China Railways SL3

China Railways SL3 (勝利3) South Manchuria Railway Pashisa-klass (パシサ) Manchukuo National Pashisa-klass (パシサ) North China Transport Pashisa-klass (パシサ) Korean State Railway Pasisŏ klass (넜3)
China Railway Class (넜)쒜3. oktober 1952
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Hitachi , Kisha Seizō Byggdatum 1934–1940 Totalt producerat 96
Specifikationer Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )

China Railways SL3 (勝利3, Shènglì , "seger") klassade ånglokomotivet var en klass av 4-6-2 passagerarånglok som drevs av China Railway . De byggdes ursprungligen för South Manchuria Railway , Manchukuo National Railway och North China Transportation Company av flera japanska tillverkare mellan 1934 och 1940. De designades 1933 baserat på designen av de första Pashisa- klassloken (senare omklassad Pashishi-klass) ; den första beställningen gjordes av Mantetsu i mars samma år.

Historia

Byggarens foto av Manchukuo National Railway lokomotiv パシシ5845

Byggarens foto av North China Transport lokomotiv パシサ1523

Efter att den utvalda regeringens järnvägsbyrå anförtrott ledningen av North Chosen Line mellan Cheongjin och Unggi i Korea till South Manchuria Railway ( Mantetsu ), beställde Mantetsu sexton av dessa lok, som byggdes 1934 och 1935 av Hitachi och Kisha Seizō från Japan . Dessa utsågs till Pashisa (パシサ) klass, efter att den tidigare klassen av lok med den beteckningen omklassificerades till Pashiha klass 1933. Under designprocessen ägnade man sig åt att maximera gemensamma delar mellan dessa motorer och de från MNR Mikaro, Mantetsu Mikasa och Mantetsu Mikaro-klass godslok.

Mantetsu Pashisa-klassen var identisk med Manchukuo Nationals Pashishi-klass (パシシ), som byggdes för att använda brunkolsbränsle . De första tio av dessa byggdes av Hitachi 1934, dessa kallades "National Small Pashi" (國小パシ). Efter förvärvet av den kinesiska östra järnvägen i mars 1935 och omvandlingen av dess huvudlinje från Harbin till Xinjing från 1 520 mm ( 4 fot 11 + 27 ⁄ 32 tum ) rysk spårvidd till standardspår, användes de för att dra snabbtåg, inklusive Asia Express , på det avsnittet. I slutet av 1935, när kejsaren av Manchukuo , Puyi , besökte Harbin för första gången, drogs hans tåg av ett av dessa lok.

Eldgallret på MNR Pashishis visade sig vara för litet och ökades därför med 0,5 m ² (5,4 sq ft), och samtidigt utökades även eldstadsytan med 0,4 m ² (4,3 sq ft). Denna nya design, kallad "New National Small Pashi" (新國小パシ), var 2,60 ton (2,56 långa ton; 2,87 korta ton) tyngre än National Small Pashi, och tjugo byggdes för Manchukuo National 1936 av Hitachi och Kisha Seizō.

I det enhetliga klassificeringsschemat 1938 kombinerades Mantetsu Pashisa- och Manchukuo National Pashishi-klasserna som Pashisa-klassen.

Tjugo byggdes av Hitachi 1939 för North China Transport, numrerade 1501 till 1520, följt av ytterligare 30 1939–1940 från Kisha Seizō, numrerade 1521 till 1550.

Ägare	Klass och nummer (1934–1938)	Klass och nummer (1938–1945)	Byggare	Byggt år	Anteckningar
Mantetsu	パシサ860–パシニ875	パシサ1–パシサ16	Hitachi, Kisha Seizō	1934–1935	Norra vald linje
Manchukuo National	パシシ5830–パシシ5834	パシサ501–パシサ505	Kisha Seizō	1934	"National Small Pashi" (國小パシ)
Manchukuo National	パシシ5835–パシシ5839	パシサ506–パシサ510	Hitachi	1934	"National Small Pashi" (國小パシ)
Manchukuo National	パシシ5840–パシシ5842	パシサ511–パシサ513	Kisha Seizō	1936	"New National Small Pashi" (新國小パシ)
Manchukuo National	パシシ5843–パシシ5844	パシサ514–パシサ515	Hitachi	1936	"New National Small Pashi" (新國小パシ)
Manchukuo National	パシシ5845–パシシ5849	パシサ516–パシサ520	Kisha Seizō	1936	"New National Small Pashi" (新國小パシ)
Manchukuo National	パシシ5850–パシシ5859	パシサ521–パシサ530	Hitachi	1936	"New National Small Pashi" (新國小パシ)
Norra Kina	-	パシサ1501–パシサ1520	Hitachi	1939	"New National Small Pashi" (新國小パシ)
Norra Kina	-	パシサ1521–パシサ1550	Kisha Seizō	1939–1940	"New National Small Pashi" (新國小パシ)

Efterkrigstiden

China Railways SL3 (勝利3)

China Railways SL3 152 på China Railway Museum

De trettio lokomotiven i Pashisa-klassen som tillhörde Manchukuo National tilldelades Fengtian (1), Jilin (5), Mudanjiang (7) och Qiqihar Railway Bureaus (11), och sex var utlånade till andra järnvägar . Dessa, tillsammans med de trettio som tillhör North China Transport, togs över av Republic of China Railway. 1951 klassificerades de klass ㄆㄒ三 (PX3) av China Railway, och blev klass SL3 (勝利, Shènglì , "seger") 1959; de numrerades ursprungligen i intervallet 101–270 (andra källor säger 101–188). 1980 sågs tolv lok med nummer från 114 till 264 i trafik runt om i Kina, inklusive i Shanghai, Peking, Zhengzhou och Guangzhou. SL3 152 finns bevarad på China Railway Museum i Peking.

