Korail klass 351000

Korail Class 351000
Korail Class 351000
	Ett Korail Class 351000 (3:e generationens) tåg på Suin-Bundang-linjen vid Jukjeon
I tjänst	1993-nutid
Tillverkare	Hyundai Rotem (då Daewoo Heavy Industries , Hyundai Precision & Industries , Hanjin Heavy Industries och Rotem)
Konstruerad	Första generationen: 1993, 1996, 1999; 2:a generationen: 2003; 3:e generationen: 2011-2014, 2017; Fjärde generationen: 2021-nutid;
Renoverad	2003-2005 (1:a och 2:a generationen)
Antal byggt	366 1:a generationen: 132; 2:a generationen: 36; 3:e generationen: 198; Fjärde generationen: 72;
Nummer i tjänst	1:a generationen: 132; 2:a generationen: 36; 3:e generationen: 198; 4:e generationen: 6 (resten testas);
Bildning	; 6 vagnar per tåg TC-MM'-TM'-TC
Flottans nummer	Tåg 351F01~351F43(Bundang), 351F61~351F78(Suin)
Operatör(er)	Korail
Depå(er)	; Bundang Siheung
Rad(er) serveras	Suin-Bundang Line (수인분당선)
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Stål
Bilens längd	19,6 m (64 fot 4 tum)
Bredd	3,12 m (10 fot 3 tum)
Höjd	3,8 m (12 fot 6 tum)
Dörrar	4 per sida, 8 per bil
Maxhastighet	110 km/h (68 mph) (under ATS ) ; 110 km/h (68 mph) (under ATC ) ;
Dragsystem	GTO - VVVF och IGBT - VVVF ( Toshiba )
Dragmotorer	200 kW (268 hk) 3-fas AC induktionsmotor (Toshiba)
Uteffekt	4 400 kW (5 900 hk)
Acceleration	3,0 km/(h⋅s) (1,9 mph/s)
Inbromsning	; 3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (service) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (nödsituation)
Elektriska system	25 kV 60 Hz AC och 1 500 V DC , båda från kontaktledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Säkerhetssystem	ATS , ATC
Kopplingssystem	Shibata-typ
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )

Korail Class 351000- tågen, tidigare identifierade som Korail Class 2000- tågen, är pendlingselektriska multipelenheter i Sydkorea som används på Suin-Bundang Line . Klass 351000-tåg tillverkades och levererades mellan 1993.

Tekniska detaljer

Bildning

Klass 351000-vagnarna är ordnade i 6-vagnståg. Detaljer om biltyperna för varje tåg listas nedan:

3510XX (ex-20XX) - Tc (släpbil med SIV, luftkompressor och batteri) 3511XX (ex-22XX) - M (bil med växelriktare och styrenhet) 3512XX (ex-23XX) - M' (bil med strömavtagare, transformator, växelriktare och styrenhet) 3513XX (ex-24XX) - T (släpvagn) 3514XX (ex-25XX) - M' 3519XX (ex-21XX) - Tc

Elektriska delar

Tåg 351-09, 351-11~351-12, 351-14, 351-17~351-18 och 351-20~351-28 använder Toshiba GTO -baserade VVVF- kontroller med aktiv kylning, medan alla andra tåg använder IGBT styrs med passiv kylning genom värmerör . Tågen är utrustade med regenerativ bromsning , vilket minskar energiförbrukningen och förenklar tåginspektionen. Tågen har ett kraftfullare luftkonditioneringssystem än det på Class 1000-tågen.

Inredningsdesign

1:a och 2:a generationens klass 351000-tåg använde en elfenbensfärgad interiör med en lång plåt innan deras översyn. Alla 1:a och 2:a generationens tåg, såväl som efterföljande generation, använder en vit interiör. LED-skärmar är installerade på toppen av varje bil. Ändvagnarna har plats för rullstolar .

Stuga

Klass 351000-tågen utrustade med TGIS använder färgdisplayer, och servicemaskiner kan styras automatiskt i TGIS efter en renovering av dessa tåg 2005. Dödsträckanmälare är också installerade.

