Lokomotiv av Sentetsu Pashisa-klass

Vald Government Railway Pashisa-klass (パシサ) Korean National Railroad Pasi3-klass (바시3) Korean State Railway Pasisŏ-klass (바시서)
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Kawasaki Byggdatum 1923 Totalt producerat 6
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-6-2 Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 750 mm (69 tum) Längd 22 060 mm (72 fot 5 tum) Bredd 3 054 mm (10 fot 0,2 tum) Höjd 4 228 mm (13 fot 10,5 tum) Loco vikt 89,60 t (88,18 långa ton) Öm vikt 57,50 t (56,59 långa ton) Bränslekapacitet 9,4 t (9,3 långa ton) Vattenlock. 22 700 L (6 000 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 4,36 m 2 (46,9 sq ft) Panna: . • Små rör 127 x 51 mm (2,0 tum) • Stora rör 32 x 137 mm (5,4 tum) Panntryck 13,0 kgf/cm 2 (185 psi) Uppvärmningsyta 204,10 m 2 (2 196,9 sq ft) • Rör 187,10 m 2 (2 013,9 sq ft) • Eldstad 17,00 m 2 (183,0 sq ft) Överhettare: . • Värmeområde 75,30 m 2 (810,5 sq ft) Cylindrar 1 Cylinderstorlek 610 mm × 660 mm (24 tum × 26 tum) Ventilväxel Walschaerts
Prestationssiffror Maxhastighet 95 km/h (59 mph) Dragkraftig ansträngning 140,0 kN (31 500 lb f )
Karriär Operatörer Vald regeringsjärnväg Korean National Railroad Korean State Railway Klass Sentetsu: パシサ KNR: 바시3 KSR: 바시서 Antal i klassen Sentetsu: 6 Tal Sentetsu: パシサ1–パシサ6 Levereras 1923

Pashisa -klassen (パシサ) var en grupp av ånglokomotiv från den valda statliga järnvägen ( Sentetsu ) med 4-6-2 hjularrangemang . Namnet "Pashi" kom från det amerikanska namnsystemet för ånglok, under vilket lok med 4-6-2 hjularrangemang kallades "Pacific".

Sammanlagt ägde Sentetsu 144 lok av alla Pashi-klasser , varav 141 överlevde kriget; av dessa gick 73 till Korean National Railroad i Sydkorea och 68 till Korean State Railway i Nordkorea .

Beskrivning

Tillsammans med de sex Pashii-exemplaren byggda av Kisha Seizō , 1923 levererades ytterligare sex liknande lok från Kawasaki i Japan, klassen パシサ ( Pashisa ). Ursprungligen numrerade パシ957–パシ962, de blev パシサ1–パシサ6 i Sentetsus allmänna omnumrering 1938. Framgångarna för dessa motorer och de japanskt byggda Pashii-kopiorna bevisade att den inhemska (dvs. koreanska, manchuriska) industri var mer än japansk och manchurisk . att bygga tillfredsställande lok, och signalerade slutet på importen av lok från utländska källor.

Efterkrigstiden

Den exakta spridningen av lokomotiven av Pashisa-klassen mellan nord och söder efter delningen av Korea är osäker, men det var troligen en jämn uppdelning.

Korean National Railroad 파시3 (Pasi3) klass

Den koreanska nationella järnvägen mottog sannolikt tre av de sex lokomotiven i Pashisa-klassen; identiteten på två är känd med säkerhet. De betecknades 파시3 ( Pasi3 ) klass och användes av KNR på passagerartåg fram till slutet av 1960-talet.

Korean State Railway 바시서 (Pasisŏ) klass

Den koreanska statliga järnvägen tros ha tagit emot tre av de sex lokomotiven i Pashisa-klassen. Lite om deras tjänsteliv är känt, men de utsågs från början till 바시서 ( Pasisŏ ) klass, och de pensionerades troligen i slutet av 1960-talet.

Konstruktion

Sentetsu löpande nummer		Efterkrigstiden
1923–1938	1938–1945	Ägare	siffra	Byggare	År	Anteckningar
パシ957	パシサ1	?	?	Kawasaki	1923
パシ958	パシサ2	KNR	파시3-2	Kawasaki	1923
パシ959	パシサ3	?	?	Kawasaki	1923
パシ960	パシサ4	?	?	Kawasaki	1923
パシ961	パシサ5	?	?	Kawasaki	1923
パシ962	パシサ6	KNR	파시3-6	Kawasaki	1923
Total						6