Lokomotiv av Sentetsu Puresa-klass

Vald regeringsjärnväg Puresa-klass (プレサ) Koreanska nationella järnvägen Pureo3-klass (푸러3) Koreanska statliga järnvägen Purŏsŏ-klass (부러서)
Sentetsu プレ283 som byggd, senare プレサ3
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Borsig Byggdatum 1911–1912 Totalt producerat 14
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-6-2 T Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 370 mm (54 tum) Längd 10 338 mm (33 fot 11,0 tum) Bredd 3 000 mm (9 fot 10 tum) Höjd 3 880 mm (12 fot 9 tum) Självhäftande vikt 37,00 t (36,42 långa ton) Loco vikt 52,00 t (51,18 långa ton) Bränslekapacitet 1,25 t (1,23 långa ton) Vattenlock. 5 900 L (1 600 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 1,69 m 2 (18,2 sq ft) Panna: . • Små rör 177 x 51 mm (2,0 tum) Panntryck 11,5 kgf/cm 2 (164 psi) Uppvärmningsyta 99,10 m 2 (1 066,7 sq ft) • Rör 89,60 m 2 (964,4 sq ft) • Eldstad 9,50 m 2 (102,3 sq ft) Cylindrar 1 Cylinderstorlek 410 mm × 610 mm (16 tum × 24 tum) Ventilväxel Walschaerts
Prestationssiffror Maxhastighet 75 km/h (47 mph) Dragkraftig ansträngning 72,1 kN (16 200 lb f )
Karriär Operatörer Vald regeringsjärnväg Korean National Railroad Korean State Railway Klass Sentetsu: プレサ KNR: 푸러3 KSR: 부러서 Antal i klassen Sentetsu: 14 Tal Sentetsu: プレサ1–プレサ14 Levereras 1911–1912

i Puresa -klass (プレサ) var en grupp ångtanklokomotiv med 2-6-2 hjularrangemang som användes av den valda statliga järnvägen ( Sentetsu ) i Korea . Namnet "Pure" kom från det amerikanska namnsystemet för ånglok, under vilket lok med 2-6-2 hjularrangemang kallades "Prairie".

Totalt ägde Sentetsu 227 lok av alla rena klasser , medan privatägda järnvägar ägde ytterligare 52; av dessa 279 lok gick 169 till Korean National Railroad i Sydkorea och 110 till Korean State Railway i Nordkorea .

Beskrivning

Puresa-klassen var en grupp av 14 lok som byggdes 1911 och 1912 av Borsig -fabrikerna i Tyskland . De första nio levererades 1911 och de sista fem 1912. De var större än de föregående Purei- och Pureni-klasserna , med större kol- och vattenkapacitet, och var de första loken i Korea med Walschaerts ventilväxel . Liksom de tidigare typerna levererades de i knockdown-form och monterades i Sentetsus butiker i Busan .

Efterkrigstiden

Efter befrielsen och delningen av Korea delades de mellan nord och syd , men detaljerna för vilken motor som gick vart är oklart; de som åker till den koreanska nationella järnvägen i söder skulle betecknas 푸러3 ( Pureo3 ) klass, de med den koreanska statliga järnvägen i norr skulle betecknas 부러서 ( Purŏsŏ ) klass.

Konstruktion

Sentetsu löpande nummer		Efterkrigstiden
1911–1938	1938–1945	Ägare	siffra	Byggare	År	Anteckningar
プレ281	プレサ1	?	?	Borsig	1911
プレ282	プレサ2	?	?	Borsig	1911
プレ283	プレサ3	?	?	Borsig	1911
プレ284	プレサ4	?	?	Borsig	1911
プレ285	プレサ5	?	?	Borsig	1911
プレ286	プレサ6	?	?	Borsig	1911
プレ287	プレサ7	?	?	Borsig	1911
プレ288	プレサ8	?	?	Borsig	1911
プレ289	プレサ9	?	?	Borsig	1911
プレ290	プレサ10	?	?	Borsig	1912
プレ291	プレサ11	?	?	Borsig	1912
プレ292	プレサ12	?	?	Borsig	1912
プレ293	プレサ13	?	?	Borsig	1912
プレ294	プレサ14	?	?	Borsig	1912