Karl Dönitz

"Donitz" omdirigerar här. För personer med efternamnet "Dönitz", se Dönitz (efternamn) .

Karl Dönitz
Dönitz som storamiral 1943
Tysklands president
Tillträdde 30 april 1945 – 23 maj 1945
Kansler	Joseph Goebbels
Ledande minister	Lutz von Krosigk
Föregås av	Adolf Hitler ( som Führer )
Efterträdde av	Kontoret avskaffats
Krigsminister
Tillträdde 30 april 1945 – 23 maj 1945
Kansler	Joseph Goebbels
Ledande minister	Lutz von Krosigk
Föregås av	Wilhelm Keitel (chef för OKW )
Efterträdde av	Kontoret avskaffats
Högste befälhavare för marinen
I tjänst 30 januari 1943 – 1 maj 1945
Vice	Eberhard Godt
Föregås av	Erich Raeder
Efterträdde av	Hans-Georg von Friedeburg
Personliga detaljer
Född	( 1891-09-16 ) 16 september 1891 Grünau , Brandenburg , Preussen , Tyska riket
dog	24 december 1980 (1980-12-24) (89 år) Aumühle , Schleswig-Holstein , Västtyskland
Viloplats	Waldfriedhof-kyrkogården, Aumühle
Politiskt parti	Nazistpartiet
Make	Ingeborg Weber . . ( m. 1916; död 1962 <a i=3>). ​
Barn	3
Skåp	Goebbels kabinett Flensburg regering
Signatur
Smeknamn)	Der Löwe (Lejonet) Onkel Karl (farbror Karl)
Militärtjänst
Trohet	Tyska riket Weimarrepubliken Nazityskland
Filial/tjänst	kejserliga tyska flottan Reichsmarine Kriegsmarine
År i tjänst	1910–1918 1920–1945
Rang	Großadmiral
Kommandon	SM UC-25 (1917–1918) SM UB-68 (1918) Emden (1934–1935) Första U-båtsflottiljen (1935–1936) Führer der Unterseeboote (1936–1939) Befehlshaber der U-Boote (1939–1943) Oberkommando der Marine (1943–1945) Högsta befälhavaren för Wehrmacht (1945)
Slag/krig	första världskriget Andra världskriget Slaget om Atlanten Operation Paukenschlag
Utmärkelser	Riddarkorset av järnkorset med eklöv
Brottsdom
Kriminell status	Den avlidne
fällande dom(ar)	Angreppsbrott Krigsförbrytelser
Rättegång	Nürnbergrättegångar
Straffrättslig påföljd	10 års fängelse
Fängslad kl	Spandaufängelset
^a formellt titulerad "Leading Minister" eller "Chief Minister" ( Leitender Minister )

Karl Dönitz (ibland stavat Doenitz ; tyska: [ˈdøːnɪts] ( lyssna ) ; 16 september 1891 – 24 december 1980) var en tysk amiral som kort efterträdde Adolf Hitler som statschef i maj 1945, och innehade befattningen fram till upplösningen av Flensburg . Regering efter Tysklands ovillkorliga kapitulation till de allierade dagar senare. Som överbefälhavare för flottan med början 1943, spelade han en stor roll i andra världskrigets sjöhistoria .

Han började sin karriär i den kejserliga tyska flottan före första världskriget . 1918 befäl han UB-68 och togs till krigsfånge av brittiska styrkor. Medan han var i ett krigsfångeläger formulerade han vad han senare kallade Rudeltaktik ("packtaktik", vanligen kallad "vargpack").

I början av andra världskriget var Dönitz överbefälhavare för Kriegsmarines U-båtarm ( Befehlshaber der Unterseeboote ( BdU)). I januari 1943 uppnådde Dönitz rang av Großadmiral (storamiral) och ersatte storamiral Erich Raeder som överbefälhavare för marinen. Dönitz var de allierade sjöstyrkornas huvudfiende i slaget vid Atlanten . Från 1939 till 1943 kämpade U-båtarna effektivt men förlorade initiativet från maj 1943 . Dönitz beordrade sina ubåtar i strid fram till 1945 för att lätta på trycket på andra grenar av Wehrmacht (väpnade styrkor). 648 U-båtar gick förlorade—429 utan överlevande. Av dessa gick dessutom 215 förlorade på sin första patrull. Omkring 30 000 av de 40 000 män som tjänstgjorde i U-båtar omkom.

Den 30 april 1945, efter Adolf Hitlers självmord och i enlighet med hans sista testamente, utsågs Dönitz till Hitlers efterträdare som statschef, med titeln Tysklands president och försvarsmaktens högsta befälhavare. Den 7 maj 1945 beordrade han Alfred Jodl , operativ stabschef för Oberkommando der Wehrmacht (OKW), att underteckna de tyska kapitulationsinstrumenten i Reims , Frankrike. Dönitz kvarstod som chef för Flensburgs regering , som det blev känt, tills den upplöstes av de allierade makterna den 23 maj.

Enligt hans eget erkännande var Dönitz en hängiven nazist och anhängare av Hitler. Efter kriget åtalades han som en stor krigsförbrytare vid Nürnbergrättegångarna på tre punkter: konspiration för att begå brott mot freden , krigsförbrytelser och brott mot mänskligheten ; planera, initiera och föra anfallskrig ; och brott mot krigets lagar . Han befanns inte skyldig till att ha begått brott mot mänskligheten, utan skyldig till brott mot freden och krigsförbrytelser mot krigets lagar. Han dömdes till tio års fängelse; efter frigivningen bodde han i en by nära Hamburg fram till sin död 1980, efter en längre tids sjukdom.

Tidigt liv och karriär

Oberleutnant zur Se Karl Dönitz som vaktofficer för U-39 under första världskriget.

Dönitz föddes i Grünau , nära Berlin , till Anna Beyer och Emil Dönitz, en ingenjör, 1891. Karl hade en äldre bror. 1910 tog Dönitz värvning i Kaiserliche Marine ("Kejsarflottan").

Den 27 september 1913 fick Dönitz uppdraget som Leutnant zur See (tillförordnad underlöjtnant). När första världskriget började tjänstgjorde han på den lätta kryssaren SMS Breslau i Medelhavet . I augusti 1914 såldes Breslau och slagkryssaren SMS Goeben till den osmanska flottan ; skeppen döptes om till Midilli respektive Yavuz Sultan Selim . De började operera från Konstantinopel , under konteramiral Wilhelm Souchon , och engagerade ryska styrkor i Svarta havet . Den 22 mars 1916 befordrades Dönitz till Oberleutnant zur See . Han begärde en överföring till ubåtsstyrkorna, som trädde i kraft den 1 oktober 1916. Han gick på ubåtsmansskolan i Flensburg-Mürwik och svimmade den 3 januari 1917. Han tjänstgjorde som vaktofficer på U-39 och från februari 1918 och framåt som befälhavare för UC-25 . Den 2 juli 1918 blev han befälhavare för UB-68 , verksam i Medelhavet. Den 4 oktober, efter att ha lidit av tekniska svårigheter, tvingades Dönitz att gå till ytan och kastade sin båt. Han tillfångatogs av britterna och fängslades i Redmires lägret nära Sheffield . Han förblev krigsfånge till 1919 och 1920 återvände han till Tyskland.

Den 27 maj 1916 gifte sig Dönitz med en sjuksköterska vid namn Ingeborg Weber (1893–1962), dotter till den tyske generalen Erich Weber (1860–1933). De fick tre barn som de uppfostrade som protestantiska kristna: dottern Ursula (1917–1990) och sönerna Klaus (1920–1944) och Peter (1922–1943). Båda Dönitz söner dödades under andra världskriget. Peter dödades den 19 maj 1943 när U-954 sänktes i Nordatlanten med alla händer.

Hitler hade utfärdat en policy som säger att om en högre officer som Dönitz förlorade en son i strid och hade andra söner i militären, kunde den senare dra sig ur strid och återgå till det civila livet. Efter Peters död förbjöds Klaus att ha någon stridsroll och fick lämna militären för att börja studera till sjöläkare. Han återvände till havet och dödades den 13 maj 1944; han hade övertalat sina vänner att låta honom åka på E-båten S-141 för en räd mot Selsey på hans 24-årsdag. Båten sänktes av den franska jagaren La Combattante .

Mellankrigstiden

Han fortsatte sin marina karriär i den marina arm av Weimarrepublikens väpnade styrkor. Den 10 januari 1921 blev han Kapitänleutnant (löjtnant) i den nya tyska flottan ( Vorläufige Reichsmarine ). Dönitz befäl över torpedbåtar och blev Korvettenkapitän (befälhavarlöjtnant) den 1 november 1928. Den 1 september 1933 blev han Fregattenkapitän ( befälhavare) och sattes 1934 i befäl över kryssaren Emden , fartyget på vilket kadetter och midskeppsmän tog en årslång världskryssning som träning.

1935 döptes Reichsmarine om till Kriegsmarine . Tyskland förbjöds genom Versaillesfördraget att inneha en ubåtsflotta. Den anglo-tyska sjööverenskommelsen från 1935 tillät ubåtar och han placerades i kommandot över U-båtflottiljen Weddigen , som bestod av tre fartyg; U-7 ; U-8 och; U-9 . Den 1 september 1935 befordrades han till Kapitän zur See (sjökapten).

Dönitz motsatte sig Raeders åsikter om att ytfartyg skulle prioriteras i Kriegsmarine under kriget, men 1935 tvivlade Dönitz på U-båtens lämplighet i ett sjöhandelskrig på grund av deras långsamma hastighet. Denna fenomenala kontrast till Dönitzs krigstidspolitik förklaras i 1935 års anglo-tyska sjööverenskommelsen. Överenskommelsen sågs av flottan med optimism, inklusive Dönitz. Han anmärkte, "Storbritannien, under omständigheterna, kunde omöjligen inkluderas i antalet potentiella fiender." Uttalandet, som gjordes efter juni 1935, uttalades vid en tidpunkt då marinstaben var säkra på att Frankrike och Sovjetunionen sannolikt skulle vara Tysklands enda fiender. Dönitz påstående var delvis korrekt. Storbritannien var inte förutsett som en omedelbar fiende, men flottan höll fortfarande fast vid en kader av kejserliga officerare, som tillsammans med dess nazistiska intag, förstod att krig skulle vara säkert i en avlägsen framtid, kanske inte förrän i mitten av 1940-talet.

Dönitz kom att inse behovet av fler av dessa fartyg. Endast 26 var i drift eller under uppbyggnad den sommaren. Under tiden innan han befälhavde ubåtar fullkomnade han den grupptaktik som först tilltalade honom 1917. Vid den här tiden uttryckte Dönitz först sin upphandlingspolicy. Hans preferens för ubåtsflottan låg i produktionen av ett stort antal små farkoster. Till skillnad från andra örlogsfartyg var u-båtens stridskraft enligt hans uppfattning inte beroende av dess storlek eftersom torpeden, inte pistolen, var maskinens huvudvapen. Dönitz hade en tendens att vara kritisk mot större ubåtar och räknade upp en rad nackdelar i deras produktion, drift och taktiska användning. Dönitz rekommenderade Typ VII-ubåten som den idealiska ubåten. Båten var pålitlig och hade en räckvidd på 6 200 mil. Modifieringar förlängde detta till 8 700 miles.

Dönitz återupplivade Hermann Bauers idé om att gruppera flera ubåtar till en Rudeltaktik ("packataktik", vanligen kallad "vargpack") för att överväldiga en handelskonvojs eskorter. Implementering av vargpackar hade varit svårt under första världskriget på grund av begränsningarna hos tillgängliga radioapparater. Under mellankrigsåren hade Tyskland utvecklat ultrahögfrekventa sändare, (ukw) medan Enigma-chiffermaskinen troddes ha gjort kommunikationen säker. En artikel från 1922 skriven av Kapitäinleutnant Wessner från Wehrabteilung (försvarsministeriet) pekade på framgången med ytattacker på natten och behovet av att samordna operationer med flera båtar för att besegra eskorterna. Dönitz kände till tidningen och förbättrade de idéer som föreslogs av Wessner. Denna taktik hade den extra fördelen att en ubåt på ytan inte kunde upptäckas av Asdic. Dönitz hävdade efter kriget att han inte skulle låta sin tjänst skrämmas av brittiska avslöjanden om Asdic och krigets gång hade visat honom rätt. I verkligheten hyste Dönitz farhågor som sträckte sig tillbaka till 1937 för att den nya tekniken skulle göra U-båten impotent. Dönitz publicerade sina idéer om nattattacker i januari 1939 i ett häfte kallat Die U-Bootwaffe som tydligen gick obemärkt förbi av britterna. Den kungliga flottans övertro på Asdic uppmuntrade amiralitetet att anta att det kunde hantera ubåtar vilken strategi de än antog - i detta visade sig de ha fel; ubåtar var svåra att lokalisera och förstöra under operativa förhållanden.

