När 1920-talet närmade sig blev det klart att Sentetsu behövde mer kraftfulla lokomotiv än sin befintliga Amei-klass och de fem klasserna av lokomotiv av Teho-typ som då var i bruk för att dra sina viktiga passagerartåg. Följaktligen vände Sentetsu sig till Baldwin Locomotive Works än en gång, denna gång beställde passagerarånglok med 4-6-2-hjulsarrangemanget.
De första loken med ett 4-6-2-hjulsarrangemang som fungerade på koreanska räls var Sentetsus パシイ ( Pashii ) klass. Detta var en grupp på tolv lok som byggdes av Baldwin i USA och levererades till Korea 1921. De hade en underram av stål, en främre boggi av hårdlänktyp och en bakre boggi av fjädertyp, en Franklin-injektor, en automatisk stoker, Gould-regulator , och Westinghouse 6ET luftbromsar . Ursprungligen numrerade パシ901–パシ918, de var de mest amerikanska till utseendet på grund av arrangemanget av deras löpbrädor, och, liksom amerikanska lok, hade föraren på vänster sida; detta visade sig vara impopulärt bland lokalbesättningarna, eftersom de var de enda vänsterstyrda lokomotiven i Korea fram till ankomsten av USATC S160 klassificerar efter slutet av Stillahavskriget . Trots denna nackdel ansågs de vara en framgång, och 1923 levererades sex exemplar från Kisha Seizō . Dessa flyttade föraren till höger sida och var ursprungligen numrerade パシ919–パシ924. Ett år senare bytte de nummer med Pashini-klassloken som hade levererats 1923 innan Pashii-kopiorna, och blev パシ913–パシ918, och i Sentetsus allmänna omnumrering 1938 omnumrerades de arton lokomotiven till 18.
Efterkrigstiden
Den exakta spridningen av lokomotiven i Pashii-klassen mellan nord och söder efter delningen av Korea är osäker, men de användes av KNR på passagerartåg in på 1960-talet, medan de höll i sig in på 1970-talet i KSR-tjänst, även om de inte hade några av deras liv. i norr är känd.
Korean National Railroad 파시1 (Pasi1) klass
Minst tio tjänstgjorde med Korean National Railroad, där de klassificerades 파시1 (Pasi1). Den 1 februari 1954 drog 파시1-7 ett 16-bils passagerartåg söderut vid Osan när det förstördes i en olycka. Den körde framåt utan lampor och träffade en från sydkoreanska armén , som fastnade fast under anbudet, spårade ur loket och vände det. Loket och tre personbilar förstördes och 57 människor dödades. Ingen av KNR-enheterna bevarades.
Korean State Railway 바시하 (Pasiha) klass
Antalet lokomotiv av Pashii-klass som tagits över av den koreanska statliga järnvägen är okänt, men de betecknades från början 바시하 ( Pasiha ) klass; de numrerades senare med ett fyrsiffrigt serienummer, men detaljerna är okända. Livslängden och det efterföljande ödet för Pashii-klassens motorer som kördes i norr är likaså okänt.
.png)
Valda statliga järnvägslok och rullande materiel 
Rullande materiel av Korail
