K62-klass lok
|
K62 - Sinsŏng K62 - 신성 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 내연706, en före detta tysk enhet, på P'yŏngyang
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
K62-klassen är Voroshilovgrad Lokomotivfabrikens beteckning för M62 -typ diesellok byggda för den koreanska statliga järnvägen . I nordkoreansk tjänst benämns de Sinsŏng -klass koreanska : 신성 , " Nova ".
Översikt
M62-typen var en av de viktigaste typerna av diesellokomotiv i Comecon- länderna, med över 5 000 enheter som byggdes för järnvägarna i östblocket, Kuba , Mongoliet och Nordkorea. Ursprungligen utformad för att uppfylla ett krav från de ungerska statliga järnvägarna , tillförlitligheten och hållbarheten hos typen hjälpte den att bli en stöttepelare för många järnvägar i det tidigare kommunistblocket. Som det hade gjort för många av dessa länder, hjälpte ankomsten av M62 - eller K62, eftersom enheterna som byggdes för Nordkorea var utsedda vid fabriken - Nordkorea att avsevärt minska sin användning av ånglok för huvudlinjeoperationer, och de spelade en viktig roll i Nordkoreas ekonomiska förbättringar på 1960-talet.
Bortsett från "K62"-beteckningen som fabriken gav, gav Korean State Railway också typen ett unikt klassnamn: Sinsŏng . Klassnamnet, när det skrivs i Hanja , är 新星 . I detta fall läses dessa hanja som sinsŏng ; dock finns det en klass av inhemskt byggda dieselshuntrar vars klassnamn är skrivet med samma hanja: Saebyŏl -klassen (새별, "New Star"). I praktiken är detta inte ett problem, eftersom användningen av kinesiska tecken för att skriva koreanska är officiellt avskräckt i Nordkorea.
Även om många typer av diesellokomotiv har drivits av Korean State Railway under åren, har den viktigaste, både vad gäller kvantitet och omfattning, varit K62-klassen, varav 64 enheter byggdes nya för Nordkorea. Dessa byggdes i två omgångar, den första byggdes mellan 1967 och 1969 (48 enheter), och den andra omgången av 16 mellan 1972 och 1974. Av den andra omgången levererades fem 1973 med 1 520 mm ( 4 ft 11 + 27 ) . ⁄ 32 tum ) ryska spårvagnslastbilar för service vid gränsen mellan Sovjet och Nordkorea vid Tumangang .
Även om planer gjordes för att skaffa 2M62-typ två-enhetsversioner av M62, misslyckades detta till slut; emellertid levererades åtminstone en tvillingenhet, vars kvarlevor har setts, rensad och delat i hälften - en sektion i P'yŏngyang , den andra söder om Mulgae på P'yŏngbu-linjen till Kaesŏng .
I början av 1970-talet reverse-konstruerade Kim Chong-t'ae Electric Locomotive Works en sovjetbyggd M62. Detta ledde till produktionen av Kŭmsong-klassexemplar .
1998 startade Kim Chong-t'ae Works ett projekt för att konvertera M62:or till elektrisk drift, vilket resulterade i Kanghaenggun-klassens elektriska lok. 21 sovjetbyggda M62 har konverterats hittills, tillsammans med två av Kim Chong-tae Works-byggda kopior. Dessa används flitigt på linjer som P'yŏngŭi och P'yŏngnam -linjerna. [ sida behövs ] Identiteten på loken som sålunda konverterats är för det mesta oklara, men 632 är känt för att ha byggts om till elnummer 1,5-13.
K62-klassen har varit ryggraden i dieselkraften på Nordkoreas järnvägar i många år och används över hela landet, inklusive på elektrifierade linjer. På grund av deras tillförlitlighet och besättningarnas förtrogenhet med typen köptes mellan 1996 och 2000 begagnade M62-lok från olika länder. Dessa lok kom in från Ryssland, Tyskland, Polen och Slovakien och numrerades på olika sätt i serierna 600, 700 och 800. Loken som köpts från Tyskland, Polen och Slovakien behåller sina buffertar i europeisk stil , även om de europeiska kopplingarna har ersatts med Janney (AAR-typ) knogfäste som används av Korean State Railway.
600-serien
Denna serie, nummer 내연601 till 내연665, består av de 64 enheterna som levererats nya till Nordkorea från fabriken, samt en enhet som erhålls begagnat från de polska statliga järnvägarna (내연665 ) . 내연656 (verk nummer 1384, byggd 1971), trots att den byggdes för den koreanska statliga järnvägen, levererades inte omedelbart, i stället efter att ha tjänstgjort i några år med sovjetiska järnvägar , tilldelade Lvov -regionen som M62-1265. Några av enheterna som ursprungligen byggdes för Nordkorea har sedan dess eftermonterats med avgasljuddämpare.