1939 uttryckte han sin tro att han kunde vinna kriget med 300 fartyg. Den nazistiska ledningens upprustningsprioriteringar var i grunden inriktade på land- och flygkrigföring. Från 1933 till 1936 beviljades flottan endast 13 procent av de totala rustningsutgifterna. Produktionen av U-båtar, trots den befintliga Z-planen , förblev låg. 1935 tillverkade varven 14 ubåtar, 21 1936, 1 1937. 1938 togs nio i drift och 1939 byggdes 18 U-båtar. Dönitz vision kan ha varit missriktad. Britterna hade planerat för beredskapsbyggnationsprogram för sommaren 1939. Åtminstone 78 små eskorter och ett kraschbyggeprogram med " Valfångare" hade åberopats. Britterna, enligt en historiker, hade vidtagit alla förnuftiga åtgärder som var nödvändiga för att hantera U-båtshotet som det existerade 1939 och hade goda förutsättningar att hantera ett stort antal ubåtar, före händelserna 1940.

Andra världskriget

Huvudartikel: Slaget om Atlanten

Den 1 september 1939 invaderade Tyskland Polen . Storbritannien och Frankrike förklarade snart krig mot Tyskland och andra världskriget började. Söndagen den 3 september ledde Dönitz en konferens i Wilhelmshaven . Klockan 11:15 sände det brittiska amiralitetet ut en signal "Total Germany". B-Dienst snappade upp meddelandet och det rapporterades omedelbart till Dönitz. Dönitz gick runt i rummet och hans personal påstods höra honom upprepade gånger säga: "Herregud! Så det är krig med England igen!"

Dönitz övergav konferensen för att inom en timme återvända en mycket mer sammansatt man. Han tillkännagav för sina officerare, "vi känner vår fiende. Vi har idag vapnet och ett ledarskap som kan möta denna fiende. Kriget kommer att pågå länge, men om var och en gör sin plikt kommer vi att vinna." Dönitz hade endast 57 båtar; av dessa var 27 kapabla att nå Atlanten från sina tyska baser. Ett litet byggprogram var redan igång men antalet U-båtar ökade inte märkbart förrän hösten 1941.

Dönitz första stora aktion var mörkläggningen av förlisningen av det brittiska passagerarfartyget Athenia senare samma dag. Akut känsligt för den internationella opinionen och förbindelserna med USA , var döden för mer än hundra civila skadlig. Dönitz undertryckte sanningen att fartyget sänktes av en tysk ubåt. Han accepterade befälhavarens förklaring att han verkligen trodde att fartyget var beväpnat. Dönitz beordrade att förlovningen skulle strykas från ubåtens loggbok. Dönitz erkände inte omslaget förrän 1946.

Hitlers ursprungliga order att föra krig endast i enlighet med prisreglerna utfärdades inte i någon altruistisk anda utan i tron ​​att fientligheterna med de västallierade skulle vara korta. Den 23 september 1939 godkände Hitler, på rekommendation av amiral Raeder, att alla handelsfartyg som använder sin trådlösa kommunikation när de stoppas av U-båtar skulle sänkas eller fångas. Denna tyska order markerade ett betydande steg mot oinskränkt krigföring. Fyra dagar senare drogs upprätthållandet av prisbestämmelserna i Nordsjön tillbaka; och den 2 oktober gavs fullständig frihet att attackera förmörkade skepp som möttes utanför de brittiska och franska kusterna. Två dagar senare avbröts prisreglerna i vatten som sträckte sig så långt som 15° västerut, och den 17 oktober gav den tyska sjöstaben U-båtar tillstånd att attackera utan förvarning alla fartyg som identifierats som fientliga. Zonen där mörklagda fartyg kunde attackeras med full frihet utökades till 20° väster den 19 oktober. Praktiskt taget de enda restriktioner som nu lagts på U-båtar gällde attacker mot passagerarfartyg och den 17 november tilläts även de attackeras utan förvarning om de tydligt kunde identifieras som fientliga.

Även om frasen inte användes, utövade BdU i november 1939 obegränsad ubåtskrigföring. Neutral sjöfart varnades av tyskarna för att gå in i den zon som enligt amerikansk neutralitetslagstiftning var förbjuden för amerikansk sjöfart, och för att ånga utan ljus, sicksacka eller vidta några defensiva försiktighetsåtgärder. Den fullständiga utövandet av obegränsad krigföring genomfördes inte av rädsla för att antagonisera neutrala makter, särskilt amerikanerna. Amiralerna Raeder och Dönitz och den tyska sjöstaben hade alltid önskat och avsett att införa oinskränkt krigföring så snabbt som Hitler kunde övertalas att acceptera de möjliga konsekvenserna.

Dönitz och Raeder accepterade Z-planens död vid krigsutbrottet. U-båtsprogrammet skulle vara den enda delen av det som överlevde 1939. Båda männen lobbade Hitler för att öka den planerade produktionen av ubåtar till minst 29 per månad. Det omedelbara hindret för förslagen var Hermann Göring , chef för fyraårsplanen , överbefälhavare för Luftwaffe och framtida efterträdare till Hitler. Göring ville inte gå med på det och i mars 1940 tvingades Raeder sänka siffran från 29 till 25, men även den planen visade sig vara illusor. Under första halvåret 1940 levererades två båtar, utökade till sex under sista halvåret. 1941 ökade leveranserna till 13 till juni och sedan 20 till december. Först i slutet av 1941 började antalet fartyg att öka snabbt. Från september 1939 till mars 1940 förlorades 15 U-båtar - nio till konvojeskorter. Det imponerande tonnaget som sjönk hade liten inverkan på de allierade krigsinsatserna vid den tidpunkten.

Befälhavare för ubåtsflottan

Dönitz observerade ankomsten av U-94 till St Nazaire i Frankrike i juni 1941

Den 1 oktober 1939 blev Dönitz Konteradmiral (konteramiral) och "Ubåtarnas befälhavare" ( Befehlshaber der Unterseeboote , BdU ). Under den första delen av kriget, trots oenighet med Raeder var det var bäst att placera sina män, fick Dönitz avsevärd operativ frihet för sin junior rang.

Från september–december 1939 sjönk U-båtar 221 fartyg för 755 237 bruttoton, till priset av nio U-båtar. Endast 47 handelsfartyg sänktes i Nordatlanten , ett tonnage på 249 195. Dönitz hade svårt att organisera Wolfpack-operationer 1939. Ett antal av hans ubåtar gick förlorade på vägen till Atlanten, antingen genom Nordsjön eller den tungt försvarade Engelska kanalen . Torpedmisslyckanden plågade befälhavare under konvojattacker. Tillsammans med framgångar mot enstaka fartyg godkände Dönitz att packattacker övergavs under hösten. Den norska kampanjen förstärkte bristerna. Dönitz skrev i maj 1940, "Jag tvivlar på om män någonsin har behövt förlita sig på ett så värdelöst vapen." Han beordrade borttagning av magnetpistoler till förmån för kontaktsäkringar och deras felaktiga djupkontrollsystem. I inte mindre än 40 attacker mot allierade krigsfartyg uppnåddes inte en enda förlisning. Statistiken visar att från krigsutbrottet till ungefär våren 1940 räddade defekta tyska torpeder 50–60 fartyg motsvarande 300 000 BRT.

hangarfartyget Courageous förlisning . Den 28 september 1939 sa han, "det är inte sant att Storbritannien har medel för att eliminera hotet med U-båtar." Den första specifika operationen – med namnet " Special Operation P " – godkänd av Dönitz var Günther Priens attack mot Scapa Flow , som sänkte slagskeppet Royal Oak . Attacken blev en propagandaframgång även om Prien påstås vara oentusiastisk över att användas på det sättet. Stephen Roskill skrev: "Det är nu känt att denna operation planerades med stor omsorg av amiral Dönitz, som var korrekt informerad om det svaga tillståndet för försvaret av de östra infarterna. Full kredit måste också ges till löjtnant Prien för nerven och beslutsamhet med vilken han genomförde Dönitz plan."

I maj 1940 sänktes 101 fartyg – men bara nio i Atlanten – följt av 140 i juni; 53 av dem i Atlanten för totalt 585 496 BRT den månaden. De första sex månaderna 1940 kostade Dönitz 15 U-båtar. Fram till mitten av 1940 återstod ett kroniskt problem med G7e-torpedens tillförlitlighet . När striderna i Norge och Västeuropa rasade, Luftwaffe fler fartyg än U-båtarna . I maj 1940 sänkte tyska flygplan 48 fartyg (158 BRT), tre gånger så mycket som tyska ubåtar. De allierade evakueringarna från västra Europa och Skandinavien i juni 1940 lockade allierade krigsskepp i stort antal, vilket lämnade många av de atlantiska konvojer som reste genom de västra inflygningarna oskyddade. Från juni 1940 började de tyska ubåtarna kräva en hög avgift. Under samma månad Luftwaffe bara 22 fartyg (195 193 BRT) i en omsvängning från föregående månader.

Tysklands nederlag mot Norge gav U-båtarna nya baser mycket närmare deras huvudsakliga verksamhetsområde utanför västra inflygningarna. U-båtarna opererade i grupper eller "vargflockar" som koordinerades via radio från land. Med Frankrikes fall förvärvade Tyskland U-båtsbaser i Lorient , Brest , St Nazaire och La Pallice / La Rochelle och Bordeaux . Detta utökade utbudet av typ VII. Oavsett vilket fortsatte kriget med Storbritannien. Amiralen förblev skeptisk till Operation Sea Lion , en planerad invasion och förväntade sig ett långt krig. Förstörelsen av sjöburen handel blev tysk strategi mot Storbritannien efter Luftwaffes nederlag i slaget om Storbritannien . Hitler var nöjd med The Blitz och avbröt Storbritanniens import. Dönitz fick betydelse när utsikterna till en snabb seger bleknade. Dönitz koncentrerade grupper av U-båtar mot konvojerna och lät dem attackera på ytan på natten. Dessutom fick tyskarna hjälp av italienska ubåtar som i början av 1941 faktiskt överträffade antalet tyska U-båtar. Efter att ha misslyckats med att övertala den nazistiska ledningen att prioritera U-båtsbyggande, en uppgift som försvårades av militära segrar 1940 som övertygade många människor om att Storbritannien skulle ge upp kampen, välkomnade Dönitz utplaceringen av 26 italienska ubåtar till sin styrka. Dönitz berömde italiensk tapperhet och djärvhet, men var kritisk till deras träning och ubåtsdesign. Dönitz påpekade att de saknade den nödvändiga hårdheten och disciplinen och följaktligen var "till ingen större hjälp för oss i Atlanten."

Etableringen av tyska baser på den franska Atlantkusten möjliggjorde utsikter till flygstöd. Ett litet antal tyska flygplan, som den långdistansflygplan Focke-Wulf Fw 200 , sänkte ett stort antal fartyg i Atlanten under sista kvartalet 1940. På lång sikt visade Göring sig vara ett oöverstigligt problem när det gäller samarbetet mellan flottan och Luftwaffe . I början av 1941, medan Göring var tjänstledig, närmade sig Dönitz Hitler och säkrade från honom en enda bombplan/sjöpatrullenhet för flottan. Göring lyckades häva detta beslut och både Dönitz och Raeder tvingades nöja sig med en specialist på sjöfartsledning under Luftwaffes kontroll. Dåligt försörjt Fliegerführer Atlantik blygsam framgång 1941, men misslyckades därefter med att få effekt när brittiska motåtgärder utvecklades. Samarbetet mellan Kriegsmarine och Luftwaffe förblev dysfunktionellt till krigets slut. Göring och hans ointagliga position vid Reichsluftfahrtministerium ( luftministeriet ) förhindrade allt utom begränsade samarbeten.

U-båtsflottans framgångar 1940 och början av 1941 leddes av ett litet antal välutbildade och erfarna befälhavare från förkrigstiden. Otto Kretschmer , Joachim Schepke och Günther Prien var de mest kända, men andra var Hans Jenisch , Victor Oehrn , Engelbert Endrass , Herbert Schultze och Hans-Rudolf Rösing . Även om de var skickliga och med oklanderligt omdöme, var de sjöfartsleder de kom ner på dåligt försvarade. U-båtsstyrkan klarade sig inte oskadd. Inom loppet av flera dagar i mars 1941 var Prien och Schepke döda och Kretschmer var fånge. Alla av dem föll i strid med ett konvojsystem. Antalet båtar i Atlanten förblev lågt. Sex färre fanns i maj 1940 än i september 1939. I januari 1941 fanns det bara sex på station i Atlanten – den lägsta under kriget, samtidigt som de led av opålitliga torpeder. Dönitz insisterade på att verksamheten skulle fortsätta medan "den minsta möjligheten till träffar" återstod.