Depå

De flesta av klass 351000-tågen lagras vid Bundang Depot, som ligger mellan Jukjeon Station och Bojeong Station . De återstående andra tågen av klass 351000 förvaras på Siheung Depot, som ligger mellan Oido Station och Darwol Station .

Generationer

1:a generationen

Klass 351000 (1:a generationen) tåg 351-06 (ex-klass 2030 tåg 2-57)

Den första generationen av Class 351000-tåg byggdes från 1993 till 1999 av Daewoo Heavy Industries och Hanjin Heavy Industries. På grund av de platta frontändarna får tågen smeknamnet "platt ansikte" (납작이).

Tågen är numrerade 351-01~351-22; tågen numrerades om från tågen 2-47~2-48, 2-50, 2-55~2-69 och 2-73~2-76.

Tåg 351-01~351-18 tillverkades från 1993 till 1995 av Daewoo Heavy Industries och Hanjin Heavy Industries för att ta itu med öppnandet av Bundang Line från Suseo station till Ori station. Samtidigt tillverkades tåg 351-19~351-22 1999 av Hanjin Heavy Industries för att utöka den rullande materielen på Bundang Line.

2:a generationen

Klass 351000 (2:a generationen) tåg 351-27 (ex-klass 2030 tåg 2-86)

Den andra generationen av klass 351000-tåg byggdes 2003 av ROTEM (Railroading Technology System) för att ta itu med förlängningen av Suin-Bundang-linjen från Suseo-stationen till Seolleung-stationen . Bilkarossen som helhet gjordes om; hyttändarna på de körande bilarna ändrades helt och sidorutorna är nu belagda och i ett stycke (i motsats till tvåfönstersuppsättningen mellan dörrarna). På grund av den cirkulära frontvyn får tågen smeknamnet "rundt ansikte" (동글이).

Tågen är numrerade 351-23~351-28.

3:e generationen

Klass 351000 (3:e generationens) tåg 351-61 på Suin-Bundang-linjen, innan det målas om

Tredje generationens tåg av klass 351000 byggdes från 2011 till 2017 av Hyundai Rotem för att hantera många förlängningar av Suin-Bundang-linjen. Framänden har uppdaterats igen, och tågen har ormliknande strålkastare, vilket ger tågen smeknamnet "뱀눈이" (ungefär översatt som "ormögon"). Interiören uppdaterades också, och dörrmotorerna är nu eldrivna i motsats till luftdrivna. Tredje generationens tåg som trafikerar Suin-Bundang-linjen är numrerade 351-29~351-43 och 351-61~351-78.

Tåg 351-29~351-33 och 351-61~351-68 tillverkades 2011 för att hantera förlängningen av Suin-Bundang-linjen från Bojeong-stationen till Giheung-stationen . Eftersom den nya ombyggda Suin-Bundang-linjen ännu inte hade öppnat innan tågen levererades, gav tåg 351-61~351-64 ytterligare service på den tidigare Jungang-linjen när befintliga tåg på linjen plötsligt reducerades från åtta vagnar till sex vagnar.

Tåg 351-34~351-40 tillverkades ursprungligen 2012 för att hantera förlängningen av Suin-Bundang-linjen från Giheung-stationen till Mangpo-stationen . Dessa tåg använde ursprungligen två konverterade av klass 321000 per tåg, men när tågen av klass 321000 utökades till åtta vagnar per tåg togs tågen ur drift tills två nya vagnar skapades per tåg 2014.

Tåg 351-41~351-43 och 351-69~351-72 tillverkades 2013 för att hantera förlängningen av Suin-Bundang-linjen från Mangpo-stationen till Suwon-stationen . De var bland de första bilarna som levererades med LED-strålkastare.