Vissa enheter i denna serie håller på att moderniseras, vilket inkluderar utbyte av den ursprungliga Kolomna 14D4-motorn. Moderniseringspaketet inkluderar utbyte av den ursprungliga motorn med den nya Kolomna 12ChN26/26-motorn och av den ursprungliga 4-14DG-generatorn med den nya 5-26DG. Dessa har en mycket lägre bränsleförbrukning än originalen, och kan gå längre innan översyn krävs. År 2000 skickades 내연604 tillbaka till Luhanskteplovozstroi för att genomgå denna modernisering, då den fick ett nytt blått och vitt liv som liknar det som används av de ryska järnvägarna . Dessutom fick den nya strålkastare som de som finns på de ryska DM62- och M62U-varianterna.
Sedan 2006 har de nya 12ChN26/26-motorerna och 5-26DG-generatorerna levererats till Nordkorea, moderniseringarna sker nu i hushållsbutiker. Hittills är det känt att 내연602 - maskinen som inspekterats av Kim Il-sung och som bär plaketter som firar tillfället - har moderniserats. Lok 602 har också utmärkelsen att ha varit det första nordkoreanska loket att korsa den koreanska demilitariserade zonen sedan slutet av Koreakriget .
Nästan alla lok i 600-serien är målade i standardblått över mörkgrönt liv, även om det finns några undantag. 604, som nämnts, målades om till ett blåvitt schema som användes av de ryska järnvägarna . Flera, inklusive 622, 639 och 658 är målade i ett schema som blir allt vanligare, som ersätter det blå i standardfärgen med ljusgrönt. 629 är överlag mörkgrön med en vit rand, och, som nämnts ovan, bär 656 fortfarande sin sovjetiska färg och till och med bokstäver, medan 653 har målats om till det gröna och gula schemat som används på 700-seriens lok. Det enda loket i den här serien som inte beställdes nytt, 665, är en av de mycket få begagnade enheterna som fick standarden blå över grön färg.
Kända för att vara tilldelade P'yŏngyang Depot är 602, 619, 620, 622, 625, 627, 638, 650 och 664.
Ett lok byggdes om, troligen efter en olycka, med nya hytter som liknar de på Red Flag 6-klassens elektriska lokomotiv, men med dubbla strålkastare; denna är numrerad 내연001 och är målad i standardfärgen.
700-serien
.jpg)
På 1990-talet fick Korean State Railways några M62:or från Ryssland för delar, såväl som slitageersättningar, varav en delvis målades om till standard ljusblått över mörkgrönt (behöll den distinkta randen av det ursprungliga ryska schemat, och till och med originalet Ryska nummerskyltar på ändarna) och tilldelades numret 646 - detta är ett nummer som ursprungligen tilldelades en av de 64 enheterna som levererades nya. Från och med mitten av 1990-talet började de koreanska statliga järnvägarna köpa M62:or begagnade från före detta kommunistländer för att tas i bruk.
Det första köpet av detta slag kom från Tyskland , där totalt 31 enheter skickades från lagret av den tidigare östtyska Deutsche Reichsbahn mellan 1996 och 1998 - sex 1996, fjorton 1997 i tre sändningar och elva 1998 i minst två försändelser:
- 21 december 1996 - 220 048-3, 220 219-0, 220 289-3, 220 292-7, 220 318-0, 220 322-2;
- 22 april 1997 - 220 043-4, 220 234-9, 220 290-1, 220 335-4, 220-345-3, 220 367-7;
- 19 november 1997 - 220 371-9, 220 372-7, 220 375-0
- 20 november 1997 - 220 114-3, 220 211-7, 220 296-8, 220 317-2, 220 332-2
- 11 mars 1998 - 220 008-7, 220 180-4, 220 305-7, 220 319-3
- 1998 - 220 086-3, 220 087-1, 220 119-2, 220 159-8, 220 334-7, 220 342-0, 220 362-8
År 2000 mottogs totalt 13 enheter från de polska statliga järnvägarna , skickade i två omgångar:
- 8 maj 2000 - ST44 103 (w/n 1970/830), ST44 152 (1968/519), ST44 325 (1971/1166), ST44 518 (1976/2497), ST44 649 (1977/????), ST44 673 (77/2912)
- 1 oktober 2000: ST44 72, ST44 549, ST44 840, ST44 929, ST44 937, ST44 947, ST44 999
Alla loken i 700-serien har målats om till övergripande grönt med en gul rand (arrangerad på samma sätt som den tidigare DR-livrén av vinröd med en vit rand).
Känd för att vara tilldelad P'yŏngyang Depot är 715.