För sin del var Dönitz involverad i den dagliga driften av sina båtar och alla större beslut på operativ nivå . Hans assistent, Eberhard Godt , lämnades att sköta den dagliga verksamheten medan kriget fortsatte. Dönitz utreddes personligen av sina kaptener vilket hjälpte till att upprätta en rapport mellan ledare och led. Dönitz försummade ingenting som skulle göra obligationen fastare. Ofta skulle det ske utdelning av medaljer eller utmärkelser. Som en före detta ubåtsman tyckte Dönitz inte om att tänka på tanken på en man som hade gjort det bra på väg ut till havet, kanske aldrig att återvända, utan att bli belönad eller få erkännande. Dönitz erkände att när det gäller dekorationer fanns det ingen byråkrati och att utmärkelser var "psykologiskt viktiga".

Intelligenskamp

Underrättelsetjänsten spelade en viktig roll i slaget om Atlanten. I allmänhet var BdU-intelligensen dålig. Kontraspionage var inte mycket bättre. Vid slagets höjdpunkt i mitten av 1943 sändes cirka 2 000 signaler från de 110 U-båtarna till havs. Radiotrafiken äventyrade hans chiffer genom att ge de allierade fler meddelanden att arbeta med. Dessutom gjorde svar från båtarna det möjligt för de allierade att använda högfrekvent riktningssökning (HF/DF, kallad "Huff-Duff") för att lokalisera en U-båt med sin radio, spåra den och attackera den. BdU:s övercentraliserade kommandostruktur och dess insisterande på att mikrostyra alla aspekter av U-båtsoperationer med oändliga signaler försåg de allierade flottorna med enorm intelligens. Den enorma "pappersjakten" [korsreferens av material] operationer som genomfördes av allierade underrättelsetjänster ansågs inte vara möjlig av BdU. Tyskarna misstänkte inte att de allierade hade identifierat koderna brutna av B-Dienst. Omvänt, när Dönitz misstänkte att fienden hade trängt in i sin egen kommunikation var BdU:s svar att misstänka internt sabotage och minska antalet stabsofficerare till det mest tillförlitliga, vilket förvärrade problemet med övercentralisering. I motsats till de allierade Wehrmacht misstänksam mot civila vetenskapliga rådgivare och allmänt misstrodda utomstående. Tyskarna var aldrig lika öppna för nya idéer eller tankar om krig i underrättelsetermer. Enligt en analytiker saknade BdU "fantasi och intellektuellt vågat" i sjökriget. Dessa allierade fördelar misslyckades med att avvärja stora förluster under perioden juni 1940 - maj 1941, kända för U-båtsbesättningar som " Första lyckliga tiden ". I juni 1941 sänktes 68 fartyg i Nordatlanten (318 740 BRT) till en kostnad av fyra U-båtar, men de tyska ubåtarna skulle inte förmörka det antalet under resten av året. Bara 10 transporter sänktes i november och december 1941.

Den 7 maj 1941 fångade Royal Navy det tyska arktiska meteorologiska fartyget München och tog dess Enigma-maskin intakt, detta gjorde att Royal Navy kunde avkoda U-båtsradiokommunikation i juni 1941. Två dagar senare var fångsten av U-110 en underrättelsetjänst kupp för britterna. Inställningarna för "officer-only"-signaler på hög nivå, "short-signals" ( Kurzsignale ) och koder som standardiserade meddelanden för att besegra HF/DF-fixar med ren hastighet hittades. Endast Hydra- inställningarna för maj saknades. Tidningarna var de enda butikerna som förstördes av besättningen. Infångandet den 28 juni av ett annat väderskepp, Lauenburg , gjorde det möjligt för brittiska dekrypteringsoperationer att läsa radiotrafik i juli 1941. Från och med augusti 1941 kunde Bletchley Park- operatörer dekryptera signaler mellan Dönitz och hans U-båtar till havs utan några begränsningar. Infångandet av U-110 gjorde det möjligt för amiralitetet att identifiera enskilda båtar, deras befälhavare, operativ beredskap, skaderapporter, plats, typ, hastighet, uthållighet från arbete i Östersjön till Atlantpatruller. Den 1 februari 1942 hade tyskarna introducerat M4 , som säkrade kommunikationen tills den knäcktes i december 1942. Trots detta uppnådde U-båtarna sin bästa framgång mot konvojerna i mars 1943, på grund av en ökning av U-båtarna. båtnummer, och skyddet av rederierna var i fara. På grund av den spruckna M4:an och användningen av radar började de allierade skicka luft- och ytförstärkningar till konvojer under hot. Rederierna säkrades, vilket kom som en stor överraskning för Dönitz. Bristen på intelligens och ökat antal U-båtar bidrog enormt till de allierade förlusterna det året.

Dönitz och hans italienska motsvarighet amiral Angelo Parona 1941

Signalsäkerhet väckte Dönitz misstankar under kriget. Den 12 januari 1942 den tyska försörjningsubåten U-459 800 nautiska mil väster om Freetown , väl fri från konvojbanor. Det var planerat att träffas med en italiensk ubåt, tills den avlyssnas av ett krigsfartyg. Den tyske kaptenens rapport sammanföll med rapporter om minskade observationer och en period av spänningar mellan Dönitz och Raeder. Antalet U-båtar i Atlanten borde logiskt sett ha ökat, inte sänkt antalet observationer och anledningarna till detta gjorde Dönitz orolig. Trots flera undersökningar var slutsatsen från BdU-personalen att Enigma var ogenomtränglig. Hans signalofficer svarade på U-459 -incidenten med svar som sträckte sig från tillfälligheter, vägbeskrivning till italienskt förräderi. General Erich Fellgiebel , chefssignalofficer för arméns överkommando och överkommandot för de väpnade styrkorna ( Chef des Heeresnachrichtenwesens ), höll tydligen med Dönitz. Han drog slutsatsen att det fanns "övertygande bevis" för att de allierade kodbrytarna efter en "uttömmande utredning" hade läst kommunikation på hög nivå. Andra avdelningar i flottan tonade ner eller avfärdade dessa farhågor. De antydde vagt att "vissa komponenter" i Enigma hade äventyrats, men det fanns "ingen verklig grund för akut oro när det gäller någon kompromiss med operativ säkerhet."

Amerikanskt inträde

Efter Hitlers krigsförklaring mot USA den 11 december 1941 genomförde Dönitz Operation Drumbeat ( Unternehmen Paukenschlag ) . USA:s inträde gynnade tyska ubåtar på kort sikt. Dönitz hade för avsikt att slå till nära stranden i amerikanska och kanadensiska vatten och förhindra att konvojerna – det mest effektiva anti-U-båtsystemet – någonsin bildades. Dönitz var fast besluten att dra fördel av kanadensisk och amerikansk oförbereddhet innan situationen förändrades.

Problemet som hämmade Dönitz plan var bristen på båtar. På pappret hade han 259, men i januari 1942 genomgick 99 fortfarande sjöprövningar och 59 fick i uppdrag att träna flottiljer, vilket lämnade endast 101 kvar på krigsoperationer. 35 av dessa var under reparation i hamn, vilket lämnade 66 i drift, varav 18 var låga på bränsle och återvände till basen, 23 var på väg till områden där bränsle och torpeder behövde bevaras, och en var på väg till Medelhavet . Därför hade Dönitz den 1 januari en stridsstyrka på 16–25 i Atlanten (sex nära Island på "norska operationer"), tre i Ishavet , tre i Medelhavet och tre som opererade väster om Gibraltar . Dönitz var starkt begränsad till vad han kunde åstadkomma i amerikanska vatten i en inledande offensiv.

Från den 13 januari 1942 planerade Dönitz att påbörja en överraskningsoffensiv från Saint Lawrencebukten till Cape Hatteras . Okänd för honom ULTRA läst hans Enigma-signaler och kände till positionen, storleken och avsikterna för hans båtar, fram till det datum då operationen var planerad att börja. Attackerna, när de kom, var ingen överraskning. Av de 12 U-båtar som började offensiven från Grand Banks söderut överlevde bara två kriget. Operationen inledde slaget vid St. Lawrence , en serie strider som varade in i 1944. Det var fortfarande möjligt för en U-båt att fungera i viken in i 1944, men motåtgärderna var starka. 1942 var det globala förhållandet mellan fartyg och U-båtar sänkta i kanadensiska vatten 112:1. Det globala genomsnittet var 10,3:1. Det ensamma dödandet uppnåddes av RCAF . Kanadensiska operationer, liksom amerikanska ansträngningar, var ett misslyckande under detta år.

Tillsammans med konventionella U-båtsoperationer godkände Dönitz hemliga aktiviteter i kanadensiskt vatten, inklusive spioneri, minutläggning och återvinning av tyska krigsfångar (eftersom Dönitz ville utvinna information från räddade ubåtsmän angående allierad taktik). Alla dessa saker band ner kanadensisk militärmakt och påförde industriella, skattemässiga och psykologiska kostnader. Den straffrihet med vilken U-båtar utförde dessa operationer i kanadensiskt vatten fram till 1944 gav en propagandaeffekt. En av dessa operationer var den välkända Operation Kiebitz för att rädda Otto Kretschmer .

Även med operativa problem uppnåddes stora framgångar i amerikanska vatten. Från januari till juli 1942 kunde Dönitz ubåtar attackera fartyg utan eskort utanför USA:s östkust och i Karibiska havet; U-båtar sjönk fler fartyg och mer tonnage än vid någon annan tidpunkt i kriget. Efter att ett konvojsystem införts för att skydda sjöfarten flyttade Dönitz sina U-båtar tillbaka till Nordatlanten. Perioden, känd i U-boat Arm som " Andra lyckliga tiden ", representerade en av de största sjökatastroferna genom tiderna, och det största nederlaget som amerikansk sjömakt lidit. Framgången uppnåddes med endast fem U-båtar som ursprungligen sänkte 397 fartyg i vatten skyddade av den amerikanska flottan med ytterligare 23 sänkta vid Panama Sea Frontier . Dönitz förklarade framgångarna till det amerikanska misslyckandet med att initiera en blackout längs USA:s östkust och fartygskaptenernas insisterande på att följa säkerhetsprocedurer i fredstid. Misslyckandet med att genomföra en blackout berodde på den amerikanska regeringens oro för att det skulle påverka turismhandeln. Dönitz skrev i sina memoarer att fyrarna och bojarna "sken fram, fast kanske lite mindre starkt än vanligt".

När det förbättrade amerikanska luft- och sjöförsvaret hade drivit tyska ubåtar från amerikanska kuster, hade 5 000 allierade sjömän dödats för försumbara förluster i U-båtar. Dönitz beordrade samtidiga operationer i Karibiska havet . Det efterföljande slaget om Karibien resulterade i omedelbar utdelning för U-båtar. På kort tid hade minst 100 transporter förstörts eller sänkts. Förlisningarna skadade handeln mellan öarna avsevärt. Operation Neuland var bland de mest skadliga sjökampanjerna i regionen. Oljeraffinaderiproduktionen i regionen minskade medan tankfartygsflottan led förluster på upp till tio procent inom tjugofyra timmar. Men i slutändan kunde Dönitz inte hoppas på att sänka fler fartyg än amerikansk industri kunde bygga, så han riktade in sig på tankfartygsflottan i Karibien och Mexikanska golfen i hopp om att utarmande oljetransporter skulle förlama varvets produktion. 33 transporter sänktes i juli innan Dönitz förlorade sin första besättning. USN introducerade effektiva konvojsystem därefter, vilket avslutade "blodbadet".

Dönitz vidhöll sina krav på koncentration av alla sina besättningar i Atlanten. När den militära situationen i Nordafrika och på östfronten började försämras avledde Hitler ett antal ubåtar till slaget vid Medelhavet på förslag av amiral Eberhard Weichold . Raeder och Dönitz gjorde motstånd mot utplaceringen till Medelhavet utan resultat. Hitler kände sig tvungen att agera mot allierade sjöstyrkor som hade en enorm inverkan på Axis försörjningslinjer till Nordafrika. Beslutet trotsade logiken, för en seger i Atlanten skulle avsluta kriget i Medelhavet. U -båtskriget i Medelhavet var ett kostsamt misslyckande, trots framgångar mot krigsfartyg. Ungefär 60 besättningar gick förlorade och endast en besättning lyckades dra sig tillbaka genom Gibraltarsundet . Albrecht Brandi var en av Dönitzs bästa artister men hans rekord är en fråga om kontroverser; poster efter kriget bevisar systematiska överkrav på förlisningar. Han överlevde sin båts förlisning och smugglades till Tyskland genom Spanien . Dönitz hade fått sitt slut som ubåtsbefälhavare i Medelhavet två decennier tidigare.