Tåg 351-73~351-78 tillverkades 2017 för att ta itu med den slutliga förlängningen av Suin-Bundang-linjen, som förband Bundang-linjen med Suin-linjen. Frontändarna har uppdaterats igen, och tågen har uppdateringar som enarmade strömavtagare (liknande de som används på ITX-Saemaeul-tåg och KTX-tåg), CCTV-kameror och en tredje strålkastare i samma fack som destinationsskylten och körnummerindikatorn, vilket ger tågen smeknamnet "삼눈이" (ungefär översatt som "3 ögon").

4:e generationen

Klass 351000 (4:e generationen) tåg 351x44

Den fjärde generationen av Class 351000-tåg byggs av Hyundai Rotem med start 2021, och kommer troligen att ersätta de åldrande första generationens tåg som närmar sig slutet av sin livslängd. Tågen har några mindre förändringar, såsom förändringen i framdrivningssystemet och en betydande förändring i utformningen av ändhytterna; på grund av det nosliknande utseendet gav railfans tågen smeknamnet "주둥이" (ungefär översatt som "nosansikte"). Tågen kommer att levereras i en uppdaterad version av den nya färgen.

För närvarande tillverkas 18 set, numrerade 351-44~351-60 och 351-79, och levereras mellan hösten 2021 och våren 2023; dessa uppsättningar kommer att fungera som ersättningar för åldrande första generationens tåg av klass 351000.

Renovering

Den första och andra generationens tåg av klass 351000 renoverades från 2003 till 2005 (även om mindre renoveringar påbörjades 2002). Större och mindre renoveringar listas nedan.

Översyn

Daegu tunnelbanebranden tvingade Korail att införa flambeständiga interiörer för passagerarnas säkerhet. Som ett resultat gjordes en översyn av alla första och andra generationens tåg med brandhämmande interiörer från 2003 till 2005. Alla tredje och fjärde generationens tåg levererades för att vara brandhämmande från början.

Nytt liv

Renoverad interiör av ett första batch-tåg

Renoverad interiör av ett två-batch-tåg

Renoverad interiör av ett tre-batch-tåg

Alla första och andra generationens tåg hade en färg bestående av röda och orange ränder. Dessa tåg målades om till en tvåfärgad blå och gul färg från 2003 till 2005. Den nya färgen har en metafor av Taegeuk, men kritiserades för att vara för primitiv. Livrén appliceras endast på framsidan och på dörrarna.

Fram till 2017 använde tågen 351-61~351-72 en tvåfärgad röd och blå färg, samma färg som användes på linje 1 och Gyeongui-Jungang linjetåg .

Elektriska delar

2002: Tåg 351-01~351-22 eftermonterades med Comonet-sändningssystem. De har sedan tagits bort.
2003: Alla första generationens tåg utom tågen 351-09, 351-11~351-12, 351-14, 351-17~351-18 och 351-20~351-22 fick sina GTO-växelriktare ersatta med IGBT-växelriktare.
2004: Alla tågens bromssystem renoveras för att generera mindre buller.
2004-2005: SIV-traktionssystem ersattes med IGBT-traktionssystem byggt av Woojin Industrial Systems.
2005: Olika nya komponenter i alla tåg (högtalarsystem, nyare kylsystem och LED-destinationsskyltar) tillkommer.

Från och med juli 2008 var alla 1:a och 2:a generationens tåg eftermonterade med automatiska landgångsdörrar (liknande ombyggnader gjordes även i klass 311000 , klass 321000 och klass 341000 tåg). Denna eftermontering innefattade installation av automatiska dörrar för att ersätta de äldre dörrarna som öppnades manuellt; landgångsdörrar kan nu öppnas automatiskt med en knapptryckning. Denna ombyggnadsprocess slutfördes i februari 2012.

Alla tåg som levererades med glödlampor eftermonteras nu med LED-strålkastare, efter framgångsrika tester av LED-strålkastare på Korail Class 311000-bilarna.

Omnumrering

2011 omnumrerades 1:a och 2:a generationens klass 351000-tåg från 2030-serien till 351000-serien som en del av ett nytt numreringssystem av Korail (den ledande "3" som indikerar en tunnelbanevagn). Omnumreringen avslutades i mitten av 2011.

Se även