Ursprunget till följande enheter är känt:
- 내연701 ex- DR
- 내연705 ex-DR
- 내연706 ex-DR
- 내연707 ex-DR
- 내연719 ex-DR
- 내연720 ex-DR
- 내연728 ex- PKP
- 내연738 ex-PKP
- 내연742 ex-PKP
- 내연743 ex-PKP
- 내연744 ex- ŽSR
800-serien
Av okänd anledning är två av de 13 M62:orna köpta från Polen, de nio köpta från Slovakien och de köpta från Ryssland - nya eller begagnade - samlade i 내연800-serien. Det lägsta antalet sett hittills är 내연855. Orsaken till den skenbara klyftan är inte känd, men det är möjligt att de många enheter som erhållits från Ryssland för användning som reservdelsbutiker fick nummer i den nedre delen av sortimentet för lagerändamål.
Totalt nio enheter togs emot från Slovakiens järnvägar år 2000, levererade i två omgångar:
- 8 maj 2000: 781 826 (ex 781 317; w/n 1971/1191), 781 827 (ex 781 281; 1970/905), 781 828 (ex 781 373; 1471)/122
- 1 oktober 2000: 3 oidentifierade enheter.
Deras nya nummer är inte kända, men den mörkröda färgen som fortfarande bärs av några av dessa maskiner ger sitt ursprung.
Nitton av de enheter som levererats från Ryssland är kända för att ha tagits i drift. Dessa är också numrerade i 8xx-serien, grupperade urskillningslöst med maskinerna köpta från Slovakien och Polen.
Av dessa levererades femton begagnade 1989, alla från Lvov-divisionen av de sovjetiska järnvägarna, alla av typ M62S; M62S är beteckningen för de lok som ursprungligen byggdes för de sovjetiska järnvägarna av den ursprungliga M62-designen. Dessa är:
- Juli 1989: M62-1005 (w/n 0933, 1970), M62-1008 (w/n 0936, 1970), M62-1011 (wn 0939, 1970), M62-1077 (w/n 1970, 1970);
- Augusti 1989: M62-1101 (w/n 1054, 1970), M62-1102 (w/n 1055, 1970);
- September 1989: M62-1187 (vikt 1301, 1971), M62-1189 (vikt 1303, 1971), M62-1191 (vikt 1308, 1971), M62-1195 (vikt 1971, , M62-1246 (w/n 1363, 1971), M62-1262 (w/n 1381, 1971), M62-1288 (w/n 1586, 1972);
- Oktober 1989: M62-1083 (w/n 1036, 1970), M62-1085 (w/n 1038, 1970).
.jpg)
Minst tre av de ex-ryska lokomotiven som tagits i bruk, 862, 863 och 870, är av typen DM62 . DM62 var en variant av den, som ursprungligen levererades till den sovjetiska armén mellan 1982 och 1994. Dessa drevs av 10:e, 52:a och 36:e gardes missildivisioner i den sovjetiska armén för att dra stridsmissiltågen i vilka RT-23UTTKh räls-mobil ICBM bars. DM62 skiljer sig från standard M62S genom ett antal förändringar utformade för att förbättra tillförlitligheten och överlevnadsförmågan hos loket; några av dessa ändringar införlivades senare i designen av (2)M62U. Externa skillnader i spotting inkluderar boggierna , de rektangulära höljena för strålkastarna och lådan mellan strålkastaren på vilken nummerskyltarna är monterade. Andra skillnader inkluderar värmesensorer i journalboxarna, automatiska starter för motorn, mörkläggningssköldar och drift med flera enheter oavsett lokens position i tåget. Efter upplösningen av Railway Rocket Troops år 2000 överfördes dessa lok till de ryska järnvägarna.
Utöver enheterna som mottogs begagnade, byggdes två M62UP - ensektionsversioner av de ryska 2M62U dubbelsektionslokomotiven - nya för Korean State Railway 1990; dessa fick fabriksbeteckningen KM62U . Externt skiljer sig dessa från vanliga M62:or i sina strålkastare, som är monterade i samma rektangulära höljen som på DM62 och andra mindre detaljer. De drivs av en vattenkyld Kolomna 14D40U2 tvåtaktsdieselmotor och har en GP-312U2 generator.
Ursprunget till följande enheter är känt:
- 내연818 ex- PKP
- 내연853 ex- ŽSR ; röd gul
- 내연855 ex-PKP
- 내연859 ex-ŽSR
- 내연862 ex- RZhD DM62
- 내연863 ex-RZhD DM62
- 내연866 ex-PKP
- 내연868 ex-ŽSR
- 내연870 ex-RZhD DM62
- 내연873 ex-RZhD M62U
| Lokomotiv |
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Rälsvagnar och tågsätt |
|
||||||||
|
Smalspåriga lok |
|
||||||||