1942 sammanfattade Dönitz sin filosofi i ett enkelt stycke; "Fiendens sjöfart utgör en enda, stor enhet. Det är därför oväsentligt var ett skepp sänks. När det väl har förstörts måste det ersättas med ett nytt skepp; och det är det." Anmärkningen var grönt ljus för oinskränkt ubåtskrigföring och inledde det egentliga tonnagekriget . BdU-underrättelsetjänsten drog slutsatsen att amerikanerna kunde producera 15 300 000 ton sjöfart 1942 och 1943 - två miljoner ton under faktiska produktionssiffror. Dönitz beräknade alltid det värsta scenariot med de högsta siffrorna för fiendens produktionspotential. Cirka 700 000 ton per månad behövde sänkas för att vinna kriget. Den "andra lyckliga tiden" nådde en topp i juni 1942, med 325 000 ton sänkta, upp från 311 000 i maj, 255 000 i april och den högsta sedan 327 000 ton sänktes i mars 1942. Med stöd från Royal Navy och Royal Canadian Navy , de nya konvojsystemen tvingade Dönitz att återigen dra tillbaka sina kaptener till mitten av Atlanten. Ändå fanns det fortfarande anledning till optimism. B-Dienst hade knäckt konvojens chiffer och i juli 1942 kunde han kalla på 311 båtar, 140 i drift, för att genomföra ett nytt anfall. I oktober 1942 hade han 196 operativa från 365. Dönitzs styrka nådde slutligen det önskade antalet både han och Raeder hade hoppats på 1939. Omedvetna om det fick Dönitz och hans män hjälp av ULTRA blackouten . Tillägget av en fjärde rotor till Enigma lämnade radiodetektering det enda sättet att samla in underrättelser om de tyska sjöstyrkornas dispositioner och avsikter. Tyska kodbrytare hade sin egen framgång i att fånga kodboken till Chiffer Code Number 3 från ett handelsfartyg. Det blev en tredubbel framgång för BdU.

Dönitz var nöjd med att han nu hade sjömakten att utöka U-båtsverksamheten till andra områden vid sidan av Nordatlanten. Karibiska, brasilianska vatten med västafrikas kust utsedda operationsteatrar. Vatten på södra halvklotet till Sydafrika kan också attackeras med den nya ubåten av typ IX . Strategin var sund och hans taktiska idéer var effektiva. Antalet tillgängliga båtar gjorde det möjligt för honom att bilda Wolfpacks för att kamma konvojvägar från öst till väst, attackera en när den hittades och förfölja den över havet. Flocken tankade sedan från en U-båt tanker och arbetade från väst till öst. Raeder och operationspersonalen bestred värdet av att attackera konvojer på väg västerut med tomma lastrum. Taktiken var framgångsrik men satte stor belastning på besättningar som tillbringade upp till åtta dagar i konstant action.

November 1942 var ett nytt höjdpunkt i Atlanten. 134 fartyg sänktes för 807 754 ton. 119 förstördes av ubåtar, 83 (508 707 ton) i Atlanten. Samma månad led Dönitz strategiskt nederlag. Hans ubåtar misslyckades med att förhindra Operation Torch , även när 196 av dem opererade i Atlanten. Dönitz ansåg att det var ett stort självförvållat nederlag. Allierades moral förbättrades radikalt efter segrarna i Torch, det andra slaget vid El Alamein och slaget vid Stalingrad ; allt inträffade inom några dagar efter varandra. U-båtskriget var den enda militära framgång tyskarna åtnjöt i slutet av året.

Överbefälhavare och storamiral

Den 30 januari 1943 ersatte Dönitz Erich Raeder som överbefälhavare för marinen ( Oberbefehlshaber der Kriegsmarine ) och Großadmiral (storamiral) för sjööverkommandot ( Oberkommando der Marine ). I ett meddelande till flottan tillkännagav han sina avsikter att behålla praktisk kontroll över U-båtarna och sin önskan att kämpa till slutet för Hitler. Dönitz oförmåga att delegera kontrollen över U-båtstjänsten har tolkats som en svaghet i U-båtsarmen, vilket bidrar till uppfattningen att Dönitz var en "otålig krigare", upptagen av att utkämpa strider och taktik snarare än en strateg eller arrangör.

Dönitz befordran gav Hitler hans odödliga lojalitet. För Dönitz hade Hitler gett honom en "sann hemkomst äntligen, till ett land där arbetslösheten verkade ha avskaffats, klasskriget inte längre splittrade nationen och skammen över nederlaget 1918 höll på att utplånas". När kriget kom, blev Dönitz mer fast gift med sin nazistiska tro. Hitler erkände sin patriotism, professionalism men framför allt sin lojalitet. Dönitz förblev så långt efter att kriget förlorats. Genom att göra det ignorerade han medvetet regimens folkmordsnatur och hävdade okunnighet om Förintelsen .

Under det sista kvartalet 1942 hade 69 ubåtar tagits i drift vilket gjorde att det totala antalet var 393, varav 212 var i drift. Dönitz var inte nöjd och påbörjade genast ett marinbyggeprogram som i motsats till Raeders, lade all sin tyngdpunkt på torpedbåtar och ubåtar. Dönitz föreslagna expansion stötte på svårigheter som alla hans föregångare upplevde; bristen på stål. Flottan hade ingen representation i Albert Speers vapendepartement, för marinproduktion var den enda sfär som inte stod under hans kontroll. Dönitz förstod att detta fungerade mot marinen eftersom den saknade elasticiteten att klara av produktionsavbrott när som helst, medan de andra tjänsterna kunde göra bra produktion genom att kompensera en sektor på bekostnad av en annan. Utan några företrädare lämnades prioriteringsstriden åt Speer och Göring. Dönitz hade förståndet att placera U-båt produktion under Speer på bestämmelse 40 per månad slutfördes. Dönitz övertalade Hitler att inte skrota ytflottans kapitalfartyg , även om de inte spelade någon roll i Atlanten under hans tid vid befälet. Dönitz resonerade att förstörelsen av ytflottan skulle ge britterna en seger och högtryck mot U-båtarna, för dessa krigsfartyg band brittiska luft- och flottstyrkor som annars skulle skickas ut i Atlanten.

Från vänster till höger: Kluge , Himmler , Dönitz (med sin amirals batong) och Keitel vid Hans Hubes begravning, 1944

Nya konstruktionsprocedurer, att avstå från prototyper och övergivande av modifieringar minskade byggtiden från 460 000 mantimmar till 260–300 000 för att möta Speers kvot. Våren 1944 ubåten av typ XXI planerad att nå frontlinjen. 1943 upphävde den kombinerade bombplansoffensiven tyska planer. Dönitz och Speer var bestörta över förstörelsen av Hamburg , en stor byggarbetsplats. Striderna 1943 och 1944 utkämpades med de befintliga ubåtarna av typ VII och typ IX . Typ VII förblev ryggraden i flottan 1943.

I slutet av 1942 ställdes Dönitz inför utseendet av eskortfartyg och långdistansflygplan som arbetade med konvojeskorter. För att skydda sina båtar mot de senare beordrade han sina båtar att begränsa deras verksamhet till Mid-Atlantic Gap , en sträcka av havet utanför räckvidden av landbaserade flygplan. Allierade flygvapen hade få flygplan utrustade med ASV-radar för U-båtsdetektering in i april och maj 1943, och sådana enheter skulle inte existera i Newfoundland förrän i juni. Konvojer förlitade sig på RAF Coastal Command -flygplan som opererade från Nordirland och Island. Flygplanet införde begränsningar för U-båtskaptener, som fruktade dem för deras förmåga att sänka en ubåt eller larma ytliga krigsfartyg till deras position. 1942 började Coastal Command att bilda enheter kombinerade med ASV och Leigh Light för att attackera U-båtar på natten i transit till Atlanten via Biscayabukten, som fortsatte in i 1943. Kommandot var måttligt framgångsrikt efter mitten av 1942.

1943 började med fortsatt taktisk framgång för Dönitz i strid. I januari förstördes Convoy TM 1 nästan. Förlusten av 100 000 ton bränsle i en konvoj representerade krigets mest förödande förlustprocent – ​​bara två av nio tankfartyg nådde hamn. Den åttonde armén tvingades ransonera sitt bränsle för en tid, vilket gav Dönitz tacksamheten från Afrika Korps . Casablancakonferensen som hölls den månaden, identifierade Atlanten som prioritet. Man kom överens om att fram till nederlaget för Dönitz och hans män kunde det inte förekomma några amfibielandgångar på det kontinentala Europa. Okänd för Dönitz hade Bletchley Park brutit sönder Shark-cyphern och återställt flödet av Enigma-information; amiralitetet kunde dirigera konvojer runt vargflockar. Under januari och februari 1943 dekrypterades information inom 24 timmar, vilket visade sig vara praktiskt användbar, även om detta halkade i slutet av den andra månaden och bidrog till tyska avlyssningar. Trots det, i fruktansvärt väder, sänkte tyskarna bara 44 fartyg under månaden, även med 100 U-båtar till havs, de flesta stationerade i luftgapet i mitten av Atlanten.

I februari 1943 var styrkan hos de allierades försvar olycksbådande för Dönitz. Slaget vid konvojen HX 224 avslutades efter ingripande av luftmakt från Island. Dönitz skickade 20 båtar för att attackera SC 118 och båda sidor led stora förluster - 11 handelsfartyg för tre U-båtar plus fyra skadade. Det var "vad båda sidor ansåg vara en av de svåraste striderna i Atlantkriget". Trots att han skickade 20 besättningar till aktion, var Dönitz oroad över att de flesta kaptener inte pressade hem attacker. Majoriteten av de sänkta fartygen var av en besättning, under befäl av Siegfried von Forstner — han sjönk sju.

I mars attackerades Convoy SC 121 av 31 U-båtar i två patrulllinjer. Det var det mest framgångsrika slaget i kriget för Dönitz. Slaget vid Convoys HX 229/SC 122 var det största konvojslaget, med 40 U-båtar inblandade. Varje operation var framgångsrik men alla utkämpades i mitten av Atlanten. Allierade förluster nådde en topp i mars 1943. Amiralitetet utfärdade senare en rapport om saken; "Tyskarna har aldrig varit så nära [att] störa kommunikationen mellan den nya världen och den gamla som under de första tjugo dagarna av mars 1943." Dönitz medgav senare att marsstriderna skulle bli U-båtarnas sista segrar. Ny allierad teknik, taktik och teknik började vända utvecklingen. I april 1943 nådde U-båtsmoralen en krispunkt. Nittioåtta nya båtar skickades ut i Atlanten den månaden och även om träningen var grundlig var besättningarna oerfarna och det visade sig. Femton U-båtar förstördes i mars 1943 och ytterligare 15 i april. Werner Hartenstein och Johann Mohr var anmärkningsvärda offer under dessa åtta veckor; den förres beslut att rädda överlevande från ett sjunket skepp ledde till Dönitz Laconia Order , som senare utgjorde en del av brottmålet mot Dönitz.

Illavarslande för BdU var den plötsliga tillväxten av allierad luftmakt. Det allierade kommandot accepterade att lufttäckningen över mitten av Atlanten var otillräcklig och hade uppmärksammat det faktum att inte ett VLR-flygplan (Very Long Range) fanns på någon allierad flygbas väster om Island. Amerikanerna släppte 255 befriare för Nordatlanten. I slutet av mars 1943 var 20 VLR-flygplan i drift, vilket steg till 41 i mitten av april, alla flögs av brittiska besättningar. Tjugoåtta anti-ubåts- och 11 anti-fartygsskvadroner var tillgängliga för RAF Coastal Command, totalt 619 flygplan – en slående förändring sedan september 1939. Inflödet av radarutrustade flygplan till mitten av Atlanten motsvarades av luftpatruller över Bay of Biscaya. Dönitz upptäckte en nedgång i moral bland sina kaptener, liksom britterna. Dönitz uppmuntrade sina befälhavare att visa en "jägaresinstinkt" och "krigaranda" inför hotet från stödgruppen från luften.

Tillsammans med luftmakten tvingades BdU brottas med en stor ökning av allierade konvojeskorter som bränsle från tankfartyg i konvojerna som tillät eskort över havet. Eskortbärarens stödgrupper, skyddade av jagare , vilket, med andra världskrigets officiella marinhistoriker, visade sig vara avgörande; "det var tillkomsten av Support Groups, Escort Carriers och Very Long Range Aircraft som vände stegen mot U-båtarna - och gjorde det med häpnadsväckande snabbhet".

Hundraåtta fartyg sänktes under de första 20 dagarna av mars, och bara 15 under de sista 10. Den officiella sjöhistorikern skrev: "Kollapsen av fiendens offensiv, när den kom, var så plötslig att den tog honom helt förbi. Vi vet nu att, i själva verket, en nedåtgående trend i U-båtarnas senaste prestationer kunde ha varnat honom, men doldes för honom av de överdrivna påståendena från deras befälhavare." I april förlorade Dönitz fem besättningar till kustkommandot ASV Biscaya-offensiven. Uppmuntrad av de isolerade framgångarna med luftvärnsartilleri installerat på ubåtar, beordrade han besättningar att stanna på ytan och slåss ut med flygplanet. Beslutet orsakade olyckor – fyra båtar gick förlorade bara under den första veckan i maj, och tre till i slutet.

