Klassen プレハ ( Pureha ) var den åttonde och sista klassen av 2-6-2 lokomotiv som köptes av Sentetsu. De designades av Sentetsu som de mest avancerade lokomotiven i Korea vid tiden för deras introduktion, och de första tolv byggdes 1932 av Gyeongsong Works. Ytterligare 26 byggdes 1939 av Hitachi och Kisha Seizō och monterades i Sentetsus Busan- butiker. Till skillnad från tidigare Pure-klasslok hade Pureha-klassen större drivhjul, med en diameter på 1 520 mm (60 tum), vilket ökade deras maximala hastighet till 90 km/h (56 mph). De användes ofta för expresståg på Gyeongin-linjen .
Efterkrigstiden
Ett lokomotiv av Purehaklass i Nordkorea under Koreakriget, med en motor av Purenaklass bakom sig.
Många Pureha-klasslokomotiv användes av den koreanska nationella järnvägen efter befrielsen , som betecknade dem 푸러8 ( Pureo8 ) klass; de användes av KNR främst för växlingsuppdrag och för lätt lokal och förortspassagerartrafik.
Korean State Railway 부러파 (Purŏp'a) klass/1800-serien
Lokomotiven av Sentetsu Purena-klassen som fanns kvar i norr efter delningen av Korea drevs av den koreanska statliga järnvägen , vilket betecknade dem 부러파 ( Purŏp'a ) klass, och senare omnumrerade dem till 1800-serien runt tidigt 1970-tal. Det totala antalet och identiteterna på motorerna som gick norrut är osäkert, men det är känt att プレハ38 hade gått norrut, där den användes runt Hamheung 1951, fortfarande med Sentetsu-nummerskyltar och emblem. Det är okänt om loket blev kvar i norr efter Koreakriget, eller om det togs av FN-styrkor under tillbakadragandet.
.png)
Valda statliga järnvägslok och rullande materiel 
Rullande materiel av Korail
