Korail klass 341000

Korail Klass 341000
Korail Klass 341000
	3:e generationens tåg 341-36
I tjänst	1993–nutid
Tillverkare	Hyundai Rotem (då Daewoo Heavy Industries , Hyundai Precision & Industries , Hanjin Heavy Industries och KOROS)
Konstruerad	1:a generationen: 1993–1994, 1996; 2:a generationen: 1999; 3:e generationen: 2019;
Renoverad	2003–2005
Antal byggt	300 1:a generationen: 250; 2:a generationen: 50; 3:e generationen: 100+;
Nummer i tjänst	1:a generationen: 222; 2:a generationen: 50; 3:e generationen: 70 (träder i tjänst);
Bildning	; 10 vagnar per tåg TC-MM'-TMT'-TMM'-TC
Flottans nummer	Tåg 341-01~341-37
Operatör(er)	Korail
Depå(er)	Siheung
Rad(er) serveras	; Seouls tunnelbanelinje 4 Seouls tunnelbanelinje 1 (tillfällig)
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Stål
Bilens längd	19,6 m (64 fot 3 + 5 ⁄ 8 tum)
Bredd	3,12 m (10 fot 2 + 13 ⁄ 16 tum)
Höjd	3,8 m (12 fot 5 + 5 ⁄ 8 tum)
Dörrar	4 per sida, 8 per bil
Maxhastighet	110 km/h (68 mph) (under ATS ) ; 110 km/h (68 mph) (under ATC ) ;
Uteffekt	4 400 kW (5 900 hk)
Acceleration	3,0 km/(h⋅s) (1,9 mph/s)
Inbromsning	; 3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (service) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (nödsituation)
Elektriska system	25 kV 60 Hz AC /1,5 kV DC överliggande kontaktledning
Aktuella samlare	Strömavtagare
Bromssystem	Regenerativ
Säkerhetssystem	ATS , ATC
Kopplingssystem	Shibata-typ
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )

Korail Class 341000- tågen, tidigare identifierade som Korail Class 2000- tågen, är pendlingselektriska multipelenheter i Sydkorea som används på Seouls tunnelbanelinje 4 . Klass 341000-tåg tillverkades och levererades mellan 1993 och 1999 för att utöka trafiken på Gwacheon-linjen och Ansan-linjens sektioner av linje 4.

Tekniska detaljer

Bildning

Klass 341000-vagnarna är ordnade i 10-vagnståg. Detaljer om biltyperna för varje tåg listas nedan:

3410XX (ex-20XX) - Tc (släpbil med SIV, luftkompressor och batteri) 3411XX (ex-22XX) - M (bil med växelriktare och styrenhet) 3412XX (ex-23XX) - M' (bil med strömavtagare, transformator, växelriktare och styrenhet) 3413XX (ex-28XX) - T (släpvagn) 3414XX (ex-24XX) - M' 3415XX (ex-25XX) - T' (släpvagn med SIV, luftkompressor och batteri ) 3416XX (ex-29XX) - T 3417XX (ex-26XX) - M 3418XX (ex-27XX) - M' 3419XX (ex-21XX) - Tc

Elektriska delar

Tåg 341-01~341-05, 341-08, 341-18~341-23, 341-25 och 341-26 använder IGBT- kontroller med passiv kylning genom ett värmerör , medan alla andra tåg använder Toshiba GTO -baserade VVVF kontroller med aktiv kyla. Effekten på Class 341000-tågen är högre än den på Class 1000-tågen. Som ett resultat använder tågen endast fem motorfordon, till skillnad från sex motordrivna bilar i äldre Korail tunnelbanetåg. Tågen är även utrustade med regenerativ bromsning , vilket minskar energiförbrukningen och förenklar tåginspektionen.

Inredningsdesign

Klass 341000-tågen använde en elfenbensfärgad interiör med en lång plåt före sina översyner. Alla tåg använder nu en vit interiör. LED-skärmar är installerade på toppen av varje bil. Ändvagnarna har plats för rullstolar .

Stuga

Klass 341000-tågen utrustade med TGIS använder färgdisplayer, och servicemaskiner kan styras automatiskt i TGIS efter en renovering av dessa tåg 2005. Dödsträckanmälare är också installerade.

Depå

Klass 341000-tågen förvaras vid Siheung-depån, som ligger efter Oido Station på linje 4.

Generationer

1:a generationen

Klass 341000 (1:a sats) tåg 341-24 (fd klass 2030 tåg 2-71)

Den första generationen av klass 341000-tåg byggdes 1993 till 1996. Tågen använde ett liv som bestod av röda och orangea ränder vid leverans, men efter renovering började tågen använda det nya livrén. På grund av de platta frontändarna får tågen smeknamnet "platt ansikte" (납작이).

Tågen är numrerade 341-01~341-25; tågen numrerades om från tågen 2-30~2-46, 2-49, 2-51~2-54, 2-70~2-72.