För april månad sjönk de allierade förlusterna till 56 fartyg på 327 943 ton. I maj 1943 nådde striden en klimax med striderna om Convoy ONS 5 , Convoy SC 129 , Convoy SC 130 . Under hela striderna sänktes endast två fartyg i konvoj i Atlanten medan en flygeskort mot ubåt var närvarande. Dönitz var beroende av sina U-båtars manövrerbarhet på ytan för att lokalisera mål, sätta ihop vargflocken och den komplicerade verksamheten att placera sina styrkor framför en konvoj för en attack. Allierad luftmakt bestämde var och när U-båtar kunde röra sig fritt på ytan. Det var kombinationen av konvojeskorter och luftmakt som gjorde Atlanten olämplig för packoperationer. US Navy introducerade K-klass luftskepp . De tvingade en befälhavare att dyka för att förhindra att flygplanet markerar hans position eller attackerar. Från 10 till 24 maj 1943 passerade tio konvojer genom mitten av Atlanten. Sex av de 370 fartygen sänktes; tre var eftersläpande. Tretton U-båtar sänktes; fyra med krigsfartyg, sju med flygplan och två delade.

Den 24 maj, när Dönitz medgav nederlag och drog tillbaka de överlevande besättningarna från stridsfältet, hade de redan förlorat 33 U-båtar. I slutet av maj hade den stigit till 41. Dönitz försökte begränsa skadorna på moralen genom att förklara att tillbakadragandet endast var tillfälligt "för att undvika onödiga förluster under en period då våra vapen visar sig vara i underläge" och att "den striden i norra Atlanten – det avgörande området – kommer att återupptas”. Dönitz gjorde ett ytterligare försök att återta initiativet, men striden nådde aldrig samma intensitet eller hängde i balans, som under våren 1943. De allierade framgångarna vann slaget vid Atlanten. Den 24 maj beordrade Dönitz att avbryta Atlantens operationer, vilket satte ett slut på Black May .

Nederlag i mitten av Atlanten lämnade Dönitz i ett dilemma. U-båtarna hade visat sig oförmögna att undgå konvojeskorter och attackera konvojer med framgång. Han var bekymrad över besättningens moral som lider av sysslolöshet och en förlust av erfarenhet av de senaste allierade utvecklingarna inom anti-ubåtskrigföring. Bortsett från problem med sjöduglighet bland maskiner och besättning, fanns det inte tillräckligt med ubåtsfack för att lagra lediga båtar och de var ett mål för flygplan i hamn. Dönitz skulle inte dra tillbaka sina ubåtar från stridsoperationer, för han kände att fartygen, männen och flygplanen som var inblandade i att undertrycka U-båtarna kunde vändas direkt mot Tyskland; U-båtskriget skulle fortsätta.

Jägare-mördarens era

Från mitten av juni 1943 tillät de allierade flottornas tekniska och industriella överlägsenhet amerikanerna, kanadensarna och britterna att bilda jägare-mördargrupper bestående av snabba anti-ubåtseskorter och hangarfartyg. Syftet med sjöoperationer ändrades från att undvika U-båtar och skydda konvojer till att söka upp dem och förstöra dem var de än opererade. USN jägare-mördargrupper opererade över hela Atlanten. Argentien hade varit en viktig bas för sjöinsatsstyrkorna tills det ersattes av den kungliga kanadensiska flottan i början av 1943. U-båtsoperationer "krossades" av dessa insatsstyrkor: 14 sänktes och endast två av sju besättningar som opererade i brasilianska vatten återvände till Tyskland .

Dönitz reagerade med att placera ut sina U-båtar nära Azorerna där landbaserade flygplan fortfarande hade svårt att nå dem. I denna region hoppades han kunna hota konvojvägen Gibraltar–Storbritannien. Dönitz hade för avsikt att koncentrera sin makt i en grov båge från Västafrika till Sydamerika och Karibien. Han hoppades kunna behålla en närvaro i västra och centrala Atlanten, minska förlusterna och invänta nya vapen och antidetekteringsanordningar. I detta misslyckades han med att "hejda strömmen av U-båtförluster." En stor del av de 39 U-båtar som utplacerades på dessa operationer fångades upp. Från maj 1943 skrev en historiker "U-båtar som var tillräckligt förhastade för att stänga med en atlantisk konvoj...bjöd helt enkelt in förstörelse."

Dönitzs besättningar stod inför fara redan från början. Transitvägarna genom Biscayabukten patrullerades tungt av flygplan. Från maj till december 1943 sänktes 25 U-båtar av Coastal Command, fler sänktes av USAAF och Royal Navy—fem respektive fyra; med en som delas av marinen och kustkommandot. För att motverka radarflygplan beordrade Dönitz sina ubåtar att gruppera sig och slå samman sin kraftfulla luftvärnsbeväpning samtidigt som de kom till ytan och laddade sina batterier, efter att först ha beordrat grupperna att förbli på ytan under hela resan och slåss mot flygangripare med skottlossning. Beslutet var att kosta BdU stora offer. En grupp U-båtar var mer benägna att dra till sig en radarkontakt, och allierade piloter lärde sig snart att svärma sina mål. Dönitz beordrade sina kaptener att korsa bukten under lä av den neutrala spanska kusten, med en kraftigt stigande kust som skyddade U-båtar från radar. Efter den 4 augusti 1943 sjönk antalet förstörda U-båtar från en var fjärde dag till en var 27 fram till juni 1944.

Amerikanska jägare-mördargrupper utökade sina patruller till centrala Atlanten på sommaren. De sänkte 15 U-båtar från juni till augusti 1943. Ett antal försörjningsubåtar förstördes, vilket förlamade tyskarnas förmåga att genomföra långdistansoperationer. I slutet av sommaren hade praktiskt taget alla U-båtar förstörts. I september 1943 beordrade Dönitz sina ubåtar tillbaka till Nordatlanten. U-båtar var utrustade med G7es-torpeden , en akustisk torped, som storamiralen hoppades skulle ta tillbaka det tekniska initiativet. Torpeden var mittpunkten i Dönitz plan. Stor tilltro lades också till installationen av Wanzes radar för att upptäcka flygplan. Den var tänkt som en efterföljare till Metox radardetektor . Ett antal av hans båtar försågs senare med ubåtssnorkeln, vilket gjorde att ubåten kunde stanna under vatten. Dönitz förlade mycket tilltro till ubåten Typ XXI . Han accepterade att de äldre ubåtarna var föråldrade nu när de allierades försvar i luften var kompletta. Han krävde en "äkta ubåt", utrustad med en snorkel för att tillåta hans besättningar att hålla sig nedsänkta, åtminstone till snorkeldjup, och undvika radarutrustade flygplan. Dönitz var nöjd med den utlovade toppfarten på 18 knop .

Möltenort U-Boat Memorial nära Kiel i norra Tyskland. Ungefär 30 000 män dog under Dönitz befäl.

Den månaden utkämpade 21 båtar en strid med två formationer; Konvojer ONS 18/ON 202 . Slaget var ett misslyckande. I oktober misslyckades en attack mot Convoy SC 143 , även med begränsat luftstöd från Luftwaffe . Striden med Convoys ONS 20/ON 206 samma månad var ett omfattande nederlag. En fjärde större strid, Convoy SL 138/MKS 28 , utvecklades under de sista dagarna av oktober och slutade i ytterligare ett misslyckande för Dönitz. Novemberstriden kring Convoy SL 139/MKS 30 slutade med att 29 U-båtar avvärjdes med förlust av endast ett enda fartyg. Intelligens visade sitt värde. Under striderna med konvojer ONS 18/ON 202 tillät Dönitz förmaningar till sina befälhavare de allierade underrättelsetjänsterna att avslöja tyska taktiska avsikter. Dönitz hade försökt och misslyckats med att driva sina styrkor genom dödliga konvojförsvar. Jägare-mördargrupperna kallades in för att jaga de återstående medlemmarna av vargflocken, med förutsägbara resultat. I mitten av december 1943 medgav Dönitz slutligen inte bara Atlanten utan även Gibraltar-rutterna.

Jägaren-mördaren och konvojeskorterna avslutade vargfäckens era i slutet av 1943. Dönitz tog till att skicka ut enstaka ubåtar till havens utkanter i ett försök att undkomma den allierade sjömakten. I november 1943 skickade han den sista U-båten in i Mexikanska golfen precis efter att blackout-restriktionerna hävdes. U-193 uppnådde en sista framgång. I slutet av 1943 avslutades U-båtsarmens försök att uppnå en strategisk seger i Atlanten. Det lämnade bara de arktiska konvojerna till Sovjetunionen . På julafton blev detta U-båtarnas enda förbehåll efter utskicket av Scharnhorst i slaget vid Nordkap .

Dönitz plan för 1944 var helt enkelt att överleva och invänta ubåtarna XXI och Typ XXIII . Nya radarer var vid horisonten och en riktningssökande antenn för Naxos var planerad att användas. Dönitz etablerade en vetenskaplig stab för sjöoperationer för att fokusera på kraftfullare centimetriska radarer. Produktionen av ubåtar effektiviserades. Delar till åtta större sektioner tillverkades i 60 fabriker i Europa och monterades i Hamburg, Danzig och Bremen för att lätta på trycket från bombningar och trafikstockningar på varven. Den första av den nya generationens båtar förväntades i april 1944. Dönitz hoppades på 33 per månad i september. I början av 1944 valde Dönitz att koncentrera sig väster om Irland , vid 15 och 17° västerut, i hopp om att konvojer skulle komma till dem. Enstaka båtar skickades fortfarande till Medelhavet och Indiska oceanen . Med 66 fartyg till sjöss åt gången och med 200 båtar i drift var BdU fortfarande ett livskraftigt hot och han trodde att styrkan kunde nå blygsamma framgångar. U-båtarna var smärtsamt långsamma, strategiskt, operativt och taktiskt. Att korsa Atlanten tog upp till en månad jämfört med en vecka 1942. Positionering väster om Irland kunde ta flera veckor under vatten. Under första kvartalet 1944 sjönk U-båtar endast tre av de 3 360 fartyg som passerade söder om Irland. I gengäld förlorades 29 ekipage.

Ett stort bekymmer för Dönitz var Operation Overlord , den länge förutspådda landningen i Frankrike, och vilken roll U-båtens arm och ytstyrkor kunde spela i försvaret. Han var känslig för en landning på Biscayabukten men behöll båtar där endast för operativ beredskap. Dönitz avslutade spaningsoperationer i regionen. I BdU:s krigsdagbok skrev han om att avsluta operationerna eftersom "annars kommer den starka fiendens luftaktivitet att leda till stora förluster som bara skulle vara acceptabelt om en omedelbar landning på Biscayakusten förväntades. Eftersom detta inte längre anses vara en akut fara har båtarna kommer att stå kvar i beredskap i betongskydden."

När D-dagens landsättningar ägde rum den 6 juni 1944 beordrades U-båtarna till aktion med medvetenhet om att invasionens västra flank skulle vara väl skyddad till havs. Den operativa erfarenheten av snorkeln var för knapp för att utarbeta instruktioner för dess användning. Engelska kanalens smala, grunda vatten gav få möjligheter att ladda batterierna. Dönitz fruktade att uppgiften var omöjlig. Holzbein -gruppen baserad i Brest skickade 15 ubåtar till aktion mot Cherbourg - halvöns landningar del av en 36-stark flottilj. Endast åtta hade snorklar. De sju icke-snorkelbåtarna beordrades att attackera på ytan. I BdU:s krigsdagboksanteckning den 6 juni 1944 står det att "för de båtar utan schnorchel betyder detta den sista operationen." Av de 15 kom bara fem nära invasionsflottan. Fem av snorkelbåtarna överlevde. , sänktes två fregatter , fyra fraktfartyg och ett landningsfartyg för tank. 22 U-båtar sänktes från 6 till 30 juni 1944. Den 5 juli 1944 tillät den allierade Operation Dredger jägare-mördare grupper att ströva omkring på Western Approaches och Biscaya vilket gjorde det till ett "no-go-område" för U-båtar. U-båtsoperationer mot Normandielandningar var ett fiasko. Dönitz och överkommandot hade varit okunniga om den verkliga omfattningen av den marina D-dagens insats. Dönitz hävdade att hans män sjönk fem eskorter, 12 handelsfartyg och fyra landstigningsfartyg för 20 ubåtar och 1 000 man, av vilka 238 räddades. Dönitz påståenden underspelade tyska förluster, som i själva verket var 41 ubåtar från 82 i Frankrike, en förlustgrad på 50 procent.