Korean State Railway 바시서 (Pasisŏ) klass

I slutet av Stillahavskriget befann sig alla Mantetsus lokomotiv av Pashisa-klass i norra Korea: elva tilldelades Rajin Railway Burea för operationer på Mantetsus North Chosen Line, medan de återstående fem var utlånade till Chosen Government Railway ( Sentetsu ). Dessa togs över av den koreanska statliga järnvägen i Nordkorea , där de utsågs till 바시서 ( Pasisŏ ) klass (inte att förväxla med Pashisa-klassen som ärvts från Sentetsu ). Lite är känt om deras tjänsteliv i Nordkorea, men de blev troligen pensionerade i slutet av 1960-talet.

Klassspecifikationer

	Pashisa (Mantetsu)	Pashisa (MNR Small Pashi)	Pashisa (New MNR Small Pashi)
Byggare	Hitachi , Kisha Seizō	Hitachi	Hitachi, Kisha Seizō
Byggdatum	1934–1935	1934	1936–1940
Driver diameter	1 750 mm (69 tum)	1 750 mm (69 tum)	1 750 mm (69 tum)
Längd	21 498 mm (846,4 tum)	21 498 mm (846,4 tum)	21 498 mm (846,4 tum)
Bredd	2 995 mm (117,9 tum)	2 995 mm (117,9 tum)	2 995 mm (117,9 tum)
Höjd	4 434 mm (174,6 tum)	4 434 mm (174,6 tum)	4 434 mm (174,6 tum)
Loco vikt	89,40 t (87,99 långa ton; 98,55 korta ton)	91,10 t (89,66 långa ton; 100,42 korta ton)	91,00 t (89,56 långa ton; 100,31 korta ton)
Öm vikt	58,48 t (57,56 långa ton; 64,46 korta ton)	57,52 t (56,61 långa ton; 63,40 korta ton)	58,48 t (57,56 långa ton; 64,46 korta ton)
Självhäftande vikt	55,60 t (54,72 långa ton; 61,29 korta ton)	57,70 t (56,79 långa ton; 63,60 korta ton)	56,00 t (55,12 långa ton; 61,73 korta ton)
Ventilväxel	Walschaerts	Walschaerts	Walschaerts
Dragkraftig ansträngning	123,7 kN (27 800 lb f )	123,7 kN (27 800 lb f )	123,7 kN (27 800 lb f )
Cylinderstorlek	533 mm × 660 mm (21,0 tum × 26,0 tum)	533 mm × 660 mm (21,0 tum × 26,0 tum)	533 mm × 660 mm (21,0 tum × 26,0 tum)
Panntryck	14,0 kgf/cm 2 (199 psi)	14,0 kgf/cm 2 (199 psi)	14,0 kgf/cm 2 (199 psi)
Firegrate område	4,07 m 2 (43,8 sq ft)	4,07 m 2 (43,8 sq ft)	4,57 m 2 (49,2 sq ft)
Uppvärmningsyta	220,60 m 2 (2 374,5 sq ft)	220,60 m 2 (2 374,5 sq ft)	221,00 m 2 (2 378,8 sq ft)
Överhettare område	44,60 m 2 (480,1 sq ft)	44,60 m 2 (480,1 sq ft)	44,60 m 2 (480,1 sq ft)
Rörområde	156,10 m 2 (1 680,2 sq ft)	156,10 m 2 (1 680,2 sq ft)	156,10 m 2 (1 680,2 sq ft)
Eldstadsområde	19,90 m 2 (214,2 sq ft)	19,90 m 2 (214,2 sq ft)	20,30 m 2 (218,5 sq ft)
Små rör (antal x diameter)	131 x 51 mm (2,0 tum)	131 x 51 mm (2,0 tum)	131 x 51 mm (2,0 tum)
Stora rör (antal x diameter)	26 x 137 mm (5,4 tum)	26 x 137 mm (5,4 tum)	26 x 137 mm (5,4 tum)
Vattenkapacitet	24,00 m 3 (848 cu ft)	24,00 m 3 (848 cu ft)	24,00 m 3 (848 cu ft)
Bränslekapacitet	9,60 t (9,45 långa ton; 10,58 korta ton)	9,60 t (9,45 långa ton; 10,58 korta ton)	9,60 t (9,45 långa ton; 10,58 korta ton)
Operatör	South Manchuria Railway Korean State Railway	Manchukuo National Railway China Railway	Manchukuo National Railway North China Transport China Railway
Siffror i klassen	16	10	70