Lokomotiv av Sentetsu Pashiko-klass

Vald regeringsjärnväg Pashiko klass (パシコ) Korean National Railroad Pasi5 klass (바시5) Korean State Railway Pasio klass (바시오)
Sentetsu Pashiko klass lok パシコ7 och パシコ13
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Gyeongseong Works, Kawasaki Byggdatum 1939 Gyeongseong (2) 1940–1944 Kawasaki (40) Totalt producerat 40
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-6-2 Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 850 mm (73 tum) Längd 23 756 mm (77 fot 11,3 tum) Bredd 3 170 mm (10 fot 5 tum) Höjd 4 700 mm (15 fot 5 tum) Loco vikt 112,00 t (110,23 långa ton) Öm vikt 84,00 t (82,67 långa ton) Bränslekapacitet 14,0 t (13,8 långa ton) Vattenlock. 35 000 L (9 200 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 6,20 m 2 (66,7 sq ft) Panna: . • Små rör 75 x 51 mm (2,0 tum) • Stora rör 120 x 90 mm (3,5 tum) Panntryck 15,0 kgf/cm 2 (213 psi) Uppvärmningsyta 280,00 m 2 (3 013,9 sq ft) • Rör 252,60 m 2 (2 719,0 sq ft) • Eldstad 27,40 m 2 (294,9 sq ft) Överhettare: . • Värmeområde 113,70 m 2 (1 223,9 sq ft) Cylindrar 2 Cylinderstorlek 580 mm × 660 mm (23 tum × 26 tum) Ventilväxel Walschaerts
Prestationssiffror Maxhastighet 110 km/h (68 mph) Dragkraftig ansträngning 162,0 kN (36 400 lb f )
Karriär Operatörer Vald regeringsjärnväg Korean National Railroad Korean State Railway Klass Sentetsu: パシコ KNR: 바시5 KSR: 바시오 Antal i klassen Sentetsu: 42 Tal Sentetsu: パシコ1–パシコ42 Levereras 1939–1944

Pashiko -klasslokomotiven (パシコ) var en grupp av ånglokomotiv från den valda statliga järnvägen ( Sentetsu ) med 4-6-2 hjularrangemang . Namnet "Pashi" kom från det amerikanska namnsystemet för ånglok, under vilket lok med 4-6-2 hjularrangemang kallades "Pacific".

Sammanlagt ägde Sentetsu 144 lok av alla Pashi-klasser , varav 141 överlevde kriget; av dessa gick 73 till Korean National Railroad i Sydkorea och 68 till Korean State Railway i Nordkorea .

Beskrivning

KNR Pasi5-23 visas på Korean Railway Museum.

Sentetsu designade Pashiko-klassen som en efterföljare till Pashishi-klassen , med det första exemplet, パシコ1, som levererades från Sentetsus Gyeongseong Works i oktober 1939, och det andra efter en månad senare. De var inte bara de största av alla Sentetsu-passagerarlok i storlek, utan med 159,8 t (157,3 långa ton) var de de tyngsta av alla Sentetsu-lok av någon typ, och med en maximal hastighet på 110 km/h (68 mph) var också snabbast.

Precis som Matei-klassen , som var den största av alla Sentetsus godslokomotiv, hade Pashiko-klassen en eldstadsyta på 6,2 m ² (67 sq ft), och liksom Pashishi och dess relaterade klasser, var den designad för att använda brunkol i riklig mängd i Korea , som är mindre effektiv än antracit och därför kräver en stor uppvärmningsyta, och innehöll en brännkammare och en konisk panna . Till skillnad från de andra Pashi-klasserna, som hade förare med 1 750 mm (69 tum) diameter, hade Pashiko ännu större förare på 1 850 mm (73 tum).

Tidslinje för Pashiko-produktion för Sentetsu

År	Löpande nummer	Byggare	Total
oktober 1939	パシコ1	Gyeongseong	1
nov 1939	パシコ2	Gyeongseong	2
1940	パシコ3–パシシ12	Kawasaki	10
1941	パシコ13–パシシ22	Kawasaki	10
1942	パシコ23–パシシ35	Kawasaki	13
1943	パシコ36–パシシ40	Kawasaki	5
1944	パシコ41–パシシ42	Kawasaki	2
Builder summor		Gyeongseong	2
		Kawasaki	40
Total			42

Efterkrigstiden

Efter befrielsen och uppdelningen av Korea delades de mellan nord och syd , men detaljerna för vilken motor som gick vart är oklart.

Korean National Railroad 파시5 (Pasi5) klass

Minst arton motorer av Pashiko-klassen gick söderut till den koreanska nationella järnvägen , där de blev 파시5 ( Pasi5 ) klass, och de användes i stor utsträckning på passagerartåg fram till åtminstone 1967. 파시5-5 var delvis strömlinjeformad och fick en speciell färg av svart med vita och röda detaljer i mitten av 1950-talet av US Army Transportation Corps järnvägsbesättningar.

Kända KNR 파시5-klasslok

KNR-nummer	Sentetsu nummer	Byggare	År	Anteckningar
파시5-1	パシコ1	Gyeongseong	1939
파시5-2	パシコ2	Gyeongseong	1939
파시5-3	パシコ3	Kawasaki	1940
파시5-4	パシコ4	Kawasaki	1940
파시5-5	パシコ5	Kawasaki	1940	Halvströmlinjeformad av USATC-besättningar efter Koreakriget.
파시5-11	パシコ11	Kawasaki	1940
파시5-12	パシコ12	Kawasaki	1940	Förlagt 1953.
파시5-16	パシコ16	Kawasaki	1941
파시5-18	パシコ18	Kawasaki	1941
파시5-19	パシコ19	Kawasaki	1941
파시5-20	パシコ20	Kawasaki	1941
파시5-21	パシコ21	Kawasaki	1941
파시5-23	パシコ23	Kawasaki	1942	Verk nummer 2649. Bevarat på Koreas Railway Museum.
파시5-24	パシコ24	Kawasaki	1942
파시5-26	パシコ26	Kawasaki	1942
파시5-30	パシコ30	Kawasaki	1942
파시5-31	パシコ31	Kawasaki	1942
파시5-37	パシコ37	Kawasaki	1943	Fortfarande i tjänst 1968.
파시5-38	パシコ38	Kawasaki	1943

Korean State Railway 바시오 (Pasio) klass

Loken som togs över av den koreanska statliga järnvägen benämndes ursprungligen 바시오 ( Pasio ) klass. Det totala antalet, deras tjänsteliv och efterföljande öden är okänt, men de pensionerades troligen i slutet av 1960-talet.