Den tyska frontens kollaps i Normandie lämnade endast baserna i det tyskockuperade Norge närmast Atlanten. De nyare båtarna kom inte heller. Nittio typ XXI och 31 typ XIII båtar byggdes i slutet av 1944. Sextio av de förra och 23 av de senare var i tjänst men ingen var i drift. Dönitz lämnades med de gamla VII:arna för att föra kriget in i 1945. Ett stort antal hade snorklar, vilket gjorde det möjligt för dem att komma till ytan först när de nådde hamnen. Nedsänkt innebar detta ingen radio- eller Enigma-kommunikation och mycket färre observationer för det allierade underrättelsenätverket att utnyttja. Dönitz beställde sina ubåtar till brittiska kustvatten med viss framgång i november och december 1944 och uppnådde 85 639 ton. Amiral Andrew Cunningham anmärkte om strategin, "Vi har en svår tid med U-båtarna ... luften är cirka 90 procent ute av verksamheten och Asdic sviker oss." Kustvattnet hindrade användningen av Asdic, som förväxlades med vrak, stenar och tidvattenvirvlar. De nya typerna kunde tänkas ha utnyttjat denna utveckling men kriget var nästan över. Den 1 januari 1945 hade Dönitz 425 ubåtar; 144 i drift. Den 1 april 1945 var det 166 av 429. Han kastade in i strid alla tillgängliga vapen när det tyska riket kollapsade. Dönitz stödde användningen av mänskliga torpeder ; Neger , Marder , Seehund och Biber användes alla i självmordsuppdrag på hans order, kanske inspirerade av den japanska kamikaze .

Den 30 april 1945 begick Adolf Hitler självmord . Dönitz efterträdde honom som statschef. Amiral Hans-Georg von Friedeburg efterträdde Dönitz som överbefälhavare för Kriegsmarine . Den 4 maj 1945 ägde den tyska kapitulationen rum vid Lüneburger Heide . Dönitz utfärdade en order till alla U-båtar att upphöra med stridsoperationer och återvända till hamn eller kapitulera till allierade örlogsfartyg. Ordern följdes med en handfull anmärkningsvärda undantag – aktionerna 5–6 maj 1945 och handlingar 7–8 maj 1945 inträffade efter kapitulationen. De överlämnade U-båtarna räknades till hundratals och förstördes i efterkrigstidens Operation Deadlight . U-båtskriget tog slutligen ett slut den 9 maj 1945, datumet för det tyska kapitulationsinstrumentet .

Tysklands president

Dönitz beundrade Hitler och var högljudd om de egenskaper han uppfattade i Hitlers ledarskap. I augusti 1943 berömde han sin förutseende och självförtroende; "den som tror att han kan bättre än Führern är dum." Dönitzs förhållande med Hitler stärktes fram till slutet av kriget, särskilt efter komplotten den 20 juli , för sjöstabsofficerarna var inte inblandade; när nyheten om det kom var det indignation i OKM. Även efter kriget sa Dönitz att han aldrig kunde ha gått med i konspiratörerna. Dönitz försökte genomsyra nazistiska idéer bland sina officerare, även om indoktrineringen av sjöofficerkåren inte var Dönitz idé, utan snarare en fortsättning på nazifieringen av flottan som påbörjades under hans föregångare Raeder. Sjöofficerare var tvungna att gå en fem dagar lång utbildning i nazistisk ideologi . Dönitz lojalitet mot honom och saken belönades av Hitler, som på grund av Dönitz ledarskap aldrig kände sig övergiven av flottan. I tacksamhet utsåg Hitler flottans befälhavare till sin efterträdare innan han begick självmord.

Dönitz inflytande på militära frågor var också påtagligt. Hitler agerade på Dönitz råd i september 1944 för att blockera Finska viken efter att Finland övergav axelmakterna . Operation Tanne Ost var en dåligt genomförd katastrof. Dönitz delade Hitlers meningslösa strategiska omdöme – med Courland Pocket på gränsen till kollaps, och luft- och arméstyrkorna som begärde ett tillbakadragande, var de två männen upptagna av att planera en attack på en isolerad ö längst i norr. Hitlers vilja att lyssna på sjöchefen baserades på hans höga uppfattning om flottans användbarhet vid denna tid. Den förstärkte isolerade kustgarnisoner längs Östersjön och evakuerade tusentals tyska soldater och civila för att de skulle kunna fortsätta att delta i krigsansträngningen till våren 1945.

Adolf Hitler träffar Dönitz i Führerbunkern (1945)

Under krigets sista dagar , efter att Hitler hade tagit sin tillflykt till Führerbunkern under rikskansliträdgården i Berlin, ansågs riksmarschall Hermann Göring vara den självklara efterträdaren till Hitler, följt av riksführer-SS Heinrich Himmler . Göring gjorde dock Hitler rasande genom att radiosända honom i Berlin och bad om tillstånd att ta över rikets ledarskap. Himmler försökte också ta makten genom att inleda förhandlingar med greve Bernadotte . Den 28 april 1945 rapporterade BBC att Himmler hade erbjudit kapitulation till de västallierade och att erbjudandet hade avslagits.

Från mitten av april 1945 flyttade Dönitz och delar av det som återstod av riksregeringen in i byggnaderna i Stadtheide-kasernen i Plön . I sitt sista testamente och testamente , daterat den 29 april 1945, utnämnde Hitler Dönitz till sin efterträdare till Staatsoberhaupt ( statschef ), med titlarna Reichspräsident (president) och överbefälhavare för de väpnade styrkorna. Samma dokument utnämnde propagandaminister Joseph Goebbels till regeringschef med titeln Reichskanzler ( kansler ). Hitler ville inte nämna några efterträdare för att inneha hans titlar som Führer eller ledare för nazistpartiet. Vidare förklarade Hitler både Göring och Himmler förrädare och uteslöt dem från partiet. Han begick självmord den 30 april.

Den 1 maj, dagen efter Hitlers eget självmord, begick Goebbels självmord. Dönitz blev därmed den ende representanten för det kollapsande tyska riket . Den 2 maj flydde rikets nya regering till Flensburg - Mürwik där han stannade tills han arresterades den 23 maj 1945. Den natten, den 2 maj, höll Dönitz ett rikstäckande radiotal där han tillkännagav Hitlers död och sa att kriget skulle fortsätta i öst "för att rädda Tyskland från förstörelse av den framryckande bolsjevikfienden ."

Dönitz visste att Tysklands ställning var ohållbar och att Wehrmacht inte längre var kapabel att ge meningsfullt motstånd. Under sin korta period i ämbetet ägnade han det mesta av sin ansträngning till att säkerställa de tyska väpnade styrkornas lojalitet och försöka säkerställa att tysk personal skulle kapitulera till britterna eller amerikanerna och inte sovjeterna. Han fruktade hämndlystna sovjetiska repressalier och hoppades kunna träffa en överenskommelse med de västallierade . Till slut var Dönitz taktik måttligt framgångsrik, vilket gjorde det möjligt för cirka 1,8 miljoner tyska soldater att undkomma sovjetisk tillfångatagande. Så många som 2,2 miljoner kan ha evakuerats.

Till och med 1944 och 1945 hade den Dönitz-initierade Operation Hannibal utmärkelsen att vara den största sjöevakueringen i historien. Östersjöflottan presenterades för en mängd mål, den efterföljande sovjetiska ubåtskampanjen för Östersjön 1944 och den sovjetiska sjökampanjen för Östersjön 1945 orsakade svåra förluster under Hannibal . Det mest anmärkningsvärda var förlisningen av MV Wilhelm Gustloff av en sovjetisk ubåt. Linjen hade nästan 10 000 personer ombord. Evakueringarna fortsatte efter kapitulationen. evakuerades 81 000 av de 150 000 personer som väntade på Helhalvön utan förlust. Albrecht Brandi , befälhavare för östra Östersjön, inledde en motoperation, Finska vikens kampanj , men misslyckades med att påverka.

Flensborgs regering

Huvudartikel: Flensborgs regering

Karl Dönitz (i mitten, i lång, mörk päls) följt av Albert Speer (barhuvad) och Alfred Jodl (till höger Speer) under arresteringen av Flensburgs regering av brittiska trupper

Den 4 maj överlämnade amiral Hans-Georg von Friedeburg, som representerade Dönitz, alla tyska styrkor i Nederländerna , Danmark och nordvästra Tyskland till fältmarskalken Bernard Law Montgomery vid Lüneburgerheden sydost om Hamburg , vilket signalerade slutet på andra världskriget i nordvästra Europa. .

En dag senare skickade Dönitz Friedeburg till USA:s general Dwight D. Eisenhowers högkvarter i Reims , Frankrike, för att förhandla om en kapitulation till de allierade. Stabschefen för OKW, Generaloberst (generalöverste) Alfred Jodl , anlände en dag senare. Dönitz hade instruerat dem att dra ut förhandlingarna så länge som möjligt så att tyska trupper och flyktingar kunde kapitulera till västmakterna, men när Eisenhower meddelade att han inte skulle tolerera deras avstängning, bemyndigade Dönitz Jodl att underteckna instrumentet för ovillkorlig kapitulera klockan 1:30 på morgonen den 7 maj. En dryg timme senare skrev Jodl på handlingarna. Överlämnandedokumenten innehöll frasen, "Alla styrkor under tysk kontroll att upphöra med aktiva operationer kl. 23:01 Centraleuropeisk tid den 8 maj 1945." På Stalins insisterande, den 8 maj, strax före midnatt, upprepade ( Generalfeldmarschall ) Wilhelm Keitel undertecknandet i Berlin vid marskalk Georgiy Zhukovs högkvarter, med general Carl Spaatz från USAAF närvarande som Eisenhowers representant. Vid den angivna tiden slutade andra världskriget i Europa .

Den 23 maj upplöstes Dönitz-regeringen när Dönitz arresterades av en insatsstyrka för RAF-regementet . Großadmirals Kriegsmarine -flagga, som togs bort från hans högkvarter , kan ses på RAF Regiment Heritage Centre vid RAF Honington . Generaloberst Jodl, Reichsminister Speer och andra medlemmar överlämnades också till trupper från kungens Shropshire lätta infanteri i Flensburg. Hans ceremoniella batong, som tilldelats honom av Hitler, kan ses i KSLI:s regementsmuseum i Shrewsbury Castle .

Nazism och antisemitism

Dönitz var en hängiven nazist och en passionerad anhängare av Hitler, något han försökte dölja efter kriget. Raeder beskrev honom som "en bilderboksnazist och bekräftad antisemit". Flera sjöofficerare beskrev honom som "nära knuten till Hitler och den nazistiska ideologin". Ibland talade han om Hitlers mänsklighet. Hans ivriga pro-Hitler-attityd ledde till att han ironiskt nog blev känd som " Hitler Youth Quex ", efter den fiktiva hjälten i en nazistisk roman och långfilm. Han vägrade hjälpa Albert Speer att stoppa den brända jordens politik som dikterades av Hitler och noteras också för att ha förklarat: "I jämförelse med Hitler är vi alla pipsqueaks. Alla som tror att han kan göra bättre än Führern är dum."

Dönitz och andra officerare utförde nazisthälsningen 1941

Dönitz bidrog till spridningen av nazismen inom Kriegsmarine . Han insisterade på att officerare skulle dela hans politiska åsikter och, som chef för Kriegsmarine , gick han formellt med i nazistpartiet den 1 februari 1944, som medlem 9 664 999. Han tilldelades Golden Party Badge för sin lojalitet till partiet senare samma år. Dönitz inflytande över sjöofficerare bidrog till att ingen gick med i försöken att döda Hitler .

Ur ideologisk synvinkel var Dönitz antimarxist och antisemitisk och ansåg att Tyskland behövde bekämpa "judarnas gift". Flera antisemitiska uttalanden av Dönitz är kända. När Sverige stängde sitt internationella vatten för Tyskland skyllde han denna handling på deras rädsla och beroende av "internationellt judiskt kapital". I augusti 1944 förklarade han: "Jag skulle hellre äta smuts än att se mina barnbarn växa upp i judarnas smutsiga, giftiga atmosfär."

Hans medofficerare noterade att han var under Hitlers inflytande och var nära gift med nazistisk ideologi. På tyska hjältarnas dag (12 mars) 1944 förklarade Dönitz att, utan Adolf Hitler, skulle Tyskland drabbas av "judarnas gift" och landet förstöras i brist på nationalsocialismens "kompromisslösa ideologi " :

Vad skulle ha blivit av vårt land idag, om inte Führern hade enat oss under nationalsocialismen? Delade längs partilinjer, behäftade med judarnas spridande gift och sårbara för det, eftersom vi saknade försvaret av vår nuvarande kompromisslösa ideologi, skulle vi för länge sedan ha dukat under under bördan av detta krig och överlämnat oss till fienden som skoningslöst skulle ha förstörde oss.

Vid Nürnbergrättegångarna hävdade Dönitz att uttalandet om "judarnas gift" gällde "folkets uthållighet, kraften att uthärda, som den var sammansatt, kunde bevaras bättre än om det fanns judiska element i nationen. " Senare, under Nürnbergrättegångarna, hävdade Dönitz att han inte visste något om utrotningen av judar och förklarade att ingen bland "mina män tänkte på våld mot judar". Dönitz berättade för Leon Goldensohn , en amerikansk psykiater i Nürnberg , "Jag hade aldrig någon aning om vad som hände när det gällde judar. Hitler sa att varje man skulle ta hand om sina affärer och att mina var U-båtar och flottan." Efter kriget försökte Dönitz dölja sin kunskap om Förintelsen . Han var närvarande vid Posen-konferensen i oktober 1943 där Himmler beskrev massmordet på judar med avsikten att göra publiken delaktig i detta brott. Det kan inte bevisas utan tvekan att han var närvarande under Himmlers avsnitt av konferensen, som öppet diskuterade mordet på europeiska judar.

