De första bensinvagnarna i Korea var den smalspåriga Nakeha-klassen och Keha1- och Keha2-klassens standardspårvagnar som togs i bruk med Sentetsu 1930.
Keha1- och Keha2-klassvagnarna byggdes för Sentetsu 1930 av Maruyama Sharyō respektive Nippon Sharyō . Dessa halvströmlinjeformade rälsvagnar, som drevs av en 107 hk (80 kW) Waukesha Motor Company typ 6RB 6-cylindrig bensinmotor monterad under golvet, var av lätt konstruktion och vägde 25 ton (25 långa ton; 28 korta ton); de var 20 m (66 fot) långa och hade en maxhastighet på 70 km/h (43 mph). De hade sittplatser för 100 passagerare, och interiörerna togs emot väl av den resande allmänheten. De gjorde succé och fler beställdes.
Efter framgångarna med de första sex bensinvagnarna tog Sentetsu ytterligare 21 i drift under de kommande två åren, med Gyeongseong Works som levererade elva (numrerade 15 till 25) 1931 och tio till 1932 (numrerade 26 till 35). Dessa drevs också av Waukesha 6RB-motorn och hade plats för 100, men de var kortare än de första sex bilarna. Passagerarutrymmet värmdes upp av varmvattenledningar kopplade till en panna i varuutrymmet. De var utrustade med både luft- och handbromsar, och luftkompressorn hade en multipel kilremsdrift . Förarhytter fanns i båda ändarna av rälsvagnen. Det är inte känt vad deras nya nummer och klassificering blev i Sentetsus allmänna omnumrering från 1938, men några numrerades så småningom i intervallet 70-79.
JNR Kiha07 -klass järnvägsvagn, mycket lik till utseendet Nippon Sharyō järnvägsvagn byggd för Sentetsu 1934.
År 1934 togs en enda järnvägsvagn byggd av Nippon Sharyō i bruk, som till utseendet var mycket lika de japanska nationella järnvägarnas Kiha07-klassade järnvägsvagnar, och 1936 byggde Gyeongseong Works en enkel järnväg (numrerad 1) för företagsbruk. Denna järnvägsvagn kunde ta 20 passagerare och hade ett konferensrum med bord. Mekaniskt var de i princip samma som passagerarversionen, men den var nästan 4 m (13 fot) kortare.
Nippon Sharyō levererade fem 100-passagerare järnvägsvagnar av ny design. Drivs av en 170 hk (130 kW) Kawasaki KP170B 6-cylindrig motor, de var avsedda för användning på bergiga linjer. Slutligen, 1942, byggdes ett osäkert antal, förmodligen sju, järnvägsvagnar av ännu en design av Nippon Sharyō.
Alla dessa rälsvagnar hade en enda driven axel (1A-A1 hjularrangemang ). De som byggdes 1930 använde en 12V generator, men alla efterföljande använde 24V, efter att Sentetsu valt att standardisera med L3-typ 24V, 900W axelmonterad generator.
Tidslinje för leveranser av Sentetsu bensinvagnar
År
Byggare
Kvantitet
Tal
Anteckningar
1930
Nippon Sharyō, Maruyama
6
Keha1, Keha2. Totalt från varje byggare okänt.
Mars 1931
Gyeongseong fungerar
2
15, 16
"Standard" design
augusti 1931
Gyeongseong fungerar
9
17–25
"Standard" design
maj 1932
Gyeongseong fungerar
6
26–31
"Standard" design
juli 1932
Gyeongseong fungerar
4
32–35
"Standard" design
1934
Nippon Sharyō
1
Unik strömlinjeformad järnvägsvagn
1936
Gyeongseong fungerar
1
1
Kort järnvägsvagn för officiellt bruk
1938
Nippon Sharyō
5
Kraftfullare järnvägsvagnar för användning på bergslinjer
Vid tiden för befrielsen fanns 31 av 60 järnvägsvagnar av alla typer ( ånga , diesel och både standard- och smalspårig bensin) kvar i söder ; dessa drevs därefter av Koreas National Railroad . Omkring 1954 numrerade KNR om sina standardspårvagnar till 100-serien. Bensinvagnarna pensionerades mellan 1957 och 1963, ersattes av dieselhydrauliska rälsvagnar av DC-klass, och alla skrotades.
Identifierade KNR 100-seriens standardspårvagnar
siffra
Byggare
Byggår
102
Nippon Sharyō
1934
103
Gyeongseong fungerar
1931–32
106
Gyeongseong fungerar
1931–32
Koreanska statliga järnvägen
Mycket lite är känt om livslängden för de 29 järnvägsvagnar som fanns kvar i norr efter delningen av Korea och ärvdes av den koreanska statliga järnvägen, men åtminstone en Gyeongseong-byggd enhet sågs i tjänst på Pukbunaeryuk-linjen 2012; dess nummer är okänt.
_%E3%83%AA%E3%83%A0%E3%83%9D%E9%A7%85_(%E3%83%AA%E3%83%A0%E3%83%88%E9%A7%85)_%EB%A6%BC%ED%8F%AC%EC%97%AD_(%EB%A6%BC%ED%86%A0%EC%97%AD)_Rimpo_(Rimto)_-_panoramio.jpg)
Valda statliga järnvägslok och rullande materiel 
Rullande materiel av Korail
