Efter erfarenheterna med bensinvagnar av Keha-klassen beslutade Sentetsu 1931, i syfte att minska bränslekostnaderna, att designa och introducera en rälsvagn som drivs av en dieselmotor. Två Jiha1 (ジハ1) dieselrälsvagnar byggdes därför 1933 vid Gyeongseong Works.
Strukturen och interiören hos dieselrälsvagnarna liknade de bensindrivna Keha-rälsvagnarna, men de var mer strömlinjeformade i båda ändar och drevs av en tysk Motoren Werke Mannheim SS17S 110 hk (82 kW) dieselmotor med cylindrar på 127 mm (5,0 tum) borrning; kolvarna var gjorda av lätt legering och cylinderhuvudet var gjutjärn. Bränsleinsprutaren och insprutningstidsmekanismen var nästan identiska med de som används idag . Motorerna importerades från Tyskland och installerades i Gyeongseong.
Dieselrälsvagnarna, som producerade mycket mindre rök än de bensindrivna, togs väl emot av allmänheten och blev ganska populära. Den ökande oljebristen under Stillahavskriget ledde dock till att deras användning begränsades. Därför modifierades motorerna för att använda andra bränslen såsom alkohol och bensen ; experiment utfördes med trägas också. Dessa visade sig dock vara otillfredsställande, och experimenten upphörde 1944.
Båda järnvägsvagnarna överlevde Stillahavskriget, kvar i söder efter delningen av Korea , där de drevs av Korean National Railroad fram till början av 1960-talet, då de ersattes av DC-klass dieselhydrauliska järnvägsvagnar byggda av Niigata Sharyō, Kinki Sharyō och Kawasaki .
Valda statliga järnvägslok och rullande materiel 
Rullande materiel av Korail