Även efter Nürnbergrättegångarna, med den nazistiska statens brott välkända, förblev Dönitz en antisemit. I april 1953 sa han till Speer att om det var amerikanernas val och inte judarna, skulle han ha släppts.

Nürnbergs krigsförbrytarrättegångar

Dönitz häktningsrapport, 1945

Efter kriget hölls Dönitz som krigsfånge av de allierade. Han åtalades som en stor krigsförbrytare vid Nürnbergrättegången på tre punkter. En: konspiration för att begå brott mot freden , krigsförbrytelser och brott mot mänskligheten . Två: planera, initiera och föra angreppskrig . Tre: brott mot krigets lagar. Dönitz befanns oskyldig på punkt ett av åtalet, men skyldig på åtalspunkterna två och tre.

fick armépsykologen Gustave Gilbert granska nazistiska ledare inför rätta för krigsförbrytelser. Bland andra tester genomfördes en tysk version av Wechsler–Bellevue IQ-testet. Dönitz och Hermann Göring fick 138 poäng, vilket gjorde dem till den tredje högsta bland de testade nazistledarna.

Vid rättegången anklagades Dönitz för att ha fört oinskränkt ubåtskrigföring mot neutral sjöfart, vilket tillåtit Hitlers kommandoorder av den 18 oktober 1942 att förbli i full kraft när han blev överbefälhavare för marinen, och i den mån ansvar för det brottet. Hans försvar var att ordern uteslöt män tillfångatagna i sjökrigföring och att ordern inte hade agerats av några män under hans befäl. Till det kom hans kunskap om 12 000 ofrivilliga utländska arbetare som arbetar på varven och inte gör något för att stoppa det. Dönitz kunde inte försvara sig på ett övertygande sätt när han korsförhördes av åklagaren Sir David Maxwell Fyfe .

Den 25 februari 1945 frågade Hitler Dönitz om Genèvekonventionen skulle sägas upp. Hitlers motiv var tvåfaldiga. Den första var att repressalier kunde vidtas mot västallierade krigsfångar; för det andra skulle det avskräcka tyska styrkor från att kapitulera till de västallierade, som hände på östfronten där konventionen låg i viloläge. Istället för att hävda att konventionerna aldrig borde fördömas, föreslog Dönitz att det inte var ändamålsenligt att göra det, så domstolen fann honom emot i denna fråga; men eftersom konventionen inte fördömdes av Tyskland, och brittiska fångar i läger under Dönitz jurisdiktion behandlades strikt enligt konventionen, övervägde domstolen dessa förmildrande omständigheter.

Albert Speer , Dönitz och Alfred Jodl

Bland anklagelserna om krigsförbrytelser anklagades Dönitz för att ha fört oinskränkt ubåtskrigföring för att ha utfärdat krigsorder nr 154 1939, och en annan liknande order efter Laconia - incidenten 1942, att inte rädda överlevande från fartyg som attackerades av ubåt. Genom att utfärda dessa två order befanns han skyldig till att ha orsakat Tyskland att bryta mot Londons andra sjöfördrag från 1936. Men eftersom bevis på liknande beteende från de allierade lades fram vid rättegången, bedömdes hans straff inte på grunderna detta brott mot internationell rätt.

På den specifika anklagelsen om krigsförbrytelser för att beställa obegränsad ubåtskrigföring, befanns Dönitz "[icke] skyldig för sitt uppförande av ubåtskrig mot brittiska beväpnade handelsfartyg", eftersom de ofta var beväpnade och utrustade med radioapparater som de använde för att meddela amiralitetet om ge sig på. Som domarna säger:

Dönitz anklagas för att föra oinskränkt ubåtskrigföring i strid med sjöprotokollet från 1936 som Tyskland anslöt sig till, och som bekräftade reglerna för ubåtskrigföring som fastställdes i London Naval Agreement från 1930 ... Dönitz order att sänka neutrala fartyg utan förvarning när det påträffades inom dessa zoner var det därför enligt tribunalens uppfattning ett brott mot protokollet ... Beställningarna bevisar alltså att Dönitz är skyldig till en överträdelse av protokollet ... Domen mot Dönitz bedöms inte på grund av hans brott mot den internationella rätten för ubåtskrigföring.

Hans straff för obegränsad ubåtskrigföring bedömdes inte på grund av liknande handlingar från de allierade. I synnerhet brittiska amiralitetet den 8 maj 1940 beordrat alla fartyg i Skagerrak att sänkas på sikt, och amiral Chester Nimitz , överbefälhavare för den amerikanska Stillahavsflottan i krigstid , uppgav att den amerikanska flottan hade fört oinskränkt ubåtskrig i Stilla havet från den dag då USA officiellt gick in i kriget. Dönitz anklagades alltså inte för att föra oinskränkt ubåtskrigföring mot obeväpnad neutral sjöfart genom att utan förvarning beordra alla fartyg i angivna områden på internationellt vatten att sänkas.

Dönitz satt fängslad i 10 år i Spandaufängelset i dåvarande Västberlin . Under sin tid i fängelse var han oberörd och vidhöll att han inte hade gjort något fel. Han avvisade också Speers försök att övertala honom att upphöra med sin hängivenhet till Hitler och ta ansvar för de fel den tyska regeringen hade begått. Över 100 högre allierade officerare skickade också brev till Dönitz för att förmedla sin besvikelse över orättvisan och domen i hans rättegång.

Senare år och död

Dönitz släpptes den 1 oktober 1956 och drog sig tillbaka till den lilla byn Aumühle i Schleswig-Holstein i norra Västtyskland . Där arbetade han med två böcker. Hans memoarer , Zehn Jahre, Zwanzig Tage ( Memoirs: Ten Years and Twenty Days ), släpptes i Tyskland 1958 och blev tillgängliga i en engelsk översättning året därpå. Den här boken berättade om Dönitzs erfarenheter som U-båtsbefälhavare (10 år) och Tysklands president (20 dagar). I den förklarar Dönitz den nazistiska regimen som en produkt av sin tid, men hävdar att han inte var en politiker och därmed inte moraliskt ansvarig för många av regimens brott. Han kritiserar likaså diktatur som en fundamentalt bristfällig regeringsform och skyller den för många av nazisttidens brister. Historikern Alan P. Rems har skrivit att Dönitz' memoarer är föga övertygande och att "ohindrad av en meningsfull Nürnberg-dom, skapade Dönitz en legend som kunde omfamnas av de mest oåterkallade nazisterna såväl som godtrogna allierade officerare som accepterade hans sanerade version av historien och duschade Dönitz med stödbrev som kränkt vapenbror”.

Grav i Aumühle , öster om Hamburg

Dönitz andra bok, Mein wechselvolles Leben ( My Ever-Changing Life ) är mindre känd, kanske för att den handlar om händelserna i hans liv före 1934. Denna bok publicerades första gången 1968, och en ny upplaga släpptes 1998 med den reviderade boken. titel Mein soldatisches Leben ( Mitt kampliv ). 1973 dök han upp i Thames Television -produktion The World at War , i ett av hans få tv-framträdanden.

Dönitz var oberörd när det gällde sin roll i andra världskriget och sa att han alltid hade handlat av plikt mot sin nation. Han levde resten av sitt liv i relativt dunkel i Aumühle, korresponderade då och då med samlare av tysk marinhistoria, och dog där i en hjärtattack på julafton 1980. Som den siste tyska officeren med graden av Großadmiral (storamiral) han hedrades av många tidigare militärer och utländska sjöofficerare som kom för att visa respekt vid hans begravning den 6 januari 1981. Han begravdes på Waldfriedhof-kyrkogården i Aumühle utan militär utmärkelse, och tjänstemän fick inte bära uniformer vid begravningen. På plats var också över 100 innehavare av riddarkorset av järnkorset .

Sammanfattning av karriären

Kampanjer

Kaiserliche Marine
1 april 1910:	Seekadett (Officer Kadett)
15 april 1911:	Fähnrich zur See (Midshipman)
27 september 1913:	Leutnant zur See (tillförordnad underlöjtnant)
22 mars 1916:	Oberleutnant zur See (underlöjtnant)
Reichsmarine
10 januari 1921:	Kapitänleutnant (löjtnant), med datum för rang den 1 januari 1921
1 november 1928:	Korvettenkapitän (Corvette Captain – Lieutenant Commander)
1 oktober 1933:	Fregattenkapitän (fregattkapten – befälhavare)
Kriegsmarine
1 oktober 1935:	Kapitän zur See (kapten till sjöss – kapten)
28 januari 1939:	Kommodore (Commodore)
1 oktober 1939:	Konteradmiral (konteramiral)
1 september 1940:	Vizeadmiral (vice amiral)
14 mars 1942:	Amiral (Amiral)
30 januari 1943:	Großadmiral (Grand Amiral)

Dekorationer och utmärkelser

Den här artikeln innehåller information från motsvarande artiklar på den italienska Wikipedia och den tyska Wikipedia .

tyska

• Allmän hedersdekoration ( Allgemeines Ehrenzeichen ) (7 juni 1913)
• Järnkors (1914)
  • 2:a klass (7 september 1914)
  • 1:a klass (5 maj 1916)
• Friedrichkorset av hertigdömet Anhalt, 1:a klass (17 januari 1916)
• Riddare av det kungliga husorden av Hohenzollern med svärd (10 juni 1918)
• Världskrigets hederskors 1914/1918 (30 januari 1935)
• U-båt War Badge 1918 version
• Särskild U-båt War Badge med diamanter (1939)
• Sudetenland Medalj (20 december 1939)
• Spänne till järnkorset (1939)
  • 2:a klass (18 september 1939)
  • 1:a klass (20 december 1939)
• Riddarkorset av järnkorset med eklöv
  • Riddarkorset den 21 april 1940 som Konteradmiral och Befehlshaber der U-Boote (BdU)
  • 223rd Oak Leaves den 6 april 1943 som Großadmiral och Oberbefehlshaber der Kriegsmarine och Befehlshaber der U-Boote
• Golden Party Badge från Nationalsocialist German Workers Party (1943)

Utländsk

• Osmanska krigsmedalj (7 november 1916) (Osmanska riket)
• Medjidieorden , 4:e klass (13 mars 1917) (Osmanska riket)
  • Medjidieorden , 1:a klass (Osmanska riket)
• Savojens militära riddarkorsorden (20 april 1940) (Kungariket Italien)
  • Militärorden för Savoyens befälhavarekors (7 november 1941) (Kungariket Italien)
• Order of Naval Merit i vitt (10 juni 1940) ( Spanska staten )
• Order of Michael the Brave , 2:a och 3:e klass (7 april 1943) (Kingdom of Rumänien)
  • Order of Michael the Brave, 1:a klass (Kingdom of Rumänien)
• Order of the Rising Sun , första klass (11 september 1943) (Empire of Japan)
• Frihetskorsorden Storkors med svärd (11 april 1944) (Finland)

Se även

• B-Dienst
• Ordlista över tyska militära termer
• Ordlista över Nazityskland
• Lista över nazistpartiets ledare och tjänstemän

