som bar St. Lawrence Subdivision längs med NY Route 370 2 miles (3,2 km) längre bort. Fyra passagerare dödades, alla på framsidan av övre däck, som krossades i nedre däck i kraschen, och 17 andra skadades. Megabus avgjorde de resulterande stämningarna, inklusive en för 3,1 miljoner dollar.
- Den 2 augusti 2012 slog en M5-buss med M5-buss med 64 passagerare in i en betongbropelare på Interstate 55 nära Litchfield, Illinois . Minst en passagerare dödades och 30 skadades. Polisen tillskrev krocken till ett sprucket däck.
- Den 21 februari 2016 vände en dubbeldäckare Megabus från Chicago till Milwaukee runt en timme på sin resa med hänvisning till ett behov av att "byta buss" till sina passagerare. Strax efter att ha vänt stannade bussen på sidan av US Route 41 i Lake Forest med ett punkterat däck och fattade eld innan den exploderade. Alla passagerare, inklusive föraren, hade evakuerat bussen före explosionen och var oskadda, men alla passagerartillbehör som fortfarande var stuvade på bussen förstördes. Händelsen livebloggades av dåvarande New York Times krönikör Lucas Peterson.
- Den 22 maj 2022 rullade en Megabus med 47 passagerare från New York City till Washington DC över på sin högra sida på Interstate 95 nordost om Baltimore och skadade 27 personer, varav 15 åkte till sjukhuset.
- Den 9 augusti 2022 körde en Megabus från New York City till Philadelphia en lastbil på New Jersey Turnpike (Interstate 95) och tappade kontrollen, vilket fick dubbeldäckarbussen att krascha in i barriärer och välta på sin högra sida vid ramp för Thomas Edison Service Area. Olyckan dödade två passagerare och skadade två andra och busschauffören allvarligt.
Säkerheten för busstrafiken utreddes 2011 efter att World Wide Tours bussolycka orsakade 14 dödsfall. National Transportation Safety Board genomförde en sexmånadersstudie och fann att även om bussresor var betydligt säkrare än med bil, hade bussar vid trottoarkanten sju gånger dödligheten jämfört med traditionella busslinjer.