DeRoNi-klass lok

Vald regeringsjärnväg DeRoNi-klass (デロニ) Korean State Railway Chŏngidu-klass (전기두)
Ett Chŏngidu- lokomotiv från Korean State Railway
Typ och ursprung Effekttyp Elektrisk Byggare Hitachi Byggdatum 1943-1944
Specifikationer Konfiguration: . • UIC 1C-C1 Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Hjuldiameter 1 370 mm (54 tum) Släpande dia. 860 mm (34 tum) Pivot centrerar 9 780 mm (32 fot 1 tum) Hjulavstånd (asymmetriskt) 1-2: 2 050 mm (6 fot 9 tum) 2-3: 1 880 mm (6 fot 2 tum) 3-4: 2 600 mm (8 fot 6 tum) Längd: . • Kropp 16 800 mm (55 fot 1 tum) Bredd 3 100 mm (10 fot 2 tum) Höjd: . • Strömavtagare 4 750 mm (15 fot 7 tum) • Kroppshöjd 4 050 mm (13 fot 3 tum) Självhäftande vikt 108 t (238 000 lb) Loco vikt 135 t (298 000 lb) Elsystem/er 3 000 V DC Aktuell(a) hämtning(ar) Strömavtagare Generator 1x MG3 Dragmotorer 6x MT2 • Kontinuerlig 350 kW (470 hk) Utväxling 19:78=1:4,11 Loco broms EL14AR Regenerativ Tågbromsar Elnar luftbroms , handbroms Kompressor 2x MC2 1 700 L (450 US gal)/min Kopplingar AAR knoge
Prestationssiffror Maxhastighet 75 km/h (47 mph) Uteffekt 2,1 MW (2 800 hk) Dragkraftig ansträngning 171,79 kN (38 620 lb f )
Karriär Operatörer Vald Government Railway Korean State Railway Klass CGR: デロニ DeRoNi KSR: 전기두 Chŏngidu Antal i klassen 4 Tal CGR: デロニ1 - デロニ4 KSR: 전기두1 - 전기두4

DeRoNi -klassen ( japanska : デロニ ) var en grupp av fyra ellok i lådhyttstil med regenerativ bromsning och kapacitet för kontroll av flera enheter tillverkade av Hitachi 1943-44, mycket lik den Toshiba-byggda DeRoI och Mitsubishi- byggde av DeRoI -klass. lokomotiv

De byggdes för den utvalda statliga järnvägen ( Sentetsu ), som betecknade dem DeRoNi (デロニ) klass, och efter delningen av Korea ärvdes av den nordkoreanska statliga järnvägen , där de var kända som Chŏngidu ( koreanska : 전기두 , " Elektrisk 2") klass.

Beskrivning

Koreas generalregering började arbeta på en nationell elkraftspolitik i november 1926, och den resulterande planen slutfördes i december 1931. Kapitel 4, "Utnyttja elektricitet i transporter i Korea" handlade om elektrifieringen av Koreas järnvägar. 1937 överlämnades en plan för att elektrifiera Bokgye – Gosan -sektionen av Gyeongwon-linjen , Jecheon -Punggi-sektionen av Gyeonggyeong-linjen och Gyeongseong – Incheon Gyeongin-linjen till Imperial Diet, som godkände den 1940. Järnvägsbyrån började genomförandet av planen 1938, och gjorde därefter beställningar hos Mitsubishi , Toshiba och Hitachi för 26 elektriska lok.

Sentetsus beställning hos Hitachi gällde sex elektriska lokomotiv avsedda för drift på den planerade elektrifieringen av Gyeongwon- och Gyeonggyeong-linjerna - fyra för den förra och två för den senare. Av dessa levererades totalt fyra vid krigets slut, 2 vardera 1943 och 1944; dessa betecknades DeRoNi -klass (デロニ) av Sentetsu och numrerade デロニ1 till デロニ4.

Detta klassnamn, デロニ ( DeRoNi ), kommer från Sentetsu-klassificeringssystemet för elektriska lok: DeRoNi = De , för "elektrisk" (från 電気, denki ), Ro , för att indikera sex drivna axlar (från japanska roku , 6), och Ni (från japanska ni , 2), som indikerar den andra klassen av elektriska lokomotiv med sex drivna axlar.

Även om de generellt sett ganska liknar lokomotiven i DeRoI-klassen, fanns det ett antal funktioner som skilde DeRoNi-klassen från dem. Dessa var: jämnt fördelade sidofönster; en distinkt fläktform; ett distinkt arrangemang av däcksräckena; trepunkts elektriska kontakter monterade vertikalt i mitten av änddäcken som på sovjetisk VL19 -klass; de var något längre och något mer strömlinjeformade än DeRoI-loken.

Efter slutet av Stillahavskriget , vid tiden för delningen av Korea, stannade alla fyra DeRoNi-lokomotiven kvar i norr. Dessa drevs på Kosan - Pokkye segmentet av Kangwŏn Line före Koreakriget . Eftersom Koreakriget orsakade förstörelsen av elektrifieringen av Nordkoreas järnvägslinjer, stod de nedlagda fram till 1956, då de omklassificerades till Chŏngidu (전기두) klass och numrerade 전기두1 till 전기두4. De renoverades sedan i motorbutikerna i Yangdŏk för användning på Yangdŏk-Ch'ŏnsŏng-sektionen av P'yŏngra Line , som hade elektrifierats 1956 som den första etappen av Nordkoreas elektrifieringsplaner.

Ursprungligen målade bruna, de målades om 1958-1959 i ljusblått över mörkgrönt liv för att matcha schemat som gjordes standard med introduktionen av Red Flag 1 klass elektriska lok.

Ingen information om den efterföljande dispositionen av dessa lok finns för närvarande.

Galleri

• 

  デロニ1 som byggdes 1943.

• 

  Renovering av lokomotiv av klass DeRoI och DeRoNi i Yangdŏk 1956.