USA:s armé 101
US Army 101 General Pershing | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
US Army 101 är ett 2-8-0 ånglok som ursprungligen drevs av USA:s armé . Det är en av tre överlevande från de 1 500 General Pershing lokomotiven som byggdes 1916–1918 för krigsavdelningen i första världskriget . 101:an fortsatte med att se action i tre krig - första världskriget, andra världskriget och Koreakriget . Efter Koreakriget drevs den av Koreas National Railroad , som kallade den 소리1-101 (Sori1).
Historia
US Army 101 byggdes för den amerikanska armén för användning under första världskriget av Baldwin Locomotive Works 1918 och var under deras ägo tills den donerades till Korea 1947.
1953 återhämtades 101:an från skadade områden och rekonstruerades av Army Transportation Corps, under ledning av överste George Simpson. Det upptäcktes snart att 101 fortfarande tillhörde Republiken Korea. Överste George Simpson, Harold TI Shannon och Harold E. Fuller inledde samtal med Republiken Korea om att donera motorn till National Railroad Museum.
1958 donerade Koreas president Syngman Rhee lokomotivet som en gåva från det koreanska folket. Den 30 maj 1959 överlämnades general Pershing med ett tjänstebevis från arméns sekreterare.
Det är ett av endast tre överlevande Pershing Class-lok, de andra är Southern Pine Lumber Company No. 28 (eller Texas State Railroad No. 300) och CFR -lokomotivet nr. 140 117 i Rumänien .