KSR 500-serien lok

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	Kokospalm
Mätare	; 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) 1 520 mm ( 4 ft 11 + 27 ⁄ 32 tum ) rysk spårvidd
Hjuldiameter	1 050 mm (3 fot 5 tum)
Hjulbas	12 800 mm (42 fot 0 tum)
Längd	19 969 mm (65 fot 6,2 tum)
Bredd	3,080 mm (0,1213 tum)
Höjd	4 643 mm (15 fot 2,8 tum)
Axeltryck	21 t (46 000 lb)
Loco vikt	120 t (260 000 lb)
Bränsletyp	Diesel
Bränslekapacitet	5 440 kg (11 990 lb)
Bränsleförbrukning	224 g (0,494 lb)/kWh
drivmotor	2D50
RPM- intervall	740 rpm
Motortyp	4 takt rak -6 Dieselmotor
Dragmotorer	6 x EDT-200B
Överföring	Elektrisk
Kopplingar	AAR knoge

Typ och ursprung
Typ och ursprung
	; Data återspeglar ТЭМ1 enheter, de mest talrika i serien
Effekttyp	Diesel-elektrisk
Byggare	; Bryansk Sovjetunionen
Byggdatum	1958-1968

내연500-serien
내연500-serien
	; En TGM3 konverterad till elektrisk drift på ett tåg på Hambuklinjen .
Effekttyp
Typ och ursprung
	; Data återspeglar ТЭМ1 enheter, de mest talrika i serien
Effekttyp	Diesel-elektrisk
Byggare	; Bryansk Sovjetunionen
Byggdatum	1958-1968
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	Kokospalm
Mätare	; 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) 1 520 mm ( 4 ft 11 + 27 ⁄ 32 tum ) rysk spårvidd
Hjuldiameter	1 050 mm (3 fot 5 tum)
Hjulbas	12 800 mm (42 fot 0 tum)
Längd	19 969 mm (65 fot 6,2 tum)
Bredd	3,080 mm (0,1213 tum)
Höjd	4 643 mm (15 fot 2,8 tum)
Axeltryck	21 t (46 000 lb)
Loco vikt	120 t (260 000 lb)
Bränsletyp	Diesel
Bränslekapacitet	5 440 kg (11 990 lb)
Bränsleförbrukning	224 g (0,494 lb)/kWh
drivmotor	2D50
RPM- intervall	740 rpm
Motortyp	4 takt rak -6 Dieselmotor
Dragmotorer	6 x EDT-200B
Överföring	Elektrisk
Kopplingar	AAR knoge
Maxhastighet
Prestationssiffror
Maxhastighet	90 km/h (56 mph)
Uteffekt	735,5 kW (986,3 hk)
Dragkraftig ansträngning	196,1 kN (44 100 lbf)

500 -seriens lok är en grupp dieselelektriska och dieselhydrauliska lok som köpts antingen nya eller begagnade av Korean State Railway från Sovjetunionen och Ryssland . Serien innehåller flera typer av lok, alla numrerade i serien 내연5xx. Den exakta tilldelningen av löpande nummer är inte känd, inte heller är det totala antalet importerade enheter - eller ens alla typer som ingår i denna serie. Följande är dock kända:

ТЭМ1 - Diesel-elektrisk. Sovjettillverkat derivat av amerikanska ALCO RSD-1 . Cirka 20 enheter importerades i början av 1990-talet. 내연569 är i drift i Namp'o -området.
ТЭМ2 - Diesel-elektrisk. Ytterligare utveckling av ТЭМ1. Antalet importerade är inte känt, men minst två – 내연587 är i drift i P'yŏngyang-området i ett liv som ТЭМ1s, och en annan har setts målad i den nordkoreanska standarden ljusblå över mörkgröna färger.
ТГМ3Б - Dieselhydraulisk. Elva importerade nya från Sovjetunionen 1972–73. Mycket lik SM15-klassen för de polska statliga järnvägarna . Minst en konverterad till elektrisk drift via strömavtagare.
ТГМ4 - Dieselhydraulisk. Två importerade nya 1985.
ТГМ4Б ^Л - Dieselhydraulisk. Två importerade nya 1991.
ТГМ8Э - Dieselhydraulisk. Exportversion av ТГМ6, samma som JŽ-serien 744. Totalt nio importerades nya - 4 1986 och 5 1990.

Vissa begagnade bredspåriga enheter ( 1 520 mm ( 4 ft 11 + 27 ⁄ 32 tum ) rysk spårvidd ) är i drift runt Rajin sedan omvandlingen av Hongŭi-linjen från Tumangang på gränsen mellan Nordkorea och Ryssland till Hongŭi , och en del av Hambuk Line från Hongŭi till Rajin till dubbel (standard och bred) spårvidd, färdigställd 2013.