Bibliografi

•   Beevor, Antony (2002). Berlin – Undergången 1945 . Viking-pingvinböcker. ISBN 978-0-670-03041-5 .
•   Beevor, Antony (2 maj 2011). Berlino 1945 (på italienska). Bur. ISBN 978-88-586-1832-5 .
•   Blair, Clay (1998). Hitlers U-båtskrig: Vol. II, De jagade, 1942–1945 . Random House. ISBN 978-0-679-45742-8 .
•   Boog, Horst ; Rahn, Werner ; Stumpf, Reinhard ; Wegner, Bernd (2001). Tyskland och andra världskriget: Volym 6: Det globala kriget . Oxford University Press . ISBN 978-0-1982-2888-2 .
•   Buckley, John (1995). RAF och handelsförsvaret, 1919–1945: Constant Endeavour . Ryburn Publishing. ISBN 1-85331-069-7 .
•   Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939–1945 – Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945 [ U -Boat War 1939–1945 – The Knight's Cross Bearers of the U-Boat Force från september 1939 till maj 1945 ] (på tyska). Hamburg, Berlin, Bonn Tyskland: Verlag ES Mittler & Sohn. ISBN 978-3-8132-0515-2 .
•   Cowley, Robert; Parker, Geoffrey (2005). Läsarens följeslagare till militärhistorien . Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 978-0-547-56146-2 .
•   Dönitz, Karl (1959). Memoarer: Tio år och tjugo dagars massmarknad . Översatt av Stevens, RH I samarbete med David Woodward (First Da Capo Press, 1997 utg.). Boston: Da Capo Press . ISBN 0-306-80764-5 .
  •   Dönitz, Karl (1958). Zehn Jahre und zwanzig Tage: Erinnerungen 1935 - 1945 [ Ten Years and Twenty Days: Memoirs 1935 – 1945 ] (på tyska) (11:e (1997) uppl.). Bernard och Graefe. ISBN 978-376375186-0 .
•    Dollinger, Hans (1997). Nazitysklands och kejserliga Japans förfall och fall . London: Bounty Books. ISBN 978-0-7537-0009-9 . LCCN 67-27047 .
•   Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [publicerad först 1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 – Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ Bärarna av riddarkorset av järnkorset 1939–1945 – The Owners of the Highest World War Award of the Wehrmach Filialer ] (på tyska). Friedberg, Tyskland: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6 .
•   Frieser, Karl-Heinz ; Schmider, Klaus; Schönherr, Klaus; Schreiber, Gerhard; Ungváry, Kristián ; Wegner, Bernd (2007). Die Ostfront 1943/44 – Der Krieg im Osten und an den Nebenfronten . Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg [Tyskland och andra världskriget] (på tyska). Vol. VIII. München: Deutsche Verlags-Anstalt. ISBN 978-3-421-06235-2 .
•   Gannon, Michael (1990). Operation Drumbeat: Den dramatiska sanna historien om Tysklands första U-båtsattacker längs den amerikanska kusten under andra världskriget . Washington: Naval Institute Press . ISBN 978-1-59114-302-4 .
•   Gardner, WJ R (1999). Decoding History: The Battle of the Atlantic och Ultra . Palgrave, McMillan. ISBN 978-0-230-51014-2 .
•   Goldensohn, Leon (2004). Nürnbergintervjuerna . New York. ISBN 978-1-4000-3043-9 .
•   Grier, Howard D. (2007). Hitler, Dönitz och Östersjön. Det tredje rikets sista hopp . Naval Institute Press . ISBN 978-1-59114-345-1 .
•   Haarr, Geirr H. (2012). The Gathering Storm: Sjökriget i norra Europa september 1939 – april 1940 . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-140-3 .
•   Hadley, Michael (1985). U-båtar mot Kanada: tyska ubåtar i kanadensiska vatten . Montreal: McGill–Queen's University Press . ISBN 978-0-7735-0811-8 .
•   Hamilton, Charles (1996). Leaders & Personalities of the Third Reich, Vol. 2 . San José, CA: R. James Bender Publishing. ISBN 978-0-912138-66-4 .
•   Harris, Whitney (1999). Tyranni på rättegång: Rättegången mot de stora tyska krigsförbrytarna i slutet av andra världskriget i Nürnberg, Tyskland, 1945–1946 . Southern Methodist University Press. ISBN 978-0-8707-4436-5 .
•   Haslop, Dennis (2013). Storbritannien, Tyskland och slaget vid Atlanten: En jämförande studie . Bloomsbury Academic. ISBN 978-1-4725-1163-8 .
•   Hendrie, Andrew (2006). Askungens tjänst: RAF Coastal Command 1939–1945 . Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84415-346-6 .
•   Hinsley, Francis (1993). Brittisk underrättelsetjänst i andra världskriget: Volym 3, del 2: Dess inflytande på strategi och operationer [Förkortad] . Hennes Majestäts brevpapperskontor . ISBN 978-0-670-03041-5 .
•   Hooton, ER (2010). Luftwaffe: A Study in Air Power, 1933–1945 . Klassiska publikationer. ISBN 978-1-906537-18-0 .
•   Kelshall, Gaylord (1988). U-båtskriget i Karibien . Washington: Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-452-4 .
•   Kershaw, Ian (2008). Hitler: En biografi . New York: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06757-6 .
•   Kohnen, David (1999). Commanders Winn och Knowles: vinna U-båtskriget med intelligens, 1939–1943 . Enigma Press. ISBN 978-8-3861-1034-6 .
•   Kraus, Theodor; Dönitz, Karl (1933). Die Kreuzerfahrten der Goeben und Breslau [ Kryssningarna i Goeben och Breslau ] (på tyska). Berlin, Tyskland: Ullstein. OCLC 251295583 .
•   Macksey, Kenneth (2000). Without Enigma: The Ultra and Fellgiebel Riddles . London: Ian Allen. ISBN 978-0-7110-2766-4 .
•   Madsen, Chris (1998). Den kungliga flottan och tyska flottans nedrustning, 1942–1947 . Taylor och Francis. ISBN 978-0-7146-4373-1 .
•   Matikkala, Antti (2017). Kunnian ruletti: Korkeimmat ulkomaalaisille 1941-1944 annetut suomalaiset kunniamerkit ( på finska). Helsingfors: Suomalaisen Kirjallisuuden Seura. ISBN 978-952-222-847-5 .
•   McDonald, Gabrielle (2000). Materiella och processuella aspekter av internationell straffrätt: Internationella och nationella domstolars erfarenhet: Material: 002 . Haag: Kluwer Law International. ISBN 978-90-411-1135-7 .
•   Miller, David (2000). U-Boats: The Illustrated History of the Raiders of the Deep . Washington, DC: Brassey's. ISBN 978-1-57488-246-9 .
•   Milner, Marc (1994). U-båtsjägarna: den kungliga kanadensiska flottan och offensiven mot Tysklands ubåtar, 1943–1945 . Naval Institute Press . ISBN 978-1-5575-0854-6 .
•   Milner, Marc (2011). Slaget om Atlanten . The History Press . ISBN 978-0-7524-6187-8 .
•   Moore, John Norton; Turner, Robert F. (1995). Läsningar om internationell rätt från Naval War College Review, 1978–1994 . Vol. 65. Sjökrigsskolan. ISBN 978-0-385-04961-0 – via Internet Archive .
•   Morgan, Daniel; Taylor, Bruce (2011). U-boat Attack Logs: A Complete Record of Warship Sinks from Original Sources, 1939–1945 . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-118-2 .
•   Mosley, Leonard (1974). Reichsmarskalken: En biografi om Hermann Göring . Garden City: Doubleday. ISBN 978-0-385-04961-0 – via Internet Archive .
•   Riksarkivet (2001). Det tyska flygvapnets uppgång och fall: 1933–1945 . London: Public Record Office . ISBN 978-1-905615-30-8 .
•     Neitzel, Sönke (2003). "Kriegsmarine och Luftwaffes samarbete i kriget mot Storbritannien, 1939-1945". Krig i historien . 10 (4): 448–463. doi : 10.1191/0968344503wh285oa . ISSN 0968-3445 . OCLC 437806787 . S2CID 159960697 .
•   Niestlé, Axel (1998). Tyska U-båtsförluster under andra världskriget: Detaljer om förstörelse . Naval Institute Press . ISBN 978-1-5575-0641-2 .
•   Oliver, Kingsley (2002). RAF-regementet i krig 1942–1946 . Havertown: Penna och svärd. ISBN 978-1-78337-981-1 .
•   Overy, Richard J. (2002). Krig och ekonomi i tredje riket . New York: Oxford University Press. ISBN 978-0-198-20599-9 .
•   Paterson, Lawrence (2001). Första U-båtsflottiljen . Leo Cooper. ISBN 978-0-8505-2917-3 .
•   Paterson, Lawrence (2003). Andra U-båtsflottiljen . Leo Cooper. ISBN 978-1-78337-967-5 .
•   Paterson, Lawrence (2007). U-båtar i Medelhavet 1941–1944 . Naval Institute Press . ISBN 978-0-8117-1655-0 .
•   Price, Alfred (1980). Aircraft Versus Submarine: The Evolution of the Anti-submarine Aircraft, 1912 till 1980 . Jane. ISBN 978-0-7106-0008-0 .
• Rems, Alan P. (december 2015). "Götterdämmerung tyska amiraler på rättegång" . Sjöhistorisk tidskrift . Vol. 26, nr. 6. Arkiverad från originalet den 18 augusti 2019 . Hämtad 18 augusti 2019 .
•   Rohwer, Jürgen (1996). Kriget till sjöss, 1939–1945 . Naval Institute Press . ISBN 978-1-5575-0915-4 .
•   Rohwer, Jürgen (2015). Kritiska konvojstrider under andra världskriget: Kris i Nordatlanten, mars 1943 . ISBN 978-0-8117-1655-0 .
•   Rohwer, Jürgen ; Hümmelchen, Gerhard (2005). Kronologi av kriget till sjöss, 1939–1945: The Naval History of World War Two . Annapolis: US Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8 .
•   Ronzitti, Natalino (1988). The Law of Naval Warfare: En samling avtal och dokument med kommentarer . Martinus Nijhoff. ISBN 978-90-247-3652-2 .
• Roskill, Stephen (1954). Kriget till sjöss, 1939–1945: Defensiven . Hennes Majestäts brevpapperskontor .
•   Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen - SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives . järnkorset 1939 av armén, flygvapnet, marinen, Waffen-SS, Volkssturm och allierade styrkor med Tyskland enligt federala arkivets dokument ] ( på tyska). Jena, Tyskland: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 .
•   Shirer, William (1983). Tredje rikets uppgång och fall . New York: Fawcett Crest. ISBN 978-0-449-21977-5 .
•   Sprecher, Drexel (1999). Inuti Nürnbergrättegången: En åklagares omfattande konto . Vol. 2. University Press of America . ISBN 978-0-7618-1284-5 .
•   Steinweis, Alan E.; Rogers, Daniel E.; Grier, David (2003). Nazismens inverkan: Nya perspektiv på det tredje riket och dess arv . Harris Center for Judaic Studies. ISBN 978-0-8032-4299-9 .
•   Stern, Robert (2003). Battle Beneath the Waves: U-boats at War . Slottsböcker. ISBN 978-0-7858-1682-9 .
•   Syrett, David (1994). De tyska ubåtarnas nederlag: Slaget om Atlanten . Columbia: University of South Carolina Press . ISBN 978-1-41022-139-1 – via Internet Archive .
•   Tarrant, EV (1994). Kriegsmarinens sista år: maj 1944 till maj 1945 . Maryland: Naval Institute Press . ISBN 978-1-5575-0510-1 .
•   Tennent, Alan J. (2001). Brittiska och samväldets handelsfartygsförluster till axelubåtar, 1939–1945 . Stoud: Sutton. ISBN 978-0-7509-2760-4 .
•   Terraine, John (1989). Business in Great Waters: The U-Boat Wars, 1916–1945 . London: Leo Cooper. ISBN 978-0-85052-760-5 .
•   Thomas, Charles (1990). Tysklands flotta under nazisttiden . London: Routledge. ISBN 978-0-0444-5493-9 .
•   Thomas, Franz (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 1: A–K [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 1: A–K ] (på tyska). Osnabrück, Tyskland: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2299-6 .
•   Tucker, Spencer (2005). Andra världskriget: A Student Encyclopedia . ABC Clio. ISBN 978-1-85109-857-6 .
•   Vause, Jordanien (1997). Wolf: U-boat Commanders i andra världskriget . Washington: Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-874-4 .
•   Vego, Milano (2003). Sjöstrategi och operationer i smala sjöar . London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5389-6 .
•   Walker, Andrew (2006). Nazisternas krigsrättegångar . CPD. ISBN 978-1-903047-50-7 .
•   Westwood, David (2005). U-båtskriget: Den tyska ubåtstjänsten och slaget vid Atlanten 1935–1945 . Conway Maritime Press. ISBN 978-1-84486-001-2 .
•   Wette, Wolfram (2007). Wehrmacht: Historia, myt, verklighet . Cambridge, Mass: Harvard University Press . ISBN 978-0-674-02577-6 .
•   Wiggins, Melanie (1995). Torpeder i viken: Galveston and the U-Boats, 1942–1943 . Texas: Texas A&M University Press . ISBN 978-0-8909-6627-3 .
•   Williamson, Gordon (2007). U-båtar vs Destroyer Escorts . Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-133-5 .
•   Zabecki, David T. (2007). Dönitz: Ett försvar . Merriam Press Military Monograph Series. ISBN 978-1-57638-042-0 .
•   Zabecki, David T. (2014). Tyskland i krig: 400 år av militärhistoria [4 volymer]: 400 år av militärhistoria . ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-981-3 .
•   Zillmer, Eric A. (1995). Jakten på den nazistiska personligheten: en psykologisk undersökning av nazistiska krigsförbrytare . Hillsdale NJ: Lawrence Erlbaum Associates. ISBN 978-0-8058-1898-7 – via Internet Archive .

Tillskrivning:

• Den här artikeln innehåller text från denna källa, som är allmän egendom : Tucker, Robert W. (1957). Lagen om krig och neutralitet till sjöss . US Government Printing Office – via Internet Archive .

externa länkar

• Verk av eller om Karl Dönitz på Internet Archive
• Historiskt Enigma-meddelande Storamiral Dönitz tillkännager sin utnämning till Hitlers efterträdare.
• Tidningsklipp om Karl Dönitz i 1900-talets pressarkiv för ZBW