Tiltande tåg Express

Tiltande tåg Express
Tiltande tåg Express
I tjänst	Inte i tjänst
Tillverkare	TTX-konsortiet
Byggd kl	Hyundai Rotem Changwon fabrik
Efternamn	Hanvit
Konstruerad	2007
Antal byggt	1
Bildning	2M+2T+2M
Kapacitet	278
Operatör(er)	TTX-konsortiet
Rad(er) serveras	Chungbuk Line , Jungang Line
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	bikakekaka i kol / epoxi sandwich
Bilens längd	24,50 m (80 fot 5 tum )
Bredd	2,95 m (9 fot 8 tum)
Maxhastighet	; ; ; ; uppnått i tester : 222 km/h (138 mph) design : 200 km/h (124 mph) planerad i drift : 180 km/h (112 mph)
Vikt	344 t (379 korta ton ; 339 långa ton )
Uteffekt	; 16 × 250 kW (340 hk) (4 000 kW eller 5 400 hk)
Strömförsörjning	25 kV/60 Hz AC
Elektriska system	kontaktledning
Nuvarande samlare	Enarmad strömavtagare
UIC-klassificering	Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo'
Säkerhetssystem	; Automatiskt tågstopp och automatiskt tågskydd
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

Tilting Train Express (TTX) eller Hanvit 200 är ett sydkoreanskt experimentellt höghastighetståg som för närvarande är ^{[ när ]} ? testas av Korea Railroad Research Institute (KRRI).

Tekniska detaljer

Sexvagnståget har fördelat kraft och en designhastighet på 200 km/h (124 mph) och en planerad trafikhastighet på 180 km/h (112 mph). Karosseriet är tillverkat på en bikakestruktur av aluminium inklämd mellan ett kol/epoxikompositmaterial, vilket minskar karosmassan med 40 %. Interiördesignen i två av de motordrivna bilarna ger 29 First Class-säten i 2+1-konfiguration, den för de andra två motordrivna bilarna 56 Standard Class-säten i 2+2-konfigurationen, den för omotoriserade slutbilar 54 Standard Class-säten.

Historia

TTX presenterades för allmänheten den 16 januari 2007, när den första testkörningen planerades för nästa månad. Det faktiska första testet genomfördes den 2 april 2007 på Chungbuk-linjen .

Efter en uppmaning från Nam-Hee Chae, ordföranden för Korea Railroad Research Institute, om förslag på ett generiskt namn för koreansktillverkade höghastighetståg, tillkännagav Chae den 5 april 2007 namnet Hanvit ( Hangul : 한빛 ) , vilket betyder en strimma av intensivt ljus på koreanska . Under det nya namnschemat blev TTX Hanvit 200 .

Den första testkörningen med aktiv lutning genomfördes i närvaro av media den 22 maj 2007, mellan Osong Station och den närliggande Ogeunjang Station på Chungbuk Line . Vid den tiden var tåget planerat att köras i trafik 2010. Fram till den 21 december 2008 körde tåget över 20 000 km (12 000 mi) i testkörningar på Chungbuk-linjen, mindre än de planerade 100 000 km (62 000 mi). Testprogrammet på 100 000 km (62 000 mi) avslutades till slutet av 2009, med testkörningar på Chungbuk, Jungang , Honam , Gyeongbu och Taebaek Lines följt av höghastighetstestning på Gyeongbu High Speed Railway (Gyeongbu HSR), med 200 km/h (124 mph) uppnådd kl. 00:33 den 19 november 2009, mellan Osong och Daejeon . I ett ytterligare test i september 2010 på den ännu inte öppnade andra etappen av linjen mellan Daegu och Busan , uppnådde tåget 222 km/h (138 mph).

Serieversion

I slutet av 2009 förväntades serieversionen av tåget gå i reguljär trafik 2013, med start på Jungang Line. Den framtida tjänsten förväntas minska restiden mellan Cheongnyangni i Seoul och Yeongju från den nuvarande Mugunghwa-ho restiden på 3 timmar 25 minuter till 2 timmar 55 minuter, ytterligare minska till 1 timme 55 minuter efter uppgraderingen av Jungang Line. Ytterligare tjänster planeras på Taebaek- och Yeongdong-linjerna .

Se även