Tåg 341-01~341-22 tillverkades från 1993 till 1994 av Daewoo Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries och Hyundai Precision för att ta itu med öppningen av Gwacheon Line och Ansan Line (från Seonbawi Station till Ansan Station) och var ursprungligen sex bilar långa. Ytterligare bilar byggdes 1995 av Daewoo Heavy Industries för att utöka dessa tåg till tio bilar. Under tiden tillverkades tåg 341-23~341-25 1996 av Daewoo Heavy Industries för att utöka den rullande materielen på linje 4; de byggdes med 10 bilar vardera.

Alla första generationens tåg förväntas ersättas av tredje generationens tåg av klass 341000, även om flera har pensionerats i förtid. Tåg 341-02 togs i pension 2018 efter att det kannibaliserades av bilar för andra tunnelbanetåg, och många tåg använder för närvarande vagnar från andra klass 341000-tåg eller från äldre klass 311000-tåg. Tåg 341-23 togs i pension den 11 juni 2020 efter att ha lidit irreparabel skada i en olycka med ett annat tåg på Sanggye station .

2:a generationen

Klass 341000 (2:a satsen) tåg 341-29 (fd klass 2030 tåg 2-80)

Den andra generationen av klass 341000-tåg byggdes 1999 av KOROS (Korea Rolling Stock Company) för att ta itu med förlängningen av Ansan Line-sektionen på linje 4 från Ansan Station till Oido Station. Hyttändarna på de körande vagnarna förändrades helt till en cirkulär frontvy, vilket ledde till att tågen fick smeknamnet "rundt ansikte" (동글이). Tågen använde en färg som bestod av röda och orange ränder vid leverans (liknande den för första generationens tåg), men efter renovering började tågen använda den nya färgen.

Tågen är numrerade 341-26~341-30; tågen numrerades om från tågen 2-77~2-81.

3:e generationen

Den tredje generationen av Class 341000-tåg har byggts av Hyundai Rotem sedan 2018, för att ersätta den åldrande första generationens uppsättningar, som de senaste åren har lidit av tillförlitlighetsproblem. Tågen har några mindre förändringar, såsom förändringen i framdrivningssystemet och en betydande förändring i utformningen av ändhytterna; på grund av det nosliknande utseendet gav railfans tågen smeknamnet "주둥이" (ungefär översatt som "nosansikte").

Vid denna tidpunkt har sju uppsättningar, numrerade 341-31~341-37, levererats och tagits i bruk; dock är alla tåg utom uppsättningarna 341-35 och 341-37 tillfälligt tilldelade linje 1 för att fungera som tillfälliga ersättningar för åldrande tredje generationens klass 1000 -tåg tills linje 4 förlängs norrut eller tills linje 1 tar emot nyare tåg.

Ytterligare 18 uppsättningar, preliminärt numrerade 341-38~341-55, håller på att tillverkas och kommer att levereras mellan hösten 2021 och våren 2023; dessa uppsättningar kommer att fungera som ersättningar för åldrande första generationens tåg av klass 341000. Dessa set kommer att levereras med en modifierad form av den aktuella färgen.

Renovering

Klass 341000-tågen gjordes en översyn från 2003 till 2005 (även om mindre renoveringar påbörjades 2002). Större och mindre renoveringar listas nedan.

Översyn

Daegu tunnelbanebranden tvingade Korail att införa flambeständiga interiörer för passagerarnas säkerhet. Som ett resultat gjordes en översyn av alla tåg med brandskyddande interiörer från 2003 till 2005.

Nytt liv

Renoverad interiör av ett andra satståg

Alla tåg använde ett gammalt KNR-liveri bestående av röda och orangea ränder. Dessa tåg målades om till den nuvarande blå och blågröna färgen från 2003 till 2005. Den nya färgen har en metafor av Taegeuk, men kritiserades för att vara för primitiv. Livry appliceras endast på framsidan och på dörrarna.

Elektriska delar

2002: Tåg 341-01~341-25 eftermonterades med Comonet-sändningssystem. De har sedan tagits bort.
2004: Alla tågens bromssystem renoveras för att generera mindre buller.
2004-2005: SIV-traktionssystem ersattes med IGBT-traktionssystem byggt av Woojin Industrial Systems.
2005: Olika nya komponenter i alla tåg (högtalarsystem, nyare kylsystem och LED-destinationsskyltar) tillkommer.

Från 2003 fick vissa tåg sina GTO-växelriktare ersatta med IGBT-växelriktare. Från och med 2018 har tåg 341-01~341-05, 341-08, 341-18~341-23, 341-25 och 341-26 fått nya växelriktare.

Från och med juli 2008 var alla tåg utrustade med automatiska landgångsdörrar (liknande ombyggnader gjordes även i klass 311000 , klass 321000 och klass 351000 tåg). Denna eftermontering innefattade installation av automatiska dörrar för att ersätta de äldre dörrarna som öppnades manuellt; landgångsdörrar kan nu öppnas automatiskt med en knapptryckning. Denna ombyggnadsprocess slutfördes i februari 2012.

Vissa tåg eftermonteras nu med LED-strålkastare, efter framgångsrika tester av LED-strålkastare på Korail Class 311000-bilarna.

Omnumrering

2011 omnumrerades tågen av klass 341000 från 2000-serien till 341000-serien som en del av ett nytt numreringssystem av Korail (den ledande "3" som indikerar en tunnelbanevagn). Omnumreringen avslutades i mitten av 2011.

Se även